Commentaires - Toyota bZ4X électrique : la gamme, les prix

Toyota n'a vraiment aucun design. Chacune de leur voiture et différente des autres, y'a aucune harmonie, c'est quelconque.

"Les prix ne sont pas encore connus, Toyota communique avec des offres de LLD 37 mois."

J'adore cette nouvelle manière de communiquer les prix... j'adore encore plus le fait que le "premier loyer" (que l'on devrait nommer "apport", en principe) se situe entre 6 000 et 10 000 € !

Soit un loyer "réel" qui tourne plutôt autour de 700 €/mois pour une Origin 204 ch... c'est le loyer d'un appartement... ou encore, 25 000 € (sur 3 ans) : c'est le prix d'un bon véhicule neuf remisé ou d'une très bonne occasion récente.

Les constructeurs auto sont devenus fous !

@ZZelec

Lâcher 6 à 10k puis un loyer mensuel pour au final ne rien posséder...

Ca me dépasse.

Personnellement j'ai acheté une voiture à 17k euros et 3 ans et 50 000 km plus tard, je me retrouve avec un capital de 15k euros...

La tu lâches 25k euros et à la fin tu as RIEN DU TOUT.

Hors de prix !

Si on réintègre dans le loyer le montant majoré et la prime à la casse, on est autour de 630€/mois !

Un Enyaq avec la même réintégration du premier loyer majoré commence à 393€/mois.

Une Kia EV6 commence à 413€/mois.

C'est tout à fait ça !

Mettre 25 k€ dans une occasion récente (ex : un Kia eNiro, plus ou moins équivalent à cette Toyota) reviendra infiniment moins cher que de jeter par les fenêtres ces 25 000 balles sur 3 ans.

ils deviennent fou avec leur prix délirants

Surtout que techniquement il y a de la réduction de coût : les plastiques noirs bas de gamme qui font tout le tour de la voiture...

prix délirants... mais n'oubliez pas que vous économiserez 100 balles de carbu par mois...

c'est la ou part le premier loyer...qui est à 6000 contre 3 000 pour un thermique...

aprés le loyer 400 balles c'est le prix... regardez.. le loyer d'un rav 4!!!

sinon ce qu'il faut voir c'est que la loa les 3/4 des loueurs de caisse sortent déja d'une loa... donc toucheront pas les 2500 de prime à la casse..

bigre le premier loyer passerra à 8500!!!

autre chose à 400 çà sera 10 000 kms par an...

en gros oui un petit apport et 20 000 kms par an... çà sera un bon 700!!

sinon toy a pris le temps..

mais sort un bon produit avec une grosse batterie.. 75 kw...

le premier modéle est au prix d'une mégane E!!

ou d'une modele 3..

un bon suv bien placé en prix...avec une batterie de 75 kw et pas 60..

allez voir le prix du ford ou du kia...

C'est vraiment très cher pour des autonomies inférieures à une Renault Zoé ... 600€ par mois pour 400 km (donc 200 sur autoroute).

Le CONsommateur aime être mensualisé pour tout car il est trop CON...sommateur pour mettre de l'argent de côté de son propre chef.

Du coup, il aime se faire plumer en surpayant tout.

Non ! Pas du tout ! Ce sont ceux qui signent pour des trucs pareils qui sont devenus fous !

Toyota corolla hsd 122 cv en septembre 2021 : 25 000 euros avec peinture métallisée....

Neuve, bien sur !

je confirme, absolument hors de prix.

quitte a mettre 60 ke, je pars direct sur une tesla model Y.

c'est simple si la tendance observée depuis quelques années s'intensifie, on aura un parc automobile qui se résumera a "low cost" vs premium. a l'image de la société actuelle, clivée et clivante.

