Commentaires - Tesla semble admettre que les clignotants sur le volant étaient une mauvaise idée

Certains oublier de mettre le liquide de clignotant a niveau

C'est amusant. On t'a fourgué un truc moisi, mais pour la modique somme de 300 balles,

on te revend un bricolage pour l'améliorer...

Pas obligé d acheter une Tesla pour subir cette offense!

c'est le genre de connerie qui, le jour où t'es amené à prendre une autre caisse (genre de location, par exemple) te fait alors perdre tes repères instinctifs (= par habitude). et ça marche aussi dans l'autre sens.

tout ça pour dire qu'il devrait y avoir une norme européenne, à ce sujet, pour éviter que des constructeurs ne nous pondent des trucs non ergonomiques et non intuitifs.

Une histoire d'habitude, l'être humain s'adapte, sauf quelques neuneus qui se reconnaîtront

C vrai. Une Peugeot ou citroen peut faire l'affaire. Ça revient juste plus cher.

Ou une Renault.

oui oui oui ! une norme inutile de plus.

Ça a ça sert qu'elle sert l'Europe : définir la largeur d'un cageot de tomates

Tu sais, objectivement, je pense qu’il y a autant de "connards égoïstes" qui roulent en Tesla qu’en Toyota...RX, entre autres...

300€ un commodo plastique qui devrait être fourni de base car :

1 - c'est ergonomique

2 - c'est sécuritaire

Tout le contraire des boutons sur le volant.

Je ne sais plus quel organisme américain avait soulevé le fait que c'était anti-sécuritaire.

A vouloir faire dans l'original uniquement dans le but d'être original tout en cassant les conventions, c'est irrémédiablement se prendre les pieds dans le tapis.

J'imagine que des voix se sont levées pour dire que c'était une idée de merde ... mais la décision a quand même été prise ...

Ils ont maintenant la présence d'esprit de faire du rétropédalage, c'est pas un mal. On verra si cette idée lumineuse arrive par chez nous.

L'intérieur restera toujours aussi vide, le volant fera toujours aussi cheap mais le commodo des clignos sera de retour (des adaptables existaient déjà).

Entièrement d'accord.

Sur des trucs universels type clignotants, commodore d'éclairage et d'essuie glace, voire levier de vitesse, les constructeurs ne devraient pas avoir la main.

Sauf que le clignotant est un truc de sécurité intégré par tous depuis plus de 70 ans. ( même si certains être "supérieurs" s'en croient dispensés). Donc ce n'est pas anodin, notamment dans le cas du prêt du véhicule à un conducteur occasionnel qui par définition ne sera pas habitué.

Ajoute à ça l'emplacement du bouton de feu de détresse.

Parfois minuscule et placé fort bas... l'endroit idéal quand une situation de danger advient, et que c'est bien entendu vers tes godasses que ton regard a naturellement envie de se porter...

C'est assez aberrant que l'Union Européenne, jamais avare de normes et obligations en tous genres, ait laissé passer cette connerie de suppression de commodo de clignotant.

Une fois de plus, cette Europe n'est jamais là quand ça serait utile.

Très bonne initiative - Ils vont faire la même chose pour le volant Yoke ? Car dans le genre dangereux c'est pas mal non plus.

Impossible pratiquement personne roule avec son machin

Si le constructeur fait machine arrière, c'est que cela pose souci à plus que quelques neuneus...

Surtout que sur la patate nouvelle, ils ont maintenu la tige en plastoc dégueu.

Pas bien compliqué que de dupliquer l'affaire sur la berline il me semble : économie d'échelle à la clé.

Bof, les rares Tesla visibles sur autoroute se trainent à 100/110 sur la file de droite avec les camping-cars des Bidochon, z'ont pas besoin de clignotant, ils doublent jamais ...

Ce qui serait pas mal, c'est qu'ils remettent aussi le levier de vitesse au volant, tant qu'à faire

Non perso je roule à 130 et je ne suis pas le seul dans les teslaistes.... mais bon peut être que tu es un peu de mauvaise fois

C'est vrai que dans nos multiples ronds-points, pour indiquer sa sortie à droite , sans commandes classiques cela demande trop de réflexion d´appuyer sur la banne flèche quand le volant a la tête en bas.

Au moins les critiques ont porté leurs fruits .

