Commentaires - Scoop – Porsche Taycan Turbo GT 1 000 ch : ça se précise

La Model S plaid peut aller se couvrir maintenant

Je cherche toujours le turbo

Il ne risque pas de s'encrasser celui là !

Je cherche toujours le lecteur K7

Peu importe leurs blasons, ces voitures de l'inutile ne représentent plus rien, sauf pour les fans....

Sinon, Porsche devrait revoir son service compétition, c'est plus urgent que de sortir ce type de non-sportive!!!

Et la manivelle pour démarrer ?

Un oubli scandaleux quelque soit les marques !

Elle s'appelle pas Taycan Chaine-hifi, donc ça va

Qu'est ce que c'est moche ! On est loin de la classe d'une model S !!

Tu m'étonnes ! Après le fiasco des 24h !

Seulement 1000cv... un deplacoire quoi en gros.

A peine de quoi s'engager sur le periph'

Espérons qu'ils corriges les 3 principaux défauts de la Taycan.

- Enfin un moteur comparable aux moteurs à reluctance variable et structure carbon de Tesla

- Qu'ils enlève cette boite 2 vitesses (seul moyen pour Porsche d'afficher des perf comparable à Tesla en accélération) qui casse l'efficience (les kwH/100).

- Qu'ils offre donc (sans cette boite) une meilleur autonomie

Ah, seules les choses utiles méritent d'exister

Mais du coup pourquoi ton post existe puisqu il ne sert strictement à rien ?

Ou alors sois plus précis et dis "seules els choses que je trouve utile le sont "?

Barbus avait limité ses moteurs thermiques à 900cv parce qu'il n y avait pas de pneus pour les voitures de tourisme et GT, capables de supporter plus de 1000cv. Est ce que Caradisiac pourrait nous renseigner à ce sujet parce qu il ne doit pas y avoir beaucoup de manufacturiers qui fabriquent ces enveloppes spécifiques. chez qui s équipent Bugatti, Rimac et les autres?

BRABUS

Je te conseille un bon site pour trouver un ophtalmologue : doctissimo

Les teslas c'est bien les bagnoles tellement bien conçues qu'elles perdent plus de la moitié de leurs patates avant d'avoir bouclé un tour du nurburg ?

Ah oui c'est ça !, du coup ils peuvent demander à Porsche des conseils....

Allez, m'en veux pas si ta marque fétiche d'amour à son roudoudou ne sait faire que des deplaçoir insipides

1000 cv. Pour quoi faire ? De toute façon c'est une électrique ce n'est donc pas une sportive et ça n'a aucune utilité.

Porsche nous avait habitué à mieux à beaucoup mieux avec des autos dont les moteurs avaient un bruit fascinant.

Qu'elle tristesse d'avoir vendu son âme au diable.

Oh, faut pas lâcher de telles blagues comme ça sans prévenir

Cette Taycan va assurément mettre une fessée à la grosse Tesla. Qui ne démérite pas vu son gabarit il faut le reconnaitre.

La boite 2 vitesses c'est pas justement pour favoriser la consommation ?

1000cv, 200 km d'autonomie ?

Y'a qu'une voiture électrique pour ressembler complètement à une autre voiture électrique. Ne changent que le logo et la gueule. Uniformisation du marché, et les gens applaudissent. A gerber

Porsche n'est pas un constructeur de VE et ne le sera jamais !

Uh??? Bah non, Tesla, c'est la marque qui fait la berline de série la plus rapide au monde sur le Ring.

Tu viens de sortir de ta grotte ?

Sérieux ? Tu la trouves belle ?

C'est sur que quand on ne participe à RIEN, que l'on ne déçoit pas !

Peu importe de vendre du VE, un constructeur commercialise ce que les clients achètent.

Par contre, la ou je suis d'accord, c'est cette débauche INUTILE de puissance.

Tous les jours ou presque, on nous parle de mobilité douce, de sécurité routière, etc...

Cette puissance est même sur abondante pour des 40 tonnes.

C'est d'une stupidité totale, aucun sens !

Tu arrive plus vite à l'autre bout de la France avec une sandéro diesel, qu'avec ces déplaçoirs intergalactiques .

Les "sportives" thermiques sont en sueurs...

Sachant qu'il s'agit ici juste d'une berline... l'avenir s'annonce prometteur !

Il faut s'avoir évoluer hein... les performances des thermiques n'évoluent quasiment plus depuis plusieurs années...

Même avec 2000ch cela restera une pile sur roues sans âme

Porsche sort la voiture de série la plus puissante de son histoire, et la seule info technique est le nombre de chevaux... Du même niveau que Moulinex qui sort un mixeur avec 100w de plus !

L'électrique rend le journalisme automobile de plus en plus inutile !

Electrique + ChatGPT, le combo pour rendre les infos autos inintéressantes. 0 emotion, 0 ame, ni dans la mécanique , ni dans la description digne d'une machine à laver.

Au moins ta 207 diesel, elle, elle a une âme

Le record est tout de même détenu (en full thermique, je compte pas l'amg one) par une Porsche. (Gt2 rs)

Avec 6m38.

Le premier VE 7m25 (Tesla Plaid)

Donc tu devrais dire les VE en sueur.

Le VE a encore du travail à faire pour arriver à hauteur d'un thermique (simple ou hybride d'ailleurs).

Quasiment 1 minutes d'écart !

