Commentaires - Une NSX vendue plus de 230 000 euros

Magnifique ! A combien d unité a été produit la NSX au total? Et est ce quel a le volant a gauche ?

Magnifique ! A combien d unité a été produit la NSX au total? Et est ce quel a le volant a gauche ?

Il y a un type qui roule souvent avec un exemplaire rouge sur la francilienne du côté de Montlhery, du coup c'est devenu banale pour moi de me doubler par une nsx... Plutôt cool.

D'ailleurs je suis surpris qu'aucun généraliste n'ai osé produire ce type de voiture depuis le temps. C'est tout juste si on a pas applaudi les gentilles 350Z... Une supercar made in généraliste ça pourrait encore marcher ! Et Toyota qui vient de tripler les 24h du Mans... Je dis ça je dis rien...

Un peu moins de 20 000 exemplaires, dont la majorité au Etat Unis, et oui dispo volant à gauche, sauf les version R

Il y a un type qui roule souvent avec un exemplaire rouge sur la francilienne du côté de Montlhery, du coup c'est devenu banale pour moi de me doubler par une nsx... Plutôt cool.

D'ailleurs je suis surpris qu'aucun généraliste n'ai osé produire ce type de voiture depuis le temps. C'est tout juste si on a pas applaudi les gentilles 350Z... Une supercar made in généraliste ça pourrait encore marcher ! Et Toyota qui vient de tripler les 24h du Mans... Je dis ça je dis rien...

Il y a un type qui roule souvent avec un exemplaire rouge sur la francilienne du côté de Montlhery, du coup c'est devenu banale pour moi de me doubler par une nsx... Plutôt cool.

D'ailleurs je suis surpris qu'aucun généraliste n'ai osé produire ce type de voiture depuis le temps. C'est tout juste si on a pas applaudi les gentilles 350Z... Une supercar made in généraliste ça pourrait encore marcher ! Et Toyota qui vient de tripler les 24h du Mans... Je dis ça je dis rien...

Et la Nissan GT-R ?

Y'a encore des gens assez naïf pour faire le lien entre la compétition et les voitures lambda ?

C'est pas parce que Toyota gagne au Mans que la Prius va être plus performante.

Bref, en ces heures sombres pour l'automobile plaisir, les généralistes ne peuvent pas sortir autre chose que des éco-déplacoire.

quelqu'un s'est rendu compte que ce n'est pas la nsx de "base" d'ou le prix ?

ben dis rien alors... la FORD GT c'est quoi ?

La GT-R reste quand même plutôt d'un autre bois que la NSX, qui marquait quand même un gros saut technologique pour l'époque (full alu) et avec une configuration avec le central arrière transversal qui rend la bagnole assez exceptionnelle sur pas mal de points pour son époque. Honda avait joué la carte du rapport poids/puissance/châssis sans rien laisser à côté. La GT-R est pleine de concessions à ce niveau.

La LFA est plus proche de l'esprit du projet NSX que la GT-R de mon point de vue, que je mettrais plutôt à côté des Hellcat, Mustang et consorts.

Y'a encore des gens assez naïf pour faire le lien entre la compétition et les voitures lambda ?

C'est pas parce que Toyota gagne au Mans que la Prius va être plus performante.

Bref, en ces heures sombres pour l'automobile plaisir, les généralistes ne peuvent pas sortir autre chose que des éco-déplacoire.

Toi t'es assez naïf pour penser que je suis naïf :)

À l'heure où le marketing pèse plus lourd que l'ingénieur et où la valeur ajouté (basée sur l'image de la marque) est le meilleur levier pour dégager des marges et atteindre la sacro-sainte rentabilité il me semble que Toyota serait légitime pour produire une supercar de vitrine en capitalisant sur son savoir-faire en compétition, ça permettrait de conforter leurs petites sportives tout en attirant de nouveaux clients au profil plus sportifs.

Ps : je suis tout sauf naïf, l'incapacité de nos constructeurs nationaux à capitaliser sur leurs immenses succès en compétition à clairement mi en lumière un manque de stratégie et d'anticipation : Citroën et Loeb ont tout dominé pendant des années et sa se traduit par... Une C4 Sébastien Loeb toute claquée. Idem Renault avec Gordini ou la F1 à l'époque de Trulli et Alonzo... Bref je ne me fais aucune illusion.

Renault a eu tout une gamme de sportive, reconnu dans le monde entier.

La voiture qui roule le plus sur le nurburgring c'est la Mégane 3 RS en l'occurrence.

