Commentaires - Tesla Model Y Propulsion: à partir de 47 990 € bonus déduit !

455 bornes théoriques de 100 à 0% batterie neuve à petite vitesse, vitesse de charge limitée : les longs trajets seront une purge avec ce truc au rabais pourtant vendu au prix d'une vraie voiture thermique suréquipée...

Du coups le model y est vendu moins cher que la model 3.

je pari que le tarif de cette dernière va être revu à la baisse une fois le carnet de commandes desempli.

et ta thermique elle roulera combien de temps dans les zones ZFE ? alors que cette tesla n'aura aucun soucis pour l'avenir ! celui qui peut le faire financièrement, il faut pas qu'il hésite.

c'est imbattable !

Votre ancien collègue Mr FERRIERE à été plus rapide que vous sur AP.

Probablement aussi longtemps que la VE dans la mesure où c'est la voiture au sens large qui est remise en cause en ville.

Une voiture de ville, c'est un peu comme un camion de plage, ou un avion de lac on se demande à quoi ça sert sachant que l'objectif à terme des métropoles c'est de stopper l'automobile tout court.

et ta thermique elle roulera combien de temps dans les zones ZFE ? alors que cette tesla n'aura aucun soucis pour l'avenir ! celui qui peut le faire financièrement, il faut pas qu'il hésite.

pas encore configurable en 7 places uniquement en 5 places sur le site mais ca pourra etre interessant en version 7 places

Imbattable?

Pour le même tarif que ce bidule propulsion fini à la truelle, tu peux te payer un Rav4 plug-in, AWD, faisant le 0-100 en 6s, qui roulera encore dans plusieurs décennies, et surtout qui lui fera les longs trajets sans aucune difficulté.

Pour préférer le Y, faut vraiment être un bobo geek fashion addict cherchant à se racheter une conscience écologique bien greenwashée.

Celui qui peut oui, par contre pour ceux qui ne sont pas parmi les 10% les plus riches (capable de mettre 2 à 3 fois le prix d'une voiture moyenne) il n'y a pas le choix que d'attendre.

Et quid de la revente d'une Tesla dans 10 ans avec une batterie usée et 200km d'autonomie réelle ? Ca vaudra combien ? Qui en voudra ? (surtout si y'a un réel progrès sur les nouveaux modèles)

Ce sera du jetable ? Franchement il y a beaucoup de questions à se poser... Et on n'est pas à l’abri d'un scandale (je ne dis pas que ca va arriver, je dis que ca PEUT arriver).

Pour transporter 4/5 mioches et se racheter une conscience en se disant qu'on fait un geste pour la planète alors qu'on a participé très méchamment à l'augmentation de la population et la consommation des ressources ?

Le recul sur des tesla de 10 ans; on en a déjà comme le modèle S, l'usure est parfaitement maitrisée et la perte faible.

50k€ l'entrée de gamme, et le pire c'est que ça va se vendre chez les sectaires et les boomers qui veulent se sentir jeune "wollah c'est tout plein de technologie"

Imbattable?

Pour le même tarif que ce bidule propulsion fini à la truelle, tu peux te payer un Rav4 plug-in, AWD, faisant le 0-100 en 6s, qui roulera encore dans plusieurs décennies, et surtout qui lui fera les longs trajets sans aucune difficulté.

Pour préférer le Y, faut vraiment être un bobo geek fashion addict cherchant à se racheter une conscience écologique bien greenwashée.

Y'a vraiment encore beaucoup des gens qui peuvent mettre 50k dans une auto ?

Ce n'est pas la crise pour tout le monde on dirait...

Ce n'est pas une caisse chinoise, mais allemande. Ce nouveau modèle est équipé du nouveau pack LFP structurel livré à l'usine berlinoise.

C'est vrai que le rav 4 ca fait super réver....

P'tain, le réactions sur cara, c'est du bon gros trollisme.

Juste le truc que vous n'avez pas bien saisi, c'est que malgré ces défauts, ces tesla ont aussi réinventé un nouveau rapport à l'automobile. Vous etes libre de ne pas aimer, mais au moins laissé aux autres aussi le droit d'aimer cela. En plus de quoi, tesla a aussi fait en sorte de démontrer qu'on pouvait faire des bonnes voitures sans etre un constructeur centenaire.

