Commentaires - Un bateau à l'hydrogène avec Toyota

Beau projet !

A quand les cargos et autres portes conteneurs? ...

La Mirai est réservée aux entreprises et en location uniquement. Il y a encore loin de la coupe aux lèvres...

Premier mensonge, ce n'est pas un bateau à hydrogène mais principalement un bateau à batterie.

le site suivant a debunké techniquement les affirmations.

https://www.techniques-ingenieur.fr/actualite/articles/energy-observer-bateau-batterie-lithium-53632/?utm_campaign=72-WQ-YYRACTU

le système à hydrogène n’est activé que quand les batteries (106 kWh, soit l’équivalent du réservoir d’une Tesla S haut de gamme) n’ont plus assez d’énergie en réserve pour compléter l’alimentation électro-solaire directe. Les voiliers sont équipés de moteurs thermiques de secours (bon marché), mais on ne les appelle pas pour autant « bateaux à moteur ». C’est le système énergétique principal qui confère le nom de « voilier » (bateau à voile).De même l’Energy Observer est donc plutôt un bateau électro-solaire à batterie lithium-ion (système principal) à prolongateur hydrogène (système secondaire).

mais je vous laisse découvrir l'article pour ceux intéressés...

pourquoi mensonge???

Il est simplement dit qu'il est le 1er navire à UTILISER un système hydrogène, que ce soit un prolongateur d'autonomie n'en fait pas nécessairement un mensonge...

Effectivement c un bateau solaire/éolien avant tout, pas besoin d'utiliser l’hydrogène en permanence... son but est de prouver l'autonomie totale sans jamais s’arrêter de nuit comme de jour et suivant la météo avec différents systèmes, point... solaire, éolien, batteries, PAC, cerf volant... c l'addition de toutes ces technologies qui est intéressante.

Très beau projet.

C'est ça, mais faut aussi dire que le titre de caradisiac est ce qu'il est...

Le but de ce projet est de prouver qu'il est possible de produire un bateau 100% autonome, et il est clair depuis longtemps que pour être autonome, il faut un mixité d'énergie renouvelables.

Ils semblent avoir pensé à tout, même les conditions les plus critiques, donc oui, beau projet.

Alors c'est clair que ce bateau est énorme pour déplacer 3 pelés qui se courent après, mais c'est déjà plus sensé que des solar impulse presque aussi encombrant qu'un A380 pour une micro cabine pouvant accueillir 1 personne.

C'est ça, mais faut aussi dire que le titre de caradisiac est ce qu'il est...

Le but de ce projet est de prouver qu'il est possible de produire un bateau 100% autonome, et il est clair depuis longtemps que pour être autonome, il faut un mixité d'énergie renouvelables.

Ils semblent avoir pensé à tout, même les conditions les plus critiques, donc oui, beau projet.

Alors c'est clair que ce bateau est énorme pour déplacer 3 pelés qui se courent après, mais c'est déjà plus sensé que des solar impulse presque aussi encombrant qu'un A380 pour une micro cabine pouvant accueillir 1 personne.

Lol 1 personnes la taille d'un A380 ...

Premier mensonge, ce n'est pas un bateau à hydrogène mais principalement un bateau à batterie.

le site suivant a debunké techniquement les affirmations.

https://www.techniques-ingenieur.fr/actualite/articles/energy-observer-bateau-batterie-lithium-53632/?utm_campaign=72-WQ-YYRACTU

le système à hydrogène n’est activé que quand les batteries (106 kWh, soit l’équivalent du réservoir d’une Tesla S haut de gamme) n’ont plus assez d’énergie en réserve pour compléter l’alimentation électro-solaire directe. Les voiliers sont équipés de moteurs thermiques de secours (bon marché), mais on ne les appelle pas pour autant « bateaux à moteur ». C’est le système énergétique principal qui confère le nom de « voilier » (bateau à voile).De même l’Energy Observer est donc plutôt un bateau électro-solaire à batterie lithium-ion (système principal) à prolongateur hydrogène (système secondaire).

mais je vous laisse découvrir l'article pour ceux intéressés...

pourquoi mensonge???

Il est simplement dit qu'il est le 1er navire à UTILISER un système hydrogène, que ce soit un prolongateur d'autonomie n'en fait pas nécessairement un mensonge...

Effectivement c un bateau solaire/éolien avant tout, pas besoin d'utiliser l’hydrogène en permanence... son but est de prouver l'autonomie totale sans jamais s’arrêter de nuit comme de jour et suivant la météo avec différents systèmes, point... solaire, éolien, batteries, PAC, cerf volant... c l'addition de toutes ces technologies qui est intéressante.

Très beau projet.

Oui enfin le bateau 100% autonome, il n'est pas né avec la hi-tech.

Les gens sur une coque en bois, un mât en bois, une voile en toile qui naviguent aux étoiles n'ont pas attendu 2018 pour expliquer que c'est possible, l'eau douce venant du poisson, ou du ciel, ou de céramique actionnée au robinet sous la pression d'un levier à la main...

Ceci dit, chouette projet, toujours plus finaud que de tourner 24h sur un circuit pour des motifs marketing...

Dommage qu'il n'est pas plus low tech.

Ce n est pas un bateau fonctionnant avec de l'hydrogène...mais plus avec des Batteries rechargées par éolienne et panneau solaire. D’ailleurs difficile de croire que 130 petits m2 de PS suffisent à propulser tout ça au quotidien. ou alors il faut faire de trèèèèès longues escales pour le recharger à bloc. (Raison de ces si nombreuses escales ?)

c'est encore la demonstration que la communication est à l'opposé de l'information.

il faudra revenir sur ce qui est prétendu dans ce film....

par exemple la vue en images de synthèse qui semble montrer un bateau qui avance à bonne allure (par rapport à sa taille et au sillage qui est créé). peut-être en pointe? mais en réalité comme on peut suivre l'historique du parcours sur le site, la vitesse entre deux escales en mediterranée est plutôt de l'ordre de 4 à 8 km/h.

Pour en revenir a l’hydrogène, le bateau est capable de la créer en utilisant l'eau de mer.

C'est "l'hydrogénération" par l'aile de traction.

les 2 moteurs de 41KW du bateau sont réversibles et peuvent générer chacun 2,5KW si le bateau est tracté par autre chose (à quelle vitesse doit aller le bateau pour atteindre cette puissance je n'ai pas trouvé)

donc cette aile de kite doit tracter le bateau tout en générant de l'électricité. info sur le site: il y a 2 ailes, une de 16m2 et une autre de 35m2.

c'est là que je suis perplexe: 16m2 c'est la surface d'une aile pour une pratique de kitesurfeur de 90kg. 35m2 c'est mieux mais quelle vitesse ça peut donner avec un bateau de 20T, qui est en même temps freiné par ses hélices en mode génératrices??

puisque c'était à la base un vrai catamaran à voile, pourquoi ne pas les avoir gardé. ça aurait été surement bien plus efficace.

Bref, beau projet , belle initiative, beau laboratoire, mais vraiment beaucoup de question sur la présentation et la communication du projet vis a vis de la réalité..