Commentaires - Stellantis a testé la recharge électrique par l’asphalte

Bientôt la fête foraine avec des 500 préparer voiture tanponeuse

Solution utopiste impossible à "industrialiser".

Combien de giga tonnes de cuivre (et autres métaux) faudrait il pour électrifier les routes (et construire les lignes électriques pour acheminer l'énergie) ?

Comme pour les Ve batteries et tout le cinéma qui tourne autour, on a l'impression que ces gens pensent que la planète se recharge à l'infinie de cuivre, lithium, nickel etc... C'est complètement ahurissant d'imaginer qu'on peut faire à échelle mondiale des fantasmes pareils de refaire toutes les routes en y mettant des milliards et des milliards de kilomètres de câbles.

Quitte à faire dans le surréaliste :

QUID de la recharge via la foudre ?

On met une grosse antenne télescopique au dessus de nos autos pour capter les 5 gigOwatt d'électricité nécessaire pour recharger les batteries ! Cependant il faudra faire en sorte qu'aucune auto ne roule au delà de 87 miles per hour lors de la captation de l'éclair.

Tu fais bien de le rappeler. Ce genre d'installation sur une autoroute ça n'a pas de sens.

Par contre, on pourrait imaginer ce type d'installation sur les parkings de supermarché, au drive, ou sur les 10 premiers mètres d'un feux rouge ou autre endroit où on est susceptible de s'arrêter quelques dizaines de secondes/minutes.

C'est déjà la même utopie pour des millions de bornes de recharges rien qu'en Europe.... Tout ça c'est du délire.

Le cuivre est déjà un métal précieux et finira par supplanter l'Or si ça continue.

"C'est déjà la même utopie pour des millions de bornes de recharges rien qu'en Europe.... "

Je pense pas que ce soit utopique.

A terme seulement 10 à 15% de la population aura accès à la mobilité individuelle avec des voitures à 60k € minimum pour une citadine (futur relativement proche) : donc au final : le besoin en borne de recharge ne doit pas se baser sur le nombre de véhicule circulant actuellement mais plutôt sur le nombre de véhicule de luxe circulant actuellement puisque la voiture sera un luxe indéniablement.

L'or a de meilleur propriétés électriques que le Cuivre ;) Donc non le Cuivre ne dépassera pas l'Or ^^

Et quid de l'alimentation de ce réseau de recharge ?

Des immenses panneaux photovoltaïques le long des routes.

C'est ahurissant de voir que certains pensent que la science va nous sauver mais, bien entendu, toutes ces solutions miracles, plus ou moins avancées, oublient volontairement un paramètre incontournable que certains commentaires ont déjà évoqué, les ressources de notre planète ne sont pas infinies.

Et puis, pour rester dans les VE, toutes les batteries miracles qui devaient sortir initialement à partir de 2020 semblent prendre beaucoup de retard car là aussi, entre l'annonce en fanfare pour attirer entre autre les investisseurs, les essais en laboratoire avec pour les meilleurs un essais en très petites quantités, révélateurs très souvent de grandes difficultés à mettre au point l'industrialisation tout en gardant les valeurs du laboratoire et surtout un prix convenable car nous restons dans un système où le profit est plus important que tout!!!

Pour l'hydrogène, la production de l'hydrogène sous formes liquide et donc plus facilement transportable, fait toujours l'objet de mises au point par la startup française à grand renfort de financements européens....

Il va y avoir des progrès dans les VE, la fabrications des PAC, l'hydrogène et sa production, mais pour la fin des années 2020 et le début de 2030....

En faites, c'est peut-être pas un hasard, la fin du thermique en 2035???

Hummmm encore un bel article pour les electros sceptiques qui vont pouvoir se lácher...

Allez y Messieurs, nous-nous délectons par avance de vos commentaires brillants concernant votre Nevada qui fait 3 fois le tour de la terre avec un plein!

Pour info, le vehicule thermique a mis 45 ans à se democratiser au debut du 20eme siecle... donx soyez patient...

Mais oui la science est en marche.