L´Europe devrait mieux surveiller en effet ces homologations , Tesla ne communiquant que vaguement les caractéristiques de ses autos et tout le monde le laisse faire .

certaines fonctions physiques sont pourtant plus intuitives que le tout à l´écran et certaines dispositions devraient être légitimée.

Moi , ce qui me dépasse surtout, c´est que dans une Tesla on doit encore mettre son clignotant aujourd'hui ?

lui qui se vante de faire des voitures autonomes !

Toi aussi tu vis dans un monde parallèle ?

Ou t'es juste un troll de trop bas niveau pour inventer quelque chose de plausible ?

Sur la Peugeot 304 de mon père le commodo de clignotant était de l'autre côté du volant. Le Neiman était à gauche du volant aussi. Pour les essuie-glaces c'était un bouton rond à tourner au centre de la planche de bord. Comme quoi même une voiture française pouvait avoir une ergonomie particulière...

Pas constaté personnellement.

En revanche, beaucoup de SUV de plus de 2 tonnes à 150-160 sur la file de gauche.

Pas certain qu'ils ne s'arrêtent pas autant qu'une TM3 pour ravitailler au final

Quand tu as un truc simple, qui marche très bien et que tout le monde comprend, pourquoi vouloir a tout prix réinviter la roue si ça n'apporte rien

Faut pas exagérer non plus dans l'autre sens : j'ai une VW, les phares sont un bouton a tourner sur le tableau de bord, ma 206, c'est une mollette au bout du clignotant. Dans les 2 car ça marche bien

Ah bon? Un ami possesseur d'une TM3 m'a dit que c'était très pratique et seulement une affaire d'habitude. De manière tout à fait objective.

Sur les CX aussi les commandes sont inversées, et sur les Mercedes, clignotants et essuie-glace sont réunis sur commodo de gauche. Ça on peut s'y habituer. Le problème sur les Tesla, c'est que la commande tourne avec le volant et n'est pas située à un endroit naturel.

Même les satellites Citroën sont plus simples.

Très agréable disposition sur les CX (et ce, sur toutes les versions, avec ce basculeur juste au bout du doigt).

Citroën a fort longtemps camé sur une fixette : jamais de retour automatique des commandes de clignotants.

Pour responsabiliser le conducteur qu'ils disaient.

On peut aussi penser que du coup, ces gens là les utilisaient moins encore que les autres.

"A fort longtemps camPé"... la drogue au bureau d'étude Citron, ça ne devait pas être franchement le genre de la maison...

Ça existe un propriétaire de Tesla "objectif" ??

La nature humaine fait que très peu de gens admettent avoir fait une erreur après un achat important.

Dans le cas de Tesla, ils sont persuadés d'avoir raison contre la terre entière.

Mais les anti-Tesla étant également à peu près aussi cons, et en plus pour de très mauvaises raisons, ça fait une moyenne.

Et hop, un petit tacle issu de ton imagination

ouaip, de plus en plus fort décidemment cette marque! Ou comment prendre ses clients pour des gros pigeons!

non, totalement vrai!

Sachant que notre Tesla Model 3 vendue en Europe est également fabriquée en Chine et que ces clignotants intégrés au volant ont beaucoup fait parler chez nous aussi, le constructeur va peut-être repasser à ce système plus classique. Pour l’instant, on n’a aucune information officielle à ce sujet.

quand tu fais + 50% de ventes chaque année comme entre 2020 et 2023..

tu imposes tes choix technos...

quand tu fais du surplace niveau vente en 2023 et 24 et que tu perds 40% de ventes au premeir semestre 2025..

c'est plus la meme musique tu écoutes tes clients...

donc evidemment retour au systeme classique!

evidemment que tesla va pas vous le dire...

il se retrouverait avec des anciens modéles invendables..

une fois les stocks écoulés il livrera en europe la nouvelle version et commercialisera le kit..comme en chine pour les pigeons qui suivent pas l'actualité...

300 roros en chine.. çà sera plutot 500 en france..

vu que la model 3 c'est pas 30 000 comme en chine mais plutot 40 000..

y a pas de petits profits!!

tu eexageres un peu.. les seules ve qu'on voit sur l'autoroute c'est les tesla...

les seules a pouvoir ravitailler tous les 250 :300 kms et pas 180..

par contre pour la vitesse c'est 120/ 130..

jamais vu une tesla me doubler sur autoroute..

effectivement les tesla mettent rarement leur clignotants!

c'est en train de changer chez tesla...

désormais les acheteurs c'est plus les écolos qui voulaient sauver la planete et hors sol...

qui effectivement n'avaient aucune objectivité...

avec 40% de ventes perdues au premier semestre..

les derniers acheteurs sont plutot des geeks...

adeptes du rapport qualité prix..

qui comparent les differents ve sur le marché...

bref tesla va devoir ecouter cette clientéle..

plus d'arnaque fsd.. meilleure finition... etc..

désormais une tesla s'achete comme toutes les autres marques..sur des criteres bien plus objectifs!!