Perso, je ne suis pas fan de leurs gimmicks, mais je me garderais bien de vos avis aussi péremptoire entre ce qui est bien et ce qui ne l'est pas!

Y'a vraiment encore beaucoup des gens qui peuvent mettre 50k dans une auto ?

Ce n'est pas la crise pour tout le monde on dirait...

48000€!!! Pas à dire, la VE c'est pour tout le monde!!!

A ce prix, c'est pas demain que l'on va améliorer l'age du parc automobile........

Et pour le tiers monde, Tesla fait des vélos????? avec option électrique!!!

Y'a vraiment encore beaucoup des gens qui peuvent mettre 50k dans une auto ?

Ce n'est pas la crise pour tout le monde on dirait...

Imbattable?

Pour le même tarif que ce bidule propulsion fini à la truelle, tu peux te payer un Rav4 plug-in, AWD, faisant le 0-100 en 6s, qui roulera encore dans plusieurs décennies, et surtout qui lui fera les longs trajets sans aucune difficulté.

Pour préférer le Y, faut vraiment être un bobo geek fashion addict cherchant à se racheter une conscience écologique bien greenwashée.

Quand je regarde la concurrence, ce prix n'est pas délirant, n'oublions pas aussi l'écosystème tesla compris dans le prix avec le réseau de charge propriétaire, oui c'est cher , oui faut avoir les moyens, mais quand on regardes les phev à 50000 € , le choix est vite fait...et je parle même pas de l'entretien réduit sur tesla.

La seule chose qui pourrait me faire hésiter, même si c'est subjectif : l'aspect massif qui manque de finesse , c'est vraiment pas très beau.

Ce n'est pas une caisse chinoise, mais allemande. Ce nouveau modèle est équipé du nouveau pack LFP structurel livré à l'usine berlinoise.

La seule chose qui pourrait me faire hésiter, même si c'est subjectif : l'aspect massif qui manque de finesse , c'est vraiment pas très beau.

50k€ l'entrée de gamme, et le pire c'est que ça va se vendre chez les sectaires et les boomers qui veulent se sentir jeune "wollah c'est tout plein de technologie"

En étant vraiment honnête, le jour où ils sortent une petite 3 portes, 1200kg grand max, petit chassis efficace mais joueur, avec des sensations (pas que des sensations sur les accel...), avec un 0-100 sous les 7sec (équivalent 200cv thermique), une autonomie de 500kms (pas à sec 0%) en roulage dynamique (pas éco conduite), le tout pour 22000€ max neuf sans bonus. Ok ça deviendra enfin intéressant.

Tu voudrais en électrique un truc qui n'existe même pas pour 22 000 euros en thermique ?

En étant vraiment honnête, le jour où ils sortent une petite 3 portes, 1200kg grand max, petit chassis efficace mais joueur, avec des sensations (pas que des sensations sur les accel...), avec un 0-100 sous les 7sec (équivalent 200cv thermique), une autonomie de 500kms (pas à sec 0%) en roulage dynamique (pas éco conduite), le tout pour 22000€ max neuf sans bonus. Ok ça deviendra enfin intéressant.

la mg arrive... elle sera à 25 000 bonus inclus...

çà devrais te convenir..

bon c'est pas 500 kms mais 400..

Et c'est quoi ton problème avec les VE? Selon toi, faut etre débile pour acheter cette auto c'est ca?

Moi je crois simplement que tu ne comprends rien à rien. Que tu dises, ce véhicule n'est pas pour moi c'est OK, mais de là à dire que ceux qui vont l'acheter sont débiles, je dirai qu'à la vue de ce que tu dis, ils ne le sont pas moins que toi!

Les gens qui achètent ça sont tout aussi débile que les gens qui achètent des ps5 à 800€ ou des carte graphique à 3 fois le MSRP.

Si tout le monde attendait, on pourrait avoir des prix décents.

Mais bon, les boomers et les cadres aux bullshit-job passent par là

Les gens qui achètent ça sont tout aussi débile que les gens qui achètent des ps5 à 800€ ou des carte graphique à 3 fois le MSRP.

