Commentaires - Toyota Camry 2019 : les premières images de l'essai en direct + Premières impressions

L'Avensis fonctionnait à 100.000 voitures/an en Europe (jusqu'à 150k/an) début 2000.

Si cette voiture trouve son marché et que sa fiabilité redevient totalement indiscutable, pourquoi pas ?

Elle n'est pas mon genre mais il y a des gens qui pourraient en avoir assez de la fiabilité très moyenne des Européennes.

En version diesel break ça serait le top.

A comparer à côté d'une mazda 6 break.

Peut-être mon futur taxi (en version break diesel si elle se fait en France)

Toyota ne veut vendre que de l'hybride maintenant...

Elle sera uniquement disponible en berline hybride.

C'est bien là le problème. Hybride en ville à 5/6 litres, en et 10/11 litres sur autoroute.

Dommage!

Sachant que c'est une américaine, le coffre de la berline doit être déjà conséquent.

Sinon belle voiture et intérieur remarquable pour y être rentré dedans au salon de Paris

Vous qui être si curieux (et je vous vouvoie, a n'a pas gardé les vaches ensemble), je fais en moyenne 120/140000kms/an, taxi avec mon "gros" 5008 2.0 bluehdi 150 de 06/2016.

Conso réelle ville/nationale/autoroute = 7.2.

J'ai testé l'hybride d'un collègue sur une journée, mêmes trajets, mêmes vitesses : 10.6.

CQFD

On n'a (faute de frappe)

Et ils ont raison.

En partant du principe que tes consos sont justes (ce qui n'est pas le cas, tes consos sur autoroutes n'étant même pas atteintes par mon RX de 7 ans, de plus de 2 tonnes et 300cv) et que le pékin moyen fait rarement plus d'un tiers de ses trajets sur autoroute, ça fait une moyenne réelle de 7l/100 : perso je trouve ça plutôt correct pour une bagnole spacieuse, plutôt performante et agréable au quotidien, peu polluante (CO2, NOx ET particules, à l'échappement comme au freinage), fiable, pas plus chère qu'un diesel équivalent à l'achat, et bien moins chère à entretenir...

10,6 ? Avec quel hybride précisément ? Marrant comme le diesel est très détaillé, mais "l'hybride" juste vaguement cité...

Encore une fois même un RX de 300cv n'arrive que très difficilement à de telles consos, et ça m'étonnerait qu'un taxi tourne en RX.

C'est quoi l'intérêt de raconter des conneries ? Promouvoir le diesel qui tue, qui appauvrit son proprio et qui est de toute façon obsolète ? T'es payé pour raconter ça, t'es un multi de THQG, ou c'est juste de la bêtise ?

Oui en ville en hybride tu fais même pas 4 l. Et sur autoroute maximum 5 l.

Avant d'écrire des bêtises il faudrait rouler en hybride

Cdlt

Ridicule ! Arrête de troller ou va apprendre à conduire

Ils ont juste 20 ans d'avance mais à par sa ils n'inventent rien l'hydrogène c'est pareil c'est pas de l'innovation peut être

Tu fais comment pour faire 10l sur autoroute avec une hybride ? Je fais 6.3l sans faire attention au pied droit.

Quelle hybride? Parce 10,6 il y a un gros problème!

oui, à condition d'arrêter de courir dans les couloirs en faisant en bruit de moulin à café.

Quels modèle, motorisation, trajets & vitesses ?

Parce qu'avec un modèle un "tantinet" plus puissant que votre 5008 et une paire de cylindres en plus,

je ne parviens jamais à de telles consommations....

quel modèle ? ....

Le RAV4 de 200 ch n'atteint pas ses valeurs ....

Et le tutoiement est de rigueur sur les forums

ahahahahah

AhAhAhAhAh

AHAHAHAHAH:ptèdr::ptèdr::ptèdr::ptèdr::ptèdr::ptèdr::ptèdr::ptèdr::ptèdr::ptèdr::ptèdr::ptèdr::ptèdr::ptèdr::ptèdr::ptèdr::ptèdr::ptèdr::ptèdr:

http://www.fuelly.com/car/toyota/camry?engineconfig_id=288&bodytype_id=&submodel_id=

5.5 au 100 sur fuelly sur la nouvelle version hybride.

