Commentaires - Scoop – Volkswagen Golf SW : un petit air de Passat

Quelle fadeur cette saucisse

Comment VW a t il pu se fourvoyer ainsi ? La golf était une voiture simple dans le bon sens du terme, bien finie, fiable. La golf 7 concentrant pratiquement toutes les qualités d'une compacte, qu'ont tils voulu faire avec la 8? Face avant insipide gâchée par une guirlande lumineuse, ergonomie inutilement complexe, finition en baisse, fiabilité en perte de vitesse, prix délirant. Que d'erreurs, à croire que VW ne faisait pas d'enquête auprès de ses clients pour en connaître les motivations d'achat.

Et tellement loin de ce qui fit la succès de la golf pendant 35 ans...

Véhicule sortie en 2004, non?

Nous sommes habitué avec VW, et leur gammes aussi insipide les unes que les autres.

Avec un physique aussi peu valorisant...

C'est marrant ces commentaires...ceux qui aiment l'exubérance c est le rappeurs américains ou les sans-le-sous(afin de compenser un complexe peut-être). Certains disent insipide, d'autres disent classe et sobre (comme le haut de gamme quoi). Quant à la fiabilité de la Golf 8, elle est plutôt dans les bonnes élèves...en tout cas on est à des années lumières des trucs bas de gamme comme les 308...

Qui aime bien châtie bien, mais je trouve que l'on tombe dans l'excès inverse, le dieselgate leur a couté cher. C'est vrai les défauts d'ergonomie et les solutions du tout via les écrans çà atteint ses limites, la ligne est insipide mais pas plus que la 7 en break par contre il y a de la place. C'est une bonne caisse pour faire des bornes sans fatigue, le 1.5 TSI n'est pas démonstratif mais jamais à la peine au point qu'il faut surveiller le compteur parce que l'on roule vite et surtout en silence, pour un break de cette taille j'ai fait 5,7 l de conso sur 15000 kms depuis Août donc pas très loin d'un diesel. Quelque part le pari est tenu, je ne mettrais pas 40000€ dans cette caisse neuve pour moi mais pas plus dans une 308 avec 3 cylindres et un intérieur torturé, si c'était perso pour cette somme j'irais voir de l'occasion chez un prémium.

Clairement la 8 est une régression de la 7

Regard de Morue.

Aucune préstence et aucun code de la Golf n'est respecté.

Intérieur laid et qualité en berne.

Même punition pour la cousine A3.

Les clients/pros partent donc à la concurrence entre MB/BMW et le cousin Tchèque.

On revit donc l'épisode Golf 5 chez VW sur le plan du design et de la qualité.

Classe et sobre c'était la Golf 7. La 8, avec son eye liner grossier et sa barre lumineuse à l'avant, son intérieur en plastique de poubelle véritable, c'est du grand n'importe quoi.

VW c'était une bonne marque on peut pas nier.

Mais désormais les prix sont bien trop élevée par rapport à la prestation proposé.

Moteur faible, finition passable.

Autant aller chez leurs amis Skoda, ou essayer pourquoi pas une Mazda wagon. (Dispo en France ?)

Faut vraiment élargir ses horizons.

Le trio Peugeot/VW/Renault c'est devenu des pompes à fric.

Avec au passage une fiabilité qui n'est plus celle d'antan.

N'en deplaise au PRO ceci/cela ou PRO machin.

Si vous avez de la merde dans les yeux, faut voir un ophtalmo.

VW c'était une bonne marque on peut pas nier.

Mais désormais les prix sont bien trop élevée par rapport à la prestation proposé.

Moteur faible, finition passable.

Autant aller chez leurs amis Skoda, ou essayer pourquoi pas une Mazda wagon. (Dispo en France ?)

Faut vraiment élargir ses horizons.

Le trio Peugeot/VW/Renault c'est devenu des pompes à fric.

Avec au passage une fiabilité qui n'est plus celle d'antan.

N'en deplaise au PRO ceci/cela ou PRO machin.

Si vous avez de la merde dans les yeux, faut voir un ophtalmo.

Quand on voit le classement constructeur, on se dit que ça marche quand même.

Le but non avoué était peut-être tout simplement d'orienter la clientèle VW vers la gamme ID ?

Sauf qu'ils se sont foirés, avec cette gamme ID.

ils vont en vendre aux aficionados de la marque...encore plus en break vu que la Passat 2024 est maintenant une baleine de 4m94 de long

Je vais faire râler les bas de plafonds habituels et les fan-boys mais sur -- la seule partie esthétique -- la 308 a beaucoup plus de gueule.

Le style VW

Elle a toujours incarné l'homogénéité et l'innovation ... Tous derrière et Elle devant !

Elle est largement encore dans le coup. La MK-8 a eu le tort de mettre beaucoup d'innovations ... électroniques qui ont désorienté la clientèle des fidèles... mais VW a entend et remettra ds boutons physiques dans la version re-stylée.

Enfin, le regard de têtard, avec phares étroits,tout le monde copie et c'est rentré dans les mœurs !!!

Futur écran 15 pouces ?

Génial... deux de plus que le diamètre des jantes de la Golf 1.

Autant le classsicisme sur la golf 8 passe encore.. mais là effectivement c'est d'une banalité affligeante et daté

En vrai, pour parler français, je crois que j'ai du voir une 20taine de SW depuis qu'elle est sortie. J'ai vu plus d'octavia, 308 SW, Astra Tourer que cette 8 SW.

Mais aussi, faut parler de son esthétique. Le 3/4 arrière est très laid.

Mais très nettement moins de place, en fait il faut faire 1m12 pour rentrer dans la 308 a l’arrière.

Au boulot nous avons une 508 hybride rechargeable break, je fais 1m84 et je ne tiens pas a l’arrière sans me foutre la tronche dans l'ouverture de la porte, en fait je monte que devant, c'est con mais c'est comme ca ..

surtout qu'elle coutera comme une passat d'il y a 3 ans

comme j 'ai dit dans un autre topic, ceux qui ont achetè une belle golf 7 hdg bien equipée et motorisèe a l'epoque, ont fait l'affaire du siècle!

Pas de changement, toutes les Golf break sont moches.

Je la trouve trop longue, trop étirée pour une compacte et par rapport aux précédentes versions de Golfs.

Pijot en ce moment et depuis très très longtemps c'est du grand n'importe quoi et ils voudraient tendre vers le Premium avec leurs tout petits moteurs en carton bouilli et leurs finitions indigentes : NEXT!

Voiture incroyablement ratée et chère.

A éviter !

Oh juste un bon collyre suffit....

Autant la Passât break paraissait plus équilibrée et harmonieuse que la berline, autant la Golf break n’à jamais trouvé la bonne recette ou le bon dessin pour convaincre, contrairement à la 308 ou à l’Octavia.

Et visiblement ce n’est pas cette dernière version qui changera ce constat.