Oui , comme je dis souvent la période à venir va être intéressante ! Pour ma part j'espère avoir le temps de me barrer de la grande ville avant, c'est prévu milieu 2023...

j'ai un pote qui a une model3 hdg payé 57 000...

il a payé 10 000 d'acompte et paye 500 par mois pendant 5 ans...

puis il rend la caisse ou met 22 000...

donc ta model Y... tu va casquer!!

et pas sur 3 ans mais 5!!!

non le bon plan c'est la model3 à 37 000...

et la financer a credit...

dans 5 ans elle vaudra toujours 18 000...!!!

Décevant.

Autonomie rabotée de 20% par rapport à une Model 3/Y au même prix. La puissance ne m'importe pas mais par principe, 2 fois moins de puissance, encore pour le même prix qu'une 3/Y.

Donc sauf a être un inconditionnel de Toyota, je ne vois aucun rationnel à acheter celle-ci plutôt qu'une EV6, Ioniq5 ou une 3/Y.

On dirait qu'ils cherchent à échouer.

Espérons que le test révélera des (bonnes) surprises.

moi fait depuis longtemps...

toujours gazoleux avec un vieu clou qui décote plus...

et une maison chauffé au bois..

conso minime d'electricité...

pas de bouchons..*

pas d'emmerdeurs.

si le gazole monte trop bin on prendra une spring...

et on gardera le vieu clou pour les longs trajets...

hors de question d'investir 60 000 dans un truc qui vaudra zéro 10 ans plus tard batterie rincée..

non ils arrivent les derniers car l'hybride leur suffisait!!

et pourquoi vendre de l'electrique quand tu as une vielle tech hybride de 20 ans amortie qui de se vend bien..?

bref tu as compris...

faut etre présent.. mais vendre.. aucun interet pour toy!!!

Cher oui, mais vu le poids de la bête (non précisé ici mais ça doit dépasser les deux tonnes), le prix au kilogramme doit être acceptable.

Et le prix par étoile EURO-NCAP sera sans doute moins élevé que celui de la Renault Zoé. :))))))

Franchement, il y a des constructeurs qui n’ont vraiment peur de rien ! Mais c’est quoi ces prix de malade???

Je préfère 1000 fois mettre 16000 balles sur une occasion récente plutôt que de jeter mes sous par la fenêtre. Je ne parle même pas du prix délirant du neuf…

C'est ce que se disait Kodak à son époque. "On a une techno bien amortie qui se vend, aucun intérêt à faire autrement".

Il en faudra sans doute plus pour que Toyota suive le chemin de Kodak, mais en tout cas ils s'assurent un bon début sur ce chemin.

Sauf bonne surprise. Le BZ4X pour moi ça devait être le Rav4 de l'électrique. Et je pense que je ne suis pas le seul...

Il y a encore des imbéciles pour confondre fabricants de matériel et fabricants de consommables. Kodak et Agfa ont disparus mais Canon, Nikon et Leica existent toujours.

Des prix délirants pour des autonomies qui sont loin de l'être, en revanche.

Mais bon, vu le prix de la nouvelle Aygo, fallait s'y attendre.

Finalement, le tarif de la nouvelle GR86 malus compris ne sera finalement pas si élevé que ça.

L'idée pour Toyota est peut-être tout simplement de limiter les ventes, voire de démontrer que sa Miraï hydrogène plus autonome n'est pas forcément si cher que ça.

Les constructeurs savent qu'ils vont vendre moins donc les prix s'élèvent pour conserver les marges et les actionnaires. Et comme les marges se devinent confortables (officieusement car personne ne veut le reconnaître, et ce sera encore plus fructueux une fois que le monopole chinois sera tombé) avec les véhicules électriques, les constructeurs survivront. Moins de vente, plus de marges. Que sera le futur automobile de la classe moyenne, l'autopartage ? Et évitons de parler du marasme de l'emploi dans le secteur automobile, autre condition pour augmenter les marges.

C'est du délire.. Que ça soit a l'achat, en LOA ou LLD

Et dans 7 ans une fois que que la batterie sera rincée combien ça vaudra ??

Quand je je vois le tarif d'une e-golf une fois la garantie passée, c'est la dérouille totale.