Ne me remercie pas pour la correction, c'est un plaisir

Sauf qu'aucune voiture sportive électrique n'a encore été développée, la Plaid peut transporter 5 passagers avec un volume de coffre plutôt satisfaisant...pas du tout le cas de la gt2 RS.

En revanche dans le domaine de la compétition, la suprématie de l'électrique commence à se voir, comme à Pikes Speak où l'IDR de Dumas a mis une raclée à la 208 de Loeb...et ce n'est que le début :) Prepare toi bien car ça va être la normalité dans peu de temps

Le record de Loeb date de 2013 me semble t'il ?

Il aura fallu donc 10 ans pour qu'un VE batte le record (chapeau au pilote, au passage).

En gros d'ici là, si on tient compte de nos échanges... d'ici là, comment te dire...

Je ne serai peut être plus apte à conduire, voir peut être plus la du tout.

Donc je suis bien près, ne t'inquiète donc pas pour ça !

Pour ce qui est normal, si tu penses qu'un véhicule de 1000cv sur route est 'normal', mon pauvre ami je ne peux rien faire pour toi !

En revanche je serai bien évidemment client des lors qu'une électrique pas trop lourde, pas trop grande et pas trop puissante pour que madame et moi même puissions écouler nos vieux jours... heureux !

D'ici là, je continuerai à me déplacer en VT et a sortir de temps à autre sur piste... avec un autre VT, forcément !

A la bonne heure !

Meme sur le ring c'est une hybrid en 5min19 qui détient le record toutes catégories confondues...elles sont où les thermiques???

La 919evo est un véhicule uniquement de compétition et donc non homologue sur route.

D'ailleurs le dit engin possède tout de même un 4 cylindre en V turbocompressé !

Un hybride quoi !

Pour la petite histoire elle détient d'ailleurs aussi le record du tour de notre cher circuit de SPA !

Sacré machine

Méconnaissance TOTALE du sujet!

Les performance des voitures n'évoluent plus à cause des règles techniques pour la compétition.

L'hybridation existe en F1, proto, rallye mais le constat c'est que cela est moins rapide mais il faut un réglement VERT . Sans hybridation et avec plus de liberté réglement les voitures rouleraient plus vite . les pilotes s'en plaignent d'ailleurs .

de plus le réglement limite les performances à cause de la sécurité sur les circuits. Les barrières et distances ne peuvent réceptionner des missiles qui rouleraient à 500 km/h.

Donc les performances sont adaptées à la sécurité actuelle.

Quand à la performance en compétition elle est limitée pour le moment à des compétitions durant un max de 30 mn et encore, plus adapté au 10 mn d'une course de cote que à la traversée des US.

Le jour ou un VE gagnera les 24 h du mans ou traversera les US en moins de 26 heures, on en reparlera .

Pour le moment une Sandéro diesel à 15000 balles traverse la France plus vite que ton plaid qui est plus adaptée au canapé.

""Le jour ou un VE gagnera les 24 h du mans ou traversera les US en moins de 26 heures, on en reparlera .

Pour le moment une Sandéro diesel à 15000 balles traverse la France plus vite que ton plaid qui est plus adaptée au canapé. ""

je plussois

Tellement de conneries dans ton message que je n'ai pas le temps de toutes les relever!

Sur les 24h du Mans, depuis 2012 ce ne sont que des hybrides qui gagnent dans la catégorie reine....ça devrait te donner un indice sur la transition qui s'opère

Un moteur à combustion interne assisté de moteur(s) électrique(s) , c' est à dire les " véhicules hybrides" ( VH ), ça n' a rien à voir avec un VE . La performance globale est apportée par le moteur à combustion interne, contrairement au VE qui met une plombe pour se recharger ...

Voilà monsieur citadine !!!

Michelin pour Bugatti il me semble

juste une question de règlement... quand les diesels ont gagné le mans ils avaient le droit à plus de cylindré plus de capacité de réservoir ect ... on appelle ça du green washing, adapter le règlement à l'idéologie en vigueur. Pour ce qui est des perf des full thermiques, red bull va emmener deux F1 au nurb, on verra le résultat

Les perfs d' un VT et d' un VE se comparent en prenant en compte le temps de charge en énergie nécessaire pour effectuer la perf , dans une même catégorie de véhicules ( berline, GT, berlinette ) et de même année-modèle .

Tu démontre de façon éclatante ta nullité !

Les voitures roulent en fonction d'un règlement et c'était la volonté des instances dirigeantes de faire concourir et gagner des hybrides.

Donc le réglement a été rédigé dans ce sens ! Ne me dis pas que cela n'est pas vrai, c'est un ami qui a ECRIT le règlement.

Donc j'en connais les tenants et aboutissants. Regarde donc la première année de l'hybridation en F1, c'est la seule voiture non hybride qui a gagné. Le réglement a aussitot été modifié. Donc sauf pannes en cascades, il est écrit que c'est une hybride qui doit gagner lLE MANS;

De la même façon, on pourrait faire gagner Le Mans à un VE en imposant un remplissage à 1l /mn pour les thermiques et en limitant la cylindrée à 500 cc.

Tu démontre que tu aboie mais que tu ne connais RIEN à l'automobile !

Vous avez parfaitement raison . Mais il faut dire qu' il y a pas mal de paumés sur ce blog, surtout des ouiiinnneurs qui se sentent fiers avec leur citadine à 40 000 roros, avec un câble à la main . Toute règlementation a une idéologie ( plus ou moins neutre ), que ce soit dans la vie de tous les jours ou dans le monde de la compétition .