Commentaires - Une Xiaomi SU7 de 1 000 ch en préparation !

Si maintenant même les chinois se mettent à tester leurs produits sur le Nürb. …

Une Xiaomi pour la course (de quelques minutes), on attendait sûrement tous cela pour se décider à acheter leurs produits.

Qu’un constructeur historique de véhicules sportifs fasse des ajustements sur le Ring, même s’il s’agit de véhicules électriques passe encore, mais là on parle d’une berline de cinq mètres de long sans aucune référence sportive. On peut espérer qu’ils affûtent au moins le châssis pour en enlever l’effet chewing-gum.

Autonomie annoncée à forte vitesse : 1 tour du Nürburgring

"Une Xiaomi pour la course (de quelques minutes), on attendait sûrement tous cela pour se décider à acheter leurs produits."

C'est clair que ca me donne envie d'acheter une théière

Faut par qu'il perd les roues

C'est triste le power-leveling, surtout venant des Chinois... Soit-disant des génies niveau R&D et production...

Il pourraient pas plutôt viser des voitures qui bouffent moins de 10kW/100?

Qu'ils prennent exemple sur Taiwan (sans les violer), eux font toujours mieux en consommant moins... Dans l'élec... tronique certes, menace aussi lourde en consommation de CO2.

Ça va être vraiment juste 1000ch, pour déplacer cette voiture.

Ils devraient en mettre 1500 ou 2000 pour espérer montrer qu'ils en ont une plus grosse que les autres.

J'ai la passion de l'automobile sportive mais alors c'est devenu un cirque ces puissances annoncées .

Tout ça pour faire du 0 à 100 plus vite que l'autre.

Mais sortie de là,plus aucune émotion c'est stérile à mourir la sportivité 2.0

150 cv , 1200 kg et 900 -1000 km d'autonomie ce serait mieux non ?

Ils ont du boulot pour arriver au niveau de Rimac...

sortie de péage powwwwwwwwwwwwaaaaa !!!!!!!!!!

Si on m'avait un jour qu'un fabricant de smartphone pondrait une bagnole de 1000 cv et qu'on la retrouverait sur le Nur.

J'ai du mal à comprendre l'intérêt de cette course à l'armement mais bon. C'est vraiment le concours de celui qui à la plus grosse. Sauf que là on te propose qu'une grosse qui en met plein la vue pendant quelques minutes. Dans ce cas de figure mieux vaut avoir une petite endurante qu'une grosse paresseuse. Une expression qui n'a jamais collée aussi bien qu'à la voiture électrique.

Oui, et du caviar Belluga royal à 10 € les 100 grammes aussi !

Me font rire tous ces gens qui font semblant de pas comprendre...

La techno VE est foireuse à date : donc les constructeurs font ce qu'ils peuvent avec cette techno.

En l’occurrence, le seul truc que l'on peut faire facilement avec une VE, c'est sortir bcp de puissance et empiler des centaines de kg de batterie pour sortir un montre de 2T+...

Ouais et on aimerait que le plomb soit plus léger que l'air à volume égale. Mais on ne customise pas les lois de la physique à son bon vouloir. C'est comme ça, c'est la vie.

Quand on ne sait pas empiler les kilomètres (d'autonomie) ou baisser les consos, on multiplie les chevaux inutiles.

C'est le leitmotiv chez beaucoup de constructeurs ... aucun intérêt.

L'intérêt existe. Créer de l'attrait.

L'acte d'achat, c'est tjrs une somme de pour et de contre.

Et quand la liste des "contres" est longue comme le bras, annoncer "1000 cv" l'objectif c'est de contrebalancer un peu.

Idem pour l'accumulation de batteries : l'autonomie est un "pour" qui est plus impactant chez l'acheteur lambda que la "masse" de l'auto dans les arguments contre.

Donc des véhicules lourds et très puissant c'est simplement le résultat de ce que permet la techno électrique cumulé à l'étude du marché actuel (les critères qui déclenche l'acte d'achat : la finalité de toute entreprise qui vend un produit).

C'est bien pour ca que l'on rencontre des Model S Plaid à chaque feu rouge ... ah bah non, l'argument primaire d'empilement de chevaux ne fait pas / plus vraiment recette car la clientèle a majoritairement compris que l'ère électrique était bien différente de l'ère thermique.

La course aux chevaux de l'ère thermique s'accompagnant d'une certaine "noblesse mécanique" alors que pour l'électrique, c'est aussi bandant qu'un lave linge qui essore à 1400 tr/min plutôt qu'à 1200 ... et même le dernier des neuneus a compris qu'après 3 launch control lors de la réception du véhicule, l'intérêt des 1000+ bourrins avait totalement disparu et que ca faisait bien cher le surcout pour 3 x 4 secondes de "fun".

