Commentaires - Ventes 2022 : pas de crise pour Porsche. Le Cayenne et la Chine en locomotives

Mwai le Porsche Cayenne ça vend pas trop du rêve surtout que c'est le prix qui est alléchant:

84.000€ en prix d'appel pour un Porsche

C'est le même prix de base que le BMW X6/ Mercedes Gle coupe

Porsche a perdu de son exclusivité

Seul les 911 valent vraiment la peine

Si c'est le même prix que chez bmw et mercedes, c'est un bon point.

Porsche est une marque de prestige. Alors que BMW et Mercedes sont des marques premiums. (c'est a dire des voitures généralistes sur lesquels on a rajouté des plastiques moussey).

Je suis très loin d'être un fan de SUV vous le savez et pourtant je pense que le Cayenne est un véhicule passion quand même d'une certaine manière.

J'ai 2 amis qui ont un Cayenne : 2 passionnés de mécanique qui voulait un moteur Porsche (v8 turbo en l'occurrence) et une voiture dans laquelle ils peuvent embarquer leur famille. Tout simplement.

C'est viable financièrement pour eux car ils fond tout l'entretien eux même je précise.

Tu peux embarquer la famille dans une Panamera (break ou non)

Autant le Macan (GTS / Turbo) passe plutôt bien, autant le Cayenne est beaucoup trop gros pour l'Europe je trouve. A Paris il fait même monstrueux...

Ces voitures sont réputées fiables, tout est question entretien comme sur tous les véhicules.Personnellement je n'ai jamais eu à me plaindre en ce qui concerne une "vieille" 911 dont nous assurions l'entretien aussi.

C'est pas super fiable le Cayenne, en tous cas les premières générations, pas par hasard que tu pouvais en toucher à moins de 20k y'a quelques temps.

La panamera est sortie après et coutait bien plus chère à l'achat sur le marché de l'occasion.

Le ticket d'entrée pour un Cayenne sur le marché de l'occasion a tjrs été assez faible.

Un Cayenne du même prix neuf qu'une 911, de la même année, même kilométrage coute 3 fois moins chère d'occasion en moyenne à titre d'exemple.

La Taycan est aussi contrainte par la capacité de production limitée à 40.000 / an

Après pour un mécano qui fait tout lui même, qui fiabilise ce qui doit être fiabilisé, etc...

C'est viable.

Pour un lambda, c'est mort clairement.

Cest grace à la 911 Que les cayenne se vendent (image de marque) et ces sont les cayenne qui financent le développement de la 911... c'est tout.

Tant que la 911 sera autant appréciée et fera briller le blason Porsche sur le capot, ça se passera bien.

Faut juste pas faire de raccourci sur la qualité.

Le Cayenne 1 est extrêmement proche du Vag Touareg 1, qui a été une catastrophe en fiabilité. Ai-je besoin de continuer ?

En tout cas, confirmation que les marques prestigieuses qui ont basé leur réputation et notoriété sur des mécaniques thermiques d'exception vont souffrir avec l'électrique. Tout simplement parce qu'elle vont subitement se retrouver à la portée de n'importe quelle autre chinoise, généraliste un tant soit peu plus puissantes que la moyenne...

c'est viable parce que tu les achetent 20 000 en allemagne...

tu les passe à l'éthanol...

et tu revend çà 15 000 3 ans plus tard avant 200 000 kms...!!!

à l'arrivée çà te coute pas plus cher que rouler en 3008 pure toc neuf...

qui va décoter un bras...!! en 3 ans..

j ai un pote qui fait que cela...

et c'est un artisan.. pas fortuné..

pour la mécanique rien de compliqué...

faut juste pas oublier de vidanger la boite.. à l'achat... 800 balles..

en attendant porsche sait faire du thermique et de l'electrique perfomante...

et sa clientéle... de riches a toujours plus de moyens.. donc pas de soucis pour eux!!!

par contre pijo...

ils ont laché le seul truc qu'ils savaient faire... le hdi...

en essence le pure toc et le thp c'est la cata!!

et en electrique... ils vendent du sous motorisé à petite batterie..

au meme prix que les autrez qui ont 200 cv et une batterie moyenne!!!

d'autre par la classe moyenne s'appauvrit!!!

résultat pijo - 17% cette année!!

tu va bientot te retrouver au chomdu mon ami..

ton patron va fermer 20% des concessions!!!

stellantis va avoir de gros soucis!!

avec le passage à l'electrique!!

ils ont meme pas le thermique pour les sauver hors europe!!!