Si tout le monde attendait, on pourrait avoir des prix décents.

Mais bon, les boomers et les cadres aux bullshit-job passent par là

Je comprend pas qu'on continue toujours à débattre sur l'aspect financier en entretien et coût/km de fonctionnement entre un VE et un VT...

Bien sûr que ça coutera moins chère un VE (aujourd'hui en tout cas). Même en prenant à crédit, si on roule pas mal , le cout du crédit est souvent plus faible que ce qu'on dépensait en essence/diesel avec le VT.

Alors peut-être que dans 5/10ans ça coutera certainement aussi chère qu'un VT aujourd'hui (prix des entretiens obligatoire, cout de la recharge en borne ou domicile, problème de bouchons au bornes etc...). En attendant c'est pas le cas, et s'ils arrivent à rentabiliser l'achat tant mieux pour les proprio !

J'ai un ami qui a une TM3, on a discuter longuement, il m'a bien dit qu'il s'en tape que ce soit thermique/elect, il a calculé son cout d'utilisation et il est gagnant, le reste il s'en tape totalement (écologie notamment).

C'est un peu comme les génies qui te prédisent depuis 10ans que ça vaut pas le coup de rouler en E85 car le prix va forcément augmenter. Oui certainement, mais en attendant c'est pas le cas et certains ont déjà économisés plusieurs milliers d'euros sans plus de soucis mécanique que la normale.

Perso c'est pas ma came, je trouve ça trop chère à l'achat pour ce que c'est actuellement. Je suis beaucoup attaché aux petites sportives essences et j'en profite avant que ça ne disparaisse.

Mais il faut aussi être un peu honnête, ranger un peu sa fierté pour dire ça... Quand ça part en débat ici comme souvent, et que certains (que ce soit VT/VE) partent à l'exagération, ça donne forcément envie d'en rajouter une couche avec un petit troll

Tu vois KAG je fais un effort

Psstttt... t'auras pigé qu'au premier jour, tu viens de foutre 7 000 € par la fenêtre pour un truc qui ne t'appartiendra pas ... près de 15% du prix de base.

Zoup !

Envolé... in the Gourou's pocket.

Super plan.

Un de plus !

La voiture en elle même ne démérite pas, ce sont les contraintes des déplacement plus long que la demi autonomie qui sont toujours le problème. Il n'est pas possible d'aller partout sans la contrainte de passer par la case recharge rarement possible sur le trajet le plus sympa et/ou le plus direct.

Si on reste sur les charges 20-80%, les 455km deviennent 273km et, divisé par deux, donnent 137 km. Qui pour un trajet assez commun qui dépasse 137km va trouver acceptable de faire un détoure de 20 ou 30km? L'option de passer a 10-100% pour l'intervalle d'utilisation entame la durée de vie des batteries et doit être d'un usage occasionnel. Ensuite, il y a toujours le problème des long trajets mais plus d'utilisateurs vont trouver acceptable le détour. Le problème de la recharge a destination reste entier et a mes yeux plus gênant encore que la recharge en route avec le retour des 137km cités plus haut pour les déplacements depuis le lieu de villégiature. Il faut bien prendre en compte que 8h00 sur une prise 16A (la plus généralisée) donne grosso modo 150km d'autonomie.

Ce foutu tracas de la recharge est, comme le canard de Robert Lamoureux, toujours vivant.

Je comprend pas qu'on continue toujours à débattre sur l'aspect financier en entretien et coût/km de fonctionnement entre un VE et un VT...

Bien sûr que ça coutera moins chère un VE (aujourd'hui en tout cas). Même en prenant à crédit, si on roule pas mal , le cout du crédit est souvent plus faible que ce qu'on dépensait en essence/diesel avec le VT.

Alors peut-être que dans 5/10ans ça coutera certainement aussi chère qu'un VT aujourd'hui (prix des entretiens obligatoire, cout de la recharge en borne ou domicile, problème de bouchons au bornes etc...). En attendant c'est pas le cas, et s'ils arrivent à rentabiliser l'achat tant mieux pour les proprio !

