Commentaires - Six "vrais" 4x4 d'occasion pour moins de 15 000 €

Bah oui !! A la base, c'était pour faire du tout terrain. Pas pour passer les dos d'ânes et d'ânes sans ralentir...

Oui au même titre qu'une 911 ou un m3 c'est pour le circuit non ? Et un diesel rentable quand on fait 30 000 km par an et encore pour des voitures lourdes

Pas un mot sur le Subaru Forester, extrêmement robuste et relativement bon franchisseur! Nissan avec les sous-produits Renault pèchent au niveau de la fiabilité. Pareil pour Dacia avec ce malheureux 1.2 TCE qui bouffe de l'huile et qui pète...heureusement pas de base panneugeot dans les 4x4, ça aurait été pire que tout

Bon, encore une sélection de grimpes trottoirs.

Le pajero n'a rien à faire ici, c'est pas la même sauce. Puis, le trouver inconfortable et mal à l'aise sur route, ils n'ont pas du en essayer un ( en pajero IV comme j'avais). Seulement 200 ch pour un 3.2 L, mais un gros couple....j'ai quelque fois fait transpirer des kékés en TDI avec.

Prévoir un gonfleur de pneus dans le coffre avec se engins

un 4x4 en france ca sert a quoi ? oui pour la corse ou le maroc mais en france???

Logique de mettre "vrais" avec des parenthèses sauf peut-être le Pajéro. Le Duster sort du lot avec un rapport prix capacités imbattable, une panda ne pourra pas rendre les mêmes services. Sinon le vrai 4X4 le moins cher c'est le Jimny à condition d'accepter les défauts de ses qualités hors bitume.

Vignerons, agriculteurs, éleveurs, entreprises de go, ... et bien d'autres

La plupart des agriculteurs et des éleveurs que je connais ne roulent pas en 4x4 à la noix. Ils ont soit un pick-up, soit l'infatigable Citroën C15, une authentique 4x2 qui fait mordre la poussière à bien des 4x4.

et pourtant la C15 n'a pas connu un vif succès à ses débuts auprès des agriculteurs, il lui reprochait ses inaptitude dans les chemins comparé à la deuche fourgonnette.

Par contre le diesel a emporté les suffrages.

Le duster en 4x4 m’intéresse fortement mais correction il n’est pas équipé de blocage de différentiel. C’est l’ABS qui agit sur les freins pour bloquer une roue. En revanche les roumains savent bien préparer les duster et ont peu équipé du torsen voir du blocage. Par contre attention au reprise d’adhérence avec un blocage pneumatique certains éléments ne tiennent pas la cadence. Le pajero reste pour moi le seul vrai 4x4 dans cette liste.

Pour les pros qui ont besoin de 4RM voir aussi du coté de DANGEL.

Alors, la Corse est en France... Et parfois, il y a des chemins qui sont boueux où une 2rm même surélevée ne passe pas. Et ça permet de ne pas avoir que l'air d'un baroudeur. J'ai eu un CRV de 1ère génération qui m'a sorti de bien de situations qu'un SUV actuel ne m'aurait été d'aucun secours.

Alors, la Corse est en France... Et parfois, il y a des chemins qui sont boueux où une 2rm même surélevée ne passe pas. Et ça permet de ne pas avoir que l'air d'un baroudeur. J'ai eu un CRV de 1ère génération qui m'a sorti de bien de situations qu'un SUV actuel ne m'aurait été d'aucun secours.

Désolé, la réponse ne vous était pas destinée.

A rejoindre une ZAD.

à dégager un C5 aircross en panne par exemple...

Je ne vois aucun vrai 4x4 ici un vrai 4x4 c'est un châssis échelle des ponts rigides un boîtier de transfert blocage de différentiel et gamme courte.

et ssangyong non on n'en parle pas comme d'hab pourtant les meilleurs dans le domaine et pas cheres

Si on doit parler de ''vrai 4x4'', le seul dans la liste proposée, c'est le Mitsubishi Pajero.

