Commentaires - Stellantis ne sait toujours pas si la Leapmotor T03 aura droit au bonus

Déjà dispo à 15.9k € chez les revendeurs :

https://www.promoneuve.fr/annonce/leapmotor-t03-neuve-285535758259707.html

Ça se trouve, Tavares bosse pour les Chinois. Et tout d'un coup la politique de Stellantis devient limpide : Liquider le plus de marques occidentales possible pour faire de la place .

Donc Picsou a ramené les Sleapmotor sans même vérifier si elles étaient éligibles ?

Un cador le type on vous dit... un peu comme son sous-fifre qui choisit seul le nom d'une caisse sans même vérifier si ça respecte la législation du pays...

Dans tous les cas, le fait de TOUJOURS prendre les pires décisions c'est louche...

J'ai envie de dire heureusement. Le score environnemental étant sensé prendre en compte tout le cycle de fabrication / transport, il aurait été difficile pour la crédibilité du mode de calcul de justifier qu'un véhicule produit en Chine, à l'assemblage final fait en Pologne pays le plus émetteur d'Europe, pour finalement être expédié en France, soit significativement plus vertueux que le même véhicule intégralement assemblé en Chine.

'La vie trouve toujours un chemin.'

La pollution aussi.

Ils fixent les roues en Pologne et ca esquive les taxes ?

Une sacré affaire comparer a un puretech qui va coûter chère en entretien

On a un cahier des charges précis pour déterminer si un véhicule est éligible ou ça se fait au doigt mouillé par l'Ademe en fonction du lobby du constructeur et de la pression politique ?

Si c'est pour faire un Lego géant d'assemblage final de véhicules dont les pièces arrivent par conteneurs de Chine, on tombe dans la zone "grise" du calcul en fonction de l'humeur du décideur final ?

Ça serait une honte qu'elle y ait droit. Tout est fabriqué et assemblé en Chine à part quelques éléments pour faire style que c'est made in Europe.

si elle n'est pas sur la liste de celles qui y ont droit, selon toute bonne logique, c'est qu'elle n'y a pas droit, non ?

Vaut mieux pas qu'ils la vendent si elle a autant de bugs que les premières e-c3 livrées :

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Citroën ë-C3 : les premiers exemplaires de la citadine électrique sont truffés de bugs

Par Aurélien Piot (@Aurelien_Piot)

Publié le 08/10/24 à 11h45

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Les premiers clients de la Citroën ë-C3 font face à de nombreux problèmes logiciels. Nous avons pu en constater certains alors que nous menons actuellement le test de la citadine électrique, autrement intéressante.

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Citroën ë-C3 électrique

Notre modèle d'essai est issu des premiers essais presse, mais a depuis reçu un nouveau logiciel.

© Les Numériques

Pressé par les délais imposés par le leasing social, Citroën s’est dépêché de livrer ses premières ë-C3 électriques aux clients ayant souscrit cette offre. Toutefois, ils ont non seulement été livrés en retard, mais ont en plus reçu des voitures truffées de bugs.

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il y a 6 jours

Nous venons nous-mêmes de récupérer une ë-C3 en vue d’un test. Après seulement quelques kilomètres parcourus, nous avons déjà été confrontés à plusieurs bugs et un passage sur un groupe Facebook dédié au modèle a permis de confirmer que nous n’avons pas affaire à un cas isolé, bien au contraire.

Témoin d'airbag passager Citroën ë-C3

Le témoin d'airbag passager devrait s'éteindre après quelques minutes, mais ce n'est pas le cas, ce qui peut être gênant de nuit.

© Les Numériques

Notre voiture d'essai est un modèle de pré-série immatriculé en avril 2024, mais qui a été mise à jour il y a une dizaine de jours avec le logiciel alors le plus récent, identique à celui équipant les premiers modèles livrés aux clients. Nous avons été confrontés à divers bugs, comme l'absence de la consommation instantanée ou moyenne à l'ordinateur de bord, une lecture des panneaux très hasardeuse, des essuie-glaces automatiques fantaisistes, un déverrouillage seulement partiel de la centralisation, un témoin d'airbag passager qui ne s'éteint pas, le volume de la musique qui se rétablit à un haut niveau à chaque démarrage, mais la liste est encore longue.

