Commentaires - Un éclairage HD intelligent en approche

Tout ce qui est éclairage, j’adore, mais quid du prix en cas de remplacement du bloc optique.

Encore un équipement superflu de bon halogènes et basta.

L'éclairage reste toujours un point majeur à améliorer sur nos voitures. De telles avancées sont tout à fait désirables.

Hâte de retrouver ce genre d'équipement sur du moyen de gamme dans qqes années.

Sur les nouveaux projecteurs à LED, c'est souvent l'électronique de contrôle qui lâche. Dans le cas de cette solution, l'électronique de contrôle doit être costaux. A moins qu'elle soit déporté dans le calculateur principal, changer un phare va couter une blinde.

D'ailleurs je suis étonné que l'Europe ne mettent pas son grain de sel la dessus. Une LED HS et le constructeur vous oblige à changer tout le bloc.

Il devrait y avoir une obligation pour les constructeurs de sortent que les phares soient conçu de manière modulaire. Ainsi on ne changerai que ce qui ne fonctionne plus et non tout le phare.

Encore un truc soit disant infaillible qui va nous Peter les yeux, déjà que les systèmes actuelles en mettent "plein la vue" ..

Bientôt, on aura des parebrises intelligents qui se fonceront pour compenser l'éblouissement des phares d'en face .. c'est beau le progrès.

Tu pètes un feu avant : il faut clôturer un Livret A qui plafonne pour le changer.

Tu oublies tous ceux qui n'ont pas l'option «cerveau».

Des H4 suffisent largement de 10h à 17h Sinon désolé mais avec l'entretien des routes et pire des marquages qui laissent à désirer il faut bien des innovations pour compenser.

Il est toujours intéressant de bien voir mais si tu as le sentiment de ne pas bien voir la solution reste de rouler un peu moins vite. Il y a une course a la technologie qui abouti a des phares coûteux qui n'offrent pas toujours un gain a la hauteur de la facture. Ce fut le cas avec les HID ou xénon. Aujourd'hui les LED ont pris la place et nous avons là une évolution liée à ces LED.

Pas certain que cette complexité soit un progrès.

Si tu n'y vois plus conduit plus.

Même raisonnement pour légitimer les SUV face à la tiermondisation des routes.

Méthode ultime pour s'adapter aux conditions du jour ou de toujours.

T'as pas comparé. Essayer c'est l’adopter.

Le H4 c'est pas vraiment ce qu'il y a de mieux... Tu as une seule ampoule, donc un seule projecteur qui fait croisement/route, c'est pas ouf.

Un bon H7 pour les croisement et un H1 pour les route, chacun dans un projecteur optimisé pour chaque utilisation donne de meilleurs résultats !

Si ta vues te joues des tours c'est chez l'opticien qu'il faut aller, pas changer les ampoules

Ahhhh les xénon....

Effet de mode qui fait voir la vie en bleue...

Elle facile celle là, mais la vérité est que si tu ne vois pas la différence entre des halogènes et un éclairage moderne, je me soucierais bien plus de tes problèmes de vision. RDV chez l'ophtalmo en toute urgence

Il y a quand même un bon gap entre l'halogène et un bon Xénon ! Ca éclaire tout de même bien plus fort !

Bon le soucis c'est le prix des ballast et ampoules. Ampoules d'ailleurs qui ne grillent jamais (enfin au bout de trés longtemps) mais qui diminuent en puissance au fil du temps.

C'est juste l'actualité pour moi. Voiture neuve, lunettes neuves mais je garde ma femme.

Il n'est pas là question de différence.

Si tu n'arrives pas à voir correctement avec des hallo' (d'ailleurs on a tous connu l'halogene et ça allait très bien, non ?) et que tu te sens presque obligé d'avoir un éclairage 'moderne' pour conduire de nuit ou sur route dégradé, désolé mon ami, mais non c'est vraiment à toi d'aller chez l'opticien !

La bonne méthode c'est bien elle !

Et puis tu sais ce qu'on dit...

Tant que tu peux voir le bout de ton zizi tout vas bien !