Tu parles de petites sportives chez Toyota mais y'a quoi ?

La GT86 : arrêtées.

La supra : j'appelle pas ça une petite sportive vu le tarif qui est orientée premium ++

La Yaris : 300 pour toutes l'Europe, fais moi rire.

Bref, si tu es naïfs car les constructeurs n'ont absolument aucun intérêt à vendre des petites sportives avec l'Europe derrière imposent des normes CO² et la France qui taxe à mort.

Si pour toi l'avenir des petites sportives, c'est des hybrides style Golf GTe. Fais comme moi, test en une : c'est une excellent déplaçoire : bien fini, etc... mais en aucun cas une sportive, c'est lourd, le 1.4 est à la peine, et c'est tellement aseptisé que ces voitures ne dégagent aucun plaisir de conduite.

Je te parle de '' depuis '' la NSX ! La GT40 est sortie bien avant la NSX donc la ramène pas pour dire de la m....

P'tet que l'exemple de Toyota n'est pas le bon, avec la Supra, la GT86, et les germaines qu'ils sortent épisodiquement.

C'est précisément parce qu’ils ont anticipé mieux anticipé que les autres les véhicules "eco+" qu'ils peuvent se permettre quelques niches en vitrine.

Il parle bien de la Ford GT 2017, et non de la Ford GT40, faut peut être lire et réfléchir avant d'insulter les gens et de dire qu'ils disent n'importe quoi.

Je rejoins aussi l'avis d'Axel015, concernant le marché européen pour des gammes "super sport". Culturellement et politiquement, et à l'intérieur de ce marché, compte tenu des restrictions environnementales actuelles, il serait non rentable d'investir sur des véhicules sportifs de haut niveau. Evidemment, les constructeurs français n'ont pas su anticiper l'évolution du marché vers l'électrique ou l'hybride suffisamment tôt pour échapper à ces restrictions. Pourtant, il y avait des projets de véhicule dits "propre" dans les années 90 et 2000 (AX/Saxo/106 électrique).

Encore une fois trop prudent, comme pour le haut de gamme français, mais en se rassurant de son savoir-faire, mais sans l'exploiter réellement. Après c'est pas vraiment le marché qui décide, c'est bien la politique de l'Union Européenne. Les Japonais ont longtemps attendu avant de pouvoir distribuer leurs voitures en Europe entre les 70's et les 90's, pourtant leur produits sont bons, très correct et à un prix très attractif. C'est un carton au USA car c'est le produit qui répond à la demande du marché, en Europe c'est la politique qui décide. Ca se ressent donc encore aujourd'hui : un réseau de distribution de marques japonaises quasi inexistant (peut être plus présent en Belgique, en Suisse, et au UK), et un refus catégorique de tout ce qui est "polluant" et donc à vocation sportive.

Le bien commun décide à la place de ce qui devrait être juste pour le client, par la politique et non pas par la demande du marché (en gros). On s'étonne de ne plus voir des R.S ou des BPS. La Mégane R.S vit ses dernières heures, pour les GTI BPS, c'est fini. Le marketing écolo marche bien chez nous, mais au détriment de produits "plaisirs". Pour les autres constructeurs, même en véhicule image, cela ne les servirait pas d'implanter leur gamme sportive en Europe, du moins pas totalement.

Pour la Gt86 1 il se sont foirés le moteur manquait de peps et je pense qu'il vont rectifier le tir avec la prochaine génération.

Pour la Supra on a déjà expliqué 100 fois que c'était l'unique moyen de donner vie à cette voiture et d'ailleurs sans ce partenariat même BMW n'aurait pas renouvelé sa Z4.

La Yaris Grmn de première génération est unique en son genre et surtout elle est très efficace (pour ne pas dire la plus efficace avec la fiesta ST et la Clio RS ) et la deuxième génération mettra tout le monde d'accord et ils ont clairement fait savoir qu'il y'aura d'autres versions Grmn donc pour moi Toyota ne se sont pas totalement foiré ( à part un petit peu pour la GT86)

Renault a eu tout une gamme de sportive, reconnu dans le monde entier.

La voiture qui roule le plus sur le nurburgring c'est la Mégane 3 RS en l'occurrence.

Tu parles de petites sportives chez Toyota mais y'a quoi ?

La GT86 : arrêtées.

La supra : j'appelle pas ça une petite sportive vu le tarif qui est orientée premium ++

La Yaris : 300 pour toutes l'Europe, fais moi rire.