J'ai un ami qui a une TM3, on a discuter longuement, il m'a bien dit qu'il s'en tape que ce soit thermique/elect, il a calculé son cout d'utilisation et il est gagnant, le reste il s'en tape totalement (écologie notamment).

C'est un peu comme les génies qui te prédisent depuis 10ans que ça vaut pas le coup de rouler en E85 car le prix va forcément augmenter. Oui certainement, mais en attendant c'est pas le cas et certains ont déjà économisés plusieurs milliers d'euros sans plus de soucis mécanique que la normale.

Perso c'est pas ma came, je trouve ça trop chère à l'achat pour ce que c'est actuellement. Je suis beaucoup attaché aux petites sportives essences et j'en profite avant que ça ne disparaisse.

Mais il faut aussi être un peu honnête, ranger un peu sa fierté pour dire ça... Quand ça part en débat ici comme souvent, et que certains (que ce soit VT/VE) partent à l'exagération, ça donne forcément envie d'en rajouter une couche avec un petit troll

Tu vois KAG je fais un effort

Je comprend pas qu'on continue toujours à débattre sur l'aspect financier en entretien et coût/km de fonctionnement entre un VE et un VT...

Bien sûr que ça coutera moins chère un VE (aujourd'hui en tout cas). Même en prenant à crédit, si on roule pas mal , le cout du crédit est souvent plus faible que ce qu'on dépensait en essence/diesel avec le VT.

Alors peut-être que dans 5/10ans ça coutera certainement aussi chère qu'un VT aujourd'hui (prix des entretiens obligatoire, cout de la recharge en borne ou domicile, problème de bouchons au bornes etc...). En attendant c'est pas le cas, et s'ils arrivent à rentabiliser l'achat tant mieux pour les proprio !

J'ai un ami qui a une TM3, on a discuter longuement, il m'a bien dit qu'il s'en tape que ce soit thermique/elect, il a calculé son cout d'utilisation et il est gagnant, le reste il s'en tape totalement (écologie notamment).

C'est un peu comme les génies qui te prédisent depuis 10ans que ça vaut pas le coup de rouler en E85 car le prix va forcément augmenter. Oui certainement, mais en attendant c'est pas le cas et certains ont déjà économisés plusieurs milliers d'euros sans plus de soucis mécanique que la normale.

Perso c'est pas ma came, je trouve ça trop chère à l'achat pour ce que c'est actuellement. Je suis beaucoup attaché aux petites sportives essences et j'en profite avant que ça ne disparaisse.

Mais il faut aussi être un peu honnête, ranger un peu sa fierté pour dire ça... Quand ça part en débat ici comme souvent, et que certains (que ce soit VT/VE) partent à l'exagération, ça donne forcément envie d'en rajouter une couche avec un petit troll

Tu vois KAG je fais un effort

Si pour un véhicule dont les prix s'étalent entre 50 et 70K on commence à pinailler/calculer pour un cout au km et compagnie qui représente quoi pour un usager classique une différence de 1000/2000 par an... c'est clairement qu'on regarde un véhicule au délà de ses moyens. Quand tu mets un tel prix a l'achat tu ne dois pas faire le pingre pour ses frais de fonctionnement. Mais bon après on se retrouve avec des gars en tesla blanche/grise et galette en plastoc a faire le VTC pour payer le loyer de leur LOA... Clairement le signe qu'ils ont acheté au dessus de leurs moyens.

En étant vraiment honnête, le jour où ils sortent une petite 3 portes, 1200kg grand max, petit chassis efficace mais joueur, avec des sensations (pas que des sensations sur les accel...), avec un 0-100 sous les 7sec (équivalent 200cv thermique), une autonomie de 500kms (pas à sec 0%) en roulage dynamique (pas éco conduite), le tout pour 22000€ max neuf sans bonus. Ok ça deviendra enfin intéressant.

Ton niveau d'aigreur est assez impressionnant je dois dire...

Si pour un véhicule dont les prix s'étalent entre 50 et 70K on commence à pinailler/calculer pour un cout au km et compagnie qui représente quoi pour un usager classique une différence de 1000/2000 par an... c'est clairement qu'on regarde un véhicule au délà de ses moyens. Quand tu mets un tel prix a l'achat tu ne dois pas faire le pingre pour ses frais de fonctionnement. Mais bon après on se retrouve avec des gars en tesla blanche/grise et galette en plastoc a faire le VTC pour payer le loyer de leur LOA... Clairement le signe qu'ils ont acheté au dessus de leurs moyens.