Le gain en électricité est largement bouffé par la décote du bordel, invendable.

Je parle même pas du jour ou il faut remplacer la batterie.

Le thermique n'est pas parfait, mais la performance reste la même après 10 ans, 20 ans, 30 ans, et quand on doit faire de réparation c'est resté abordable, et surtout réalisable par le mécano d'a côté.

vehicule electrique, sa batterie contient entre 10 et 15 kilos de cobalt, un telephone portable en contient 5 grammes. Si chaque personne achete un vehicule electrique ... oulala

Des offres qui ne veulent rien dire, on ne connaît ni la durée ni le kilométrage en plus la prime à la conversion est incluse alors que très peu de véhicules sont éligibles ...

Plus de 500 €/ mois avec 10 000 € d'apport ça tape fort !

Si la consommation ne progresse pas par rapport aux VE comparables, le seul point positif sera là garantie / durée de vie de la batterie (surdimensionnée par rapport à la puissance ?), mais personnellement, ça ne me suffirait pas pour payer autant.

Attendons les tarifs et essais finaux, mais ça commence mal

Ca doit être ça le principe du "vous ne posséderez rien et serez heureux"... Pour ma part, cramer 25 000 € sur 3 ans pour n'être propriétaire de rien me rendrait plutôt furieux.

quelle horreur, ces bagnoles asiatiques sont de plus en plus laides et les prix de plus en plus démentiels !!!

quand on additionne l'apport et le montant du loyer, c'est du vol, légal certes, mais du vol !!!!

on marche sur la tête là, non ????

Au gré des présentations des nouveaux modèles élec et leurs tarifs délirants

on peut envisager que l'Europe échoue à imposer à ses citoyens son avenir

automobile électrique faute de produits abordables ( en dehors du quadricyle

Spring ) , surtout que Tesla ne semble pas pressé de venir à notre secours avec

sa compacte

le VTd'occasion a de beaux jours devant lui ,même si le VE va monter en puissance

D'ailleurs , les constructeurs ne s'y trompent pas avec leur reconditionnement de

véhicules

Les sbires de l'UE s'en foutent.

Car plutôt d'oser taper directement sur les populations, ils ont préféré la solution sournoise de taper sur les constructeurs via les pénalités sur le co2, lesquels constructeurs n'ont d'autre choix ensuite que d'imposer les électriques aux consommateurs.

Quand aux occasions thermiques, ça ne durera pas très longtemps, car non seulement l'offre va se raréfier, avec notamment des voitures de plus en plus kilométrées, mais les ZFE et autres joyeusetés les empêcheront de plus en plus de circuler.

In fine, oui, on finira peut-être tous ou presque en Spring, à rouler à 80 avec des recharges tous les 200 km pour tenter de faire un paris-Nice en moins de 24 heures.

ne rien posséder renvoi au statut d'esclave, c'est raccord avec «heureux les simples d'esprit».

Ça dépend, ça évite aussi de sortir tout ton argent pour le placer dans le plus mauvais placement qui existe (une voiture) et de l'utiliser pour autre chose qui rapporte vraiment. Mais ça c'est en supposant qu'on investisse intelligemment cet argent...

Tu sous estimes le pouvoir de révolte des français.

C'est juste que les français ont besoin de gouter la merde pour trouver qu'elle n'a pas bon goût.

Bref, rappelle toi les gilets jaunes et le retour en arrière du gouvernement sur la hausse des taxes.

Bah un crédit coûte moins chère qu'une LLD.

Accessoirement, quand on investie on emprunte en général pour les effets de levier (meme si c'est plus compliqué depuis la réforme des banques).

C'est grossier de dire ça. La voiture est une dépense, pas un investissement. Dépenser beaucoup (dépenser trop) pour sa voiture limite les capacités d'épargne. Cette épargne étant, elle, utilisable pour investir.

