Commentaires - Toyota Supra : pas de cabriolet, pas de petit moteur

Courageuse la politique de Toyota qui lance une gamme pleine de voitures-plaisir avec la Supra-GR-Yaris-nouvelle GT86, sans oublier toutefois le développement des modèles hybrides, avec un délai justifié (je crois) pour les électriques.

On attend une VAGue réponse de VW -- mais bon, ils ont Audi et Porsche+Bentley+Lambo pour les plus fortunés...

Et pourtant le V8 de ma Lexus est 100% japonais et sinon il va bien ton V6 Mazout Diesel Tdi pas trop de vibration

J'aimerais bien que tu m'envoies une carte postale du garage à ta prochaine panne. Mon adresse: Toyota sans souci.

Disons que même avec le 20i, la Supra ne jouerait pas dans les mêmes platebandes que la GT86. On est quand même face à 2 véhicules à la philosophie très différente. Mais tous les clients ne le comprennent pas forcément.

Cette décision se comprend.

"pas de petit moteur"

ouai ce serait éloigné du concept

Heureusement que la Yaris Gr voir Grmn est la pour sauvé les meubles.

Une Yaris plus perf que la supra.

Toyota à souillé le nom Supra.

Toyota qui pleure chez BMW ?

Laisse moi rire. Bmw a des boîtes à vitesse Aisin.

Que ferait bmw sans Toyota.

Encore un qui n'a pas compris la supériorité de Toyota.

Ps: Toyota est totalement indépendant.

Pas comme certaines marques qui sont dépendante de Aisin et d'autres entreprises dont Toyota est actionnaires.

Je ne parle pas pas d'un seul véhicule en particulier mais de toute la gamme. :*

Toyota se fou royalement de la concurrence.

Juste la marque Toyota à elle seule veut plus en bourse que toutes les marques Vag réunis.

la tu lui a fait très mal et tu viens de lui briser ses rêves

Beaucoup ignore que Toyota est bien plus qu'une simple marque automobile.

Certains investissent dans la recherche et s'intéresse à de vrais problèmes mondiaux. D'autre prefaire investir dans des logiciel de triche et dans les saucisse (il ne fait pas cacher qu'elles sont très bonne).

effectivement tu as tout à fait raison et pour les saucisses de VAG jamais eu le plaisir d'en goûter

Et tellement à côté de la plaque qu'elle est la marque qui vend le plus de vp dans le monde

Et malgré cela, toujours en haut dans la classement fiabilitée.. contrairement à vag, qui est en haut dans le classement des pannes

Non mais faut arrêter de se branler sur la Supra. Le chassis était bon, mais ce qui faisait les perfs de la Supra c'était surtout son moteur débile qu'on pouvait préparer très facilement à des puissances ridiculement élevées.

Sauf que cette Supra 5 suit cette lignée (ouais, y'a déjà eu quelques tuners qui ont pu jouer), mais en prime a le bon gout d'avoir une bonne transmission et un prix contenu.

Le châssis était bon ??? Tu n'a sûrement jamais eu la chance de l'esseyee.

Non vu que la caisse est ultra rare, vieille et généralement déjà bien modifiée.

Ceci dit c'était les retours des essais de l'époque : Excellent moteur, un très bon chassis sécurisant pour une RWD. Juste des boites de vitesses (auto comme manuelles) moyennes...

Et le titre du champion de la semaine reviens a.....

rhone.alpes.74

Personnellement, je trouve le châssis pas bon, comparé à d'autres voitures de la même époque.

L'Alpine A110S fait mal à cette Supra, c'est très bien.

Au même temps c'est pas très difficile.

Même si la Yaris ne fait pas partie de la même catégorie, et na pas la même philosophie. Elle me paraît beaucoup plus plaisante sur papier que cette supra fadasse.

Supra fadasse de 258 ch mini .... Je me demande dans quoi tu roules toi...

Lexus rcf 477cv

très beau choix !

J'ai eu une kia stinger pendant 1an(la version V6).

Je l'ai échangée par la RcF et depuis c'est que du bonheur. :)

J'adore la RC F. Ligne, V8.

Je le confirme

Salut, l'avantage de Toy (comme beaucoup de voiture nippon) c'est que si tu sais te servir de tes mains tu peux vite remplacer le 'fadasse' 250ch par du 400-600cv sans perdre en fiabilité (pas comme les allemandes) vu la simplicité du moteur je pense qu'on verra vite des 'Jacky tunning' rouler en supra bi-turbo remonter de 'ouf' (comme y disent) donc bon...

Je suis toute à fait d'accord avec toi. Après il faut que le châssis suive. Je me demande si le châssis de cette supra est réellement bon. Je n'ai pas encore eu la chance de l'esseye mais j'en doute.

Il n'y a rien de courageux de la part de Toyota : Les constructeurs doivent avoir une moyenne CO² faible pour éviter les amendes gouvernemental. Avec la floppée d'hybride qu'ils ont au catalogue, ils font parti des constructeurs avec la moyenne la plus basse. Ce qui leur permet de sortir plusieurs véhicule sportif sans aucun soucis.

La moyenne était calculé sur les modèles et non sur les volumes de ventes (c'est pour ça qu'on voit les premiums sortir autant de déclinaison électrique et hybride).

De plus, la Supra, conception BMW assemblée par Magna Steyr en Autriche (même usine que la Z4 G29), équipementier historique à BMW qui leur assemble des véhicules depuis très longtemps. Les coûts de développement de Toyota sont minimes sachant qu'ils ont été restreint et contraint (pour pas dire castré) par BMW sur l'optimisation de la voiture et le choix de certain équipement.

La GT86, conception, assemblage Subaru. Subaru voulait resortir un peu coupé propulsion mais avait besoin d'une autre marque pour participer aux couts de développement et production.

Seule la Yaris GR est un vrai développement Toyota.

Par contre la nouvelle GT86 sera une conception 50/50 toyota/subaru, un Flat 4 Turbo Subaru sur un châssis Toyota/Lexus.

Toyota est un constructeur intelligent et prends très peu de risque financier.

Pour la Gt86 je pense plutôt que Toyota avait tout à gagner avec Subaru. Comme Subaru n' à aucun véhicules propulsion Toy espérait que Sub développe la brz avec une transmission intégrale maison. Comme ça la Gt86 profitait elle aussi de cette transmission remarquable.

Ce n'est que mon avis.

En gros tu t'es payé un gros coupé à boite auto qui approche les deux tonnes

et tu viens nous parler de voiture aseptisée à propos d'un coupé court à moteur quasi centrale avant...

Pour rappel , si tu as tellement peur de t'emmerder au volant, ya infiniment plus fun que ta bestiole à plus de 80 K€

Dans l'absolue une Supra de pointe doit deja y arrivé facile pour bien moins chere.

Et d'ailleurs.

http://www.zeperfs.com/duel5471-7920.htm

Une Gt86 à transmission integrale perdrait tout son interet...

C'est comme ceux qui veulent qu'elle ai de supers pneus larges avec une super adherence...

Ils ont rien compris au film.

En fait ce qui est bien avec la RC-F c'est son V8 atmosphérique un pur régal