Bref, si tu es naïfs car les constructeurs n'ont absolument aucun intérêt à vendre des petites sportives avec l'Europe derrière imposent des normes CO² et la France qui taxe à mort.

Si pour toi l'avenir des petites sportives, c'est des hybrides style Golf GTe. Fais comme moi, test en une : c'est une excellent déplaçoire : bien fini, etc... mais en aucun cas une sportive, c'est lourd, le 1.4 est à la peine, et c'est tellement aseptisé que ces voitures ne dégagent aucun plaisir de conduite.

Une GT86 avec le moteur de ma mégane 3 rs ou un gros atmo j'aurais acheté directe.

Du coup ça sera 370z et tampis si les kg en trop me ralentissent, je me consolerais en sortant de tous les virages avec un power slide. Impossible avec un GT86 sauf a rouler en pneus de prius.

Mais une fois que l'on a rouler en PSS on veut plus rien d'autre.

Vous tournez autour du pot : La Ford GT 2017 est simplement une grosse mise à jour de la GT40. Donc je persiste : Ford n'a pas attendu 2017 pour disposer d'une supercar dans sa gamme.

Ford a commercialisé sa supercar bien avant Toyota !

Une GT86 avec le moteur de ma mégane 3 rs ou un gros atmo j'aurais acheté directe.

Du coup ça sera 370z et tampis si les kg en trop me ralentissent, je me consolerais en sortant de tous les virages avec un power slide. Impossible avec un GT86 sauf a rouler en pneus de prius.

Mais une fois que l'on a rouler en PSS on veut plus rien d'autre.

Gt86 arrêtée pour la Yaris Grmn c'est pas la faute de Toyota si l'Europe a décidé de bannir les voitures sports (enfin ils ont comme projet de bannir la voiture tout court ) je te rappelle qu'actuellement la plupart des constructeurs ont décidé d'abandonner les citadines sportives

l'Europe n'a pas banni les voitures de sport, elle a instauré des malus sur les voitures les plus polluantes. Certains constructeurs savent concilier performances et émissions basses. D'autres, non.

Une GT86 émet 190g de CO2 pour 200 poneys

Une lourde (par comparaison) 330i de 258 CV sait rester sous les 140g.

"Certains constructeurs savent concilier performances et émissions basses."

Non.

140 grammes de CO² demain c'est invendable en véhicule neuf avec les normes futures...

Tu peux juste dire, certains constructeurs on réussi à repousser l'inévitable plus longtemps que d'autre c'est tout.

Globalement la prochaine génération de modèle se sera soit moteur micro-sizé et voiture légère, ou hybride. Et les hybrides ne sont par définition pas sportives (me cite pas la Maclaren P1 en contre exemple stp).

Renault a eu tout une gamme de sportive, reconnu dans le monde entier.

La voiture qui roule le plus sur le nurburgring c'est la Mégane 3 RS en l'occurrence.

Tu parles de petites sportives chez Toyota mais y'a quoi ?

La GT86 : arrêtées.

La supra : j'appelle pas ça une petite sportive vu le tarif qui est orientée premium ++

La Yaris : 300 pour toutes l'Europe, fais moi rire.

Bref, si tu es naïfs car les constructeurs n'ont absolument aucun intérêt à vendre des petites sportives avec l'Europe derrière imposent des normes CO² et la France qui taxe à mort.

Si pour toi l'avenir des petites sportives, c'est des hybrides style Golf GTe. Fais comme moi, test en une : c'est une excellent déplaçoire : bien fini, etc... mais en aucun cas une sportive, c'est lourd, le 1.4 est à la peine, et c'est tellement aseptisé que ces voitures ne dégagent aucun plaisir de conduite.

C'est clair ! Et la NS , c'est juste une grosse mise à jour de la Honda S800. Et WhatsApp, c'est juste une grosse mise à jour du Télégramme.

"Certains constructeurs savent concilier performances et émissions basses."

Non.

140 grammes de CO² demain c'est invendable en véhicule neuf avec les normes futures...

Tu peux juste dire, certains constructeurs on réussi à repousser l'inévitable plus longtemps que d'autre c'est tout.

Globalement la prochaine génération de modèle se sera soit moteur micro-sizé et voiture légère, ou hybride. Et les hybrides ne sont par définition pas sportives (me cite pas la Maclaren P1 en contre exemple stp).

Ford a commercialisé sa supercar avant que Toyota commercialise sa NSX. Si t'es pas capable d'admettre ça c'est que le tamagoshi est une mise à jour de ton cerveau.