Bon le progrès avance plus que nos pensées. Imaginez, enfin rappelez vous qu'à l'aube du 21eme siècle on n'aurait jamais imaginé cette révolution motivée a marche forcée par des contraintes écologiques. Et maintenant toutes les intelligences basculent vers l'étude de fonctions alternatives. Cela s'appelle l'adaptabilité. On ne fait que ça depuis que l'être humain existe. Et si ce truc fonctionne et ben ce ne sera pas mieux que gaz à tous les étages promis à nos arrières arrieres grands parents qui n'y croyaient pas. Et demain on en parlera plus si ce n'est que d'une norme.

La batterie de la voiture était pleine, et il parait qu elle est même arrivé au bout de son kilomètre

.

Dans un autre genre , j'ai pu voir le tronçon d'autoroute Allemande à caténaire , qui en plus d'être horrible , semble désert pour cette section expérimentale ouverte en 2017 , bref vraiment compliquer pour parfaire cette techno électrique .

Grave, quel energie stock le mieu des calories dans un minimum de poids à part le pétrole ? Le jour ou on arriveras à stocker de l elec de facon plus legere que le pétrole j dis pas,... disons dans 45 ans ?

... mais je crois pouvoir dire qu'on n'a jamais vu un état donner du fric à un particulier pour en acheter un.

Toute la différence avec les caisses fil à la patte.

Qui malgré des aides xxl ne séduisent objectivent que 10 à 15 % des acheteurs.

Alors on passe à l'étape suivante : la contrainte.

Ou sur les routes, avec le retour d'initiatives éphémères comme la route solaire promue par la dinde du Poitou lors de sa période sinistre de l'escrologie.

Au point où on en est...

Oui c'est juste.

La sélection par le pognon comme au 18eme et 19eme siecle.

Si le cuivre devient dur à extraire et plus rare que l'or à force de demandes industrielles fortes, ce qui pourrait arriver aussi à l'argent, il n'est pas impossible de voir les cotes s'enflammer.

Idem le platine, le palladium (ça c'est déjà bien haut).

Vu que le cuivre est déjà pillé dans les candélabres par le crime organisé manouche et roumain, je n'ose imaginer avec toutes ces richesses liées au VE en attentes de razzia dans l'avenir.

Mais si avec ses propriétés de rareté et en plus de conductivité le cuivre va supplanter l'Or qui a tendance a plus souvent se retrouver sur des chocolats qu'à servir en masse lol.

Oh bah tu sais.... des éoliennes par centaines de milliers, de l'electricité provenant de centrale à charbon loinnn de chez nous pour ne pas voir la fumée lol voir à fuel pour le fun.

Et puis 5 fois plus de centrales nucléaires :)

Perso j'ai rien contre le nucléaire civil soit dit en passant.

Ce qui aurait du sens serait de supprimer toutes les disgracieuses lignes aériennes.

Si les lignes étaient enterrées sous les autoroutes, comme de nombreuses lignes Internet ce serait bien plus agréable au niveau paysages. Et le coût d'un système de recharge sur voies rapides deviendrait ridicule.

On a déjà des autoroutes routières et électriques. Les faire coïncider n'est qu'un déplacement de ligne et matière.

Sauf que l or à 5000ans d histoire et que la chine ainsi que la russie en achète à tour de bras pour backer leurs monnaies dessus

En hta tu peux aller loin mais en basse tension faudrais des transfos tout les 5 km max soit 2 ligne elec, hta/bt j imagine pas le cout quand tu passes au péage redescend sur terre Arnaud

Quand on ne sait plus comment alimenter sont auto-persuasion sur après avoir misé sur le mauvais cheval, on essaye de prendre de haut et de faire du sarcasme sur ceux qui ne se sont pas laissés bernés par le marketing, le matraquage punitif politique et les lobbies et ceux qui réfléchissent à long terme et non juste sur les 25 kms autour de chez eux.

On l'a pourtant déjà expliqué 10000 fois.

Quand une technologie est viable et peut être portée sur le long terme, l'industrie s'en saisie avec simplement quelques bonnes impulsions et ça se passe de façon généralisée avec progressivité et une motivation auto alimentée par la compétitivité.

Quand une technologie est mauvaise et liée à un délire et une utopie politicienne jusqu'au boutiste bas on fait comme avec le Ve batterie...