La Gen 3 du RX a pourtant été un vrai succès, toute proportion gardée pour un SUV japonais, exclusivement essence, et vendu 70.000 balles à une époque où seuls les BAM osaient de tels tarifs .

Et plus les années passent, plus il gagne en visibilité grâce à son étonnante longévité face à ses concurrents diesels de l'époque...

Chacun se fera une idée objective sur la route des statistiques d'oubli du clignotant.

oui, c'est une question d'habitude.

sauf que lorsqu'on passe régulièrement d'un véhicule à un autre, dont l'ergonomie est différente, on finit rapidement par s'emmêler les pattes, du fait que la conduite est une question de réflexes.

et quand on prend un véhicule de location que l'on ne connaît pas, on n'a pas envie de sortir le mode d'emploi pour savoir comment faire tous les trucs de base.

et sans un minimum de normes, on pourrait vite se retrouver avec des bizarreries, comme par exemple inverser les pédales, genre la pédale d'accélération à gauche et non à droite. après, oui, si tu fais ça, tu peux t'habituer sans problème, tout comme de passer d'une conduite à gauche à une conduite à droite.

sauf que les réflexes ont la vie dure, et si tu pars au Royaume-Uni avec ta voiture pour y rouler sur des petites routes de campagne sans marquage au sol, au moment de croiser une voiture, par réflexe, tu risques de vouloir le croiser par la droite et non par la gauche.

bref, quand on prend le volant d'une voiture, quelle qu'elle soit, il faut pouvoir rapidement trouver ses repères pour tout ce qui concerne les éléments de conduite de base, incluant donc les clignotants.

Compare les chiffres de ventes qu'on rigole au lieu d'affirmer dans le vent comme toujours

ah mince je roule a 130, je dois être le seul alors mr le bot...

la vraie question est surtout de savoir pendant combien de temps, tu roules à 130 ?

Imparable, si on compte le nombre d'oublis par des Lexus il y en a moins que par des Tesla et encore beaucoup moins que par des Clio. Avec un raisonnement assez proche, le lit est le plus dangereux endroit du monde, c'est là qu'on meurt le plus souvent.

demain tu va pas rouler à 130 avec ta tesla pour rentrer de vacances!!

sinon arret 2 plombes tous les 250 kms..

non tu va sagement rouler à 100/ 110 pour limiter les arrets..tous les 350 kms..

demain jours de grands retour!!

prévoir du monde à la borne!! dommage elon a ouvert aux gueux en zozo ou autre dacia electrique ses super chargeurs!!

ce qui est important dans cette info..

c'est que c'est la chine servi en premier..

bin oui premier marché mondial auto.. VE!!

c'est eux les patrons..

les pigeons français vont attendre bien 6 mois de plus..

et il faut écouler les stocks de model3 aux clignotants foireux!!!

quand au kit pareil il mettre bien 1 ans pour arriver!!

kit indispensable pour revendre sa vielle tesla ..!!

Il a bien fait de poser "toutes proportions gardées", notre Mr 2,2 tonnes.

Allez, partons sur un rapport de 1 à 10 pour les ventes de patates, entre l'occase qu'il a au garage et celles des BAM...

Cest assez facile de répondre. En roulant a 130 km/h, d'après les journalistes, une TM3 consomme 18 a 20 KWh. En LR propulsion, la version la plus vendue en Europe, la batterie utile etant estimée a 77 kwh (+4,5 KWh de buffer bas ou de sécurité si tu préfères) , ca donne un peu plus de 400 km à 130 kmh constant de 100 a 0%.

Le chiffre de 18 a 20 kwh/ 100 varie forcément bien que je ne doute pas que les journalistes essayent de faire un relevé honnête. Il suffit d'une autoroute un peu moins plate ou de pneus moins favorables ou légèrement sous gonflés pour que le chiffre varie de 5 a 10%.

