Commentaires - Vendre son occasion : comment bien soigner son annonce

Les belles annonces ?

Sur lacentrale ? Alors que l'annonce c'est la fiche technique et un prix ? Bonne chance...

Vends 370 z blanche. Migrants et gauchistes s'abstenir.

La a1 embellir avec des housses de volant et de siège en moumoute rose a plumes

Les gauchistes vont d'eux même s'abstenir, elle n'est pas 'ecologiquement approved'.

Pour les migrants entre nous pas besoin d'une 370z pour aller à la CAF.

1er photo, la jetée des pêcheurs à Luc sur mer, que de souvenirs :^^^^

+1

Vu que Caradisiac et LaCentrale font partie du même groupe, on se tape les problèmes archaïques d'un service info bloqué sur Windows 95 et Internet Explorer 6.

LaCentrale : Aucune description possible du véhicule par le vendeur, rédhibitoire

Caradisiac : Rempli de bugs et système de commentaires préhistorique

Même si je n'ai jamais eu de voitures très populaires/ à la mode je les ai toujours vendues rapidement, en moins de 2 semaines.. C'est le délai qu'il a fallu pour la Lexus IS, (anno ce posée un 2 janvier c'était pas le top moment) alors que la Clio 4 DCi et la Mercedes R 320CDI ont trouvé preneur en moins de 3h.

Pas de mystère pour vendre vite il faut un historique limpide, c'est encore plus simple puisqu'il est en ligne chez quasi toutes les marques maintenant. Et pour le prix je regarde les annonces similaires sur 2 ou 3 sites et j'enlève un bon 15%. Pratiquement tout se vend y compris une Alfa 159 à 225.000 km (pas cher mais vendue en 2 jours) si le prix est correct.

Je pars du principe que je ne peux pas faire une bonne affaire sur l'achat de la nouvelle et sur la vente de l'ancienne. Je passe donc du temps pour avoir la meilleure offre sur la nouvelle, y compris si achat neuf (Alfa, Mercedes, Lexus, Fiat, Toyota , Renault) ou d'occasion récente (les 2 Jaguar, achat en concession à Munich et à Turin). 2 semaines avant la réception je vends l'ancienne, et ça s'est toujours bien passé.

Haha exactement. Pas d'édition de commentaire, comme sur les forums y'a 15/20 ans

t a pas une BAM. t interresserra pas les wesh wesh...

c est invendable ta Z...

en Jap c est les hybrides qui ont la cote.et tôy Honda pas nissan trop catalogué rino camelote.

Invendable non, puisqu'il l'a achetée....

Sans compter l'instabilité de l'appli, l'absence d'update sans quitter, le responsive archaïque. Et les émoticônes de 1970. :-)

Ça peut éviter aussi de lire des annonces faites par des mecs qui feraient passer Gignac ou le sudiste des landes pour des gars intelligents .

Ou sinon les annonces avec les mecs qui te détaillent toute leur vie , '' vend car cause achat monospace, passez votre chemin, pas de tour de manège avec mon 320D'' .

Ma voiture plaisir est en vente sur la centrale, qui qui c'est qui la trouvera ?

Le prix par rapport à la cote est élevé car je fais mon Tavares en cherchant un pigeon.

Ça n'empêche pas à la communauté d'être très active...

Concernant la Centrale...Si c'était pour faire ça...

Il valait mieux rester comme c'était.

Rien n'est clair, c'est brouillon au possible.

(Les contrastes, les couleurs...C'est triste à mourir.)

Le niveau d'équipement :

Très bien, bien, standard...Ca correspond à quoi ? (Un petit point interrogatif ou cliquer pour expliquer comme fond la plupart des sites...C'est pas mal.)

À un moment il faudrait songer à embaucher quelqu'un sortant des GAFAM pour faire quelque chose d'agréable à parcourir...

Ils en virent pas mal en ce moment.

Non les sportives Japonaises sont très recherché.

C'était dans les années 2000 et 90 que les sportives Japonaises se vendaient mal, aujourd'hui ça n'est plus le cas. Vu que la concurrence Européenne devient moindre.

Au contraire, ca permet de cerner un peu le vendeur ... bien plus qu'une fiche technique totalement random et inutile sur une annonce LaCentrale.

J'ai souvent eu des Renault. Bizarrement,je les ai souvent vendu pour pièces. une bonne camelote leurs moteurs.

Une 350 ou 370Z ça se revent bien

Une rx8, nettement moins... réputation sulfureuse

Le moteur de la RX8 est contraignant : consommation d'huile, rebuild tous les 100mkm (en usage normal), 60mkm (en usage intensif).

C'est dommage car l'auto en elle même est sympa.

