Commentaires - Stellantis veut rassurer ses clients en proposant une nouvelle garantie sur toutes ses marques

Il faut vraiment être chauvin pour acheter Stellantis et accepter que ses propre compatriote vous arnaquent plusieurs fois. Les garages Stellantis ne vous pas se priver pour mettre leurs tarifs bien à leur avantages.

On ne peut que saluer l’initiative car la destruction de valeur a été terrible…. Mais il faudra du temps pour recréer la confiance…. Beaucoup de temps….

Enfin! C'est la manoeuvre de la dernière chance pour regagner la confiance des clients après le déni de l'ère Tavarés!

Une garantie étendue ne rendra pas le berlingot plus fiable.

Ca réduit simplement le risque financier.

Et la voiture est toujours quasi impossible à vendre.

Obligé de la garder jusqu'à la fin, sachant qu'à partir de 160.000 km elle n'est plus couverte.

Ce n'est pas encore les 185000Km ou 10 ans de Toyota...

De quoi privilégier Alfa, si l'objet du désir est l'achat d'une ch'tiote Stupide Urbaine Voiture au sein de ce groupe.

Pourquoi ?

Parce que le véhicule de courtoisie fait partie du deal en cas de merdouille.

DS ?

Si tu comptes ne jamais devoir la revendre, pourquoi pas...

... et l'infodivertisselent + assistance routière (qui on l'imagine posera la bête malade dans le réseau, et pas le garage le plus proche : à vérifier).

stellantis ferait mieux de changer les moteurs sans condition pour tous ceux qui ont eu des soucis depuis 10 ans avec le pure tok et autre chose leur reprendre à un prix correct!!

et surtout abandonner ce 3 pattes qui sera jamais fiable meme avec un gros entretien..

c'est pas normal de devoir changer 2 courroies en 10 ans!!

et faire 10 vidanges!!

c'est doubler l'entretien.; et çà coute un bras à la concession!! facile 5000 d'entretien contre 2000 pour une courroie classique

et 1000 pour une voiture à chaine!!!

c 'est du vol.. alors ok çà péte plus à 80 000 kms!!

mais révez pas la durée d'un pure tok c'est maxi 10 ans et 180 000 kms!!

ne leur faites plus confiance!

Nouveau business model que ces "garanties étendues" imposant un passage en concession.

Comment facturer une vidange pour 300 à 500 balles (au hasard, petite / grande révision annuelle) alors qu'on est simplement plus proche d'une facturation pour une extension de la garantie ...

Double dose de marges pour le constructeur et vu le kilométrage moyen, 8 ans plus tard, la moitié des véhicules auront moins de 100K km au compteur.

Tous les déboires du Puretech auront au moins servi à ça...

c'est bien.

"Dans sa quête constante d’excellence et de satisfaction client"

Dés l'introduction ils prennent les gens pour des cons :ptèdr:

Ont-ils le choix ?

Après, ça n'est pas compliqué : si tu ne veux pas être embêté avec une voiture du groupe Stellantis, tu prends une voiture conçue par FCA avec des composants de l'ère FCA.

En Europe, il faut viser la Fiat 500e et sa future itération thermique, la Fiat Tipo, les Alfa Giulia/Stelvio, et les Maserati.

Ils font la quête tout court et dans un grand chaudron :ptèdr:

Ca permet de facturer les entretiens au prix fort et de ne pas prendre en charge au moindre dépassement de durée ou de kilomètre.

KIA est un spécialiste du genre avec des entretiens à 400 500 balles sur des VE. Même pire sur des hybrides avec un entretien tous les 15 milles Km et ou un an.

8 ans de captivité.

Même gratuit, je ne voudrais pas de leurs merdes.

Et avec l'E85 c'est encore pire. C'est explosion du moteur !

c'est l'évidence qu'ils n'ont pas le choix apres le fiasco du pure-tech à courroie de distrib'.

ils n'ont pas le choix, ET ils le font.

on va pas tjs crier au scandale. ça reste une BONNE NOUVELLE.

