Commentaires - Sema Show 2018 : Nissan dévoile le Project Clubsport 23

Au bord des routes les hommes en jaune craignent déjà cet engin

un concept car sans intérêt. juste un swap moteur avec un design de tuning. même pas d'éléments de style ou autre. on trouve certainement des z modifiées plus performantes faites par des amateurs.

c'est beau c'est normal c'est le groupe Renault

"Nissan a fait un gros travail de préparation esthétique, à l'intérieur (inserts, sellerie, volant)"

Grosse préparation effectivement ... un volant, des bacquets Sparco et des jantes d'origine achetables dans tous les Nortoto de France.

un travail digne des plus grand designers automobile en effet XD. la voiture parfaite pour Jacky du 03

Elle n'en finit plus de mourir, sans remplaçante, cette 370Z... Il serait peut-être bien un moment de débrancher définitivement le respirateur artificiel...

Dommage que son châssis n'ait jamais été à la hauteur de ses moteurs.

Plus je vois le Sema Show , plus j'me dit que c'est devenu bien moins beauf que le Top Marque de Monaco ou s'est devenu kékéland ....

ça sent les connaisseurs par ici

Dans les coupés propulsions concurrents à sa sortie en 2009, je ne vois pas quelle voiture était au-dessus niveau chassis? (En propulsion moteur avant biensur) Et meme en 2018, je ne vois pas vraiment non plus.

Si tu me cites le Cayman S, c'est un moteur centrale AR et son prix est 2 fois plus élevé, donc pas vraiment concurrent.

la TT Rs ? c'est une 4 roues motrices et là aussi elle coute plus cher (et ça sous vire pas mal)

La Mégane 3 et 4 RS ? La RCZ R? ce sont des tractions...

La Genesis v6 3.8 ? La BMW 135I ? Dans les 2 cas, le chassis est bien en dessous d'une 370Z...

Mais si tu as des exemples concret à moins de 40000€ je suis preneur

C'est dailleurs pour ça que la sortie de la nouvelle Z est plutot attendu, surtout aux Etats-Unis...

Le rapport "value for money" est imbattable.

Et la présentation de la nouvelle Z est confirmé pour 2019

inculte va ! , pres de 2 millions de Z vendues, 330 cv, toujours au top a tous les niveaux, Au tarif de 40000 euros , une Audi TT se contente de 200 ch, et une BMW Z4 de 265 ch. Quant à l'adversaire déclaré de la nippone qu'est le Porsche Cayman, il faut grimper à 50.923 € pour trouver trace de la version de base (255 ch) et... 62.823 € pour atteindre le Cayman S. ET que dire de la fiabilité incomparable ?

Pas mal pour des jantes Norauto qui sont en fait des Nismo LM GT4 forgées fabriquées par Rays.

Le contraire de ce que tu affirmes ;) https://www.caradisiac.com/Les-essais-de-Soheil-Ayari-Nissan-370-Z-Nismo-le-2e-meilleur-temps-de-nos-chronos-92677.htm

Les mecs qui traitent les autres d'incultes et qui ne citent comme concurrentes que des allemandes surcotées ou des trucs à la noix type Mégane RS ou Audi TTRS me font bien rire...Vous savez, je les décrie tout autant que vous. Mais de là à encenser l'enclume 370Z... Et tant que vous y étiez, vous n'aviez qu'à citer les muscle cars américaines, ou la Mustang pré-2018, pour être sûrs d'avoir une liste de châssis bien médiocres. Votre étroitesse d'esprit est plutôt à mourir de rire. Les 350 et 370Z sont des japonaises donc fiables, là-dessus je suis totalement, je suis toujours défenseur des japonaises ici-bas. A l'exception de la pistarde Nismo, les 370Z sont des GT sympas, avec gros moteur à prix très contenu, mais le châssis n'a jamais été connu pour être un point fort de cette voiture. L'arrière part trop facilement à la dérive, surtout sur le mouillé/gras, ce qui la fait manquer de rigueur en conduite soutenue, et son poids excessif (au regard de sa taille générale très ramassée) la dessert totalement dans les virages...

La comparaison, il faut plutôt la faire avec d'autres japonaises, en fait. Gamme de prix et de puissance inférieures, les MX-5, la RX-8, la GT-86 disposent d'un châssis bien plus performant que la pataude 370Z. A gamme de prix relativement équivalente, les 4 dernières générations de Civic Type-R (tout comme les WRX chez Subaru) enterrent totalement la 370Z, alors qu'elles partent totalement désavantagées, étant donné que ce sont des tractions. On ne parlera évidemment pas non plus de la S2000 qui n'était pas que un moteur, mais aussi un super châssis. Hé oui, ça commence à en faire des voitures bien plus agiles et agréables à mener que la 370Z. C'est une voiture que j'adore pour les points forts que j'évoquais (et parce que c'est quand même la descendante des géniales Fairlady Z), mais soyons réalistes, son châssis (hors préparation piste et hors Nismo) n'a jamais été à la hauteur de ses autres qualités. Mais bien préparée et surtout allégée (c'est une enclume), elle a du potentiel. Disons que là où la MX-5/GT-86 ont surtout besoin d'un swap moteur pour être d'excellentes pistardes, la 370Z a, elle, surtout besoin d'une reconfiguration totale de son châssis. Quant à la comparer avec une Cayman, non. 3 fois non. La Porsche est bien plus rigoureuse et son 4 (hélas !) cylindres vaut largement le 6 cylindres de la 370Z, dont beaucoup, moi inclus, regrettent un caractère moteur assez effacé par rapport à la puissance annoncée (et un étagement bizarre de la courbe de puissance).