Je ne comprendrais jamais que l'on puisse trouver normal d'être endetté pour un simple objet de consommation qui, en fin de vie, vaut zéro.

Toyota sort de tels produits pour dire "voyez ? l'électrique c'est nul et personne en veut".

Pas bien grave, les gens iront voir la concurrence coréenne largement plus aboutie...

Bordel de merde autant acheter un Toyota Prado

WHAAAAAAAAAAAAAAAAAT !?!

576€ en LLD avec 10k d'apport ??? C'est super cher !!!

Si on ventile les 10k d'apport dans le loyer, c'est 852€ !!!

Une Modèle 3 Grande Autonomie avec 450cv, 614km WLTP, 200l de coffre en plus revient en LLD à 706€ dans les mêmes conditions.

En LOA, c'est 574€ avec 9950 d'apport.

Good luck Toyota !

Franchement c'est vraiment du n'importe quoi des mini SUV qui n'ont rien de premium avec de tels tarifs et je ne parlerai même pas de l'autonomie si c'est ça le futur alors non merci je préfère rester dans le passé

Donc à ce niveau de tarif on a quoi chez Toyota ?

-Pour moins cher on peut ce permettre une Corolla Break (j'ai oublié le nom) en motorisations hybrides.

-Il y'a aussi le Rav4 PHEV et la version hybride simple.

-il y'a aussi la Toyota Camry

Tout les modèles que je viens de citer sont moins cher que ce BZ4X

Et permettent d'être tranquille pour 20 ans.

C'est vrai que le prix du plastique a récemment augmenté.

Faudrait que les constructeurs s'affranchissent du cobalt... Hmmmm....

On est le 01 avril ? Non.... Alors c'est sérieux ? Wahou !

Les Toyota sont de plus en plus vulgaires et sans aucune classe qui seront "vieilles" très rapidement comme beaucoup de voitures actuelles.

Vulgaires et chères, c'est le lot de beaucoup trop de marques actuelles qui ne font que se copier les unes sur les autres, alors, c'est à celui qui en fera le plus........ dans la médiocrité!!!

Les coréens qui copiaient Toyota proposent des choses effectivement plus intéressantes aujourd'hui ; on peut presque dire que l'élève a dépassé le maitre (je dis presque, parce que la technologie hybride de Toyota reste plus efficiente).

On attendait Toyota, précurseur à grande échelle de l'hybride, au tournant de l'électrique avec une petite révolution ; au vu du rapport prix / prestations de ce bZ4X, Tesla occupe toujours fidèlement ce poste.

Au final, aujourd'hui, Toyota c'est... des autos sportives : Yaris GR et GR 86, le reste, on s'en fiche

Ben pour le moment, je ne vois pas grand chose.

On verra déjà aux élections s'il se passe quelque chose d'inédit ou pas

ouais, mais à moyen terme, on ne pourra plus circuler en thermique dans nos grandes ZFE. Donc, pour ceux qui y habitent, ça sera VE ou rien.

Je continue de penser que Toyota privilégie la voiture électrique à hydrogène à la voiture électrique à batterie.

Et cette caisse n'est peut-être là que pour démontrer l'intérêt d'une Miraï ou tout simplement d'un prochain SUV à hydrogène pas plus cher que celui-ci à batterie.

Toyota n'ose même pas communiquer sur le prix, à croire qu'il en a honte.

Les conditions LLD sont complétement à la ramasse comparées à une TM3 bien plus efficiente et 2 fois plus puissante.

En fait Toyota ne croit aux VE car toujours et les autres japonais aussi à 150% sur l'hybride.

L'indice c'est qu'il a anticipé un éventuel futur échec en mutualisant sa VE avec Subaru et Suzuki.

Combien de milliards de portable ??

Et le cobalt utilisé depuis des lustres pour desulfuriser le pétrole lors du raffinage , vous en pensez quoi ???

Ce qui me sidère, c'est que des humains sont formés, puis payés à refourguer ces contrats à d'autres êtres humains...