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Voici les différentes anomalies relevées par les premiers clients de l'ë-C3 :

Consommation instantanée et moyenne manquante à l'ordinateur de bord

Heure manquante à l'ordinateur de bord

Température extérieure manquante à l'ordinateur de bord

Mauvais fonctionnement des essuie-glaces automatiques

Mauvais fonctionnement de la lecture des panneaux de signalisation

Alerte de survitesse impossible à désactiver

Mauvais fonctionnement de l'aide au maintien dans la voie

Commutation automatique des feux de route inopérante

Volume de la musique qui se dérègle à chaque démarrage

Lève-vitres à impulsion qui ne fonctionnent qu'à la descente

Impossibilité d'utiliser les services connectés

Témoin d'airbag passager qui reste allumé

Mauvais fonctionnement de la centralisation

et à propos de la e-C3, elle est complètement buggée. Voici un lien intéressant

https://www.lesnumeriques.com/voiture-electrique/citroen-e-c3-les-premiers-exemplaires-de-la-citadine-electrique-sont-truffes-de-bugs-n227359.html

ETO a vraiment du boulot

Ouai....se méfier de ces "revendeurs" qui addiche 10 000€ de remise sur un prix catalogue de 26 000 balles alors que Leapmotors l'annonce à moins de 20 000...

Surtout si ces revendeurs ont anticipé le bonus de 4 000€.

Bref, se souvenir avant tout que sur le net il y a de tout mais il y a surtout n'importe quoi.

La connerie aussi apparemment...

On verra si les sites qui re-font les essais auront le courage d'en parler ...

Déjà que Citroën a livré des voitures non conformes au bon de commande.

Que les e-C3 testées en avril n'ont t jamais été livrée.

Sacrés débuts....

Et pourtant. Sérieusement, le positionnement de cette e-C3 est idéal.

C'est la Spring en 3 fois mieux.

Pas chère, autonomie urbaine suffisante, capacité de recharge très correcte, bon confort urbain, équipement correcte, sans fioriture.

Bien sur on ne lui demande pas d'être top qualité. On ne le demandait pas à la Spring.

Puisque Citroën plonge depuis des années dans les ventes, sont repositionnement en iltra low cost est regrettable mais nécessaire.

Et au lieu de soigner le lancement de cette e-C3, ils ont foirés de A à Z.

Et en plus ils lui lancent dans les roues une leapmotor T03 qui va se retrouver quasiment dans la même concession.

Y'a pas à dire....du grand art.

Ce n'est pas l'ademe qui détermine l'origine tarafaire d'un pdt importé mais les douanes qui classent et valorisent l'ouvraison substantielle réalisée dans le pays de destination qui détermine lui même le taux de droits de douane aux frontières UE

Selon classement 'tarifaire' l'ademe decide ensuite de l'éligibilité au bonus ou pas selon des règles bien complexes

Amusant, cette fixette sur le bonus... français.

Et pour en vendre dans les autres pays européens, quel sera alors le prix "acceptable" ?

Et à combien seront les concurrentes ?

D'ailleurs, à combien seront donc vendues les eC3 et r5 à l'étranger ?

Je l'ai dit depuis longtemps, ici-même = Stellantis se transforme en marketplace automobile.

Je ne serais donc pas étonné que d'autres marques chinoises soient distribuées par le Groupe.

Un Groupe qui distribue d'ailleurs également des voitures d'occasion de n'importe quelle marque, via Aramis & co.

Ce qui signifie donc que cette petite Leapmotor est donc finalement plus intéressante que l'eC3.

La qualité selon ETO

Quelle horreur chintoc

Vu son appétit pour l'argent, ça ne serait pas étonnant.

Je propose de se servir de Carlos Tavares comme mannequin pour le crash test de cette Leapmotor (avec des airbags Takata)

Il est où Titeuf ??