Toi tu connait pas grand chose aux hybrides je crois....

Même les gros SUV Lexus Hybride ne doivent pas consommer 11l sur autoroute à vitesse légale...

.

La Camry c'est la familiale US par excellence..

Elle trust la première place des ventes hors Pick-Up régulièrement depuis des decenies,

et encore plus régulièrement la première place de toutes les enquêtes de fiabilité US.

.

Sur ce dernier point,

elle est même devant l'invincible Prius chez nous.

.

C'est du Toyota, mais c'est quand même ce que les USA produisent

de mieux et de très loin comme berline grand public.

.

Si les Taxis aiment la Prius, ils devraient littéralement adorer cette Camry.

.

Elle sera sans doute la meilleure grande familiale de generaliste disponible sur notre marché.

Un segment en perte de vitesse qui est dominé chez nous par la Passat.

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Fort heureusement pour VAG, il y aura toutes les habituelles conneries sur les hybrides

et l'absence de version break pour leur laisser des ventes.

WOW jamais vu quelqu'un aussi mal renseigné, je suis en RAV4 hybride (moteur 2l de +-190hp) en ville c'est 4L/100 et sur autoroute 5-6L/100

Quand on domine à ce point la technologie hybride,

faudrait être totalement débile pour vendre encore des diesels.

La Auris (a peine plus petite) fait du 6,5 litres aux 100 km a 130 km/h Les 10/11 litres, c'est très exagéré.

Et même 3,5 litres sur certains trajets péri urbains. Le HSD, c'est pas fait pour faire du 100 % trajet autoroutier.

Étrange. La plupart des taxis parisiens la louent pour sa sobriété ainsi que sa fiabilité. Et pour finir, je fréquente le monde des VSL, il ne jurent que par les hybrides Toyota/Lexus.

Les médecins lui on autorisé son téléphone ce matin. Mais il a replongé aussi sec.

Qu elle est vilaine. Le gros plastoc noir là est immonde.

Pire que la nouvelle civic et da calandre asymétrique .

Aucune chance en Europe avec les cadors de la catégorie.

C'est surtout les berlines a coffre (4 portes) qui marchent pas. Sauf celles de chez KasK-apoïntes.GMBH. La !! le logo change tout. Tout d'un coup, ça devient pratique, élégant, on peut ouvrir le coffre l'hiver sans que les passagers arrière n'aient froid à la nuque (déjà entendu ) rrraaaah! Et puis ce plastique mousséeee

C'est surtout les berlines a coffre (4 portes) qui marchent pas. Sauf celles de chez KasK-apoïntes.GMBH. La !! le logo change tout. Tout d'un coup, ça devient pratique, élégant, on peut ouvrir le coffre l'hiver sans que les passagers arrière n'aient froid à la nuque (déjà entendu ) rrraaaah! Et puis ce plastique mousséeee

Une passat est bien infiniment plus vilaine.... et pourtant, il semble qu'elle se vend, non ?

L'arrière est banal avec le "Camry" central bien à l'américaine.

L'avant est loupé ... les couleurs sombres limiteront la laideur de cette face avant surchargée avec cette énorme calandre noire ... les couleurs claires vont la faire ressortir encore plus.

comment ut fais pour faire 10/11L ? mon pere est taxi dans une grande ville... donc il est pas souvent sur les autoroutes a 130km/h pendant 2 heures de suite...

Et en tant que Taxi, tu ne sais pas que Toyota ou Lexus ne font plus de diesel ? mais tu parles avec tes collegues quand t'es en attente ?

si t'es a la campagne (donc pas besoin de faire bcp de ville), prend une Talisman diesel ca te coute rien en neuf, et comme ca tu profites encore des optimisations/déductions fiscales sur le diesel.

Vue son arriere tres fastback...

Quel dommage qu'il n'y ai pas un hayon à la façon des Skoda Octavia/Superb

Et quel dommage aussi qu'il n'y ai pas de break.

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Sinon je serais curieux de savoir les conso/perfs face au rav4.

En sachant que la Camry est digne d'une limousine en terme d'espace à bord et de confort

face au RAV4.