C'est marrant dis-donc, j'ai franchement pas l'impression de lire les mêmes chiffres sur ce document tout ce qu'il y a de plus officiel...

https://www.kia.com/content/dam/kwcms/kme/fr/fr/assets/contents/service/Maintenance/Kia-France-Depliant-Care-Care-Plus.pdf

au passage il y a de + en + de moteurs FORD 1L Eco-boost ( à courroie ) qui petent comme l'ancien pure-Tech....

C'est 8 ans max ou possiblement jusqu'à 160000 km, peu importe l'âge du véhicule ?

Mais je suppose que c'est 8 ans max.

Perso, ma c3 puretech a plus de 9 ans, mais pas encore 100000 km, d'où ma question.

oui, enfin, il y a les pauvres et ceux qui ne le sont pas, sans être pourtant riches.

perso, j'ai toujours fait la révision de mes caisses dans les concessionnaires du constructeur de la caisse que je conduis et il ne me viendrait pas à l'idée d'aller chez un autre constructeur (comme l'ami maître-yoda) ou pire encore, un centre-auto.

à force de vouloir faire des économies en entretien sur des caisses de plus en plus onéreuses et bourrées d'électronique et autres joyeusetés, faut pas s'étonner d'avoir in fine des emmerdes.

Et derrière cela, toujours bon de connaitre le chef d'atelier ou le mécanicien qui estvlà depuis quelques années, en demandant à ce que ce soit lui qui s'occupe de la caisse, quitte à attendre qu'il soit dispo.

Oui il y a des soucis avec leur courroie mais à partir de 2019 ils sont passés à la chaîne , même s ils ont tardé ils ont été plus réactifs que Peugeot

Contrat et confiance sont antinomiques.

Ce n'est pas une surprise et seuls les naïfs vont se faire prendre. Ce groupe a gagné une renommée qui va coller aux doigts comme un sparadrap célèbre.

Qui en veut de leurs usines à chagrin?

Quoiqu'il en soit, passer à une chaîne n'est aucunement une garantie de fiabilité.

Au sujet des entretiens "chers", oui sans doute mais depuis quelques années chez Peugeot ils sont passés en mode forfait et je paie moins que du temps où l'huile était facturée au litre

Ca confirme mes publication à votre égard.

Vous conspuez les personnes qui prennent des formules en LOA et ou LLD et vous venez avec les prix d'entretiens a payer tous les mois.

Vous n'avez honte de rien et même pas de vous contre dire.

Et vous oubliez une chose les plans d'entretiens indiqués sont valables pour des véhicules qui roulent moins de 20 milles km par an.

L'éolienne tourne tourne.

Moi aussi toujours fait les entretiens en concessions, mais j'évite les constructeurs qui me prenne pour un pigeon.

Je suis pas près de franchir les portes d'une concession Stellantis.

Le contrat de Confiance Stellantis est en train de devenir le Darty de l'automobile avec ses offres sur les garanties et ses assurances voitures de remplacement

De toute façon, ils sont censés suivre une check list et vérifier tout un tas de trucs.

Ils ne font pas simplement que remplacer l'huile et les filtres.

Même le nez dans le caca, sa truffe tourne, tourne l'Epure...

A minima, je pose un lien, dont chacun en multipliant le tarif mensuel mentionné par le nombre de mois que compte une année pourra effectuer le constat qu'on est trèèèès loin des sommes que tu as posées au doigt mouillé dans ton post minable.

Tu nous rappelles le kilometrage moyen de l'automobiliste français, mr le pipeauteur ?

En sus, absolument rien n'oblige à souscrire à ces contrats.

Trop tard le mal est fait, trop long à réagir et a communiquer. Ils ont accusé les clients alors qu'il y a très clairement un immense défaut de conception avec cette courroie à bain d'huile.

La confiance est perdue et leurs "garanties" ou l'on ne comprend rien tellement il y a de lignes alors que ça devrait être simple : indemnisation et/ou remplacement pour tous.

Passé 5 ans c'est du pigeonnage d'allez en concession pour 80% des véhicules.

Chez Toyota, c'est 11 ans, pas 10 : la prolongation d'un an de garantie peut être souscrite jusqu'au 10e anniversaire de la voiture.