De 1 c'est géolocalisé aux pays qui ont des politiques ignares des technologies qui imposent des idées,

De 2 on puni, on puni encore et on en remet une couche, on mets des coups de bâtons à la fois à l'industrie et aussi et surtout aux utilisateurs pour les forcer, on se retrouve avec ce qui s'est passé, une électrisation farfelue avec des plateformes de VT adaptés à la va vite pour y empiler des batteries qu'on ne sait même pas recycler contrairement à ce qu'on raconte.. suffit de voir les scandaleux containers en Inde laissés à l'abandons, cramés à l'air libre pour récupérer quelques grammes de métaux...

De 3 on récompense les veaux qui marchent dans le sens de l'idéologie mise en place avec l'argent des punis tant qu'à faire...

De 4 on en réfléchis qu'à court terme sur l'impact global mondial du délire qu'on mets en place de façon locale.

De 5 l'industrie automobile n'a aucun intérêt au court et moyen terme, étrangement ce sont avant tout les startup et les boîtes à pognon chinoises sans aucun cabinet de design ou autre qui pondent le plus de nouveaux modèle, tout comme Tesla qui n'est qu'une branche d'une firme qui faisait avant tout de la communication et dont le but n'est pas la voiture mais le tourisme spatial pour une poignée de milliardaires. Tout ça n'est pas sérieux.

6 les vrais constructeurs avec du savoir faire se sont retrouvés dans la mouise car c'est venu d'un coup sans respecter le cycle de vie industriel, on va se retrouver dans des situations pas possibles.

Le Ve batteries n'a qu'une place; Les grandes agglomérations aisées pour les gens qui ne se déplacent que peu AVEC les infrastructures adaptées et centralisées (grands parcs de recharge à des points stratégiques). Ainsi on étoffe une offre de mobilité, on préserve l'industrie et son évolution naturelle et on évite de reproduire les erreurs du passé concernant l'hystérie des exploitations des sols qui entraînent des catastrophes sanitaires et écologiques.... mais bon... devise du possesseur de Ve... ça ne fume pas chez moi... donc ça ne pollue pas.

C'est chouette comme délire de doux rêveur.

Du coup, j'ai bien envie de breveter ma voiture propulsée par les pets. 2 sièges percés à l'avant, une banquette arrière avec 3 trous, aspirateurs détecteurs de présence, le tout envoyé dans une bonbonne comprimée à la place du réservoir...et gaaaaaz.

Je croyais que tu parlais des vaccins et puis j ai vu le logo bleu caradisiac

T'es encore dans un fantasme.

Imagine les travaux pharaoniques et comme dit par Gibou, les pertes seraient phénoménales et il y aurait des impacts très importants à cause des champs électromagnétiques.

Tout ces trucs c'est de la communication pour inventer un avenir qui ne peut pas exister.

Malheureusement avec le Ve, les reseaux sociaux et le fait que l'hypercommunication ait fonctionné avec tesla, chacun y va de sa communication.

Les vraies batailles technologiques se font avec plus de discrétion qu'en exposant à tout va la moindre idée.

Exact, c est du meme acabit que de dire on va planter que des chênes truffier partout en france comme ça on sera riche faire des foret entieres dans le larzac

Oui et non, je pense que ça serait intéressant sur les tronçons autoroutiers à péage, avec un financement donc par les sociétés d'autoroute, et un bon moyen de justifier un coût du pégae qui ne fait que monter.

En plus, on le sait, c'est sur autoroute à vitesse max qu'on vide très vite les batteries.

Donc, pour le coup, c'ets plutôt bien vu, surtout avec une e500 dont l'autonomie à 130 est max à tout casser de 150-170 km.

Au contraire, ça serait pour certains l'occassion d'une retour dans le passé dans les années 60 par exemple, avec 0 limitation de vitesse.

Tu rentres sur l'autoroute en 2022, tu reviens en 1962, tu fais le trajet à 250 et tu reviens en 2022 au moment de ressortir de l'autoroute.

Bon, faudra simplement s'assurer que la dite autoroute existe bien en 1962.

Et éventuellement revenir en 2022 Après le péage, pour payer moins cher.

