Commentaires - Tesla "rappelle" 285 000 voitures en Chine

j'ai toujours vu des voitures qui activent le régulateur en une pression

Moi aussi, mais quand on coupe le contact, la consigne de vitesse s'efface. Alors quand on appuie sur le bouton, cela active la régulation à la vitesse actuelle, donc il n'y a pas d'accélération soudaine. Sur mes essences, le régulateur accélère à fond, alors à fond sur un Tesla, cela doit faire peur si c'est pareil !!!

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Bon après on s'en fout, c'est une m.a.j qui coûte que pouic, c'est pas comme une pompe à carburant de Lexus.

TSLA up 2.6%, merci au revoir.

C'est la quasi totalité de ce que Tesla a vendu en Chine.

Il faut souvent une pression continue. Je ne sais pas si sur une tesla une simple pression suffit ou pas. Par exemple sur la tt ou la rs7 ou l'eos du père il faut maintenir la pression 2 secondes pour que cela se reactive

Faudrait que j'essaie. En fait le régulateur de la TM3/Y propose deux modes : Vitesse limite ou vitesse courante. En gros soit la consigne se met automatiquement à la vitesse limite de la portion où on circule, soit elle prend la vitesse en cours comme consigne. J'utilise le deuxième mode, faudrait que je voie si avec le premier, si on est sur une section à vitesse limite connue, elle se met à accélérer

Mais le premier mode était le seul disponible au début et je n'ai jamais eu de soucis.

Comme il s'agit d'un constructeur étranger, les autorités chinoises font du zèle et ne filtrent pas les éventuelles critiques qui pourraient frapper la marque. Par contre s'il s'agit de constructeurs chinois importants, ils bénéficient d'une protection bien plus bienveillante. Tesla est tolérée en Chine actuellement car le gouvernement de Pekin estime que les constructeurs locaux ont encore à apprendre. Dans quelques années, quand Pekin jugera que Tesla n'apporte plus rien, les difficultés s'accumuleront. Nous allons bien voir. comment cela va se passer.

Mine de rien, les Chinois semblent moins enclins à accepter les défauts de fabrication que les ricains ou autres.

Ce qu'on pouvait voir sur les Tesla made in USA était parfois surréaliste. Peut on espérer une meilleure qualité sur les Tesla 3 "LFP" made in China?

J avais entendu que les ventes de tesla étaient catastrophique en Chine !?

Ce qui l avait fait chuter en bourse.

Super un rappel pour une mise à jour OTA ....

Purée faut voir le niveau quoi... Ouais quand on active le TACC elle ne fait aucun son...

Maintenant elle fait "ding" puis "dong"

https://www.reddit.com/r/teslainvestorsclub/comments/o9f87c/demo_of_the_china_recallota_update/?utm_medium=android_app&utm_source=share

En gros soit les conducteurs chinois sont des buses, soit il y a eu une tentative de discrédit. Hmmmm

Deploy the fix!

Fix.wav downloaded

T'es vraiment pathétique à vouloir chercher des excuses à ta marque chérie, entre l'attaque gratuite de Lexus ou parler du cours de l'action qui n'a rien à voir, juste pour essayer d'allumer des contre-feux pour masquer la réalité...

Concernant Lexus tu causes juste du constructeur qui truste la première place de toutes les études fiabilité sérieuses depuis des années. Ok en cherchant bien tu trouveras 2-3 problèmes, après tout ce n'est pas une entreprise aéronautique, n'empêche qu'aucun autre constructeur ne fait mieux, et ce depuis des années. Dit simplement quand il y a un souci chez Lexus (ou Toyota) c'est ponctuel et résolu rapidement, la norme c'est d'avoir une Lexus qui marche bien, et longtemps.

À l'opposé du spectre de la fiabilité, on trouve Tesla. Alors certes il y a l'excuse de la relative jeunesse de la boîte, mais quand même : à part les 5 ou 6 trolls ici qui diront évidemment le contraire avec force mauvaise foi, la norme chez Tesla c'est une bagnole qui a un ou plusieurs problèmes, certains à répétitions, même avec un modèle récent...

Un exemple parmi tant d'autres : chez Lexus un RX de 2,2t de 2010 a encore ses amortisseurs d'origine en 2021, quand la Tesla 3 de 1,8t de GBRNR présente un amortisseur qui fuit en moins de 2 ans...

Ma peinture nacrée est comme neuve après 11 ans, celles de plein de Tesla est cloquée le jour de sa sortie d'usine.

Etc...

Mais t'as raison, continue à te ridiculiser en essayant d'attaquer Lexus sur la fiabilité, c'est toujours un grand moment de rigolade !

