Commentaires - Smart revient enfin aux toutes petites voitures !

On prendra une Twingo!

Voilà qui est intéressant pour une deuxième voiture en ville.

J'ai toujours adoré le concept de la Smart mais l'intérieur démodé et peu qualitatif m'a toujours rebuté.

Bon par contre si ça coûte 30k€ ça va être difficile de ne pas plutôt lorgner sur une Twingo ou Yaris.

ils ont hésité entre la toute première et la dernière.

Il y a un capot incliné pour couper la poire en deux .

Son ombre fait penser à une Aixam .

Vivement qu´on en sache plus sur les choix techniques.

Aura-t-elle droit aussi au 272 ch qu´on retrouve au sein de la galaxie peu éclairée de Geely , Volvo , Zeekr, Link&co,Smart et Mercedes avec aussi sa nouvelle CLA mais affubler de 2 rapports , ou le 95 ch de la futur Twingo qui sera une propulsion normalement et donc complètement différent du 95 ch de la R5 five traction avant donc aucun journaliste ne veut faire l´essai car il faut 2h37 pour la recharger seulement de 15 à 80% ou plus de 4h00 pour un 0 à 100%.

Espérons que Geely mettra d´office le combo CCS pour recharger en DC , que la recharge de la batterie sera 5C et en 800 volt réel afin de ne faire perdre que 5 min pour retrouver 200 km d´autonomie à 130 km/h réel sur l´autoroute.

Tu m'as devancé

Que d'espoirs sur un truc voué à l'échec !

La petite électrique est une chimère : soit c'est compact mais sans batterie suffisante, donc sans autonomie, donc sans polyvalence rapporté au prix (trop cher pour une stricte urbaine), soit c'est compact mais avec une grosse batterie, donc étriqué pour les passagers puisque la batterie partage la cellule de sécurité avec eux, et surtout hors de prix pour une polyvalence qui restera toute relative (beaucoup trop cher pour une compacte étriquée et qui reste limitée dans son usage).

D'autres ont essayé et se sont cassé la figure, et si on attend toujours la "petite Tesla" qui n'arrivera très probablement jamais, ou qui fera un bide si elle arrive un jour, c'est pour de bonnes raisons.

A l'époque le petit spider Smart était craquant. Dommage qu'il n'y ai plus de descendant...

Sans l'ombre d'un doute, la ForTwo revient, si geely bien entre les lignes. Par contre, comme Polestar, va falloir lutter pour comprendre la logique d'attribution des noms de leurs modèles.

Craquant de loin et de l'extérieur, peut-être...

Visiblement tu n'as jamais pris le volant d'un de ces trucs, et c'est heureux pour toi puisque tu peux ainsi conserver tes illusions !

Faut pas rêver, pour avoir de l'autonomie il faut de la place pour les batteries, pour se déplacer dans le canton, ça peut faire l'affaire.

N'oublions as qu'un empattement court n'est pas favorable au confort.

Bon Caradisiac, à partir de ce jour je transmets réellement à qui de droit tout les propos racistes.

A bon entendeur.

smart 2 places s'est vendue comme des petits pains dans les années 2010!!

l'époque ou tu avais encore des places gratuites en ville!!

et évidemment se garer partout etait l'avantage numero 1 malgré le prix !! plus chere que les

107.. c1.. etc!!

aujourd'hui tout est payant cet avantage s'est fini..

autre chose la smart avec son moteur Ar etait peu fiable et l'accés mécanique compliquée!!

d'ou les ventes qui ont chutés!!!

meme raison pour la derniere twingo qui est un échec!!

smart reviens à une petite voiture..

tout dependra du prix..

smart c'est chinois.. ils peuvent casser les prix..

Les insultes racistes n'ont rien à faire ici. Ça serait bien de nettoyer ce type de commentaires qui n'ont pas leur place.

Il y a bien un jour où il faudra abandonner ce mépris. Pour lutter face à un concurrent, il faut le prendre au sérieux sinon l'échec est assuré.

La smart est un véhicule qui a ses fans. Perso, je n'aime pas mais pouvoir se garer et circuler quasi n'importe où a un réellement intérêt.

La voiture fait très jouet de tel sorte qu'un proche croyait que le véhicule était sans permis.

Avec l'évolution de la technologie des batterie, il est possible de proposer une voiture acceptable. Il n'y a pas besoin de 400km. Avec un batterie blade au niveau plancher, cela devrait permettre d'avoir une citadine maniable et avec un minimum de 200km d'utilisation. Ça resterait intéressant. Il faudra juste voir le prix. Après, pour éviter les taxes et percer le marché, je ne serai pas surpris de voir un hybride rechargeable.

C'est bien, les journalistes vont enfin pouvoir lâcher leur "mais est-ce encore une Smart" comme à chaque présentation depuis le renouveau.