En réalité il se passe la meme chose avec un VT, il y a de nombreux paramètres extérieurs qui influent sur la conso,

mais leur impact est plus visible sur un VE.

Sinon dans la vraie vie je n'arrive a peu près jamais a rester a 130 km/h réels ne serait-ce que 30 mn en continu, donc 65 km. Il y a toujours un ralentissement à cause d'une voiture qui double plus lentement que la limite de 130, ou des virages limités a 110 où je rattrape d'autres voitures, ou parfois des travaux. En théorie ma TMY doit consommer environ 21 kwh / 100 km a 130 km/h mais j'ai beau rouler a 130 dès que possible je n'arrive jamais a ce chiffre sur 300 km. Par ex sur un Nice Paris il y a des zones limitées à 90 ou 110 km/h : tout le 06 et Est 83, la traversée d'Aix en Provence, quelques virages , la traversée de Valence puis celle de Lyon... Au final quelquesoit la voiture j'arrive à une moyenne généralement comprise entre 115 et 120 km/h sur les 900 km. Cest pas mieux sur un Cannes - Luxembourg de 1050 km, bien pire sur un Cannes - Munich ou un Cannes - Florence.

Ah oui, par avance, évite la remarque du 20-80% que pas grand monde ne pratique. Perso je recharge a peu près jamais avant d'être descendu à 5%, c'est tres facile a gérer il suffit de rouler 10 ou 15 km/h moins vite pour regagner un peu d'autonomie ou au contraire planter des accélérations type 110 a 160 km/h pour consommer plus et arriver entre 1 et 5%, cest parfaitement fiable et précis. Et au pire des cas, un accident de dernière mn pas encore intégré a Maps ca naura quasi aucune influence tellement la conso dans 5 ou 10 km d'embouteillages est faible.

t'es donc en train de dire que sur un long trajet, tu recharges à 100 %, c'est ça ?

ensuite, t'oublies que tout le monde n'a pas peur du fameux kilomètre heure en trop et que donc s'il peut y avoir effectivement des ralentissements, dès que la route est fluide et peu fliquée, beaucoup roulent alors à 150-160, ce qui compense les roulages à 100-110.

et à 150-160, la consommation d'une électrique, même Tesla, n'est plus la même qu'à 130.

sinon, au passage, la plupart ne se cale pas à 130 km/h, mais plutôt 135-136 km/h réels (= vitesse GPS).

Le Sudiste, plus que son histoire de marque et de pneus plus ou moins gonflés, a juste oublié qu'en France, les températures sont peu clémentes au moins 5 mois par an.

Et c'est ce facteur qui influe considérablement sur l'autonomie des caisses à se prendre la tête.

Je confirme, j'étais sceptique mais en fait c'est très intuitif. A tel point que je cherche les boutons du doigts dans les autres voitures

Je suis un peu déçu : ils auraient pu en profiter pour introduire une commande vocale du type "Hey, Tesla : barre à gauche toute" ou quelque chose d'équivalent ...

C'est tellement dur de reconnaître qu'une solution est plus mauvaise qu'une autre et qu'on ne voit pas pourquoi il faudrait "s'adapter" à un truc foireux...

Ils font marche arrière, très bien.

Reste plus qu'à mettre l'autopilot à jour pour mettre la voiture au niveau...

A 150/ 160 une TMY consomme environ 25 KWh, la conso dune TM3 est d'autant plus favorable que la vitesse s'accroît vu son SCx mais ca doit se situer a 22 ou 23 j'imagine. Donc oui ça consomme nettement plus. D'ailleurs je pense que tous les conducteurs de VE ont eu au moins 1 fois l'occasion de revenir a 110 plutôt que 130 pendant qq dizaines de km pour gratter 10 ou 20 km d'autonomie et ne pas avoir besoin de recharger en dehors de chez eux par ex.

Pas de soucis si tu aimes jouer avec tes points, perso avec plus de 50.0000 km par an j'ai arrêté de jouer...

mais quelle est la part des gens à faire 50000 kms par an ? 1 % ?

bref, si c'est ton outil de travail, je peux comprendre et ferais probablement de même.

mais pour d'autres, la peur d'une amende et de quelques points en moins n'en est pas une.

je précise d'ailleurs que j'ai toujours eu mes 12 points et les ai toujours.

donc pas grave si je me prends une amende, pour ma part.

sinon, sur l'a13, que je prends assez régulièrement, il y a une zone de travaux depuis pas mal de temps, limitée à 90, au lieu de 130.

ben en y roulant moi-même à 110-120 (car je me méfie tout de même du gros excès de vitesse), j'en vois plein qui me doublent.

et quasi personne ne respecte le 90, la plupart sont à 110-120 comme moi.

