Commentaires - Subaru BRZ/Toyota GT86, les délicates reines des passionnés

" aux gens qui aiment avant tout raffiner leurs compétences de conduite, voire de pilotage, sans jouer au kéké."

Espèce en voie de disparition!

il est urgent de mettre le Malus à chaque changement de carte grise et d´appliqur le tarif en vigueur en fonction des nouvelles grilles et non pas celle applicable à la 1ère immatriculation.

Je me demande pourquoi l´état n´active pas ce levier.

La transition énergétique se ferait plus facilement.

Quel est l´intérêt d´avoir une 50 à vitesse quand un scooter accélère et à de meilleur reprise .

Même une R18 turbo diesel marche mieux que ces soit-disantes sportives .

La courbe de couple qui culmine (210 Nm) à 6500 tours, c’est débile sur un moteur qui prend 7500 tours…!

Voiture qui veut jouer les hyper sportives mais sans en avoir les moyens (l’allonge)

En guise de comparaison :

Une GT3-RS (cylindrée double de celle de la Toyota) à une courbe de couple (465 Nm) qui culmine à 6300 tours (puissance 427 CV) et le moteur prend 9000 tours !

Le jour ou tu verras une 18 turbo d faire le 0/100

en 7,6 fais moi signe ou prend une photo du swap

moteur , je suis sûr qu'une 18 turbo n'en a m^me

pas les perfs

Je n'en sais rien mais en 50cc, à 14 ans, quel pied de passer de la mobylette 49,9 à la Moto Moretti 4 vitesses !

'voiture qui veut jouer les hyper sportives"

Non mais franchement. Tu es sérieux. On parle d'un coupé sportif accessible (hors malus soviétique évidemment)...

Quant à la comparaison avec une GT3 RS...

On est sur du grand Marie Antoinette aujourd'hui.

Voitures conçues idéalement pour les babies tuners, mais arrivées après la mode du tuning. La mode des SUV et du malus était déjà bien là. La guerre des tractions de plus de 200ch sur le nurb faisait encore rage, mais arrivait doucement à son épilogue.

Elle est pas née à la bonne époque pour l'Europe.

Le prix est discutable, 30 000€ si on regarde les 200ch c'est un poil cher à l'époque. C'est aussi cher, si on décide de complètement la modifier. Ce pourquoi elle semble conçue.

Avec un turbo, un intérieur mieux fini et une version à 50ch de plus elle aurait pu avoir sa chance.

'marche mieux'

Oh le niveau du vieux... (finalement plus le temps passe plus je suis pour l'euthanasie quand je lis ce genre de truc).

C'est une sportive, avec un châssis excellent, qu'on exploite dans les tours ('le plaisir commence a 5000 tours' c'est l'esprit). On s'en fou d'avoir plus de reprises que tonton avec son gros mazout obèse, c'est pas l'esprit de l'auto. Ca s'adresse à des passionnés de pilotage, mais pas aux crétins des alpes qui veut juste un truc qui accélère en ligne droite.

Accessoirement c'est une propulsion, infiniment plus sympa que n'importe quelle traction quand on aime jouer avec sa voiture.

Sur une voiture plaisir : l'agrément du couple a bas régime, c'est clairement pas la priorité (surtout pour ce budget... que l'autre clown belge compare a une GT3 RS a 250k)

m^mes poids&puissance qu'une clio 3 rs

en clair ,ça n'avance pas

Voila une petite GT86 préparée sur le circuit des écuyers :

https://youtu.be/va9KqP_JCjw?si=4VUPnSAI319NeIeV

Au niveau du chrono on est proche de celui d'une GT3 RS :

https://youtu.be/46myhUV3B9I?feature=shared

Donc même s'il y a 20k de préparation c'est vraiment une excellente base !

La conduite automobile à l' état pur .

Je pense que ce qu'il veut dire, c'est que la plage d'utilisation optimale du moteur est trop réduite : seulement 1000 rpm entre le coupe maxi et la Pmax.

Je me souviens avoir roulé avec une GT86, c'est mou de chez mou si tu ne cravaches pas la mécanique...quant à être associé à la BVA, c'est pire encore...