Regarde les chronos sur circuit, la Z à un super chassis meme sur la version normale, à part les amortisseurs trop souple et le son trop discret d'origine, tout est encore au top.

Biensur elle est plutot dans la catégorie GT à cause de son poids un peu élevé mais c'est surtout parce qu'il y a un vrai moteur 6 cylindres et pas mal d'équipement, et que la caisse est très rigide, mais ça ne l'empeche pas d'etre loin devant les petites sportives que tu cites (MX5, GT86)

Et tu compares une propulsion moteur atmo avec une Civic type R qui est une traction turbo...

Je rajouterai que le plaisir de ces autos ne vient pas que du chrono (bien qu'ils soit toujours d'actualité)

Le son est incomparable, le comportement joueur de la propulsion la rend moins rapide sous la pluie ok, mais toujours très amusante qu'elle que soit les conditions.

Concernant la dernière cayman, je ne l'ai pas essayé, elle est surement plus rapide mais pas forcément plus amusante qu'un Z, surtout maintenant avec le 4 cylindre, et à équipement égale tu te retrouves avec une voiture à plus de 60000€ ce qui n'a plus rien à voir.

Je te rejoins sur la capacité de préparation de la Z, ce qui rajoute encore à ses qualités.

Sur ce, je te laisse rever à ta voiture de manga traction turbal qui à peine sortie est déjà démodé niveau ligne

"alors qu'elles partent totalement désavantagées", il faut savoir lire des fois. Et c'est bien toi qui a commencé à me parler des TTRS et autres Mégane RS, pas moi... D'ailleurs, seules les 2 dernières Type-R sont turbo, or j'évoque 4 générations de Civic, bref...

Sur circuit, évidemment La 370Z stock 'est devant les MX-5 et GT-86, grâce à sa puissance bien plus importante.

Quant à ta dernière phrase, tu pourrais t'en passer, auprès d'un possesseur de MX-5 ND, qui a justement choisi cette voiture car c'était une des dernières à avoir un moteur atmo. Bref, avant d'essayer de ridiculiser ton interlocuteur, renseigne-toi un peu sur ses écrits, parce que là, à part te rendre ridicule toi-même du coup, notre conversation n'aura pas servi à grand-chose.

Ça sent le connaisseur par ici

Je me demandais quels véhicules tu allais comparer et trouver supérieur c'est tout, il y a un point d'interrogation à la fin de mes phrases si tu lis correctement...

Donc pour résumer en concurrente de la Z, à part la Gt86 et la MX5 qui ne sont pas vraiment dans la meme catégorie, tu évoques uniquement des voitures qui ne sont plus vendues... donc je n'avais pas tort non plus,

la Z n'à toujours pas de vrai conccurrente à l'heure actuel :

Les 4 générations de civic type R, (sauf la dernière à 50 000€ avec le malus)

la S2000 arreté en 2009

la Rx8 arreté en 2012

et sinon avoir une MX5 ND ne suffit pas à faire de toi un connaisseur,

Dailleurs si on poursuit ton raisonnement, une MX5 ND meme en 2.0 à des perfs comparables à une vieille clio 2RS ou 206 RC, ça ne la rend pas mauvaise pour autant, bien au contraire...

La TT-RS ? Elle coûte BEAUCOUP plus chère

J'avais fait un comparatif marrant il y à quelques années

Nissan 370Z 2012 : 33 500€ / 328 cv / 1 496kg / Un design exotique et qu'on ne croise pas à tous les coins de rue

Audi TTS 2012 : 55 800€ / 272 cv / 1 470 kg / Tu vires 2 ou 3 appendices aérodynamiques , ça reste la TT de Mr Tous le monde que tu croises 15 fois par jours

Complètement d'accord

Meme en prenant la Z en version Pack bien équipé, elle devait etre à 37 000€ il me semble en 2012.

Et maintenant pour rigoler on peut regarder le prix sur le marché de l'ocasion, une TT S avec 50 000km cote à peine 30000, et là Z vaut encore 25000...

d'un coté 12000€ de perte en 5 ans, de l'autre + de 25000 pour la marque "premium"...

Comme quoi l'image de marque ne fait pas tout

La fiabilité de la cayman S ? premières nouvelles... pour ma part zéro problèmes mais bon...