Le Sudiste a écrit "plus de 500 000 km par an"...

En ce moment, il fait le tour d'Europe avec Rabiot et sa mère pour essayer de lui retrouver un club.

https://ibb.co/9kVJ7VDQ

voilà pour une model 3 propulsion en roulant à 135 compteur quand c'est possible avec quelques pointes.

j'arrive à une moyenne de 120, 300km en 2h30, c'était dimanche dernier.

Voilà des vrais chiffres, que les anti se déchaînent en trouvant ça minable, c'est mon petit cadeau de la rentrée.

A vos calculettes et tirages de poils de cul

300 kilomètres, avec une recharge initiale à 100 % ou 80 % ?

car on n'arrête pas de nous dire que pour les recharges intermédiaires, il ne faut pas recharger à plus de 80 % au risque de doubler le temps d'attente.

c'était une recharge intermédiaire à 100%, pause repas, 80 c'est trop rapide.

j'ai fait 2 charges à 100% ce jour là d'ailleurs, en gros du 100-10% les 2 fois.

On arrête pas de vous dire que le 80-20 c'est de la théorie. dans les faits ça varie...

https://ibb.co/DHRZYnRx

voilà pour la durée et le tarif.

Ça c'est pour Gignac et son "le VE sur autoroute ça coûte plus cher que le VT, 15€ au 100"

c'est pas trop tôt pour cette rectification. Manque toujours un compteur de vitesse devant le conducteur. Ils le rajouteront dans 5 ans?

25 kw c'est 15 balles au cent sur autoroute..

ok tesla c'est 20 kw soit 12 balles...

quand un diesel a 6 litrons c'est 9 balles!

sinon le gars en tesla qui fait du 110 / 120 de moyenne..

on a compris il met son regulateur a 130.. soit 125 réel et il reste sagement à droite..

bref quand il tombe sur un camion ou un lent sa vitesse baisse à 100... quelques centaines de m.. bref il se traine pour faire ses 250/ 300 kms..

le gros rouleur commercial en diesel 2 litres;.!!

lui il se cale 150 au regulateur..

et sous waze ou coyotte...

au pire il perd un point et paye 45 balles de temps en temps...

sur 900 bornes il gagne 1 h de route et 2h de recharge par rapport a un tesla boy..

c'est enorme!!

oui, enfin, faut caler ton arrêt pile poil donc pour une pause repas.

car si la pause est à 10h ou 15h, je suppose que tu n'en profites pas pour manger.

idem si c'est un trajet de nuit.

... et il ne nous parle pas de la surtaxation non négligeable pour dépassement du temps alloué, une fois les 100% atteints.

Ni du coté goujat à rester tanké sur une borne, peut-être attendue par d'autres.

Enfin... tu te vois le nez collé sur ta montre ou ton smartphone, et devoir te barrer pour débrancher et garer ailleurs ta tire quand tu es censé te détendre peinard au restau, style le Liverpool.

Ah la vie rêvée des branchouilles, décidément...

oui, effectivement, en cas de recharge, tu ne peux pas choisir ton restaurant, ça n'est pas celui que tu veux, mais celui pas trop loin de la borne.

et s'il est blindé, ben tant pis, tu fais donc la queue, même si c'est pour bouffer de la merde.

bref, on en revient donc à la recharge max jusqu'à 80 %, car devoir s'imposer telle heure de départ de manière à arriver pile poil au bon moment à la borne de recharge qui va bien, accolée à un restaurant qui tienne la route, j'appelle ça une grosse contrainte, pour ma part.

prends les copies d'écran, fais des calculs au lieu de raconter n'importe quoi sérieux.

Tu verras que les vrais chiffres ne donnent pas le même résultat que ton doigt mouillé.

on remarquera que ceux qui sont le plus au taquet sur le trajet vacances sont ceux qui partent jamais

qué tristesse ...

sérieux racontez nous vos trajets vacances, ou vous avez mangé, la totale quoi.

Vous faites de la peine franchement les 2 du muppet show.

C'est pas trop tôt ! Comme quoi innover pour innover cela ne sert généralement à rien !

Mais pourquoi ça parle de rouler à 160 dans les commentaires ?