CA depend,

beaucoup de pros bossent avec des LOA

qui incluent garantie et entretien rapide pour les pros...

... et là les bonnes affaire en prix bruts concessions/mandataire peuvent ne plus l'etre du tout.

Cherche pas c'est du pipo.

.

Pour tirer 11l au cent avec une Prius de taxi faut

aller a fond sur autoroute allemande.

"Si cette voiture trouve son marché et que sa fiabilité redevient totalement indiscutable, pourquoi pas ? "

Connait tu une seule variante de Camry ou une seule hybride de Toyota

qui ne soit pas exemplaire sur ce point ?

.

Je rapelle que c'est en fait une voiture US concue

pour des kilometrage qui serait totalement delirants chez nous.

on a droit à quelle motorisation sur cette version destinée à l'Europe?

Je ne sais pas pourquoi mais je lui trouve cependant un air de Mitsubishi Galant des années mi-90 avec un avant bec d'aigle. Tout de même beaucoup de plastique sur cet avant. J'ai une nette préférence pour un modèle plus haut en gamme évidemment qu'est la ES chez Lexus que tu n'apprécie pas.

Mn pere est taxi depuis 20 ans.. tu ecris que des mensonges..

pourquoi troller en ce faisant passer pour un taxi ?

tu veux te racconter une vie ?

te faire passer pour un professionel de la route ?

ou juste une envie de Troller ?

Huge troll baby.

troll qui a besoin de voir un psy. take care.

Si, avec le RX, à 150 avec des pointes au-dessus pour semer des TDI trop collants, par temps froid, avec les feux, chargé et pied au plancher à 6000 tours à chaque péage ou accélération et en freinant comme un porc sans régénérer : je tourne effectivement à 11-12l sur le trajet strictement autoroutier

Moyenne qui tombe d'ailleurs à 10-11l sur un trajet total de 2 ou 300 bornes une fois revenu sur route ou en ville et qu'on utilise la batterie chargée à bloc par ce genre de conduite.

Sinon en conduite normale sur autoroute, c'est +/- 9 selon les températures sans faire gaffe, voire moins en roulant très cool (pas ma tasse de thé), ce qui est plutôt pas mal me semble-t-il vu l'engin.

Et diviser les coûts d'entretien par 2 ou par 3 : pas neutre pour un taxi, même un qui ferait beaucoup de route et qui profiterait un peu moins du gain en consommation urbain.

Sinon ça n'a pas l'air trop vilain, mais pas non plus à se relever la nuit : bref du bon généraliste sans prétention mais solide et pratique, c'est tout ce qu'on demande à cette caisse au final.

Mon dieu mon dieu que d'ânerie Toyota c'est + 10 millions de voitures par an sur 2 marques avec le meilleur rendement il n'y a que BMW qui fait mieux en rendement, pour 1 constructeur qui ne sais rien faire !!! Question: qui ne comprend rien

Premièrement: 10 millions de consommateurs

Deuxièmement : toyhybridequigueule

Je vous laisse juge

Autant j'aimais bien les deux générations précédentes de GS - je continue d'ailleurs à apprécier la mienne - autant l'ES me semble être une vrai régression. En terme de style, (elle me parait vieillotte), en terme de motorisation (adieu le V6),

et de transmission (adieu la propulsion...) En comparaison, (sans oublier l'aspect financier) cette Camry me parait pas trop mal. La planche de bord me semble tout de même assez étrange. A voir IRL donc.

Une belle voiture mais un intérieur à l'ergonomie horrible. Dommage

Sinon, pour ce débat de taxi ... c'est pas pour rien que la majorité visible dans la capitale, c'est du Skoda, la définition du volume solide pas chère, mais qui a tout de même une bonne gueule, ce que le design Toyota n'a pas forcément.

C'est vrai que des hybride toy on en vois pas du tout parmis les taxis de la capitale.....

:)

Ok mais là il lui ont exagérément bridé le regard et elle fait un peu Renault talisman.

Mais qu'en sais tu ?

Et pas cher

Je n'ai pas dis qu'on en voyais pas. Mais pour le prendre très régulièrement, on voit plus de Skoda que de Prius +.

