Commentaires - Utilitaires d’occasion : un marché en très net recul

Difficile de ce garé au petit bois pré de paris avec un vielle utilitaire matelassé

Ces derniers temps, je trouvais que tu faisais des efforts d'écriture. Là, tu retombes dans tes travers.

bin oui le dilemme acheter du thermique diesel à 35 000!!! interdit dans 3 ans dans les villes!! crit 2 ou de l'electrique à 50 000!!!

ou garder son vieu diesel...

le choix est vite vu...

en général pour 1 neuf acheté... 1 neuf d'okaze..

bil la la chute du neuf se retrouve dans l'okaze!!!

et çà sera de pire en pire avec les zfe!!

les artisans refuseront les devis en ville!!!

ils vont attendre que les fourgons électriques soient à 30 000!! et surtout que l'autonomie passe de 150 kms à 300 réels chargés!!

Ahhh, le Renault Trafic 1 avec son 2.1D atmo de 58ch qui laissait le temps d'admirer le paysage !

Il paraît qu'à Lyon ca se vend bien.

https://www.lepoint.fr/societe/haro-sur-les-camionnettes-de-prostituees-a-lyon-13-01-2023-2504684_23.php

Normale, que des Diesel qui puent, aucun essence facile à convertir au GPL ; l'offre n'est clairement plus en phase avec la demande

Ouaip... mais beaucoup moins belle vue sur ceux qui roulaient derrière... et si l'on ajoute l'odeur !

Tant mieux, avec leurs chauffeurs qui se croient tout permis et nous pollue les poumons

Mais il t'enmenais au bout du monde

En même temps, quid de l'intérêt d'acheter un utilitaire diesel d'occasion pour se voir interdire de circuler dans la palanquée de ZFE qui se mettent en place ?

Et je doute fort que l'offre d'utilitaire électrique d'occasion soit très ettofée aujourd'hui ET avec des prix... raisonnables.

In fine, on peut s'attendre à une forte inflation des produits et services dans les ZFE, car ceux qui s'y aventureront encore feront payer assurément le surcoût aux habitants.

Et c'est déjà en cours, même là où les ZFE ne sont pas encore en place, mais les professionnels commencent à mettre de côté l'argent nécessaire pour acheter au moment opportun à prix d'or ces utilitaires électriques.

Pensées émues pour Moulache en voyant cette photo...

Sans doute et vous pourrez remercier les constructeurs (sauf Ford Transit) qui encore aujourd'hui ne proposent aucun essence/GPL/E85, obligeant à acheter Diesel à seulement 2 ou 4 ans des ZFE.

Le jour où un Renault Trafic proposera les prestations d'un Ford F150 Lightning EV au prix de ce F150 EV, ça se vendra par dizaines de milliers (Ford d'ailleurs doit refuser les nouvelles commandes victime du succès !!)

je pensais que les ZFE ne concernaient pas les utilitaires ?

Si le marché ne suit plus et que les acheteurs se font rares les ZFE pourront toujours s'imposer ça ne sera tout simplement pas tenable, activité globale de nombreux secteurs en baisse et la verbalisation à outrance via des caméras ne fera qu'aggraver les choses. On respire mieux dans un désert mais ça reste un désert.

C'est un peut normal avec les ZFE.

Les artisans sont obligés d'avoir toujours un véhicule récent pour continuer à travailler.

Je sais pas trop vu que je suis pas concerné mais il serait étonnant que les utilitaires passent tous à travers. Beaucoup d'utilitaires sont transformés en van aménagés. Très souvent c'est des vieux trucs (pas cher), diésel et qui ont dépassés l'âge pour entrer dans une ZFE.

A Londres déjà les vans Diesel ne rentrent plus, ou pas sans préalablement payer une taxe prohibitive.

À la casse toutes ces vieilles charrues.

Qui rament et qui fument.

À la casse, ils peuvent vous en donner pour 210€. Ils s'occupent de tout.

Les utilitaires d'occasions sont beaucoup trop chers.

Le but d'une ZFE étant théoriquement de limiter voire supprimer la pollution, si on laisse passer une camionnette diesel rincée tout en interdisant le passage d'une twingo 1 ou d'une 106, on serait dans l'absurdité totale.

Tu prends un diesel euros 5 comme ma laguna3 2l dci de 2010 ça n'a rien à voir avec une Mercedes classe c 220 CDI de 2000 en terme de sortie de pot !

La mienne est presque un essence quand l'autre est presque une locomotive à vapeur charbon !