C'est pas faux,

Je sais où trouver des Cayenne à 4000€ (pas en France) Je crois que le moins cher que j'ai vu y'a 3/4 ans c'était 1500€ !

Le HDG semble effectivement ne pas souffrir de la crise et effectivement les chiffres de ventes sont quasi tous en hausse a contrario des constructeurs généralistes.

Constatations :

1) Les riches ont encore et toujours les moyens d’acheter la voiture qui leur plaît, même si très chère.

Sincèrement, c’est pas un scoop…

2) La plupart des constructeurs de prestige appartenant à un grand groupe, il faut bien constater que ceux-ci réservent en priorité les microprocesseurs aux modèles les plus coûteux à forte marge…au détriment des modèles moins rentables.

C’est flagrant chez JLR qui réserve en priorité les composants les plus rares aux gros Ranges au détriment des modèles moins chers du groupe, ce qui explique partiellement le quasi arrêt de la production de XE bien moins rentable.

Tu veux qu'on parle de fiabilité médiocre de l'horrible (dans tous les sens du terme) 407 ?

C'est clair, sans être un spécialiste des Porsche actuelles, qui plus est électrifiées, je peux parier que la cote de ces voitures n'atteindra jamais la cote des Porsche des années 70-80!

Je sais pas j'ai eu un x5 4.4 v8 c'était bien la depuis 5ans et 120000kms plus tard j'ai un Cayenne 955 4.5 que j'ai acheté d'occasion que je fait entretenir en garage me pose pas plus de soucis que mon ancien bmw je pense que tout et comme partout tu entretiens tu respecte la mécanique tu sera pas embêter il a 320000km je viens de le passer au ct il a rien de rien..vidange moteur tout les ans avec du mecarun ..vidange boîte déjà faite 3x à l'achat et ensuite 60000kms..rotule remplacé une fois suspension pneumatiques remplacé une fois les boudins..purge frein et ldr tout les 2ans donc à part vidange et pneus freinage et comme tout le monde recharge de climatisation etc j'ai rien à dire le pcm marche nickel le.gps obsolète je m'en sers pas..toute les options marche toujours donc pour ma par je pense que beaucoup de personnes critiques certain modèles de voitures sans même les avoir posséder ..juste en.lisant les magasines etc car il y aura tjrun type à qui ça casse ou ça marche pas.. et cela n'importe quel model et marque de voiture ça change rien si j'avais prêté attention au critiques jamais j'aurai acheté ce super véhicule polyvalent et hyper confort seul point négatif 14l de moyenne enfin en même temps 340cv v8 4.5l 2t300 cela paraît normal mon ancien bmw v8 tourné à 12l moins puissant et aussi lourd.enfin pour finir je m'en sépare pas et au contraire si il fini par ce rayé je verrais à ce moment là..pour le.moment il passe en zfe car vignette 2 donc pas de raison de jeter ce salon roulant..bonne route à tous

Exact...je suis un propriétaire heureux d'un cayenne 1 955 v8 340..."moche..pas fiable...etc etc etc"..pour résumer je suis passionné de voiture..bmw de préférence..jusqu'au jour où je suis allé contre l'avis de tout les magazines achetés un Cayenne 1..je regrette juste de pas avoir acheté avant quel plaisir...déjà à chaque démarrage le son du v8 ces juste magique...et roulé avec des heures que du bonheur ...donc pour un 4x4 pas fiable ben je sais pas ce que sais une voiture vraiment pas fiable alors..à moins que remplacé des plaquettes ou disques de frein chez certains cela aïs pas normal car on devrait jamais remplacé des frein...lol..vidangé sont moteur tout les ans aussi..vidangé la boite les 60000 kms..et faire les purges de frein de ldr tout les 2 ans j'ai absolument rien à dire et oui dernier détail j'ai fait 120000 kms avec il a plus de 300000 kms..et autant en ethanol reprogrammer pas.de boîtier donc la aussi les.anti ethanol que ça casse des moteur etc etc ..après vidangé au mecarun..enfin voila j'ai ma sœur qui a acheté un.5008 15000 euro sois 2 x plus cher que mon.cayenne..elle a moins de kms..et déjà plusieurs fois les.injecteurs remplacé fap...vane egr...etc etc plus des soucis électriques..donc voila..

Porsche est devenu un constructeur de camions .