Injection directe + turbo + boîte auto + Stellantis + E85 : effectivement, faut être joueur...

oui mais bon ...

en fait, Stellantis dit : "vous inquiétez pas, statistiquement parlant votre moteur a des risques de casse, mais rassurez-vous, roulez tranquille, si ça casse, c'est garanti!"

pas sûr que ça rassure le malheureux qui part en vacances pour 1000 ou 1500 bornes (Espagne..) avec le coffre plein et les chiards sur la banquette arrière ..

le pauvre mec va passer entre 10 et 15 heures d'autoroute à scruter le tableau de bord en priant le ciel qu'il n'y ait pas un putain de voyant rouge qui s'allume ...

putain de stress ... merci qui? Merci STELLANTIS !!!!

Sur votre dépliant il s'agit de prestation mise en place par OPTEVEN donc adossé a un financement par LLD ou LOA.

Mais quand comme moi vous ne passez pas par ce système les concessions sont libres d'appliquer le tarif qui leur convient.

Même les pieds dans la merde vous continuez à chanter.

pigeonnage en quoi ?

pour les puretech, par exemple, il y a eu un changement de type d'huile préconisé de la part du Groupe.

dès lors, tous les concessionnaires se sont mis à mettre le niveau type d'huile.

en allant dans un centre auto, un petit garagiste ou chez un concessionnaire d'un autre Groupe, rien ne dit qu'ils vont mettre la bonne huile, si jamais ils s'en tiennent à ce qui est indiqué dans le carnet d'entretien.

l'intérêt de passer par les concessionnaires, c'est qu'ils sont au courant de tout ce qui est communiqué par le constructeur/Groupe, à contrario des autres.

sans parler qu'ils ont bien plus de chance d'avoir les pièces détachées en stock que les autres, ce qui limite les pertes de temps.

après, même si ça coûte plus cher, tout le monde n'a pas un trou, dans son porte-monnaie.

dès lors, tous les concessionnaires se sont mis à mettre le NOUVEAU type d'huile.

ca signifie concrètement que Stellantis n'a pas plus confiance en leurs autos passer 160 000 kilomètres...

Et malgré un entretien effectué 100% dans leurs réseaux.

Très rassurant en effet...

Le jour ou ils passeront la garantie à 250 000 kilomètres, la oui, on pourra avoir confiance.

Balance risques / bénéfices ... le kilométrage moyen, c'est 12200 km (et surement moins dans les motorisations essence) donc le combo age + kilométrage fait qu'en 8 ans, les bagnoles auront en moyenne moins de 100K km.

Porter la garantie à 8 ans / 250K km fait il venir plus de pige... euh ... clients par rapport à la hausse de probabilité de gérer plus d'emmerdes en garantie / SAV ?

Oui, Non, Peut être, la réponse D, Obiwan Kenobi, Ca dépend-ca dépasse ... ils ont fait leur choix de placer leur curseur ou ils le voulaient.

Tu rajoutes à ca la masse de caisse en LLD / LOA avec des forfaits kilométriques encore plus castrateurs (10K km / an) et tu descends encore le risque de rencontrer des problèmes sur des bagnoles de 0 à 8 ans.

J'ai souvenir d'une étude qui démontrait que les emmerdes arrivaient soit avec des faibles kilométrages (défaillance d'une pièce) soit avec de forts kilométrages (usure / age) mais, au milieu, c'était bien moins élevé.

C'est tout à fait ça.

Une connaissance mécano chez agent Ford m'a clairement dit que quasi tout les 1l ECOBBOST qu'il voit passer avec moteur HS, sont allé au moins une fois en centre auto.....le constat est édifiant.

Après aller en concession, même si le risque est moindre, c'est pas non plus toujours un gage de qualité malheureusement.

Lui même me disait que la concession Ford du secteur était très mauvaise. Par exemple sur les BVA, ils affirment que la vidange n'est pas à faire et refusent même carrément quand le client l'a demande (vécu par un pote sur son SMAX ECOBLUE).

Á l'inverse, dans son petit garage d'agent Ford, il dit clairement aux clients que c'est à faire et si le client refuse, il fait signer une décharge.....

