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Par roc et gravillon
Aller comparer le poids d'une auto développée pour le circuit avec celui d'une hybride de route, où est l'intérêt ?
Commentaires - Une BMW i8 de course équipée d'un V8 atmosphérique
Une BMW i8 de course équipée d'un V8 atmosphérique
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Par §LeP011AZ
L’i8 avec son moteur d’origine a fait que cette voiture est tombée dan l’anonymat la plus parfaite. Elle n’a rien sauf le look d’une voiture exotique. Le 3 cylindres de la mini la dedans c’est juste honteux je vois meme pas ce qu’elle fait encore au catalogue
En tout cas si pour entendre ce bruit le prix a payer est la planète je signe sans hésiter
Par Bytheway
En réponse à §LeP011AZ
L’i8 avec son moteur d’origine a fait que cette voiture est tombée dan l’anonymat la plus parfaite. Elle n’a rien sauf le look d’une voiture exotique. Le 3 cylindres de la mini la dedans c’est juste honteux je vois meme pas ce qu’elle fait encore au catalogue
En tout cas si pour entendre ce bruit le prix a payer est la planète je signe sans hésiter
Mouais bah non , je ne sacrifierai pas la vie sur terre pour entendre ce merveilleux V8.
Par contre, je ne pense pas que quelques milliers d'exemplaires de ce genre de véhicules soient vraiment la menace ultime pour la planète.
Les industries, les navires, nos modes de consommation quotidiens beaucoup plus !
Ceci dit, cette i8 V8 est vraiment un véhicule proto course, qui n'a plus rien avoir avec une i8 "normale " même hypothétiquement équipée d'un V8.
Mais elle aurait peut-être quelques ventes, mais ce n'est pas si certain car l'addition serait salée et la lutte est difficile sur ce segment aussi. Pas certain qu'un ferrariste aille chez BM?!
Par §LPG454ag
En réponse à §LeP011AZ
L’i8 avec son moteur d’origine a fait que cette voiture est tombée dan l’anonymat la plus parfaite. Elle n’a rien sauf le look d’une voiture exotique. Le 3 cylindres de la mini la dedans c’est juste honteux je vois meme pas ce qu’elle fait encore au catalogue
En tout cas si pour entendre ce bruit le prix a payer est la planète je signe sans hésiter
he bien chere ami, sache qu'outre atlantique, dans certaines grandes villes californiens il y a beaucoup plus de i8, que tout autre voiture sportive à plus de 100 000€ car il faut des vehicules "propres" pour rouler en centre ville, donc beaucoup de toyota prius et mirai mais egalement des lexus lc
Par frank656
En réponse à Bytheway
Mouais bah non , je ne sacrifierai pas la vie sur terre pour entendre ce merveilleux V8.
Par contre, je ne pense pas que quelques milliers d'exemplaires de ce genre de véhicules soient vraiment la menace ultime pour la planète.
Les industries, les navires, nos modes de consommation quotidiens beaucoup plus !
Ceci dit, cette i8 V8 est vraiment un véhicule proto course, qui n'a plus rien avoir avec une i8 "normale " même hypothétiquement équipée d'un V8.
Mais elle aurait peut-être quelques ventes, mais ce n'est pas si certain car l'addition serait salée et la lutte est difficile sur ce segment aussi. Pas certain qu'un ferrariste aille chez BM?!
En Russie aux États-Unis dans les pays du Golfe ils achètent tout ils ont trois voitures superar dans leur garage minimum il y a pas que Ferrari tas une vrai vision de prolo sur les gens millionnaires et milliardaires.
Par frank656
En réponse à Bytheway
Mouais bah non , je ne sacrifierai pas la vie sur terre pour entendre ce merveilleux V8.
Par contre, je ne pense pas que quelques milliers d'exemplaires de ce genre de véhicules soient vraiment la menace ultime pour la planète.
Les industries, les navires, nos modes de consommation quotidiens beaucoup plus !
Ceci dit, cette i8 V8 est vraiment un véhicule proto course, qui n'a plus rien avoir avec une i8 "normale " même hypothétiquement équipée d'un V8.
Mais elle aurait peut-être quelques ventes, mais ce n'est pas si certain car l'addition serait salée et la lutte est difficile sur ce segment aussi. Pas certain qu'un ferrariste aille chez BM?!
Elle fait le même bruit que la M3 E92 qui était aussi un 4.0 mais 480 kg en plus La M3 E92 4.0 420ch à 8500tour moteur pour 1580kg ça marchait fort, mais pour la fiabiliter une C63 Amg un gros V8 6.3 de 450ch cest largement mieux et plus coupleux.