"C'est bien pour ca que l'on rencontre des Model S Plaid à chaque feu rouge .."

Sophisme de toute beauté !

Tu croises souvent des bagnoles à 100k au feu rouge ?

Ensuite, j'ai dis que c'était un argument pour augmenter les ventes, j'ai jamais dit que ça aller se vendre comme des petits pains !

Disons que si le SUV Xiaomi faisait 250cv (avec les mêmes caractéristiques pour le reste) il s'en vendrait moins que s'il fait 1000 cv... c'est tout.

Et comme les CV en + en électrique coûtent bcp chère que le kg en moins : le choix est vite fait pour les constructeurs...

Sachant que les Kg en moins, ça intéresse 2/3 puristes (comme moi) mais la plupart des gens en ont rien à péter que leur voiture face 1.6T ou 2.8T...

leur voiture fasse*

bientot la voiture radiocommandée de 1000ch en plus

En tout cas, il ont trouvé la solution pour ne pas conduire avec le portable en main, tu es carrément assis dedans !!

J'explique simplement que tu es simplement resté bloqué sur la mentalité du thermique, libre à toi de ne pas comprendre.

Cela fait maintenant des années que l'argument du "flagship puissant" à l'ère VE n'attire plus personne car les "enthousiasts" (exit Mme Michu qui n'en a toujours rien eu à foutre) ont intégré que ca ne servait à rien.

Cette course à la puissance peut même être contre-productif car justement, ça en devient risible devant l'inutilité de la chose.

Si un gros gap de puissance est admis via une justification technique d'un passage de 2RM à 4RM (et l'ajout d'un moteur sur un essieu), les déclinaisons de berlines passant de 600 à 1000 bourrins inutiles est de l'ordre du risible surtout si tu veux pas te prendre un retour de flammes lors des premiers tests des journalistes avec des batteries en PLS au bout de 2 accélérations, une puissance qui passe pas au sol ou un châssis totalement à la ramasse.

Bref, c'est de la R&D cramée dans de l'inutile avec un risque de ridiculiser le modèle si mal conçu.

La marque Xiaomi veut gratter des PdM sur un nouveau marché (pour elle), c'est pas en perdant du temps (et des moyens) via ce genre d'absurdité qu'elle y arrivera.

Le faux pas industriel peut aussi prendre d'autre aspect ... comme le temps et l'argent considérable cramé par Tesla pour sortir le Cybertruck. Ici, c'est pas simplement une motorisation qui est risible, c'est le modèle en lui même.

Mais tu vis dans quel monde ? Tu crois que les entreprises comme Xiaomi ne font pas une étude de marché avant de produire un modèle.

Si elle fait 1000 cv, c'est qu'ils ont jugé (après une étude de marché que TOI tu n'as pas fait) que ce SUV se vendra mieux qu'avec 250cv... c'est tout...

Tu es d'accord avec moi que les véhicules électriques ça devient un peu n'importe quoi sur les puissances. Je parle des véhicules de tous les jours. On file des bagnoles de 300 Cv à Jeanine qui veut passer à l'électrique alors que juste avant elle avait une thermique de 150 Cv qui lui suffisait amplement. Sans compter en plus le manque de maitrise du véhicule qui peut, suivant les modèles, partir quand même comme une balle. La première fois qu'on conduit une électrique on peut être surpris par le couple instantané. L'autre jour j'ai faillit me farcir une vieille dans un rond point qui s'est dit "C'est une bonne idée d'accélérer quand le véhicule est sous mon capot". Alors une bombe entre des mains comme ça...

Tiens, tu sombres dans la médiocrité des suiveurs ... ne pas réfléchir type "bas du front", si les industriels sortent des trucs c'est que des "sachants" ont forcément raison. Comme si l'histoire n'était pas remplie de catastrophes industrielles.

Mais bon, ils "sachent", faut donc leur faire une confiance aveugle.

J'arrête là.

Vivement une vidéo de dragrace sur Youtube

Je dis juste que ta petite réflexion ne pèse pas un clou face à un choix marketing qui s'appuie probablement sur une étude de marché poussée qui a mobilisé un truc genre 150 H/J.

Et si toutes les marques choisissent la même stratégie (course à l'automobile/poids et la puissance) c'est qu'ils (les services marketing en charge des études de marché) arrivent tous à la même conclusion à la fin de leur étude. Ça ne veut pas dire que les ventes vont creuver les sommets, simplement qu'ils ont TOUS jugés que c'était la meilleur solution pour assurer les ventes, améliorer l'image de marque, etc...