C'est vous les jean-kevin tuning qui roulent à gauche avec appels de phares comme des débilos sur des autoroutes à 130 ?

Tu ne nous a pas dit où tu avais mangé.

En associant forcément le restau à la présence proche d'une sucette.

Critère de sélection n°1, en reprenant ton récit.

Et donc... en quoi Saccapuces a t'il tord que de pointer cela ?

En se souvenant que le déterminant n°1, le vrai, d'un laudateur branchouille est de gratter sur son budget déplacement.

A ce titre, ce n'est sand doute pas à ce type de personne qu'on ira demander conseil quand il est question de choix de détente gourmande.

Pas besoin de compteur puisqu'on roule toujours a 100, max 110 km/h il paraît J'ai fait une pointe a 221 compteur aujourd'hui sur 5 ou 6 km (en revenant vers la France mais pas en France...), ce qui doit m'arriver environ 1 fois par mois mais sinon je roule pareil avec la TMY ou la XF. Pat hasard les 2 ont une vitesse de pointe assez similaire 217 pour la TMY et "+ de 220" pour la XF en Sportbrake. Le compteur de la XF est un peu plus optimiste si je le compare en temps réel à une application comme G Maps sur le smartphone.

Pas besoin de compteur puisqu'on roule toujours a 100, max 110 km/h il paraît J'ai fait une pointe a 221 compteur aujourd'hui sur 5 ou 6 km (en revenant vers la France mais pas en France...), ce qui doit m'arriver environ 1 fois par mois mais sinon je roule pareil avec la TMY ou la XF. Pat hasard les 2 ont une vitesse de pointe assez similaire 217 pour la TMY et "+ de 220" pour la XF en Sportbrake. Le compteur de la XF est un peu plus optimiste si je le compare en temps réel à une application comme G Maps sur le smartphone.

dis moi :

- en quoi tu roules

- ou tu es parti en vacances

- ou tu as mangé sur la route

et après promis je te dirai où j'ai mangé

mais comme ta réponse serait :

- rien

- nulle part

- nulle part

je pense que je vais attendre longtemps

sinon pour une fois tu dis la vérité :

désolé j'ai rien fait, je suis* :

trop con

trop vieux

trop pauvre

trop seul

* rayer la mention inutile, s'il y a, mais pas sûr du tout...

Gignac, 0.31€ le kWh.....16.1 la conso.

allo ? tu sais lire ?

16.1x0.31 ça fait 12 ?

bête ou malhonnête ?

Eh bien tu vois, ce que l'on te dit est juste exact.

Restau de branchouille = restau à sucettes.

peut être uniquement trop vieux pour avoir appris à utiliser la calculette du téléphone, trop vieux et tremblant pour utiliser le boulier reçu pour l'obtention du certificat d'étude, et plus en état pour poser une multiplication sur une feuille de papier.

j'en ai vu ce matin à 9h, qui doublaient comme des tarés dans une BM diesel, immat 31, 4 bons vrais gaulois barbus et tatoués, mais ils ont fait des appels de phares à une bagnole de flics en civils, qui se sont laissé doubler, ont suivi la voiture jusque l'affichage de 155 km/h sur un panneau présent au bord de la route et ont sorti les gligno, le gyrophare et la sirène et l'ont arrêtée.

Ce soir, passage au même endroit, la BM était toujours stationnée au bord de la route. Compte tenue de la réunion d'une très grosse réunion d'une congrégation religieuse venue en caravanes pas loin, ils n'est pas certain qu'ils la retrouve entière après êtres sortis de la GAV

Gigi, incapable cliquer sur un lien qui montre une recharge de 53 kWh pour 16€, et qui continue ensuite avec son commercial favori qui se tape 900 km d'autoroute d'une traite à 150 km/h pour aller voir les clients.

c'est pas parce qu'il existe JC Convenant a la télé que ça existe en vrai

J'oubliais, le lieu : la N176, donc 110 km/h la vitesse normale de circulation .. pas 150 km/h.

Le soir, contournement de St Brieuc = 90 km/h ou 70km/m pour les > 3,5T sur le viaduc. Un bus, forcément en excès, puisque sur la file de gauche en train de doubler les voitures donc 100/110 au lieu de 90 puis 90/100 au lieu de 70. Sur le viaduc, limité à 70 km/h, 2 motards l'ont rattrapé et ont fait signe au conducteur de se rabattre. Je n'ai pas vu la suite.