La 370z est recherchée car c'est une 350z en mieux et en bcp moins produite (en France avec le malus...) : meilleur chassis que la 350z, moteur plus puissant, meilleur freinage, meilleur finition, etc...

Si la 350z est une GT à 100% la 370z c'est à mi chemin entre une GT et une sportive.

Et pour preuve ca tourne plutôt bien sur circuit :

https://youtu.be/WdcchFLU9G8

Mon meilleur chrono c'est 2'04 sur une circuit lent (qui favorise le chassis et le poids), je pense qu'avec des pneus plus sportifs (sans aller chercher des semi slics) et avec les bonnes pressions : y'a moyen d'aller chercher 2'02. Sachant qu'une Alpine A110 à 60k euros ca tourne (bien menée) en 1'59/2'00 environ et 1'57 pour une A110S donc 3/4 secondes d'écart pour 500kg de plus sur la balance c'est correct.

Donc techniquement la 370z est pas si largué que çà, y'a finalement que le poids qui l'handicap un peu, mais au niveau du comportement c'est tout bon !

l'édition des commentaires sur Caradisiac est une vrai catastrophe, je suis sur que beaucoup abandonnent l'idée de commenter tellement son fonctionnement est moisi.

pour bien vendre sa voiture :

- bien la nettoyer et faire des belles photos

- faire un texte claire , sans fautes d'orthographes et en mettant en avant les points fort du véhicule

- mettre l'annonce sur le bon coin + éventuellement sur d'autres sites comme la centrale.

- ne pas être pressé

En même temps à la décharge de caradisiac une bonne partie de ses lecteurs sont des crevards pas capable de payer un abonnement mais tout à fait capable de critiquer un site qu'ils ne paient pas.

Donc pas simple, même pour vivre de la pub avec un tel lectorat.

Déjà, soigner l'orthographe afin de ne pas d'emblée vous griller et montrer que vous êtes un non instruit...

C'est bien résumé.

c'est pareil chez peugeot désormais...!!

sinon oui 3 photos... texte court.. montrer pas les défaults le gars les verra de toute façon!!

et surtout soyez un male alpha!!

pas de discussion prix au tel...

donnez rdv au mac do du coin...

le samedi matin..

jamais en semaine c'est à lui de se liberer pas vous..

fixer une heure.. si le gars est pas à l'heure laissez lu 15 mns et barrez vous!!

jamais de rdv chez vous..

sinon le gars qui a dit 18 h il vient à 20 h ou pas du tout!!

soyez fort..

prévoyez 500 balles max de remise au cul de la voiture...

et demandez un acompte...

si le gars la veut...

simple;.

si vous vendez un pure toc ou un tce...!!

reprise chez un pro...

sinon dans 3 mois procés au cul..

L'édition des commentaires, c'est le truc généralisé sur Internet depuis 20 ans ... on demande pas une techno révolutionnaire, nouvelle et ultra couteuse.

Mais on se demande bien s'il y a encore un pilote dans l'avion (pour la partie technique) car quand on voit les "non fonctionnalités" et des trucs has been comme la liste des "smileys" dispo

L'idéal ,c'est de commencer l'annonce par "Donne contre bons soins ma voiture...."

Parce qu'il faut voir certains "qui veulent le beurre, l'argent du beurre ,et la crémière!"

"montrer pas les défaults le gars les verra de toute façon!!"

Dis donc, t'es super honnête toi, ça fait peur ! C'est exactement le contraire de ce qu'il faut faire et justement si tu caches des défauts (vice caché), c'est là où le mec peut revenir te voir pour te demander le remboursement intégral...

Il faut surtout préciser sur l'annonce que ton CT date de moins de 6 mois et s'il est vierge, c'est le mieux

"pas de discussion prix au tel..."

Que ce soit sur la centrale ou lbc, la personne cherchera toujours à négocier et même si parfois c'est spécifié dans l'annonce lbc.

Pourquoi ? Parce que les gens tentent...

"donnez rdv au mac do du coin... le samedi matin.. jamais en semaine c'est à lui de se liberer pas vous.."

Il faut surtout donner rendez vous en plein jour pour voir le véhicule (et qu'il soit sec pour bien voir les défauts éventuels) et l'essayer aussi ! Et si l'acheteur refuse, il n'a qu'à la conduire avec vous à côté et s'il refuse encore, c'est que ça pue.

Il faut voir aussi l'historique du véhicule (histovec,...) pour voir le nombre de mains avant, si c'est import, si c'est un véhicule de démonstration, les accidents éventuels, voir le kilométrage aussi. Si c'est une DS3 THP 156 avec 25000 km avec 7 mains avant, ce n'est peut-être pas conseillé de l'acheter...

Il faut demander l'intégralité des factures et le carnet d'entretien aussi.

En cas d'achat, il faut se donner un autre rdv à un horaire où la banque de l'acheteur et du vendeur sont ouvertes.

