Commentaires - [vidéo] La Venturi 400 Trophy à l'épreuve du chrono avec Motorsport

super belle cette voiture !!! dommage l’intérieur n'est pas aussi sympa mais efficace et superbe son malgrès ces 20 ans !

Que du bonheur, 3 fois que je regarde la vidéo, je ne me lasse pas!

Au moins avec des voitures comme ça aucune chance de croiser Paris Hilton ou ses copines au volant ! :)

La Venturi 400 GT était une sportive radicale et réalise encore de sacrés chronos.On reconnaît Nicolas GOURDOL,le rédacteur en chef de l'excellent magasine MOTORSPORT qui a un très bon coup de volant...

Superbe voiture, dommage qu'il y ait une faute d'orthographe à "chronomètre"

Quelqu'un saurait me dire d’où vient le bruit qui fait tchhh qui apparait le plus souvent lors du changement de rapport?

Roh, ces dumps !

Le plus beau joyaux Français... Souvenir souvenir!

Quelqu'un saurait me dire d’où vient le bruit qui fait tchhh qui apparait le plus souvent lors du changement de rapport?

Oui cela vient des 2 turbos!!

des dumps valve plutot mais c'est vrai que ça va avec le turbo

Le bruit que tu entends, c'est la wastegate du turbo. A l'époque des magazines l'avait confrontée à la F40 et la venturi lui tenait la dragée haute. Sans doute la seule vrai voiture de sport française avec L'A110

@14h11,Soupape de décharge du turbo !!

attention wastegate c'est une dérivation pour empêcher au turbo de trop compresser alors que la dump valve (ce qu'on entends) c'est pour empêcher le lag du turbo !

sinon, c'est une belle machine

finalement pour l'année de la voiture:

- je ne suis vraiment pas choqué par la vitesse du changement de rapports !

- le moteur à l'air assez linéaire, ça ne doit pas être aussi extrème qu'une F40 !

Oui exact tu as raison!

c'est 2 secondes de mieux qu'une méganr RS qui tourne en 1'26"

- le moteur à l'air assez linéaire, ça ne doit pas être aussi extrème qu'une F40 !

Croyez moi si vous voulez mais pour avoir eu la chance de les essayer toutes les 2... et bien c'est vraiment similaire!

Aussi brute l'une que l'autre!

Mais ils nous soulent avec leur Mégane RS!!

Si cela continue il vont finir par comparé leur RS avec... un concorde!

Le bruit du PRV

Ce V6 en début de carrière été un veau glouton ( R30, DeLorean, Peugeot 504, 404, Volvo 264, 604 ) mais aussi indestructible .

Le bruit du PRV

Ce V6 en début de carrière été un veau glouton ( R30, DeLorean, Peugeot 504, 404, Volvo 264, 604 ) mais aussi indestructible .

Exact car d'après certain préparateurs tu peux lui extraire plus de 620 cv sans que cela perdre en fiabilité, mais son gros défauts était que lorsque tu devais changer les soupapes au sodium cela te coutait un bras!

Le tableau de bord provenait de Lancia!

C'était la voiture qui devait sauver Venturi avec la 400 atlantique, mais hélas trop cher pour l'époque alors la clientèle n'a pas suivi!

Autre défaut mais c'était la première à le lancer sur le marché était ses freins en carbone très difficile à doser!

je te crois, je n'ai pas eu la chance d'essayer les 2 ! (même une seule)

c'était juste une comparaison à partir de vidéos embarqués ...

la Ventury a une plus grosse cylindrée pour moins de puissance, donc la suralimentation devrait être moins présente que dans la F40 :)

mais le mieux reste de les essayer ;)

quel bruit

ELLE POUTRE LA RS5 !!!!! ahahahahaha:ptdr::ptdr::ptdr::ptdr:

Et après il y en aura pour dire que les français ne savent pas faire de sportives...

Ce sont les mêmes qui achètent allemands et laissent mourir les outsiders..

Il aurait suffi que cette version se fasse sa place et sa légende...

Mais bon on ne refait pas l'histoire

sacré voiture mais un cran en dessous la F40 en perf, il y a pas mal de comparatifs sur youtube, on le voit clairement mais l'écart n'est pas gigantesque non plus

à noter qu'ici les freins carbone ont été remplacé par des freins aciers...!

sinon c'est une super voiture avec un bruit extraordinaire...! c'est ce moteur que RENAULT aurait du mettre dans l'A610...!

Quand on voit Venturi aujourd'hui...on

Niveau esthétique, on dirait un mix entre un RS200 et une Lancia 037.

Pas terrible le son du V6 PRV très quelconque en fait ! et puis les rooo...pschiiiiit des dumps valves ça doit vraiment finir par prendre la tête !

je te crois, je n'ai pas eu la chance d'essayer les 2!

la Ventury a une plus grosse cylindrée pour moins de puissance, donc la suralimentation devrait être moins présente que dans la F40 :)

mais le mieux reste de les essayer ;)

Si tu veux cela me dérange pas mais à la seule différence ce n'étais pas une version Trophy!

Et les freins carbone était sortie de série mais je savais pas qu'il existait des version avec des freins d'acier!

Elles ont une conduite totalement différentes mais le plaisir et l'ambiance est aussi terrifiante l'une que l'autre!

Mon seul regret c'est de n'avoir jamais pu conduire une 300 Atlantique qui était le must Français à l'époque mais ces deux étaient sorties la firme avait déjà vendu la marque et à trop vouloir concurrencer Porsche et Ferrari il se sont bruler les ailes..!

et quand on voit les venturi de maintenant cela ne donne pas envie!

Je crois que je connais le propriétaire de cette Venturi (il faut dire qu'il n'y en a pas beaucoup donc forcément elles sont faciles à identifier). Un personnage extrêmement sympathique et passionné avec qui j'avais eu la chance de discuter longuement en juin dernier au MSD 2...

"Pas terrible le son du V6 PRV très quelconque en fait ! et puis les rooo...pschiiiiit des dumps valves ça doit vraiment finir par prendre la tête !"

Comme tous les moteur thermique ça fini par prendre la tête, regarde en F1 les pilotes mettent des bouchons dans leurs oreilles.

Je confirme les dump valves. ;)

j'habitais a 1 km de l'usine et tous les jour c'était un vrai plaisir d'aller y faire un tour,,,pour voir les voitures de certains propriétaires et autres 400gt ,600lm prêtes a ètre chargée sur transporteur pour participer a un chalenge ou autres course,c'était le bon temps,,,,,venturi modèle électrique,,beeeuuurrrrkkkkk

comme sur chaque venturi c'est au levé de pied que tu entend la soupe de décharge du turbo dans l'habitacle le son arrive sur l'oreille gauche.

sur des trajets cour s 'est plutôt sympa mais dès que tu roule sur des long trajet cela devient fatigant

avis d'un proprio de 221 cup

C'est ma voiture. Nicolas Gourdol n'a pas pris les risques qu'il prend normalement avec les voitures presse. Et la géométrie etait imparfaite. Je pense que un chrono de 1m22.5 etait largement possible. A dijon Prenois je tourne en 1m33.

En fait celle ci est une des rares en version 100% origine, il y en a eu 10 de remises à la route à l'usine seulement, condition pour recevoir le COC pour une utilisation route.

Elles etaient toutes en freins carbone à l'origine. J'ai gardé les miens intacts qui ont 3000km.