D'autres du même type : Nissan Patrol ou Toyota Land Cruiser.

Ou pour les téméraires : Lada Niva.

Je crois que vous avez ( comme d'habitude ) ignorer Ford !!

Le Kuga 4×4 n'existe sans doute pas chez Caradisiac mais en Europe il existe et d'ailleurs il est très bien conçu, il n'y a cas regarder en dessous vous apercevrez que l'echappement passe au dessus du pont comme un bon vrai 4x4 qui se respecte comme ça ont ne peut pas l'arracher comme sur le Duster qui lui passe en dessous du pont.

Peut-être que vous n'y connaissez rien

Le pajero se veut plus polyvalent. Bon, dans les faits j'ai trouvé le confort auditif meilleur sur le land cruiser. Le land cruiser a de meilleurs débattements . Mais le pajero n'est pas un faux TT ( et non 4x4 comme tu le dis...une audi quattro est 4x4) et il passe plutôt bien. Sa boite de transfert et ses blocages sont très biens étudiés. Monocoque ? Oui, mais va voir en dessous...rien à voir avec une niva (monocoque aussi), cadres rapportés et renforts de traverses en tout genre. Sur la série 3 phase 1, ils ont compris la couille avec des soucis de vrillages et apporté une grosse correction de la coque ensuite.

Bof...un autre monte trottoirs.

Je ne sais pas ou vous habitez, mais dans ma campagne les C15 ont passé la main depuis deja quelques années (bien souvent bouffé par la rouille).

Mais je suis d'accord avec vous, c'est soit utilitaire, soit vrai 4x4 mais il y a quand meme quelques Dusters

Bin moi ça m'a servi, désolé.

15000 euros dans un 4x4 de 200000km? sérieux ?

:ptdr:

Non c'est un très bon combiné, en effet il monte les trottoirs comme toutes les voitures mais en plus c'est un très bon 4X4 avec des pneus adapté et sur route c'est le top.

Les vrais 4x4 tiennent tres bien la cote.

la meilleure affaire c'est le x trail...

par contre pas avec le 1l6 dci rino!!!

prenez le avec le 2litres nissan bien plus solide...

sinon l'avantage d'un vrai 4/4..

c'est que vu que çà boit pas mal...

souvent ils ont peu roulé!!!

et quelques fois... ne font jamais de TT!!!

bref on peut trouver un x trail 4/4 de 10 ans avec 120 000 kms!!!

çà sera bien plus interessant que la version 2 roues motrices avec 200 000kms!!

par contre çà sera plutot 10 litres au cent que 7!!!

en 2 litre dci!!!

les pickup c'est pas des 4*4?

Et à peu près toutes les subaru non ?

En tête le petit XV qui grimpe comme l'araignée gipsy

Mouais. Jamais vu dans mes rando TT, sans bourrinage je précise, mais assez technique. Le moins disant que j'ai vu était 2 ou 3 fois des duster qui souffraient de l'embrayage et des bas de caisses, en se débrouillant un peu quand même et un evoque dont tout l'électronique de traction était la plupart du temps à la ramasse...obligé de le tracter.

ça aurait été interessant de savoir quel est la motivation des gens qui achètent ce genre de véhicule et l'usage principal qu'ils en font. Normalement c'est quand même ça qui doit guider un achat.

Tu confonds 4x4 - véhicule à quatre roues motrices - et tout terrain. Quelqu'un a cité l'Audi Quattro, mais il y en a d'autres (Ferrari FF, Jensen FF, Bugatti,...).

Et le Range Rover est un vrai tout-terrain et n'a pas tout les éléments que tu cites.

Au faite, joyeux Noël à vous.

Non, pas tous.

Il est question dans l'article du Duster et des différentes motorisations. Hors les version 4x4 n'ont été proposé que sur le diesel le plus puissant de la gamme non?

Et comme dit plus haut, pas de de différentiel sur ce véhicule