En revanche, attention de ne pas aller au contraire dans le futur...

Une batterie ca peux tenir l état de charge et décharge en meme temps comme un tel ? J donne pas cher de l autonomie de la batterie

La caténaire sur autoroute, c'est une connerie = bousillée dès qu'un marocain passerait dessous avec son chargement de 4m de haut.

Au contraire. Sur autoroute, tu peux facilement financer le service via le ticket du péage. Alors que sur le parking d'un supermarché ou autre, ça me semble nettement plus délicat.

Reste que pour certains, le cuivre, ça s'apparente à une vraie mine d'or...

j'ai vu l'état français subventionner le gasoil pour qu'il soit moins Cher que le sans plomb a la pompe

j'ai vu pleins de ministres(jupette, baladurette,...) donner de l'argent aux gens pour jeter leur vieille voiture a la casse et en acheter une neuve

devise du possesseur de VT. la centrale a charbon ne m'a jamais dérangé tant que c'était pour alimenter ma station service, mon frigo, mon téléphone ou fabriquer mon prochain VT......une centrale a charbon pour recharger un VE, non! c'est vraiment scandaleux !!!!

Le réseau autoroutier européen des différents pays européens représente 80 000 kilomètres d'autoroutes, rapporté à la population : 10 cm par habitant. Un défi insurmontable qui va nécessiter "des milliards de km de câblas" MDR !

Les rageux n'aiment pas les VE et visiblement encore moins les solutions qui vont assurer leurs dominations !

Alors qu'il suffirait de mettre des pédaliers côté passagers.

Biensur, et quand tu vas au portugal les autoroutes sont desertes car les gens n ont plus les moyens de payer l autopéage, MDR

Pas de rageux dans les déclarations, par contre des idiots qui ne réfléchissent pas plus loin que leur bout de nez pleins et d'ailleurs j'en vois un beau là...

Vous connaissez mal notre superlorenzozo mais on attend surtout le tout début de votre argumentation réfléchi.

il n'y aura plus de Paris Dakar, plus de rallye des Gazelles, plus de 4 L trophy.

Mais tout le monde verra le tour de France, heu du périphérique, avec des électriques, et là tout le monde sera heureux de voir les stratégies des équipages .

plus de gaz dans un immeuble, , tu peux même plus faire sauter l'immeuble .

dans un James Bond avec Sophie Marceau il y un TGV sans caténaires, et pourtant c'est pas un turbo train.

ton cerveau c'est pas une fusion nucléaire incessantes

Vivement la batterie nucléaire qui dure la vie du véhicule...:-)

Décidément stellantis aime se démarquer des autres dans le ridicule. Ils ont l'habitude et on ne change pas une équipe qui gagne, dans la même lignée que le puretechgate...

Oh ben oui... rappelle nous le montant des taxes perçues sur les deux types de carburant déjà... que ce soit au siècle dernier ou celui présent.

Ça te dérangeait donc tant que ça d'envoyer broyer des autos des années 70', donc absolument pas dépolluées pour les remplacer par d'autres plus vertueuses, et le plus souvent bien plus sobres ?

Et ça choisit de nommer Teamgreen !

C'te poilade

Ouai alors la barre d uranium dans chaques voitures imagine.... Accident site condamné pour 100ans, dans 3 ans pu personnes sur les routes on passeras à travers champs et jardins à pieds.

"Stellantis a testé la recharge électrique par l’asphalte" oui et?

"Renault collabore depuis 2012 à des projets de recherche et développement liés aux technologies de recharge dynamique par induction. Le Groupe a par exemple fourni deux Kangoo Z.E. équipées d’une bobine dédiée au projet de recherche européen Fabric, qui a conduit à la création d’une piste de test à Satory, en région parisienne."

"En Corée du Sud, 6 zones de recharge sous la route ont été installées sur un itinéraire de 35 kilomètres afin d’alimenter 8 bus."

"En Suède, un tronçon de 1,6 kilomètre serait déjà équipé de cette technologie, un bus électrique se rechargerait déjà à chaque passage lors de son circuit."

Bon, il va falloir un peu de temps encore...car il y a des "déperditions" et le rendement est... disons en bonne voie d'amélioration pour ne pas fâcher les pro-ceci ou anti-cela!