Mini gabarit, mini autonomie, maxi prix ?

C'est référence au premier post ?

Ou un autre post, effacé, depuis ?

30 k€ ? Même prix qu'une Yaris produite en Europe ?? Vu le prix de ces mini voitures électriques en Chine, dès $4.500, j'ai un doute !

Certes avec 100 km/h et 10 kWh, mais je ne vois pas pourquoi ça serait cher alors que les Chinois sont champion pour faire des économies d'échelle. Le prix risque bien d'être différent des premières Smart produites en France et sommes toute en qualité limitée.

#0 aurait été plus logique... Même si le 2 peut faire penser à la fortwo.

Par contre la ligne avec un capot proéminent laisse supposer des dimensions d'au moins 3 mètres. J'espère au moins qu'elle sera sympa et disponible en version cabrio.

Restera à voir les LLD car jusque là Smart est moins bien placé que Mini BMW ou Mercedes en terme de mensualités même si ces derniers ont profité de la hausse du bonus pour largement augmenter leurs LLD

Wouaip.. et personne n'en achètera..

C'est idiot comme remarque ! J'en suis à mon 3e, suis je maso pour autant ? NON !!! C'est une voiture plaisir légère et très sûre, scotchée à la route et qui permet d'avoir des sensations de conduite étonnantes.

Elle n'est pas parfaite (finition légère... pour limiter le poids (?) et tarifs d'entretien élevés dans le réseau Mercedes) mais c'est un bonheur à conduire, surtout décapotée.

C'était le cas de l'ancienne Smart Fortwo électrique, espérons que le bilan soit un peu plus positif en terme d'autonomie et de prix sur celle ci

Ca a été la grosse erreur de Mercedes : Abandonner ce qui avait fait le succès de Smart.

Elle aurait dû être électrique en même temps que la Twingo.

Aujourd'hui par contre cela semble tard, je préfèrerais en effet un Mobilize duo 80, plus compact encore et surtout bien moins cher, en 2e voiture de ville, mêle si c'est moins cossu et plus bruyant.

PS : une vraie Smart, ca se garait dans le mauvais sens car ca faisait 2.5m de long, ca c'était une grande force, comme justement maintenant les Ami (mais le 45km/h c'est limitant) et Duo

Ça ne devrait pas trop être difficile en 2025-26 ! L'ancienne était à 144€ du km d'autonomie (hors bonus mais NDEC), la nouvelle sera probablement vers la moitié.

Vu la place nécessaire pour intégrer tous les éléments de sécurité obligatoire depuis la première smart,y a plus de miracle !

J ai une iq, franchement c est juste super comme petite voiture,ça boit de l essence certe mais ,c est tout ,pas trop de frais sur 15ans,et le fait de pouvoir monté a 3 ou 4 parfois c est pas mal,a 2 le coffre est très correct.La côté a explosé pour celle ci d ailleurs

A l'image de la SmartFortwo III et génération suivante, elle conserve une allure à 2 volumes (bicorps), ce qui est dommage par rapport à la philosophie initiale du concept.

Ayant possédé la 1ère génération de SmartFortwo (donc monocorps) en voiture secondaire, cette architecture était idéale car le véhicule était vraiment de taille réduite tout en étant suffisamment sécurisée dans le cadre de son utilisation dans son domaine de prédilection : la ville !

Ce ne sera pas son domaine d'utilisation ! Elle n'est pas vouée à faire de l'autoroute à 130 km/h (en dehors des autoroutes urbaines limitées à 90 voire 110 km/h).

C'est une réflexion que je me fais (et elle n'est peut-être pas juste, faut pas m'en vouloir).

Plutôt que de toujours passer par le haut du panier en ce qui concerne les évolutions technologiques, je parle de l'électrification des gammes des constructeurs prioritairement par des SUV, gros comme moyens, n'est-ce pas l'occasion de proposer un véhicule avec les 1ères batteries solides ?

Les avantages de ce type de batterie sont :

- une meilleure densité énergétique : encombrement et poids réduits qui s'adapterait à une architecture comme la Fortwo,

- une meilleure tenue à la température permettant de se passer de système de refroidissement interne, idéal pour un modèle à la place réduite

- une capacité à recharger ultra rapidement ce qui est un avantage lorsque la batterie est petite ...

Même si la batterie solide est plus chère que les traditionnelles batteries actuelles, sur une taille réduite, ça pourrait être pertinent, non ?

La boîte hollandaise Stellantis va refourguer des AMI recarossées à Smart.

Je suis curieux de constater les progrès réalisés en 5ans.

Je pense que doubler l'autonomie (Soit 250 kilomètres WLTP) avec une bonne optimisation pour affronter les basses températures serait l'idéal pour une petite auto électrique vouée à 100% à la circulation urbaine et peri-urbaine. (Ca permettrait de faire la semaine avec une seule charge.)