Eh bien qu'est ce que tu en fais des suppositions, le fanboy Peugeot !

La durée est dans l'article ...

sinon en cherchant un peu

"Location Longue Durée, entretien inclus, de 37 mois & 30 000 km"

Trop cher

Tarifs (belges)

49650

57220

58330

Suivant finitions et équipements (belges)

soit un peu plus cher qu'une EV6 (47990)

Mais Toyota assure que l’accumulateur conserve 90 % de sa capacité après 10 ans ou 240 000 km, soit bien mieux que la concurrence.

La différence c'est que la photo numérique faisait tout mieux que l'argentique à part pour 1% des utilisateurs.

Au contraire de l'hybride sobre, agréable, peu cher à l'achat, peu coûteux à l'usage, fiable et durable, et surtout polyvalent sans contrainte, qui arrive toujours à mieux se vendre que les électriques bien trop chères et bardées de contraintes dont le grand public ne veut pas.

Ajoute à ça un bilan environnemental mitigé pour l'électricité qui devait soi-disant sauver le monde, et tu arrives pour la techno à batteries sur quelque chose proche de l'écran plasma : bien sur le papier, mais qui a été tué par son prix trop élevé et ses limites techniques qui n'ont jamais pu être corrigées...

Les faits parlent d'eux-mêmes : toi et ta bande de cheerleaders faisaient la claque en disant que Tesla dépasserait largement le million de véhicules vendus en 2021, oops, raté.

Quant à Toyota, il fait son job : il propose ses quelques bagnoles électriques à très forte marge (tarif très élevé) en sachant que de toute façon les quelques gogos intéressés ne regarderont pas le prix, et il continuera de vendre ses hybrides à la pelle aux gens souhaitant une vraie solution de mobilité au meilleur prix possible.

Mince, s'ils vendaient de belles voitures chez Toyota, ils pourraient être premier constructeur du monde, ils sont vraiment cons !

Ah, mais...?!?

Avec ce budget, pour le coup tu peux même aller chez Lexus !

Finalement on a là le vrai prix de l'électricité à batteries, vendue par un constructeur qui maintient sa marge, puisqu'au contraire de tous les autres constructeurs, il s'en balec de faire du volume avec des boîtes à piles : c'est très instructif !

Les taxis qui achètent des coréennes pour le prix font comme avec les Skoda : après une première expérience ratée pour cause de fiabilité foirée, bah ils retournent chez Toyota...

"Quant à Toyota, il fait son job : il propose ses quelques bagnoles électriques à très forte marge (tarif très élevé) en sachant que de toute façon les quelques gogos intéressés ne regarderont pas le prix" ... ou peut-être que cela sera un bide. Comme la UX300e.

Le futur le dira Plexus

"Au contraire de l'hybride sobre, agréable, peu cher à l'achat, peu coûteux à l'usage, fiable et durable, et surtout polyvalent sans contrainte, qui arrive toujours à mieux se vendre que les électriques bien trop chères et bardées de contraintes dont le grand public ne veut pas." : c'est bizarre, en Suisse, la voiture la PLUS vendue est la Modèle 3, une électrique.

La 1ère Lexus... n'est pas classé tellement elle est loin.

On voit bien la Yaris qui coûte moins de moitié moins chère que la moins onéreuse Modèles 3... avec la moitié des ventes !

Mais tu as raison, les gens, ils veulent rouler en hybride et pas en électrique ! (comme si d'ailleurs l'hybride était différent d'une thermique pour l'utilisateur).

Certains préfèrent les suppositoires à la glycérine

En fait le premier loyer est subventionné par l'état, via les 5000 euros de bonus. Pour l'économie entre essence/electricité, je suis moins convaincu.

Il me semble qu'actuellement avec plus de 450Km d'autonomie en entrée de gamme et un prix inférieur à 45K€ (qui laisse entrevoir un bonus de 5000€ et donc un prix neuf de moins de 40K€) c'est la moins cher du marché en juin non ???