Stellantis est en train de prendre une longueur d'avance dans beaucoup de domaines.

C'est presque inquiétant, car il est toujours important de garder un peu de concurrence, bénéfique pour nous les consommateurs.

Quand on voit l'explosion du cours du cuivre juste avec l’essor du petit matériel électronique. Alors des routes qui contiennent des boucles de cuivre bien épaisse sous toute leur surface, je n'imagine même pas l'ampleur de la pénurie.

L'écologie qui consiste à jeter tout ce qu'on a pour tout remplacer neuf, ressemble plus à un plan de relance économique qu'à une tentative de sauver la planète. Un peu de bon sens, avec de la frugalité, qu'elle soit matériel ou démographique serait une meilleures voie.

Si déjà ils s'occupaient d'arriver a l'efficience des Kia d'il y a 7 ans ce serait pas mal, plutôt que de faire ces planssur la comète

Hahahhhahhahahhahahahahhahahahahhahahhahahhahahhahahhah

"un système de recharge par induction dynamique, innovant dans le secteur automobile" oui on essaie d'appliquer ce qu'on fait pour des smartphones ou brosses à dents. Le mode dynamique n’en étant qu’à ses balbutiements, commençons tout d’abord par tirer de premiers enseignements de la technologie statique. Dans le cas d’un smartphone par exemple, il est désormais admis que la recharge par induction dégage énormément plus de chaleur qu’une recharge filaire, de quoi endommager irrémédiablement la batterie.

"Plusieurs tests ont également démontré qu'elle serait plus gourmande en énergie, de l'ordre de 50 % en moyenne, tout en étant moins rapide. Si, à petite échelle, cela ne constitue pas un problème insurmontable,sur des petits tronçons cela pourrait rapidement le devenir dans le cas d’une application d’envergure sur le réseau routier."

Par ailleurs, les problèmes de santé que ne généraient pas les petites puissances (l'OMS ne révèlait pas de risque particulier en 2014,pour la recharge statique dse petits appareils)vont peut-être se poser pour des puissances mises en jeu 100 fois voire plus que pour un smartphone.

Je ne rejette rien, je ne suis pas "anti-recharge" je pose des questions "complémentaires "autour du sujet.

"En recharge satique des V.E (place de parking aménagé) plusieurs tests ont également démontré qu'elle serait plus gourmande en énergie, de l'ordre de 50 % en moyenne...

"en recharge statique"...J'en ai marre, je vais me coucher ça fera du bien à tout le monde!

Encore une belle connerie.

Quand les nids de poules auront disparus, revenez me parler des routes du futurs.......je serai mort depuis longtemps.

Ca fait plus de 2000 ans que le thé existe y a toujours cette foutu goutte qui tombe en bas

Blablabla....

Je suis donc heureux dans mon quartier de riche avec mon electrique

On s en fou un peu que tu sois dans un quartier riche, si tu es heureux avec ton elec c est très bien, juste ne venez pas enmerdez les autres par vos votes macroniste

On en doute pas une seconde

On peut egalement aussi juste mettre des catenaires.

Et egalement rouler sur un rail en acier avec une roue en acier pour minimiser les frictions.

Bref vous voyez ou je veux en venir.

Oui, cette histoire à fait pffffft.

la on est dans la stupiderie ,l'avenir est au "keycar" limitation des flux énergétique obligent

Soyons réaliste. Stellantis ne fait cela, comme l'hydrogène, juste pour que les clients ne passent pas à l'électrique tout de suite, en attendant une solution miracle à venir et continuent à acheter des thermiques (plug-in ou non).

Et le nickel fait encore mieux que l'or.

D'ailleurs, ça grenouille sec autour de la ressource, depuis déjà un certain temps.

Il fut un temps où je considérais que la question de la Nouvelle Calédonie se résumait au droit des peuples à disposer d'eux-mêmes. Aujourd'hui je réalise que certaine hyper-puissance salive à la perspective de bouffer toute crue une Kanakie indépendante.

Comme en Afrique, s'pas...