Pour ce qui est des préco d'huiles, Ford France n'a pas toujours toujours suivi les consignes de la maison mère aux US pour les concessions......lui en tant qu'agent il l'a fait.

Etc.

Je pense que chez Stellantis on retrouve le même genre d'inégalité dans le traitement des dossiers suivant le concessionnaire ou l'agent.

Cette argumentation se tient.

D'ailleurs, on peut aussi se demander pourquoi une telle proposition en garantie n'a pas été proposée plus tôt. Il y a 3 ans par exemple...

"Après aller en concession, même si le risque est moindre, c'est pas non plus toujours un gage de qualité malheureusement."

Du vécu lors de révisions sous garantie, je confirme.

Exact, il n'y a aucune garantie de tomber sur un bon concessionnaire.

En revanche, si c'est un mauvais, on le sait assez rapidement, ce qui permet d'aller ensuite chez un autre. Pour peu qu'il y en ait un autre pas trop loin.

Perso, j'ai un bon concessionnaire Citroën.

Je vais voir ce que ça donne, pour ma Mazda, chez le concessionnaire Mazda présent d'ailleurs dans la même zone commerciale.

Mais ça m'emmerderait de devoir aller bien plus loin, si le SAV n'était pas au rendez-vous.

Après, c'est un modèle réputé fiable et éprouvé, donc je ne m'en fais pas plus que ça, non plus.

Tu as parfaitement raison, c'est un 2L atmo "et un modèle réputé fiable et éprouvé".

Si tu l'utilises correctement "à chaud", je ne vois pas ce qui pourrait poser problème au niveau mécanique.

Ce qui peut-être source d'"emm..." dans toutes les voitures d'aujourd'hui c'est l'électronique mais bon, aucune raison de s'en faire d'avance.

Profites bien de ta voiture sans penser à tout ça.

T'es parti pour parcourir combien ?

4 000 km par an ?

Toujours pas décidé à relever le défi de la chambre Napoléon 3 sur un week-end ?

Il y a un youtubeur qui a fait une short pour denoncer une arnaque qui avait été faite sur sa voiture en concession. Une A6 V10. Remplacement des 10 bougies facturé mais non effectué.

Et tu peux tout de même dire à ton petit garagiste ou à la personne du centre auto quelle huile tu veux dans ton moteur.

" Par exemple sur les BVA, ils affirment que la vidange n'est pas à faire et refusent même carrément quand le client l'a demande (vécu par un pote sur son SMAX ECOBLUE). "

C'est faux bien sûr mais je crois que c'est parce que pour les constructeurs la durée de vie d'une voiture est de 10 ans. 150 000km pour les essences, 250 000km pour les diesels. Quand ils parlent de "lubrification à vie" par exemple, ça n'est pas pour 30 ou 40 ans et 400 000 mais 10 ans. Ils concoivent leurs voitures en ce sens, avec des composants, pièces et systémes calibrés pour. Aprés, si tu tiens à garder ta voiture au delà,la "tirer" jusqu'à 400 000km ou +, il faudra bien faire de l'entretien. Il faut arrêter de rêver. Mais de toute façon eux (concessions) s'en fichent, ils n'interviennent pas sur de vieilles patates.

Par contre pour vidanger une BVA il faut être équipé d'une machine qui coûte cher. Compter plusieurs centaines d'euros pas comme une BVM.

Rien ne vaut Stellantis.

8ans et 160000km c'est pas extraordinaire pour une voiture qui doit être scupuleusement être suivit en concession Peugeot. Avec le plan d'entretien qui c'est bien resseré depuis 10ans.

Et en plus cela ne concerne que le bloc motopropulseur.

Franchement Peugeot a manqué d'ambition pour frapper un coup . Car ils ne reste plus que ça pour sauver leur image. Où importer de voitures chinoise à prix cassée.

Avec des argumentaires forts comme ça, en effet, comment en douter.

LOL! LOL! LOL

Comme s'il fallait argumenter pour prouver ton ignorance absolue...

Le dernier avis que tu m'as donné sur l'immobilier rhodanien démontrait absolument tout de toi : ta méconnaissance et ta pertinence proche du zéro absolu.