Demander un paiement en chèque de banque pour minimiser les fraudes.

"et demandez un acompte..."

ça, je suis d'accord, ça permet de trier les personnes uniquement intéressées d'une personne la voulant vraiment

"si vous vendez un pure toc ou un tce...!!"

ça dépend, si l'entretien a toujours été réalisé dans le réseau Renault, que le bloc n'a pas de souci et que le vendeur a mis au courant l'acheteur éventuel de la fiabilité très chancelante de ces blocs et que la personne veut l'acheter quand même, bon ça fait beaucoup de si.

Mais pourquoi pas, non ?

Si tu la fais reprendre par un pro, tu risques aussi de la faire reprendre nettement moins chère.

Revendre à un particulier, c'est comme être bailleur (immo) ... majoritairement, ca se passe bien mais il existe toujours des cas de shitstorm absolu (acheteur à moitié escroc qui revient bien après vous attaquer en justice pour vice caché, ... et vu l'impartialité de la justice, c'est pas forcément l'honnête qui gagne à la fin).

Larguer sa caisse à un pro, ca coute de l'argent mais ça "paie" une certaine "tranquillité".

A chacun de placer le curseur du risque juridique où il veut.

Du reste c'est pour ça que bcp des voitures reprises par un pro ont un vice caché car le client ne veut pas d'emmerdes.

Le must c'est leboncoin :

"Vend Peugeot 3008 TDI" ou encore "vend Renault clio HDI"

Tout se vend aujourd'hui. C'est juste le tarif qui parfois pique trop et fait faire demi tour aux potentiels acheteurs. Parfois il suffit de mettre 500€ de moins et là tu as des contacts.

Pour ma part je fais plus de ventes aux particuliers. Je me suis trop embêté avec ça par le passé. Mon père achetait les voitures avec son tarif collaborateur. Il gardait 6 mois le véhicule et le vendait. A l'époque c'était le traditionnel journal des des petites annonces et le téléphone. Bah même là tu pouvais tomber sur des cons. Et tu avais déjà le mec qui voulait une bagnole neuve avec très peu de KM avec 10 000€ de moins (j'ai plus la ref en Francs)... Sans compter le gars qui voulait acheter sans avoir un rond. Folklo ça aussi.

Au début du bon coin j'ai vendu deux voitures je crois. Déjà à l'époque je suis tombé sur des flèches. Depuis terminé. Des reprises et c'est tout. Même si on perd des plumes dans l'affaire, c'est toujours mieux que de se retrouver avec un client qui vous lâche pas pire qu'un malabar collé sous la godasse. Des "procéduriés", escrocs et autres, ça manque pas et internet n'a fait qu'ouvrir la voie à ça.

A part pour les rabat-joie professionnels du style Axel015, je témoigne personnellement du fait qu'en suivant les conseils correctement résumés dans cet article, j'ai toujours bien revendu mes véhicules en occasion sur les plateformes en ligne (BMW 320 d, Toyota Land Cruiser D4d 173 court, Renault Scenic III 1.5 dci). Comme façon d'argumenter, je n'ai donc rien trouvé de mieux que raconter ma propre expérience, qui a commencé pour moi sur ce principe depuis déjà au moins 20 ans. J'ajouterai juste qu'il ne faut pas hésiter à utiliser plusieurs plateformes en même-temps : pour moi, c'est La Centrale, l'Argus et Le bon Coin, en optimisant pour chacune d'elles la configuration qui bénéficie du tarif gratuit, et en me servant de la moyenne des tarifs de vente pratiqués pour un modèle le plus possiblement semblable à celui que je revendais, toujours libre à négocier, mais sans accepter de descendre sous l'estimation de la côte argus (modèle + âge + kilométrage) de revente à un professionnel. Avec le cas échéant, le fait de ne jamais oublier de demander au professionnel chez qui j'achète mon nouveau véhicule à quel tarif il estime pouvoir racheter mon ancien véhicule (sans oublier de le négocier, on ne sait jamais, et de toute façon, ça ne mange pas de pain). Après, il faut déjà au moins reconnaître que chaque principe a ses avantages et ses inconvénients, et que tout bénéfice en côté confort ou pratique mérite son supplément de coût (par ex et même si pour l'instant je n'y ai jamais eu recours, je suis prêt à consentir "sans jamais le lui dire avant" à perdre jusqu'à max 400 € sur le tarif initialement estimé de ma revente si elle a lieu chez le professionnel à qui j'achète ma nouvelle voiture). Mais ça bien sûr, c'est à chacun de voir. La règle générale restant comme partout ailleurs que plus on s'investit dans la méthode, moins on perd d'argent, dans une rubrique ou seul le temps qui passe en fait déjà rapidement perdre.