Oui, il s'enclenche avec une pression, puis s'active avec une autre manipulation, pas la même, donc deux actions difficiles à enchaîner par inadvertance. En tout cas c'est ce que j'ai toujours vu sur les voitures que j'ai possédé ou ai utilisé régulièrement depuis des années, Saab comme Honda, Renault, Toyota ou Lexus.

Mais bon, l'ergonomie ne semble pas être la tasse de thé chez Tesla : quand on voit qu'ils ont eu le génie de valider le fait de coller TOUTES les infos de la bagnole, même les plus importantes, sur un seul écran central, qui plus est tactile pour être SÛR de ne pas pouvoir le mettre au bon endroit par rapport au champs de vision, ça montre combien le facteur coût passe devant celui de l'ergonomie la plus basique...

Pouic ! Pouic !

"Pouic, pouic" : c'est le bruit de tes amortisseurs...?

Ou celui de tes pieds sur ta moquette détrempée...?

Le bruit des portières peut-être !?

Ah, non, du hayon du coffre !

Ou du toit ouvrant qui couine avant de s'envoler !?

Tu radotes, Doris

Au moins mon tapis ne bloque pas la pédale d'accélérateur pour lancer la tondeuse

Non, c'est "l'autopilot" qui actionne directement l'accélérateur quand il voit (ou pas...) un camion ou des glissières de sécurité dans lesquelles s'encastrer pour tuer ses occupants. C'est beau la technologie, enfin du moins quand c'est maîtrisé...

C'est vrai que Lexus on peut pas les taxer de ne pas maîtriser la technologie. Pas de technologie, pas de difficultés !

L'ergonomie Tesla, c'est du haut niveau !

Depuis plusieurs collisions mortelles au cours des derniers mois, Tesla fait déjà l'objet d'une enquête de la part des autorités chinoises. « En raison de problèmes avec le système de contrôle de la vitesse, le conducteur peut facilement le mettre en route par erreur », notent-elles dans leur rapport. « Cela peut provoquer une augmentation subite de la vitesse, et, dans des cas extrêmes, provoquer une collision. »

source

https://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/tesla-rappelle-285000-voitures-en-chine-1327470

"Tesla a indiqué qu'elle allait contacter les propriétaires concernés et remplacer gratuitement leur logiciel par une nouvelle version."

Toutes les mises à jour sont gratuites, et il n'y a pas de "remplacement" de logiciel. Donc soit ils n'y comprennent rien et il faut arrêter d'écrire quand on ne sait pas, soit il y a volonté de faire croire que c'est un gros problème. Le problème se trouve être que quand j'engage le régulateur, il n'y a pas de son qui me confirme qu'il est engagé. Il y en a un si le régulateur ne PEUT PAS s'engager. Ça fait 3 ans que des centaines de milliers de conducteurs vivent avec ça, sans que ça pose problème...

"d'une cliente qui disait avoir failli mourir à cause d'une défaillance du système de freinage sur son véhicule"

Pourquoi remettre une couche d'un truc qui a été débunké officiellement et reconnu comme de la merde par les media chinois :

Ray4Tesla⚡️

Ray4Tesla⚡️

(@ray4tesla) a tweeté : An auto social media outlet in China steps out, publicly apologizing to @Teslacn for spreading “brake failure” rumors without evidence. He urges other outlets to delete the false info & promises to stop spreading rumors in the future. Very interesting development. #FUD, #TSLAQ https://t.co/bLmmPzcT4S https://twitter.com/ray4tesla/status/1393236861003264005?s=20

Bref Tesla est une marque jeune et loin d'être exempt de défauts. Mais il y a clairement, bien plus que pour les autres marques, des volontés de les discréditer.

Ça y est il recommence avec les amortisseurs

https://forum-auto.caradisiac.com/gallery/image/7846833-capture-d’écran-2021-05-20-à-200302png/

Ceci dit il y a effectivement une série de bras d'amortisseurs dont la lubrification de la rotule se barre après 50-60000km sur les Model 3 et qui couine comme un canard

J'ai eu le cas sur la mienne, voiture déposée le matin en partant au boulot, récupérée le soir après qu'ils aient changé les deux bras (un seul couinait mais ils ont anticipé le défaut sur l'autre puisque c'était un défaut systémique de la série). No big deal, aucun besoin de rappel puisque ça n'est aucunement dangereux. Mais il faut reconnaître que sans le vouloir, il a presque raison

Non ce qui est drôle c'est qu'il balance systématiquement l'argument du poids alors que l'amortisseur en aucun cas ne subit le poids du véhicule.