Divers reportages pas exemple. Notemment Carwow, où Matt montre qu'il est plus difficile d'interagir avec la console centrale et l'infotainment, problèmes récurrent chez Toyota, y compris dans le récent Rav4 et son écran lent aux raccourcis peu intuitifs.

Et accessoirement je me suis assis dans cette voiture pour le constater moi même ...

Skoda et bonne gueule.... es-tu vraiment sûr ? :-)

C'est sobre, statutaire, et ça présente bien. C'est l'archétype de la berline tricorps sobre, et ça plait. Autre chose que les formes spéciales (mais originales) d'une Toyota.

Pas étonnant que l'hybride toyota soit plébiscité par les taxi, fiabilité largement au dessus des autres :)

Question de point du vue.

Moi, elles me dépriment.

Oh oui l'octavia ,

qui represente au moins 2/3 des taxis Skoda,

est ultra statutaire...

Perso quand je voie une Merco a cotés,

je trouve que la teutonne fait "low-cost"

Tellement crédible ....

Juste un rappel ,

la Camry est regulierement

la berline la plus vendue aux USA ....

Prius +

Prius III et IV,

Auris Break

et meme des Rav 4.

Sans meme parler des quelqus Lexus

Un berline au design très (trop) sage mais infiniment fiable, confortable et imbattable en matière de consommation/émissions de Co2 dans son segment à ce niveau de puissance mais qui aura une carrière confidentielle intéressant seulement des connaisseurs aux critères très terre à terre. La majorité d'amateurs de "m'as tu vu" à la fiabilité souvent douteuse iront voir ailleurs...

Faudra m'expliquer comment vous faites pour obtenir des telles consos sur autoroute avec une hybride? J'ai un Lexus RX essence (pas hybride) et sur autoroute je tiens 11,2 litres au 100 sans pertes de temps et avec de jolies accélérations (histoire de bien entendre le V6 chanter).

De la même manière avec ma Jaguar XJ, de 4.0 litres de cylindrée (1993) je suis à un peu moins 11 litres de moyenne. J'attribue principalement ce faible gain en consommation par rapport à la Lexus au fait que la Jaguar ait une aérodynamique de berline et qu'elle est propulsion, et non 4 roues motrices permanentes. Par ailleurs sa boîte auto qui n'a que 4 rapports doit un peu l'handicaper à haute vitesse.

Quant à ma TVR Chimaera 400, équipée d'un V8 Rover de 4.0 et de conception ancienne, elle tourne à 10,5 litres en moyennes ce qui m'étonne moi-même. Cependant la carrosserie en fibre de verre qui économise des kilos, et son gabarit contenu n'y sont certainement pas étrangers.

Donc obtenir les consos que vous annoncez avec une hybride, même en jouant fortement avec, me paraît hautement improbable (où alors à vitesse max, peu ou prou 200km/h de moyenne). Et je précise d'ailleurs que tous mes calculs sont faits à la main, et non à l'ordinateur de bord et que je n'économise pas sur les consommations car les climatisations de mes voitures sont toujours en fonctionnement. Donc pas non plus très économique de ce côté là ...

En conclusion si vos calculs sont exacts, j'en déduis qu'une Hybride actuelle n'est pas plus performante ni économique qu'une berline ou un SUV de luxe des années 90-2000. Donc ça servait peut-être à rien que tous les constructeurs se cassent le c*l et balancent des milliards à travailler sur des systèmes écologiques et complexes pour en arriver au même point qu'il y a 30 ans...?

Faut pas dire de conneries quand même…

Je n'aime pas mon Auris HSD. Je la conduit à fond à froid, tous les jours. Je précise c'est une Loc.

Mais, JAMAIS, je ne passe au dessus des 6.8 Litres/100 c'est impossible.

Et Dieu sait que je ne respecte pas les limitations, surtout quand c'est une urgence.

Bref, 10/11 Litres, faut passer au garage, il y a un cylindre de bloqué c'est sûr.

Pour revenir à l'article, elle est quand même pas mal cette Camry

A voir dans 1 ou 2 ans, pourquoi pas….

Je confirme

Avis tellement objectif

Ton collègue doit avoir une 4L hybride charbon mazout

On est d'accord que quand tu parles de poutrer des TDI, tu parles des 4 cyl ou offrant 100ch de moins que ton char seulement?