Vous avez déjà fait un trajet autoroute avec une tm3 ? Vos calculs sont totalement foireux, personne ne vous oblige à arriver à un supercharger avec 20% et le 80% c'est pour éviter d'y rester trop longtemps car au delà de 80 la vitesse de charge diminue considérablement !

Départ à 100% de Paris, arrivée à Avallon essentiellement l'A6 à 130 avec 8% de batterie restante pour 217km parcourus :

https://abetterrouteplanner.com/?plan_uuid=43b83c34-49f1-45aa-98bc-98643aba5c07

CQFD

CQFD ?

Si t'es heureux d'avoir réussi à parcourir ( en été, notons bien ! ) en ayant parcouru une distance aussi médiocre en ayant bouffé 92% de ce que ton " réservoir " contenait... sacré exploit !

Et donc une bonne demi-heure de glandouille payante à l'arrivée pour biberonner 80% de ce que tu avais au départ : sacré moyenne.

Sinon, y'a moins cher sans doute : 2 jours sur une prise domestique avalonnaise pour tenter de refaire le même trajet en sens inverse ?

Attention au sens du vent capitaine !

CQFD ?

Si t'es heureux d'avoir réussi à parcourir ( en été, notons bien ! ) en ayant parcouru une distance aussi médiocre en ayant bouffé 92% de ce que ton " réservoir " contenait... sacré exploit !

Et donc une bonne demi-heure de glandouille payante à l'arrivée pour biberonner 80% de ce que tu avais au départ : sacré moyenne.

Sinon, y'a moins cher sans doute : 2 jours sur une prise domestique avalonnaise pour tenter de refaire le même trajet en sens inverse ?

Attention au sens du vent capitaine !

Tu peux l'appeler médiocre si tu veux, mais tu peux aussi regarder sur le trajet le nombre de superchargers, Auxerre ou même Fontainebleau avant, tu verras que ce n'est pas la distance parcourue en une seule fois qui importe mais quoi se recharger tout le long !

Et tu sais quoi, pas besoin de rester une 30mn à un suc, Paris Lyon, 2 arrêts de 17 et 24mn https://abetterrouteplanner.com/?plan_uuid=ec26f349-c51f-4862-832c-f6932b90540c

C'est vrai que 42mn de pause en 2 fois sur un trajet de 5h c'est une damnée !

Vous serez heureux de ne croiser sur la route des personnes qui se sont arrêtés svt et sont alertes plutôt qu'un chauffard qui a enchaîné 5h sans s'arrêter et se retrouve à s'endormir et s'envoler contre le terre plein centrale en retombant sur votre voiture pendant que vous roulez

Vous avez déjà fait un trajet autoroute avec une tm3 ? Vos calculs sont totalement foireux, personne ne vous oblige à arriver à un supercharger avec 20% et le 80% c'est pour éviter d'y rester trop longtemps car au delà de 80 la vitesse de charge diminue considérablement !

Départ à 100% de Paris, arrivée à Avallon essentiellement l'A6 à 130 avec 8% de batterie restante pour 217km parcourus :

https://abetterrouteplanner.com/?plan_uuid=43b83c34-49f1-45aa-98bc-98643aba5c07

CQFD

Quand elle existera en thermique aussi...

Le plus chiant reste d'avoir une prise à l'arrivée et l'absence de liberté intrinsèque à la faiblesse des batteries en 2022.

Tu peux l'appeler médiocre si tu veux, mais tu peux aussi regarder sur le trajet le nombre de superchargers, Auxerre ou même Fontainebleau avant, tu verras que ce n'est pas la distance parcourue en une seule fois qui importe mais quoi se recharger tout le long !

Et tu sais quoi, pas besoin de rester une 30mn à un suc, Paris Lyon, 2 arrêts de 17 et 24mn https://abetterrouteplanner.com/?plan_uuid=ec26f349-c51f-4862-832c-f6932b90540c

C'est vrai que 42mn de pause en 2 fois sur un trajet de 5h c'est une damnée !