Le ferrailleur Stellantis et sa cheapmotor en vadrouille !

Évitez d’acheter cette m*rde.

Biensûr qu´ils savent, c'est niet.

Après la marque Italienne qui fabriquait sous licence des autos chinoises livrées montée dans les container en Italie et qui a une amende dont vous aviez parlé, et qu´un certain Carlos avait été offusqué de cette façon de faire .

Ce même Carlos plutôt en conflit avec ce même pays .

Vous pensiez quand-même pas que les Européens aient oublié ces faits et lui donner le bonus , alors que rien ne sera réellement fabriqué sur nos sol .

Monter un meuble ikea , c´est pas être menuisier , il me semble.

Et le plus amusant serait de voir les e-C3 et Panda recevoir des notes pires encore que cette Leapmotor.

Enfin... si elles sont soumises un jour au protocole d'évaluation EuroNcap.

Sur ce chapitre également, le respect du client et des informations minimales qu'il est en droit d'attendre n'est pas le point fort de Stellantis.

Et quand enfin une de leurs autos est évaluée, les scores obtenus sont moins bons que ceux de la concurrence directe.

Au passage, sur la page Leapmotor, concernant le ch'tiot bidule, je lis "best in class safety"

https://www.leapmotor.com/global/t03

(voyez les détails).

En affirmant cela, grave risque de condamnation si, après accident, un avocat ou une class-action attaquait la marque et qu'ils ne puissent le prouver.

Ça ne rigole plus avec ça dorénavant dans certains pays.

Et encore des recharges qui se passent formidablement bien dans cet essai d'un gars du ch'Nord pourtant branchouille addict.

https://youtu.be/lE1qcc5grSc?feature=shared

Imaginez juste le même topo devant les sucette la nuit, en hiver, sous la pluie.

Bref !

Sinon, ZéZé, t'as vu ?

Ce microbe chinois dispose de 4 freins à disque... elle !

La politique tarifaire dépend du pays.

Son taux de TVA, sa concurrence....autre taxes ou déduction locales.

Ce n'est pas un secret que les constructeurs sont les premiers à pratiquer le dumping.

Et la dessus les Français sont font VRAIMENT entuber par leurs propres constructeurs.

Ceux qui critiquent : pour 18 900 euros, vous croyez avoir quoi ? une Lexus ?

Ça sera la deuxième ou troisième voiture du foyer.

Exclusivement citadine, pour de courts trajets en ville.

Vous êtes peut être trop jeune pour avoir connu les premières Fiat Panda, Renault 5 de base et autres Peugeot 104.

Mais je peux vous dire que ça respirait pas la qualité !!!

Surtout qu'on ne sait pas pas ce qu'ils entendent par "assemblage final".

Si c'est juste coller les logos sur la carrosserie...

Ils sont complètement stupides chez Citroën ou quoi ?

Ils donnent à essayer des voitures pas finies ?

Mais c'est ça le pire.

Elles sont finies.

par contre il prend toujours les bonnes decisions pour sa remuneration, ses stocks options ou sa retraite dorée 24 carats....

c'est ce qu'avait prévu Stellantis : des containers avec les roues, avec les batteries 12V, les rideaux de coffre, et les caisses complètes à coté, le tout étant "assemblé" en Pologne.

Mais l'Ademe est devenu assez indépendant du lobbying industriel et politique pour refuser le bonus. Surtout que les premiers exemplaires sont arrivés déjà assemblés.

il y a un cahier des charges, le document simplifié est en ligne, et c'est d'ailleurs très intéressant puisqu'on y trouve les comparaisons du coût carbone entre les pays, entre les technologies de batteries, le coût transport entre camions, trains et bateaux ...

je n'ai pas le lien sous la main, mais c'est trouvable en cherchant.

C'est au CONsommateur de ne pas acheter cette Sleapmotor Taille3...

Et à ce stade, voir l'article du jour sur le retour de la Fiat Tipo diesel 130 ch dans sa version la mieux équipée pour le même prix.

Une hésitation possible ?