Par ce que un TDI de la puissance de ton RX, meme sur u gabarit et poids identique tu va pas le coller bien longtemps

A oui je pense que c'est pas possible autrement

8s le 0-100 pour 300ch et 10L/100, c'est d"une efficience incroyable son bouzin...

Un véritable missiles, on est satellisé!

T’inquiète pas, il te rétorquera que oui, par rapport au poids de son truc, ça consomme rien et que les perfs sont enormissimes.

Un bon diesel, genre un 6 en ligne BM consommera bien 3L de moins tout en étant largement plus coupleux et performant.

Bah des TDI de 300 poneys on en croise pas beaucoup... Généralement quand je veux en semer un qui me colle un peu ça marche très bien : est-ce le turbo lag, le déficit de puissance, le manque d'agrément, le bruit envahissant, la conso délirante hors plage de confort du turbo ou le risque de satellisation dudit turbo ? Je ne sais pas, mais en tout cas sauf voiture d'exception, laisser du champ derrière moi me semble toujours d'une facilité déconcertante...

Vu le poids et la surface frontale, le tout avec un moteur bien plus propre et fiable que n'importe quel TDI, oui c'est assez performant...

Sinon l'autre jour sur un trajet mêlant ville et route, et avec des températures assez clémentes j'étais à moins de 6l (5,68 pour être très précis) en jouant le jeu de l'écoconduite... Je te souhaite bon courage pour trouver un gros SUV 4x4 de plus de 2t chez la concurrence, capable de faire le 0-100 en 7,7s, qui en fasse autant sur le même trajet.

Quel 6 en ligne ? Celui du X5 qui consomme en moyenne entre 9 et 10l au 100 selon Spritmonitor...?

Toujours dans le rêve et les promesses.

Quand le premier Rx350h est sortie

l'AJ en son temps l'avait comparer au Cayene V6 TDI.

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Le Rx etait mieux partout,

perfs , consos, equipements, finitions , confort general (en particulier silence à bord)

.

Le seul point ou le Cayenne etait superieur c'etait pour un usage Off-Road.

.

Penses tu que VW ai fait des progres si fort et Toy/Lexus si faible ?

Pardon pas cayenne .. son cousin, le VW Touareg..

A moins que ce soit: 2 cyl de moins, et des poneys en moins.

Des TDI de 300ch on en voit quand même un peu plus que des suv hybride de 300ch. ;)

https://youtu.be/TTTbwhmFFeQ

Et y'a même pas besoin d'avoir 300ch pour te passer devant, un X5 30D le fait très bien.

D'ailleurs le 40D de puissance équivalente te viole littéralement ;)

http://www.zeperfs.com/duel3469-2983.htm A aucun moment tu lui passes devant. d'ailleurs aucun SUV diesel de 300ch n'est moins performant que ton char! Turbo lag ou pas t'es derrière.

Et niveau conso c'est pareil.

Apres pour un SUV de 90k€ c'est un peu de l'enfilade quoi

RX 400h, plutôt, non ?

Quant au comparo avec les diesels il est vite fait, surtout aujourd'hui avec le coût, le poids et la complexité (fiabilité coût d'entretien) de la dépollution, sans parler du prix au litre ou de l'agrément à la ramasse sans y coller une boîte de vitesses chère et fragile à 8 rapports (et encore).

Si Toy a fait le choix du tout hybride en virant totalement les diesels, et s'ils ont choisi de faire tout une marque (Lexus) presque sans aucun mazout, c'est pas parce qu'ils n'aiment pas vendre de bagnoles, hein : sont pas fous les Japs...

Pour me faire violer par un petit 40d (toujours là celui-là, en pensées du moins) faudrait déjà que j'en croise un IRL, et qui plus est avec un proprio qui ose taper dedans...

Vu les chiffres de vente ridicule du machin (au passé hein, on le rappelle : sacré succès, je comprends pas que BM ait arrêté un tel best-seller adulé par les foules... en tout cas sur les cartes Pokemon), statistiquement je devrais pouvoir rester vierge encore de longues années !

