Commentaires - Toyota va produire plus de Yaris hybrides dans son usine française

TMMF l'entreprise qui ne fait pas de bénéfices

l'arnaque des comptes by Toy

Je ne comprends pas comment les gens succombent a cette daube infame, avec boite CVT l'auto la plus desagreable que j'ai jamais essayé, c'est mou bruyant et l'auto en elle même est vielle et depassée, c'est en plus chere et les offres LOA sont aussi nazes que le fonctionnement du moteur.

j'ai bien aimé (et ma femme encore plus) cette petite voiture made in France hyper fiable , après ma dernière Renault avec laquelle j'ai eu droit à plusieurs remorquage).

Maintenant, je suis passé à plus volumineux, toujours en hybride et avec bonheur.

Vivement que Toyota assemble d'autres modèles en France, pour nos emplois.

c'est juste une habitude à prendre quoi, faut pas appuyer comme un bourrin en permanence, ca n'a pas l'agrément d'une double emb, mais c'est sacrément plus fiable.

" après ma dernière Renault avec laquelle j'ai eu droit à plusieurs remorquage "

Ta remorqués quoi, une remorque, une caravane ?

En 2014, taux d'endettement 754% avec -27 millions d'euros en 2016 taux endettement 0% avec ratio -2 millions d'euros...

Bénéfice net 2015 : 27 millions et des euros

Bénéfice net 2016 : 76 millions d'euros + 154% pour effectifs de 3.149 personnes.

Je pense que l'année 2017 ( compte ) devrait permettre à toyota de se désendetter... Au vu de ces 45 % de production d'hybride !!

C'était pas gagné il y a 4 ans!!

Source TMMF:

http://www.societe.com/societe/toyota-motor-manufacturing-france-420559056.html

D'accord c'était ironique ils font des Bénéfices, les comptes n'étaient pas comptabilisés dans l'ensemble compte TME Belgique / et compte TMMF ???

Et encore, c'est subjectif, j'ai testé tous les types de BVA, je préfère au final la douceur de ma eCVT et la capacité à adopter des régimes très bas, même si parfois il faut que le 1.8 donne de la voix inversement. Une fois qu'on a compris l'intérêt du système HSD, tout va bien. Sinon, il faut aller voir ailleurs, et accepter les inconvénients car il y en a plus à mon goût que la perte de repères engendrée par la eCVT. Question de point de vue.

La double-embrayage, je trouve ça sympa sur des voitures à caractère sportif, avec les concessions que cela impose sur le confort. Si on n'a pas un moteur coupleux, c'est assez désagréable je trouve. Une eCVT va certes briser le silence de temps à autre, mais le silence est majoritaire sur parcours mixtes.

A part le tout électrique, je n'ai pas encore trouvé la transmission "abordable" parfaite. La multistage Lexus peut-être, mais je n'ai pas les moyens de rouler en LC500h ou en LS600h.

J'avais bien aimé la Multitronic d'une Audi A4 2.7 TDI. Preuve que mon penchant pour la CVT n'est pas né qu'avec le HSD. Je n'oublierai pas non plus la casse rédhibitoire de la Steptronic de ma E46 achetée âgée dont j'ai peu profité au final. Sur une HSD, on ne se pose pas ce genre de question, et on n'envisage de vidange de boîte à 500-700 balles…

en fait TMMF vend ses voitures à Toyota Europe (son seul et unique client) à prix cassé donc les bénefs c'est pour Toyota Europe et les miettes à TMMF.

tout le monde connait la combine et tout le monde ferme sa gueule car sinon Toyota met les clefs sous la porte et c'est genre 4000 familles sans compter toute l'économie d'une région (commerces genre boulangerie entre autres) qui vont aussi aller droit dans le mur

je te tiens par la barbichette et si tu gueules je te mets une tapette by Toy :ptdr:

Ben c'est normal non ? Le rôle d'une usine c'est de produire, pas de bouffer le bénéfice de sa société mère :D.