Et c'est bien dommage!

est-ce que cela fonctionne aussi bien qu'en la route est détrempée, où qu'un orage éclate et que la foudre s'abat sur la chaussée.,

Grâce aux pneus une voiture est une cage de Faraday, mais un survoltage dû à la foudre ne risque-t-il pas de Cramer la batterie , ou de la faire exploser, ou de procurer un 80 à 300 kms/h en 1,5s.

Ce qui est drôle c'est que tout le monde est au courant qu'il ne vaut mieux pas faire sa sieste sous une ligne haute-tension et que certains parents ce plaignent qu'un relais soit à proximité de l'école de leur enfant.

Et puis une société comme la SNCF taiseuse à souhait , n'ignore pas le nombre de conducteurs de trains électriques qui trépassent durant la première année de la retraite à 50 ans.

Ah mon avis fausse bonne idée, trop couteux et trop gourmand en ressources pour que ce soit déployé à grande échelle

Apres dans des applications tres ciblés dans des entreprises, aeroports ... Pourquoi pas

Mais de la à penser à une voie de "recharge" sur chaque autoroute ... faut pas rever, c'est pas viable

En plus reste à savoir si des vehicules thermiques y circulant ne seraient pas négativement impactés, une telle puissance ça m'etonnerai pas

Je ne vois pas pourquoi les conducteurs de trains seraient plus exposés que les passagers..

Le type qui vote Zemmour et qui va d'un coup nous faire croire qu'il se préoccupe des gens qui ne peuvent pas se payer des VE actuellement, on y croirait presque, quelle coïncidence !

Il y a certainement du vrai dans ce que vous dites. L'idée est bonne pour aider les camions dans les grosses côtes, donc équiper les 2% d'autoroutes les plus dénivelées suffirait. Une auto avec 400 km WLTP n'en a pas besoin (ça concerne combien de modèles Stellantis ?!).

qui va payer la route ...? la recharge par induction c'est aussi des pertes considérables!!

le moins cher effectivement c'est un cable... et une tige télescopique... style auto tampon...

c'est bien connu ...

arretez de gaspiler votre fric dans des "connerie"...

bougez vous plutot pour proposer des batteries performantes... moins lourde et moins volumineuse..

et des moteurs électriques moins gourmant!!!

alors peut etre la 500 aura 400 bornes d'autonomie réelle au lieu de 250... voir 150 sur autoroute...!!

et pis aussi dévelloper des moteurs adaptés à l'hybride...

plutot que mettre vos pure toc pas fiable... avec une batterie minable... et une caisse qui boit dés qu'elle sort de la ville!!

pijo c'était bien y a 10 ans avec les hdi..

c'est nul en essence...

c'est en retard de 5 ans sur les électriques;..

et en plus c'est cher meme leur low cost citroen est hors de prix!!

stellantis a interet à se bouger vite...

sortir sa 2008 électrique au niveau de la mégane trés vite!!

pis pas faire la connerie de renault...

ne pas la vendre 45 000!!

mais plutot 35 000 max!!

Un communiqué du groupe qui a financé le bousin pour expliquer que c'est le top du top...

Mouaiiii.

On parle de vitesse élevée ? Combien ?

On parle de "charge rapide"...il faut quand même savoir que "charge rapide" est un terme qui est utilisé à partir de...22KW.

Alors, c'est combien là ?

On parle de conducteur "pas exposé " soit....mais c'est quoi "pas exposé "?

Quel est le rendement de cette charge?

Le coût de l'adaptation a un portion de route de 100km par exemple...?

L'idée je dis pas, c'est très bien. Mais avoir une idée de ce que ça peut donner permet aussi de voir si ça a de l'avenir.

Mais ca a le mérite d'essayer.

faut faire comme les circuits de petites voitures ou les tramways sans caténaires. Déjà il faut commencer par le transport routier pour tous les véhicules de marchandises à TVA récupérable pour tous les pays d'Europe.

C'est bien l'Europe qui a décidé d'obliger les particuliers à ne plus pouvoir acheter après 2035 de thermiques.

Alors que l'Europe montre qu'elle a des poils au couilles ou vages et organise la régularisation des véhicules électriques à toute l'économie du transport.