En attendant quand j'accélère à un feu, à un péage, sur une bande d'accélération, après qu'un camion qui doublait se pousse ou même en montagne ou sur des "petites routes", je constate toujours qu'il y a beaucoup plus de place derrière moi que devant...

un jour pour tester j'ai fait un trajet pleine balle sur route nationale avec une Prius 2.

pieds au plancher accélération gros freinage dépassement etc... pendant 60km.

arrivé chez moi 5.8l ...

j'ai déjà fait 6.5l sur autoroute a 160 170 ...

faut arrêter de raconter des connerie quand on y connait rien.

je ne sais même pas si un excellent 450h arriverait a consommer autant sur autoroute

Si, moi j'y arrive ! Mais les 2,2t de mon RX sont constituées à 17% par le poids de ma semelle...

C'est pas pour rien que j'ai acheté une bagnole qui consomme peu (rapporté aux perfs, hein) : avec un moulin normal dans une caisse comparable je serais à 15-16l.

Mon Accord i-vtec de 1600 kg et 190cv tournait régulièrement à 12 voire 14l sur les trajets où je suis aujourd'hui à moins de 10l tout en étant plus rapide, avec une caisse plus lourde de 600 kg, ainsi que 2 roues motrices et 2 cylindres en plus.

Je ne fait que te dire la vérité, si cela te dérange qu'un SUV diesel, qui coute le même prix que le tiens soit plus performant c'est un fait.

que ce soit touareg en TDI 286 ch, Q7 ou X5, pour le même prix ils sont plus performant c'est tout.

Donc pour un SUV qui coute plus de 90K€ neuf pas de quoi se vanter de poutrer du 2L TDI... Sachant que quand on compare a cylindrée et puissance équivalente t'es derrière...

Bref se vanter de faire 7s7 avec un SUV de 300 ch qui coute pres de 100K c'est pas bien folichon quoi

Et c'est toi qui nous bassine avec les performances de ton SUV magique doté d'un missile sur le hayon!

Perso si c'est la performances que je cherche c'est pas un SUV que j'achète, et encore plus si c'est pour me faire lacher par des mazoils

Ou alors le gars en a strictement rien à foutre de "faire la course" et tu t'excites tout seul au volant de ton panzer à éclater les limites de vitesse ...

Un peu comme les proprios de sportives et tous les mongolos jackys dans leurs merdes tuning sous motorisées qui veulent faire la course à chaque feu rouge pour voir si leur admission sport et leur "aimant sur la conduite d'essence qui donne des cv en plus" transforment leur étron rincé de 70 poneys asthmatiques en dragster de la route.

C'est pas le même prix, pour la simple raison que les taxes sont encore en faveur du diesel, que les normes ne sont toujours pas appliquées à plein régime donc la dépollution faite qu'à moitié, et que le coût sanitaire du diesel n'est pas répercuté sur celui qui fait le plein...

La meilleure preuve est que ton fameux 40d super top moumoute n'est plus au catalogue, tout simplement parce qu'il ne peut plus respecter les normes actuelles, et encore moins les prochaines, pour un prix acceptable et des performances correctes, alors que les hybrides, eux, le peuvent finger in the nose, aujourd'hui comme demain (pour rappel la dépollution d'un RX actuel c'est un cata 3 voies, point barre : pas de FAP, pas de deNOx...).

De la même façon, quand mon V6 atmo peut être utilisé avec plaisir et facilité, et reste fiable et relativement sobre même en usage intensif, ben je profite plus de sa puissance, certes un peu lissée par la transmission, mais bien plus utilisée IRL que celle d'un 40d qui ne s'est pas vendu, et qui les rares fois où il s'est vendu n'a jamais été utilisé à fond (coût, bruit, surconsommation, agrément merdique : les raisons sont multiples).

Perso pour avoir déjà été dans un X5 diesel de 250cv mené un peu rapidement, ben c'est juste dégueulasse : le son (bruit) est infâme, ça secoue, t'as juste l'impression d'être dans un partner poussé à fond par l'ouvrier pressé d'aller sur son chantier.

Donc oui ça pousse, mais comment...

À côté un RX qui pousse linéairement et instantanément grâce à l'électricité, avec le joli son étouffé du V6, sans vibration ni grondement, et sans aucune rupture de couple, c'est l'illustration du "raffinement" recherché, atteint et vendu par Lexus et inatteignable par n'importe quel diesel sauf à un coût et une complexité technique déraisonnable (40d).