Vous serez heureux de ne croiser sur la route des personnes qui se sont arrêtés svt et sont alertes plutôt qu'un chauffard qui a enchaîné 5h sans s'arrêter et se retrouve à s'endormir et s'envoler contre le terre plein centrale en retombant sur votre voiture pendant que vous roulez

J’imagine aussi les repas de familles où tout le monde se rejoint dans la même maison, souvenir d'enfance, où on était facile entre 5 et 8 voitures a arriver (grande famille).

Les gens viennent juste pour la journée ou le week-end, ils doivent donc se recharger sur 1 seule prise à la maison. En partant du principe que le proprio de la maison ait un chargeur d'installé, et compatible avec toutes les marques présentes, faut un peu d'organisation ! Ou avoir pu recharger sur la route.

Et qui paye du coup la recharge du coup ?

J’imagine aussi les repas de familles où tout le monde se rejoint dans la même maison, souvenir d'enfance, où on était facile entre 5 et 8 voitures a arriver (grande famille).

Les gens viennent juste pour la journée ou le week-end, ils doivent donc se recharger sur 1 seule prise à la maison. En partant du principe que le proprio de la maison ait un chargeur d'installé, et compatible avec toutes les marques présentes, faut un peu d'organisation ! Ou avoir pu recharger sur la route.

Et qui paye du coup la recharge du coup ?

Ah oui tiens... on n'en cause pas souvent de ce scénario là...

Les réunions de famille par visioconférence ont un bel avenir devant eux dans les temps à venir.

... et faudra dire à la famille qu'organisera la réception de prévoir large question abonnement ... parce qu'avec 4 ou 5 bagnoles branchées sur rallonges avec fenêtres ouvertes , faudra mieux pas que le four avec le gigot dedans soit électrique.

Faux problème, les conducteurs de VE sont systématiquement renier par leur famille.

Je comprend pas qu'on continue toujours à débattre sur l'aspect financier en entretien et coût/km de fonctionnement entre un VE et un VT...

Bien sûr que ça coutera moins chère un VE (aujourd'hui en tout cas). Même en prenant à crédit, si on roule pas mal , le cout du crédit est souvent plus faible que ce qu'on dépensait en essence/diesel avec le VT.

Alors peut-être que dans 5/10ans ça coutera certainement aussi chère qu'un VT aujourd'hui (prix des entretiens obligatoire, cout de la recharge en borne ou domicile, problème de bouchons au bornes etc...). En attendant c'est pas le cas, et s'ils arrivent à rentabiliser l'achat tant mieux pour les proprio !

J'ai un ami qui a une TM3, on a discuter longuement, il m'a bien dit qu'il s'en tape que ce soit thermique/elect, il a calculé son cout d'utilisation et il est gagnant, le reste il s'en tape totalement (écologie notamment).

C'est un peu comme les génies qui te prédisent depuis 10ans que ça vaut pas le coup de rouler en E85 car le prix va forcément augmenter. Oui certainement, mais en attendant c'est pas le cas et certains ont déjà économisés plusieurs milliers d'euros sans plus de soucis mécanique que la normale.

Perso c'est pas ma came, je trouve ça trop chère à l'achat pour ce que c'est actuellement. Je suis beaucoup attaché aux petites sportives essences et j'en profite avant que ça ne disparaisse.

Mais il faut aussi être un peu honnête, ranger un peu sa fierté pour dire ça... Quand ça part en débat ici comme souvent, et que certains (que ce soit VT/VE) partent à l'exagération, ça donne forcément envie d'en rajouter une couche avec un petit troll

Tu vois KAG je fais un effort

J’imagine aussi les repas de familles où tout le monde se rejoint dans la même maison, souvenir d'enfance, où on était facile entre 5 et 8 voitures a arriver (grande famille).

Les gens viennent juste pour la journée ou le week-end, ils doivent donc se recharger sur 1 seule prise à la maison. En partant du principe que le proprio de la maison ait un chargeur d'installé, et compatible avec toutes les marques présentes, faut un peu d'organisation ! Ou avoir pu recharger sur la route.

Et qui paye du coup la recharge du coup ?