Parceque sinon en 2050 nous on se fera chier sur l'autoroute avec des queues plus longues qu'un bouchon de 3 jours pendant que les poids lourds Rouleront à 100 avec la clim.

Vu le prix pratiqués en ce moment par les caisses électriques, vaut mieux acheter un tracteur neuf, ça ne coûte pas plus cher et t'auras aucune contraintes en 2050.

faut pas qu'il pleuve , ou mettre toutes les routes dans des tunnels.

Au contraire la GM EV1, toute première électrique moderne, avait un port de charge par induction très sûr. Cette technologie a été préféré pour justement la sécurité que ça offrait les jours de pluies, ainsi que son insensibilité à la corrosion des contacts

c'est pas forcément sur l'autoroute et à vitesse rapide, c'est dès que tu mets la clim et que tu roules sur une routes avec des dénivelés légers sans avoir la nécessité de ralentir que tu bouffes ta batterie.

l'idée de Honda sur CR-V n'est pas mauvaise, mais la réalisation est passable, puisqu'à chaque comparatif toy's-nihon honda, c'est la toy qui gagne.

n'oubliez jamais, c'est nous les extra- terrestres.

Sauf qu'en arrivant sur terre il y a 10.000 ans on savait pas qu'il n'y avait pas d'électricité pour recharger nos soucoupes . Du coup nos cerveaux surfrontaux ont perdus de leurs énergies pour arriver au tête plate que nous avons tous aujourd'hui. Faut dire qu'on avait rien à faire sauf imiter les singes bono-bono.

C'est vrai qu'au début on a fait tout ces temples en hauteur grâce à la télépathie pour lever les pierres.

Mais personne ne nous a détecté.

c'est l'attraction terrestre qui fait que ta goutte de thé tombe en bas, comme quand tu puisses.

tu sais ,il a peut-être qu'une chambre de bonne dans le 16 ème de 7 m2 avec lavabo dans la chambre mais 1 toilette collectif pour l'étage où il y 25 chambres de bonnes.

Et puis ce qu'il appelle ve c'est peut-être le métro.

on le connait pas ce trou du cul, qui retourne toujours sa chaise pour s'asseoir.

oui mais elle ne se rechergeait pas en roulant et l'installation était faite dans ton garage.

Le fonctionnement d'une technologie est la même où que ce soit.

A ma connaissance, la pluie n'a pas de véritable incidence sur le champs magnétique créé pour la recharge.Par contre pour les problèmes de santé, on peut imaginer que les personnes électro-sensibles seraient à l'abri dans la voiture.On a évoqué la possibilité de causes de leucémies ...

Je cite:"Les phénomènes biologiques engendrés par les CEM (champs électro-magnétiques) dépendent de l'interaction ondes/matière à la fréquence considérée.

Certains effets sont bien établis :

jusqu'à la fréquence de 100 kHz, les CEM induisent des courants pouvant entrainer la stimulation de tissus excitables (système nerveux et muscles),

au-dessus de 10 MHz, les CEM induisent dans les tissus un échauffement (effet thermique, par orientation des molécules d’eau),

entre 100 kHz et 10 MHz, les deux phénomènes coexistent.

D’autres effets possibles des CEM font encore l’objet de débats scientifiques tels que la génotoxicité, le risque de cancers, des effets sur la multiplication cellulaire, des modifications de la perméabilité de la barrière hémato-encéphalique, des perturbations enzymatiques et hormonales."

Souhaitons que nos "inventeurs" y pensent et ont les solutions.

Passionnant.

Je comprends mieux les propos incohérents d'aucuns ici-bas!

Ce serait interdit de toute façon, les champs magnétiques étant dangereux pour les personnes porteurs de dispositif de soutient cardiaque.

Tu ne savais pas quoi répondre donc tu essaye de rendre dérisoire mon commentaire... Tactique de loser référencée dans le guide des réponses sarcastiques du net.

T'as le sarcasme, le flood, le détournement ou le fait de minimiser l'importance d'une intervention intelligente. Le but étant de clasher avec le moins de mots possible pour faire oublier que le premier à raison et toi que tu t'es senti stigmatisé.

Tiens tiens, en voilà un qui admet bien, en creux, que l’on va recharger les VE avec des centrales à charbon !