Mais pour comprendre ça faut avoir goûté en vrai, tout ça ne se voit pas dans les fiches techniques comparatives ou sur un match zeperfs, donc je sais que je pisse en pure perte dans un gros violoncelle...

Mec, en général je roule cool (vite, mais cool), je suis bien le dernier à "faire la course"...

Mais cela dit je ne crache pas sur le petit plaisir gratuit de coincer le crétin qui essaie de gratter une place par la droite quand t'as une file ininterrompue à gauche derrière un Duster ou une Polo ; de scotcher sur place (tu dirais "violer", "humilier", toi, je crois ?) le même mec qui te colle à 3 cm quand t'attends gentiment que le camion qui double devant toi se rabat ; d'expliquer par un gentil passage à droite que la file de gauche ne se squatte pas quand c'est libre à droite ; ou de signifier poliment au crétin que ça ne sert à rien de doubler sans visibilité en montagne si c'est pour rouler ensuite moins vite que celui que tu doubles, surtout si c'est pour lui balancer des fumées noires à la tronche bien puantes (sachant que j'aime bien rouler les vitres ouvertes en montagne, pour écouter le son de mon moteur) à chaque sortie de virage...

curieux de voir le test. Elle a l air intéressante cette toy. a voir aussi vs la concurrence.

bon dieu encore à parler du rx vous en avez pas marre..... on s en fiche un peu non ?!??!

Je ne fais que te rappeler que tu ne poutre aucun diesel de puissance équivalente c'est tout, j'ai pris le X5 comme exemple mais on peut citer que dans cette gamme de prix bah ton RX est a la ramasse...

Donc se vanter poutrer des TDI 4 pattes qui coûtent moitié moins cher hein, avec un suv a 90k€ c'est juste risible

Oui tu poutre la plus par des diesel 4 cyl, mais avec presque 100k€ c'est un peu normal non, pas de quoi être fière...

Neuf c'était 76000 euros pour le haut de gamme full dotation, et le mien je l'ai payé 28... Donc quand je "poutre, viole ou humilie" des kékés à casquette en golf TDI payée plus chère que ma caisse, des Audi encore plus chères en sline avec option moteur de chalutier poussif et bruyant, bah oui je trouve ça rigolo.

Sinon effectivement arrête de parler de mon RX : ici on cause des hybrides, et le bloc de la Camry va "humilier, poutrer et violer" bon nombre de TDI bien plus chers, ça va être rigolo aussi !

Bien évidemment on attend le testeur qui va trouver que la "transmission patine", qu'il n'y a pas de sensation de puissance, toussa, mais l'acheteur, le vrai, celui qui fait le chèque, sait qu'il pourra poutrer du diesel à gogo !

Suite après l'essai...

Au fait, Sup, je ne poutre effectivement aucun diesel de puissance équivalente, mais ces diesels sont bien plus chers... Par contre les diesels de prix (et coût global) équivalent sont largués.

Maintenant parlons de ce que poutrera la Camry !

M'en tamponne du mazout maintenant mais l'objectivité n'est pas ton fort décidément.

Manière j'ai commande ma Model 3 Standard Plus, 5.6s le 0-100, de quoi poutrer ton vulgaire tank sans consommer une goutte de carburant, le tout pour moitié moins cher (42.6k)

Ouais mais là tu compare du neuf a de l'occasion cela n'a pas de sens, pour 28K d'occasion tu trouve des TDI en 6Cyl bien puissant.

Et 30K en neuf tu as des sportives intéressantes si c'est ça qui t'intéresse.

Sympa ça! j'ai hésité avec un modèle S d'occasion quand j'ai acheté ma Cupra.

Sinon c'est quand la livraison?

Des arguments c'est trop difficile ?

Le seul truc qui le dérange avec la modèle 3 c'est l'intérieur trop dépouillé, cela dis je ne l'ai jamais essayé mais ça doit être sympa

Avec la vega missile, on est satelisé!

https://youtu.be/shWe-2Savn4

pff n'importe quoi, vous roulez beaucoup trop vite si vous faites du 10/11l/100...