Tu veux la ramener alors que tu as ni courage, ni patrimoine.

Mais c'est juste une conséquence de vénérer des incapables comme Boyard et cie.

Ce n'était pas 15ans que le groupe visé ?

"Stellantis mise sur l'économie circulaire en Europe en imaginant des voitures plus durables, qui tiennent au moins 15 ans. Et tant pis pour l'hypothétique baisse des ventes, qui sera compensée ailleurs."

https://www.automobile-magazine.fr/toute-l-actualite/article/38963-stellantis-veut-des-voitures-plus-fiables-qui-tiennent-quelques-annees-de-plus

Malheureusement faire durer 15ans une auto biodégradable est compliqué...

T'es tellement compétent dans le domaine de tes investissements sur plan en banlieue lyonnaise que tu ne gères RIEN par toi même le comique...

Tout en délégation auprès d'organismes qui se font un plaisir de te ponctionner chaque mois de légitimes comissions, réduisant d'aurant l'hypothétique rendement de tes investissements à crédit, avec devis initiaux explosés...

Continue juste à nous distraire ici, avec Titruffe, le duo Stellantis lovers est bien au point !

Et tiens toi en là... inutile de trop ajouter de casseroles à ta queue basse.

Ce groupe est décidément inclassable en termes de choix allant d'une inepte à verreux.

La confiance c'est une garantie gratuite de longue durée au dessus des minima légaux.

Un 5 ans de base aurait été un bon signal pour la clientèle.

C'est aussi un respect de la loi: une garantie c'est conditionné par des minima de responsabilité par le fabricant et une non mesutilisation du produit par le client, point.

Les clauses d'obligation d'entretien courant en réseau sont souvent objet de contentieux.

Payer en plus du prix initial pour avoir droit de ne pas payer une partie des actions en SAV, voilà ce que c'est. Une excellente accroche donc pour les commerciaux des marques coréennes par exemple.

C'est donc aussi un calcul statistique, Stellantis connaissant parfaitement ses taux de défaillances sur 5 ans, ce régime "de franchise" permet donc au groupe de lisser ses frais de SAV.

Inacceptable donc, mes quand on fait dans l'élevage de pigeons....

Cela existe depusi 2021 Chez Toyota :

Pack Relax, jusqu'à 10 ans / 160 000 km !!!

Ouais enfin les marques coréennes c'est aussi un peu du flanc leur garantie 7 ans....

Pour qu'elle tienne il faut impérativement que le carnet d'entretien soit suivi scrupuleusement à la lettre, en concession, avec 0 tolérance sur les délais (même pas 1 semaine).

J'ai des amis qui cherche un Sportage de 2022/2023 en occasion, tout ceux qu'ils voient ne sont plus garantie par KIA, alors qu'ils ont à peine plus de 2 ans.....le plus fort, ils en ont vu 1 en concession KIA qui n'est plus garantie 7 ans car il était sur leur parc VO au moment de la date de l'entretien et qu'ils ne l'ont pas fait....donc du pur marketing mensonger aussi.

Ouais enfin une BVA c'est vidange a 60.000 bornes.... pas 200.000..... donc on parle de véhicule récent et pas de vieux tromblons. Et les double embrayage qui ne sont pas bien entretenue casse facilement autour des 100.000 km.

C'est juste des escrocs incompétents qui préfèrent voir le client revenir avec une boite cassée, en SAV, à ses frais......money money money.

Et oui. Et j'ai déjà dit tout ce que j'avais à dire sur le sujet. J'ai dit qu'il fallait arrêter de rêver.

Et pour ce qui est des BVA, l'entretien se fait entre 60 000 et 80 000km. Alors que sur une VW Golf par exemple, en BVM6, c'est à 100 000km puis tout les 50 000km.

Donc sur 300 000km, on est déjà sur 5x100e de vidange et un embrayage +VM à environ 1200e soit 1700e d'entretien. Entre ça et admettons 400e tout les 80 000km sachant qu'il y a tout de même 7 ou 8 rapports, les BVM ne sont pas si bon marché que ça. Surtout quand elles commencent à être un peu difficiles ou qu'un synchro déconne.