Commentaires - Scoop – Porsche Taycan Turbo GT : record et restylage prévus

Ho, un 3ème moteur et plus de 1000cv, mince ils y arrivent aussi finalement on dirait.

du coup Tesla va en mettre un 4 ème et 1500cv

puis Porsche devra sortir la taycan biturbo grand tourisme injection

Et Rimac mettra 3500CV.

Le démesurément inutile.

La Tesla est à 100k€ (enfin 150 en plaid ?), cette Taycan sera plutôt vers 300k€

110 k€ en ce moment la S Plaid...

Rimac avec son 4ème moteur et ça donne 1900cv. Bon, c'est une auto à 2M d'€ là.

Vivement l'arrivée de la "Super Ultra Mega Platinium Ultra GTR Turbo Xtrem Max" de 6000 ch

La version que tout le monde attend !

Deja que la taycan 4s classique c est au mieux 350km avec la batterie de 90kwh je suis bien curieux de l autonomie finale de l engin. Avec des roues de 22 pouces svp. 1 tour de manege et on recharge

Porsche se fait moucher sur leur terrain de jeu le nurburg par une marque sortie de nulle part, ça doit bien les énerver MDR.

Ils ont quand même eu l'audace d'ajouter Turbo dans la dénomination d'un VE......

déjà à l'époque avec nissan et la GT-R ça commence à faire beaucoup

Pendant ce temps là, on attend toujours la première VE proposant 1000 kilomètres WLTP et pesant moins de 2 tonnes.

quel rapport ? Et quel but ? j'avoue qu'au-dessus de 500-600 sur autoroute je ne vois pas bien

Une Porsche GT3 de 500CV fait LARGEMENT mieux qu'une Rimac de 2000 ou 3000 CV (je ne sais pas à combien ils en sont , ca augmente de 500 tous les 6 mois )

Et la GT3, elle peut faire 10 tours voir plus, sans tomber en surchauffe.

Niveau design ce restylage la rend moins "original", elle avait une identité visuelle plus sympa avant.

La GT3 n'est pas électrique, Porsche semble s'en être rendu compte !

Il faut admettre que ce n'est pas demandé, ou pas au prix que cela serait. J'ai longtemps voulu un V8 dans une Golf aussi

comparer une S plaid au finition moins que low cost et design ikéa à une Taycan aux finitions intérieures et au design luxe... C'est comparer un big mac et une grouse truffée sauce albuferat de Franck Giovannini

Ben c'est ça du coup 1000km wltp pour 500km sur autoroute. Le seul soucis le prix, le poids ou encore l'utilisation de matières premières là où un réservoir de 70 litres d'essence ne demande qu'un petit peu de place en plus par rapport à un de 40.

Porsche n'a plus rien à (dé)montrer à personne, le classement est remplie de Porsche GT3/GT2. Donc "moucher sur son terrain" n'a AUCUNE légitimité. Electrique ou pas on s'en tape. Cette phrase n'a pas lieu d'être, point.

Côté poids, quand on voit la dernière M2 qui fait 1T8, ça laisse songeur... et en plus elle doit être loin de 1000km wltp ausi

Certes les élec sont lourdes, mais avec leur centre de gravité bas elle son pas plus débiles que ce qu'on nous propose parfois en thermique

Attends, c'est pas moi mais Porsche qui court après le record détenu par Tesla hein !! Ils se sont fait moucher et relèvent le gant

Sur autoroute, à 130. Les Tesla ne font pas mieux...

La GTR n'a jamais battu de Porsche à puissance équivalente sur le Nurburgring. D'ailleurs, c'est pareil pour Tesla. La S Plaid de 1020 chevaux ne mets que 5 secondes d'avance à la Taycan TS de 760 cv.

Oui mais en s'en fiche un peu plus de l'autonomie quand on refait le plein à 100% en 3 mn. Et elle a malgré tout toujours plus d'autonomie autoroutière que n'importe quel VE actuel.

Après effectivement 1T8 ça fait lourd.

Aujourd'hui je pense que beaucoup de possesseurs de VE se disent inversement qu'ils s'en fichent de quelques fois êtres obligés de faire des pauses un peu plus longues vu que la plus part du temps ils n'ont plus ce tracas de devoir faire un détour ou perdre du temps pour faire le plein. Tu gagné a des endroits, t'en perd a d'autres Apres, faut bien l'avouer, c'est difficile d'accepter de perdre... moi aussi j'aurais du mal a me laisser convaincre par une voiture n'enchainant pas 450km

Oui oui, ça fait toujours l'objet de grandes discussion et chacun voit midi à sa porte comme on dit. Au final on pèse le pour et le contre en fonction de son utilisation et de ses préférences et le jour où on franchit le pas pour un VE, on s'adapte éventuellement pour les voyages.

2020 Panamera (légèrement modifié) 550 CV 7'29"81

Depuis 2008, la GT-R R35 a eu 3 temps d’officialisés : 7 min 26 sec 70 en 2008, 7 min 24 sec 22 en 2011 puis 7 min 19 sec 10 en 2012.

7min 8 629 pour la nismo de 600 CV

le tout c'est d'y croire comme on dit

6:49.328 pour la GT3 RS et 525 ch , voiture conçu pour claquer des chronos , pas du fluteau de 1000 ch avec un poids d'éléphant qui ce prend 1:16 dans la tronche et tout avec 4 roues motrices , et quand la Porsche pourra enquiller 5 tours sans perte de performance , leurs bouzins électrique sera HS au bout de deux ,il faudra combien de temps pour comprendre que la puissance brut et 0/100 n'est pas l'essentiel , en tout cas , Plaid ou Porsche même combat , des VE le cul entre deux chaises ne sachant ni faire un top chrono au regarde de puissances folles , ou de tracer sur autoroute , vocation première de ce type de berline , qui ce fera atomiser par une simple Clio diesel de 15 ans , la louse .