Le xénon je n'ai jamais accroché, la teinte bleuté qui pique les yeux !

Mais en effet c'est bien supérieur à l'halogene et de loin !

J'ai déjà eu des véhicules avec des éclairages bien plus puissant que du halogène c'est bien mais ça n'a aucun intérêt du moment que l'halohène éclaire déjà suffisamment du coup je préfère rester a l'halogène et rigoler quand moi ça me coûte 10 balles pour changer une ampoule vs plus centaine pour les autres.

Je ne suis pas dans cette considération là mais c'est surtout que j'ai su être d'une parfaite lâcheté, a chaque fois qu'une maîtresse est devenue aussi chiante que ma femme, j'ai préféré abandonner la maîtresse.

Le progrès n'est jamais obligatoire, j'ai même croisé une 405 avec les phares jaunes pas plus tard que ce week end !

Ça a bien vieilli les phares jaunes, ça a toujours son charme malgré tout

Toujours garder les bonnes bases !

Les bougies à la maison aussi ont beaucoup de charme, mais je dirais pas que ça a bien vieilli. M'enfin pour revenir aux voitures, pourquoi voir à 500m quand à 100m suffisent ? Ah oui en cas de remplacement c'est plus cher, suite à un accident la nuit et assurance au tiers

De toute façon des leds chinois à 30 euros ça éclaire 10 fois mieux que les phares leds moderne homologués.

Certes c'est pas légal ! Mais en vrai, tout le monde s'en branle (le CT, la police, etc...).

Avant de nous pondre des trucs ultra-haute technologie machin-truc, qu' on commence par revenir à un minimum de bon sens. A l' avant, éloigner les clignotants des feux de croisement, parce que souvent il faut faire un effort pour distinguer la loupiote que clignote du phare qui en fout plein la tronche! Un vrai bonheur la nuit! Une belle conn...e de tout englober dans le même bloc d' éclairage.

Pour avoir conduit une Golf 7 en halogènes et une en full Led il n'y a clairement pas match l'efficacité des full Led est à des années lumières des halogènes.

Même les bi xenon c'est efficace j'ai ça sur mon Prado et c'est pareil fasse l'halogène le bi xenon est plus efficace.

Le truc c'est que l'éclairage Halogènes atteint vite ses limites surtout dans des conditions merdique.

Un vrai briseur de coeur ce GY201

ils nous gavent ces gros suv surrélevés avec leurs LED éblouissants.

je viens de remonter en région parisienne, donc A 75 de nuit, T' en prends plein les yeux, on se dit même parfois, c'est pas possible, il est en plein phares ou quoi??????

Résultat, il a mes pleins phares dans la tronche..... même si lui, il est en codes....

Ah, ils prennent des LED, pour compenser qu'ils y voient moins bien?

Z'ont qu'a arreter de conduire de nuit ces sales égoistes, moi je conduis bien en H7,H1.

J'espère qu'eux mêmes subissent l'aveuglement dans leur tronche de "diminué, ou soit disant diminué de la vue", des autres bagnoles, équipées de LED.

Et j'aime aussi, t'as le connard, qui sur autoroute se rabat pas loin devant toi, pour te faire montrer un clignotement à défilement, plus long que d'accoutumée....... ça doit lui faire des guili, guili quelquepart.

Ça a son charme sauf quand Dédé le routier pose ça sur son tout nouveau Scania V8 et ébloui son monde sur la route...

Entièrement d'accord. Quand le cligno devient invisible à cause des phares allumés, il y a comme un problème...

On devrait imposer une distance minimale entre le clignotant et le feu de croisement, de sorte qu'on le distingue aisément. Tant pour pouvoir comprendre l' intention du véhicule concerné, que pour éviter l' effet de persistance de l' oeil. Avec la grosseur de la tronche des caisses aujourd' hui, ça doit être faisable sans grande contrainte.

Pour comparaison, à l' arrière, je crois qu' il faut que le feu de brouillard soit assez loin du feu "stop" pour éviter toute fausse interprétation, genre minimum 10 cm...