Et le gars en saxo bic dont les parents habitent en ZFE on en parle ?

Bon après quand ta maison a la capacité d’accueillir autant de convives tu as souvent moyen de pouvoir faire garer toutes les bagnoles dans ta cours.

Après honnêtement ça doit être faisable, faut recharger chacun son tour avec celui qui part en premier et est le plus loin le plus prioritaire.

Ça sera cocasse, mais finalement ça deviendra peut-être normal

Bah il se gare en périphérie dans les lieux prévus à cet effet, et soit prend les TEC pour aller jusqu'à chez papa maman soit ses parents viennent le chercher avec la zozo.

Admettons qu'il y ait une grève des TC ce jour là ou admettons qu'ils soient 5 dont 3 bébés ?

Bon après quand ta maison a la capacité d’accueillir autant de convives tu as souvent moyen de pouvoir faire garer toutes les bagnoles dans ta cours.

Après honnêtement ça doit être faisable, faut recharger chacun son tour avec celui qui part en premier et est le plus loin le plus prioritaire.

Ça sera cocasse, mais finalement ça deviendra peut-être normal

Tu te souviens du nombre de kW/h qui sort d'une bête prise domestique.

Et de combien est la consommation moyenne d'une caisse voltée, même hors autoroute en roulant à 90 km/h.

Bref, fais venir des gens de pas trop loin ou prévois des pieux et garde les pour la nuit...

Mais carrément Tu as personne dans tes amis/famille qui a sauté le pas ?

Je comprend pas qu'on continue toujours à débattre sur l'aspect financier en entretien et coût/km de fonctionnement entre un VE et un VT...

Bien sûr que ça coutera moins chère un VE (aujourd'hui en tout cas). Même en prenant à crédit, si on roule pas mal , le cout du crédit est souvent plus faible que ce qu'on dépensait en essence/diesel avec le VT.

Alors peut-être que dans 5/10ans ça coutera certainement aussi chère qu'un VT aujourd'hui (prix des entretiens obligatoire, cout de la recharge en borne ou domicile, problème de bouchons au bornes etc...). En attendant c'est pas le cas, et s'ils arrivent à rentabiliser l'achat tant mieux pour les proprio !

J'ai un ami qui a une TM3, on a discuter longuement, il m'a bien dit qu'il s'en tape que ce soit thermique/elect, il a calculé son cout d'utilisation et il est gagnant, le reste il s'en tape totalement (écologie notamment).

C'est un peu comme les génies qui te prédisent depuis 10ans que ça vaut pas le coup de rouler en E85 car le prix va forcément augmenter. Oui certainement, mais en attendant c'est pas le cas et certains ont déjà économisés plusieurs milliers d'euros sans plus de soucis mécanique que la normale.

Perso c'est pas ma came, je trouve ça trop chère à l'achat pour ce que c'est actuellement. Je suis beaucoup attaché aux petites sportives essences et j'en profite avant que ça ne disparaisse.

Mais il faut aussi être un peu honnête, ranger un peu sa fierté pour dire ça... Quand ça part en débat ici comme souvent, et que certains (que ce soit VT/VE) partent à l'exagération, ça donne forcément envie d'en rajouter une couche avec un petit troll

Tu vois KAG je fais un effort

Le coté militant vérole le débat.

Ceux qui ont acheté se donnent la mission de convaincre le reste du monde. Quand il y a des questions sincères, les réponses ne le sont pas. Quand j'ai envisagé une TM3, je n'ai reçu aucune réponse réellement adaptée a mes questions et quand j'ai affiché que mes choix n'étaient pas compatibles avec une BEV, ce fut la totalité des dénigrements possibles au travers de ces échanges épistolaires.

Presque 3 ans plus tard, je me félicite d'avoir privilégié le chauffage a la voiture. La dépense en gnr correspondait a 30-35000km annuels d'une voiture diesel. La messe est dite, la pompe a chaleur eau/eau est plus économe de mes deniers que ne le serait une TM3. J'ai conservé ma vieille voiture un peu plus longtemps.

Vu que la charge n'est pas linéaire de 0% à 100%, "50% en plus en 10min" n'a pas vraiment de sens si ?