Par trinita84
J en veux une les gars 
Par §JFK252Gc
Quel honte le modèle d'origine avec un 3 cylindres à ce prix.....comment BM ont ils pu faire ce sacrilège ? Ils auraient au moins pu faire comme la LC. ...à choix hybride ou V8. Pour ma part ...sans hésiter le v8.....pour une voiture du dimanche on s'en fout de la consommation. ....et quel plaisir d entendre un magnifique v8!
Par §Mr 130bk
Le rêve! Sans partir dans les élucubrations, elle aurait eu sa place dans le catalogue constructeur!
Par §sim603fL
En réponse à Bytheway
Mouais bah non , je ne sacrifierai pas la vie sur terre pour entendre ce merveilleux V8.
Par contre, je ne pense pas que quelques milliers d'exemplaires de ce genre de véhicules soient vraiment la menace ultime pour la planète.
Les industries, les navires, nos modes de consommation quotidiens beaucoup plus !
Ceci dit, cette i8 V8 est vraiment un véhicule proto course, qui n'a plus rien avoir avec une i8 "normale " même hypothétiquement équipée d'un V8.
Mais elle aurait peut-être quelques ventes, mais ce n'est pas si certain car l'addition serait salée et la lutte est difficile sur ce segment aussi. Pas certain qu'un ferrariste aille chez BM?!
Un petit V8 atmosphérique Hybride serait vraiment nickel dans la BMW I8
Par Bilgouton
Mr Raseta : Vous auriez pu aussi préciser qu'il y a d'un coté une voiture de course avec un chassis tubulaire avec son lot de contraintes pour la mettre en oeuvre avant chaque départ de course et de l'autre une voiture de grande série (tout est relatif…) avec ses contraintes d'homologation et de fabrication.
"Sur circuit, l'i8 peut prendre un autre visage...…" je comprends bien que vous parlez du comportement, et bel effet de style, mais pour le coup c'est l'inverse : Une Silhouette est une voiture pour circuit qui reprend l'image (...le visage"...) d'une voiture de série. L'i8 de rues n'a jamais été une voiture de course et l'i8 des circuits est un chassis tubulaire sur lequel un team a choisi une carrosserie.
Dommage, à défaut d'être poète, vous auriez presque pu être journaliste. Mais bon , c'est bien aussi de vendre du rêve….
Mais bon c'est pas grave, c'est pas comme si on était sur un site d'information automobile…
Par Bytheway
En réponse à Bilgouton
Mr Raseta : Vous auriez pu aussi préciser qu'il y a d'un coté une voiture de course avec un chassis tubulaire avec son lot de contraintes pour la mettre en oeuvre avant chaque départ de course et de l'autre une voiture de grande série (tout est relatif…) avec ses contraintes d'homologation et de fabrication.
"Sur circuit, l'i8 peut prendre un autre visage...…" je comprends bien que vous parlez du comportement, et bel effet de style, mais pour le coup c'est l'inverse : Une Silhouette est une voiture pour circuit qui reprend l'image (...le visage"...) d'une voiture de série. L'i8 de rues n'a jamais été une voiture de course et l'i8 des circuits est un chassis tubulaire sur lequel un team a choisi une carrosserie.
Dommage, à défaut d'être poète, vous auriez presque pu être journaliste. Mais bon , c'est bien aussi de vendre du rêve….
Mais bon c'est pas grave, c'est pas comme si on était sur un site d'information automobile…
Oui, c'est effectivement toute la nuance !
C'est finalement peut-être pour relancer l'intérêt de la i8 de série qu'ils ont choisis la carrosserie de cette dernière pour ce proto !
Car c'est vrai, à ce rythme, une Renault RS01 est "moins proto !" Avec son châssis carbone et son moteur de GTR qui pourraient être de série !
Par cpasdebol
En réponse à roc et gravillon
Aller comparer le poids d'une auto développée pour le circuit avec celui d'une hybride de route, où est l'intérêt ?
On te donne une information indiquant la masse du véhicule. C'est une chose.
On la compare avec celle de la voiture de série, cela permet de s'imaginer le gain de performances.
Alors pourquoi râler à chaque article paru sur ce site, toi ou un autre ?
Merde !
Si vous n'êtes pas contents, allez jouer ailleurs !
Par §Tea183cM
En réponse à frank656
Elle fait le même bruit que la M3 E92 qui était aussi un 4.0 mais 480 kg en plus La M3 E92 4.0 420ch à 8500tour moteur pour 1580kg ça marchait fort, mais pour la fiabiliter une C63 Amg un gros V8 6.3 de 450ch cest largement mieux et plus coupleux.
le V8 de la C63 est un 6.2 et non un 6.3