Quand au problème il y a aussi des soucis chez lexus visiblement mais c'est marrant on l'entend pas a ce sujet

http://forum.clublexis.com/viewtopic.php?id=21618

Rx450h avec amortisseur qui fuit a 80000km, doit on en déduire que le rx450h c'est de la merde?

Ah ben oui, un cas identifié, c'est toute la marque qui est concernée. C'est comme les Tesla planquées derrière les camions, et les tanks Lexus qui campent à 125 au rupteur sur la voie centrale d'une 3 voies

Lexus pas de technologie ? Faudrait peut-être arrêter la tisane un moment, ou bien s'y mettre, mais faut faire quelque chose de sérieux un moment. C'est comme comparer une Merco S65 AMG dernière génération a une Renault 18 a ce moment-là, allons-y tout est faisable. Quand tu vois la complexité du système Toyota, et que tu constates ce qu'il ramène en termes de fiabilité, et aussi d'économie a l'usage (sans parler de carburant, ça boit quand même un peu les envolées lyriques de la CVT) sur tout ce qui est consommable, faut vraiment être d'une mauvaise foi maladive.

Non mais c'est juste pour faire chier PLexus que je dis ça. Et c'est magique, il réagit toujours ! D'ailleurs il réagira sans doute en disant "Oui mais toi tu sais que c'est du pipeau quand tu fis que Lexus c'est de la merde, moi je dis que Tesla c'est de la merde et c'est vrai !"

Pourtant c’est pas toi qui a refait l’étanchéité de ton camping car hybride au petard à silicone ?

Du moment que c’est pas le bruit des freins inefficaces comme sur les rx ca va? Ca a au moins le mérite de pas s’empiler la terrine dans un semi

Je crois que Tesla a publié les logs de la voiture, et les a fournies aux autorités, prouvant que le conducteur conduisant (sans autopilote) à une vitesse excessive, puis a appuyé sur le frein, mais pas assez, jusqu'à ce que AEB se déclenche pour possiblement sauver la vie des occupants du véhicule.

C'est passé dans BT, Bloomberg, Nikkei.com, kr-asia, etc.

Chaque crash de Tesla donne lieu à une tempête médiatique. Si chaque crash de Toyota recevait le même intérêt, le JT serait très très long

Je crois qu'il faudrait que tu retournes en vacances.

On dirait que c'est toi qui cherche des excuses. Ta RX fait ding dong quand tu actives le régulateur de vitesse ?

Je vois pas en quoi cela pourrait causer des collisions vu que le régulateur est adaptatif et freine s'il y a un objet devant...

Allez faut essayer plus fort pour troller.

Non, juste je dois l'allumer avec un bouton, puis l'activer avec un autre : aucun risque de manipulation par erreur. Simple et efficace, à l'image du reste.

Mince, je ne savais pas que le rupteur de mon V6 était à 1800 tours !

Bah c'est bien ça le problème : il ne freine pas toujours...

Si. Mais t'es trop content de boire le petit lait des rumeurs infondées. Tu sais que la terre est plate ? Je l'ai vu sur TikTok, c'est que ça doit être vrai !

Tu viens de montrer le contraire. 2 manipulations pour effectuer ce qui peut se faire en une ? Comment faire compliqué quand on peut faire simple ?

J'imagine que tu dois "allumer' la voiture quand tu rentres dedans pour pouvoir avancer ? Idem quand tu quittes la voiture ? Tu dois aussi la verrouiller quand tu t'éloignes ?

Tu dois remettre tous tes réglages de radio et température aussi quand tu prends ta voiture après ta femme ?

Combien de cliques et boutons tournés pour rentrer une adresse comme l'IKEA du coin ?

Ta voiture a déjà préparé la navigation vers le prochain rendez-vous dans ton agenda quand tu rentres dans la voiture ?

Je souffre pour toi, de devoir conduire une voiture aussi compliquée... un jour, tu pourras t'offrir une Tesla d'occasion. Si, si !

Quand t'auras la mémoire des réglages des sièges asservis aux différentes clés comme je l'ai sur mon RX, pourtant un modèle 2009, tu pourras causer de ce qui coûte des manipulations de boutons à l'entrée dans sa voiture...

Ceci étant précisé, les deux actions distinctes sur le régulateur n'ont rien à voir avec l'ergonomie mais bien la sécurité : un bouton seul peut s'enclencher sans faire exprès, deux boutons différents c'est beaucoup plus compliqué.

Toi comprendre ? T'as lu l'article au moins...?

Le réglage des sièges (et de biens d'autres choses) EST asservi à mes clés. Tu croyais que cela n'était pas le cas ????

T'essaye d'expliquer ce qu'est l'ergonomie et la sécurité à un type qui pratique l'onanisme devant des portraits de Musck? t'as la foi dis donc....