Commentaires - [vidéo] Ring Folies : les 7'19''63 de la Corvette ZR1 2011

pfff c'est pas bientot fini avec ces chronos sans valeur ? c'est bien c'est bien. y'a pas que ça dans la vie et ce chrono ne détermine pas qu'elle voiture est meilleure ou pas. Apparament avec le prix, le chrono au ring sont les deux seuls arguments de vente d'une sportive...

Disons qu'avec le prix, le chrono BTG constitue un point de comparaison objectif. Est-ce que le choix d'une auto doit se faire sur des critères objectifs, c'est un autre débat.

Disons qu'en plus de la voiture, ça dépend aussi du pilote.

On ne peut donc pas affirmer que cela soit totalement objectif.

Ceci dit, ça donne plus d'info qu'un 0~100 ou qu'un 400m DA :o

et c'est les deux seules choses demandées a une sportive!

ça vaut ce que ça vaut d'un point de vue chiffre mais en tout cas ça fait des super videos avec attaque maximale on sent que c'est limite tout le temps et ça chapeau au pilote

180 mph soit 310 au bout de la ligne droite avec le freinage en virage y faut des corones maousses!!!

ah le bruit du V8...

quelle meilleure pub pour un acheteur potentiel de sportive??

"les deux seules choses demandées a une sportive" sont selon toi: un tarif et le chrono d'un pilote pro que tu ne connais pas sur un circuit que tu ne connais pas non plus avec des réglages que tu ne connais pas... tu es très trèèèèèès limité mon pauvre garçon.

Faut arrêter avec ce chrono, c'est une belle performance pour la gloire, remporter le meilleur chrono fait parler de soit mais n'est en rien un argument pour dire telle ou telle voiture est meilleure (sauf si il y a 1 min d’écart). Sur un circuit de cette taille, le climat fait qu'avec la même voiture, tu ne feras pas deux tours identiques d'un jour a l'autre. Des chronos sur circuits plus petits sont plus parlant, et une moyenne des chronos sur une bonne quantité de circuits là ok, on peut se faire une idée précise. De plus l'état du revêtement du ring plus que moyen n'avantage pas les voitures les plus légères. Une F1 ne serait pas vraiment au top sur la boucle complète.

Donc quand en plus on rajoute des réglages peaufinés spécialement pour l’événement, des quantités d'essence inconnues, des pneus différents, des pilotes différents, des nombres d'essais différents, etc etc... ça fait tellement de variables que la voiture n'a au final beaucoup moisn d'importance que ce que l'on croit.

Exemple: certains comparent le temps nissan (milliers d'essais, effectué par nissan, réglage et dvpt sur le ring etc etc...) et le temps F458 retenu (réalisé par sportauto avec 2 tours...) ben franchement y'a pas de quoi comparer ni pavoiser. Mais bon je sais que tout le monde va me dire que je suis un anti nissan etc etc mdr...

C'est pareil pour Porsche et corvette qui se touchent sur ce pauvre temps.

Le temps au ring: temps de ref pour les mous du bulbe qui ne jurent que par ça et sont certainement les meme a se toucher aussi sur des 0 à 100 kmh pour des auto qui montent a plus de 300 kmh le tout réalisé avec un launch control qui démoli la voiture...

et pour une super sportive il te faut quoi, en dehors du chrono et du prix?

la place à l'arrière? le coffre? une vue du gps? le CO2? :-)

c'est tout bon ces vidéos, ça leur coute le déplacement de l'équipe, on poste la video, ça fait le buzz, ça coute moins cher que des minutes sur TF1 et au moins tu cible ton public... et t'en colles une à la concurrence :-)

Il faut prendre ce type de performance avec beaucoup de nuances, par contre c'a un côté FUN, un peu de compétition entre les ingénieurs, hommes du marketing....pourquoi pas.

