Commentaires - Toyota s’énerve sur l’abus du mot « hybride » et se contredit un peu

même le défenseur acharné de l'hybride Toyota (et Honda et Renault dans une moindre mesure) sur ce site n'hésite pas à inclure toutes les voitures du marché pour asseoir sa démonstration suer les chiffres de vente, c'est dire !

Exactement, c'est l'hôpital qui se fout de la charité.

Toyota avait bien essayé d'imposer le terme de voiture auto-rechargeable mais la mayonnaise n'a jamais pris, et s'est même pris une condamnation en Norvège pour publicité trompeuse, car au final c'est toujours une thermique qui carbure au bon vieux pétrole crados.

après je ne suis pas anti-petrole crado comme tu dis.

J'aime le VE, j'aime le VT, je prends l'avion, le bateau pour mes loisirs. Toi tu as renoncé à tout loisir nécessitant le recours a du jus de dinosaure ?

tes vêtements sont bien tous 100% coton, soie véritable ou Lin acheminés directement dans ta pendarie à dos d'âne ?

C'est facile de caricaturer mais je suis simplement pour la transition, de l' amélioration de la qualité de l'air à 2035.

Seulement c'est déjà trop à digérer pour ceux qui n'arrivent probablement pas à voir le long terme.

ça vise possiblement Stellantis ( entres autres ).

sauf que quand on regarde ce qui est écrit dans la littérature automobile on trouve quoi :

une voiture hybride c'est un véhicule équipé d'un moteur thermique et d'un moteur électrique lui aussi relié aux roues, et capable de mouvoir le véhicule à basses vitesses, sans notion de distance et c'est là que c'est important. sans notion de distance.

pour le coup, l'hybride Stellantis sur le 1,2L 110 et 145 Cv fait bien ce job, perso sur la CORSA du boulot je le constate chaque jour.

évidemment l'hybride 48V stellantis ne tiendra pas 3 Kms en ville uniquement sur le moteur Elec' comme une Toyota FULL hybride, mais plutôt entre 200/ 300M jusque là c'est facile, voire jusqu'à 500 à 1000M en pratiquant l'éco conduite sur le plat, je le constate chaque jour, ça fonctionne bien, et on se prend facile au jeu..

l'économie de carburant par rapport à notre ancêtre 208 VTi 82Cv est de quasi 2 Litres/ 100 en roulant 80% du temps en banlieue lyonnaise mêlant ville/ route et un peu de 90' par moment.

les autres hybrides 48 et surtout 12V ne sont eux pas capable de bouger le véhicule meme que sur 10M sans l'aide du thermique. et là oui c'est probablement abusé le mot ''HYBRIDE''

au final Toyota pique une crise d'ado' et là au moins, c'est

on sait maintenant que Stellantis est en train de sortir des Full Hybride aux USA' en 1,6L 400V et devrait suivre aussi un 2L. c'est la vie ma pov Lucette.

Dès qu'il y a une part de traction électrique, ne serait-ce que avec du 12V, il est possible d'utiliser le mot «hybride». En revanche, il faut informer l'acheteur. C'est là que la tromperie peut s'exercer, il y a quand même un monde entre les 3 choix, 12V, 48V et haute tension.

Le seul titre de gloire, c'est pas le moindre, à l'avantage des japonais est d'avoir commercialisé dès le premier jour des hybrides HT qui apportent les consommations les plus réduites possibles. Les quelques diesels expérimentaux moins gourmands n'ont pas vraiment eu de suite.

Ce 4x4 n'est pas une "voiture". C'est un utilitaire donc la remarque reste pertinente. Les voitures particulières hybrides 48V sont des tromperies de la part de constructeurs qui ne veulent pas investir dans la technologie la plus satisfaisante pour l'acheteur et s'imaginent que l'électrique voulu par les écolos sera celle qui remplacera tout.

Ça fait plus d'un quart de siècle que Toyota vend de vraies hybrides à la satisfaction de ses clients.

Vous avez raison à préciser que c'est la satisfaction des clients ! Pour avoir été conducteur occasionnel, je n'ai pas trouvé d'agrément à la conduite, j'ai jamais risqué d'être client.

J´ai pas envie d´être chauffeur de Taxi dans une hybride Toyota qui braille sa réprobation dès qu´on ose la solliciter.

Surtout j´ai eu une Sandero 3 cvt 90 ch et je faisais des consommations aussi basse pour moitié moins cher avec minimum 1050 km parcourus à chaque plein de 50 litres.

Mais même l´agrément d´une e-C3 est bien supérieure à ces crécelles moulinant dans le vide .

Même Davy va se convertir à l´électrique malgré ses leçons de conduite et sa défense de l´hybride.

Parce que tu crois que la seule façon de limiter ses émissions de c02 de rouler en VE de 2 tonnes en LOA de 36 mois ?

C'est peut être la solution politiquement correcte du moment, mais c'est loin de suffire et d'être la seule possibilité. Il faudra d'ailleurs se résoudre à envisager d'autres pistes si on veut vraiment agir autrement qu'en continuant la fuite en avant.

c'est vrai que le 48V de Stellantis vendu comme hybride est compris comme tel par les clients est un peu borderline. Maintenant faut regarder les consos en conduite réelle, si le client s'y retrouve...

c'est vrai qu'une LOA foire complètement le bilan CO2

Vous n'avez toujours pas compris que le pire des SUV consomme en moyenne annualisée 25 kWh/100 à la prise, et que notre kWh est à 20 ou 30 g de CO2. Savez-vous faire une multiplication ?

Manifestement il t'échappe complétement que le c02 émis globalement par un VE ne se limite pas à sa conso électrique, avec une électricité produite en france.

Ensuite tu persistes à te focaliser sur les VE comme si c'était la solution à tout. Normal avec ta vision de geek attardé qui croit que la technologie pourra tout.

Il faut les conduire d'une certaine façon. Je suis vtc en Lexus en région montagneuse pourtant et je n'ai pas cet inconvénient de moteur qui monte bruyamment en régime.

Oui, ça se calcule et il y a toute une littérature, rapportez donc la dernière en date.

Celle après les améliorations sur la production des batteries et du kWh moyen européen. Vous croyez que les décideurs s'en sont passés peut-être ?

Je suis d'accord, il faut suivre le mode d'emploi. Je taquine surtout ceux qui n'arrivent même pas à cette constatation.

Moi, je veux bien. Mais force est d'admettre que lexus ce n'est pas toy. Ils n'ont pas mis dans ses caisses (à l'exception notable de la ct200h) les versions moins généreuses en couple des motorisations hsd toy...

Oui oui. Kwh produit 2024. Une très bonne année. Météo clemente, prod sans souci significatif et tout et tout. Un peu comme si j'evaluais ma conso en prenant comme ref la fois où j'ai fait 50 bornes sur les levées de la Loire le vent dans le dos.

Kwh consommé réel les années précédentes ? Ah, oui, un bon 3 fois plus quand même. Le kwh au charbon allemand (celui que nous consommons en pic hivernal) est à 800g de co2. Mais c'est un détail sûrement.

Entendons-nous, je suis pro-VE. C'est à la fois beaucoup moins carbonné et mieux pour nos bronches. Mais votre discours est absurde.