C'est dingue comme lmes voitures (en particulier les citadines)

deviennent fiables quand on laisse tomber le diesel.

on peut voir ça comme ca en effet

sauf que la c'est quasiment de l'offshore comme on dit et le bénéfice pour la région (impots) sont quasiment nulles après si il y avait plein emploi dans la région tous ouvriraient leur gueule contre cette "arnaque" mais là vaut mieux pour la région mettre un peu de sa poche pour qu'il y ait de l'emploi que de payer des chômeurs et ça Toy le sait

Toy te tient par la barbichette et si tu gueules Toy te met une tapette

bienvenue au club...

hé oui avec renault... c'est une constante... et çà fait 2O ans que çà dure...

moi cétait ya 1o ans...les emmerdes avec rino...

sinon c'est vrai toy fait des caisses fades...

comfort trés moyen...

mais tu es tranquille 3OO OOO...

une révision tous les 2 ans et roule ma poule d'ou le succés!!

en plus c'est fait en france!!

vu que 5O % des français acheteront toujours français..;

de plus en plus de déçus de renault se tournent vers toy... ou psa!!!

c'est sur tu préférerais une usine renault dans le coin!!

éh oui elle donnerrais du boulot aux locaux...

mécannos; hotelier voiture le loc... etc...

mais là c'est le client qui raque...

bon bin vaut mieux acheter toy plus fiable..non?

surtout quand on laisse tomber renault...

moi j'ai toujours des diesels.. audi et citroen...

pas de pannes en 9 ans avec citroen...

et 5 avec audi..

renault? avec ma lag2...

2 pannes immobilisantes... par an pendant 3 ans...

en moyenne...

Parce-que tu t'imagine qu'il y as des sociétés qui font des bénéfices sur leur sites de production uniquement pour le plaisir de payer des impôts locaux ? Pour ensuite les reverser a la holding du groupe de toute façon ?

C'est absolument certain que le coût social de familles et foyers dépendants des aides publiques est largement plus vertueux que d'avoir une activité avec des salariés qui paieront des impots (locaux, fonciers, sur le revenu, TVA) est vraiment plus intéressant que des tranches d'IS qui de toutes manières sont portées à réductions par tous les acteurs de l'industrie. A côté de ça, l'installation sur un territoire entraine mécaniquement des charges qui bénéficient directement aux régions sur le foncier (TFE entre autres) qui optimisation ou pas sont versées. Mais bon, le chômage partiel mis en œuvre régulièrement dans les autres unités d'autres marques de la région (Douai, Sevelnord) est lui tellement plus vertueux aussi...

Bravo M.Ferrière!

je vous felicite d'avoir osé citer Onnaing, la petite fille de mon enfance. Souvent lorsqu'on parle de cette usine on entend l'usine toyota de Valenciennes ...

et Bravo aux acheteurs de Yaris qui font vivre les foyers francais bien plus que les acheteurs de sandero

pour corriger peut etre un peu l'article : En effet seule la Yaris est assemblée entièrement à Onnaing mais il me semble que certaines options disponible sur d'autres véhicule de la marque sont assemblées à onnaing apres importation du véhicule en question ... à vérifier.

T'as raison mon grand... Les FAP , les vannes EGR les boites DSG sont immortelles chez VW /VAG...

et cela depuis toujours...

Deja qu'il leurs a fallu 15 ans pour trouver des moteurs de leves vitres qui durent plus de 2 ans...

Visez les Lexus hybrides en occasion... Je possède une GS 450 H de 2008 que j'ai payée le prix d'une Twingo neuve. Du coup, avec le V6 et l'insonorisation, il n'y a plus aucun problème de sensation de patinage (qui n'est qu'une impression, même sur les autres hsd), les performances sont bluffantes, bien que l'auto ne transmette aucune sensation. Il est clair que ces autos, bien que puissantes, incitent plus à une conduite coulée et zen, et déçoivent bon nombre de conducteurs qui ont tendance à aimer les coups de pied au fesses... Reste que le bilan, consommation (7,3l à 9l max pour 350 cv), entretien peu onéreux, (révision complète avec vidange, tous les filtres, (moteur, habitacle) bilan de la chaine hybride et vidange de pont avec changement des joints pour 412 euros TTC en concession) carte grise à moitié prix, pas de vibrations, de fumées et autres désagréments font qu'une fois qu'on a mis le pied dedans, il est fort difficile de revenir en arrière... J'en suis à la troisième et je n'aimerais franchement pas retourner au thermique, aussi évolué soit-il. J'ai essayé un Evoque et un audi Q5 à mazout il y a peu, j'ai eu la désagréable eu l'impression de me retrouver projeté dans le passé...