Je ne vois vraiment pas les raisons pour lesquelles certains sont en admiration devant cette voiture…

C’est une « voiture-gonflette » qui est bâtie autour d’une courbe de couple-puissance de super car. (Où tout est en haut )

Elle a une courbe couple-puissance ridicule par rapport à une Yaris GR (pour rester chez Toyota)

Pour rappel : 360 Nm à 3600 t/min et 261 CV à 6500t/min

Tu compares une atmo et un turbo...

Une propulsion vs une transmission intégrale...

C'est pas une GT pour vieux qui roulent 100% du temps entre 1000 et 2300 tours moteurs sur sa Porsche.

Une GT86 c'est ça :

https://youtu.be/wGh0bASxZns?si=qvnbyyjGcwli1s7Q

Le plaisir d'avoir un châssis chassis couplé à une transmission propulsion.

Un moteur qu'on pousse dans les tours pour en tirer la quintessence.

Un poids ultra limité : 350 kg de moins que ta Porsche hors de prix !

Tu veux la vérité : on s'amuse probablement bien plus en GT86 sur circuit et sur route ouverte qu'avec ta Porsche Turbo asseptisée et GTisée (hors performance pure).

Et ça pour 30000 euros.

Avec un vrai look de coupé (pour le plaisir des yeux, et non pour le plaisir d'exhiber connement sa réussite sociale).

Que demander de plus ? Surtout pour ce budget ?

Une traction turbo ? Moins fun. Clairement.

Une MX5 : moins polyvalente.

Bref, une voiture de passionnée sans prétention et pourtant jouissive à conduire si on ne fait pas une fixette sur les performances pures.

Un vrai test de la GT86 :

https://youtu.be/fJl2IhbgLKg?si=bNgp0Xaedj0dBh9n

Bizarre cette histoire de soucis de changement de ressorts de soupapes. J'ai eu le même rappel sur une GS 450 h, et ça c'est passé impeccablement bien. (Mais 10 jours d'immobilisation et Lexus avait envoyé un mécanicien spécialisé sur le modèle)

Je ne vous ai pas insulté ….

Vos commentaires (irrespectueux) anti vieux sont déplacés.

De plus, vous ne savez rien de ma manière de conduire ; c’est juste un procès d’intention dénigrant.

Il est pénible que vous ne puissiez pas accepter des points de vue différents du vôtre. Vous ne détenez pas la vérité ; tout au plus, une vérité.

Un peu plus d’humilité vous ferait grandir.

Vieux n'est pas une insulte.

Faire semblant de prendre la mouche sur la terminologie usitée c'est votre astuce habituelle (et ridicule soit dit en passant) quand vous êtes pris en flagrant délit d'inculture (Allô papi ! il y a un monde automobile à part Porsche ! )

Mais avant de venir comparer une GT3 RS et une GT86 reconnectez vous un peu et par pitié renseignez vous sur le modèle et sur le positionnement tarifaire.

Par exemple je vous invite à regarder l'essai que j'ai mis plus haut, vous comprendrez peut-être l'esprit de cette voiture. (on ne sait jamais, même si j'ai pas trop d'espoir vous concernant).

C'est autre chose que cette daube de nouvelle prélude hybride cvt mais là aussi sans hésiter je prends l'ae86 originelle.

Il est urgent de pendre aux arbres ceux qui débitent ce genre d'âneries puisque vous voulez être plus proche de la nature.

Le plaisir de conduire quel est l'intérêt sinon de cuisiner quand tu peut manger avec un micro onde aussi.....

Débattre avec vous n’est pas débattre, vu votre obstination à vouloir avoir raison.

Restons en là….

Sachez simplement que la GR86 n’est pas née par hasard ; elle était la réponse aux défauts connus de tous de la GT86

Débat clos en ce qui me concerne.

https://www.automobile-sportive.com/guide/toyota/gr86.php#google_vignette

Ce niveau dans les commentaires les types sont des gros aigris qui méritent juste de renifler l'échappement d'un diesel fumant jusqu'à en péter.

Mais c'est bidon ton 3 cylindres turbo

Aussi nul que la voiture est moche en plus

C'est 992Phil, tu t'attendais vraiment à lire quelque chose d'intelligent venant de lui?

Les valeurs absolues ne veulent pas dir grand chose. Ce sont les courbes de puissance et couple associées aux rapports de boites qui donnent une réelle indication.

Valait mieux en effet que tu n'ai pas à payer.