en dehors du prix et du chrono? on voit bien que tu n'en as jamais approché de ta vie mon pauvre... Déjà le chrono t’oublie pck tu n'arriveras jamais a l'approcher de toute ta vie. Ce que je demande a une sportive c'est du matériel efficace qui tienne la route, fiable, des freins un tant soit peu endurant, un chassis qui me corresponde, il faut que j'ai un bon feeling au volant, un look qui me plaise, des finitions un minimum bonnes, là on parle de ZR1, pas d'atom ou monoplace donc oui les finitions ça compte, etc etc

Tout ça pendant que tu te touche sur un pauvre chrono où toutes les sportives actuelles sont dans un écart d'une dizaine de secondes sur un circuit unique... sache aussi qu'en fonction du circuit les résultats sont différents et en fonction du pilote encore plus. Même un pilote pro sera plus ou moins performant avec telle ou telle voiture tout dépend de son ressenti et ses gouts perso, type de conduite.

Le jour où tu achète une sportive et que tu demande la caisse la moins chère possible et son chrono au ring au vendeur tu m'appelle que je te film.

Le ring c'est du marketing, et en rien du concret, ni une base fiable de comparatif

Ah mince on a oublié que l'école c'est bientôt fini pour les cancres...trolls de sortie!

@ 18h21 : Ça sent le vieux riche rageux ça!

Évidement qu'ont en as jamais approché vu que, comme tu l'as remarqué, on est pauvre!

Moi avec le budget dont je dispose, si je veux tricker dans ma twingo, faut que je mette des jantes en 10" pour pouvoir voir le conteur de vitesse s'affoler!

Nan mais si jamais un jour je suis touché par l'ISF, t'inquiète pas, je serai d'accord avec tes arguments (tout à fait pertinents soit dit en passant!)

Ce coup de frein avant le dernier virage !

@17h19 / 17h53 / 18h21 (même personne) : T'es pas fini comme tout le monde en tout cas...

Si les pneus on les connais, c'est écrit dans l'article, et si une marque de sportive est assez conne pour mettre des savonnettes à la place de vrai pneus...

Les quantités d'essence ne sont pas inconnue : pour faire un tour chrono, tu mets le minimum !!!

Les réglages, biensur ils sont optimums : le tour chrono consiste à sortir le meilleure de la caisse, donc dans la mesure du possible, les pneus sont neufs, la vidange viens d'être faite, bougies neuves, filtre à air propre, suspensions réglées au top...

Peut importe que l'acheteur arrive ou non a accrocher le chrono fait par un pilote pro sur le ring ! Toujours est il que dans la majeure partie des cas, il sera plus facile de rouler vite avec une voiture qui fait un bon temps sur circuit (pilote pro à l'appuie) qu'avec une voiture qui n'arrive à rien du fait de sa tenue de route, de ses freins, de sa motricité...

Tu dis qu'une F1 ne serait pas à l'aise sur le ring ? tu n'y connais vraiment rien ! Une F1 exploserai complétement le meilleur temps réalisé sur le ring... Met toi dans le crane que sur asphalte, rien ne peut rouler plus vite qu'une F1 !!! Ca n'existe pas !!!

Le chrono sur le ring montre quelle est la meilleure voiture SUR LE RING !!!

Pourquoi ce circuit ?

1) Il est long donc permet de meilleurs écarts ! Sur un circuit de 3km, des voitures qui ont 10s d'écart sur le ring ferait le même temps... donc pas de comparaison possible !

2) Il y a énormément de virages de tous type que l'on ne retrouve pas sur un circuit court ou pas tous en même temps !

3) Il y a d'important changements d'adhérence qui montrent l'efficacité du chassi, des freins, des suspensions, de l'électronique embarquée...

4) Des constructeurs réputés viennent y tester leurs voitures, donc pourquoi les tester ailleurs ? il est toujours mieux de montrer que l'on est meilleurs que les autres lorsque l'on vend un produit, d'autant plus pour une voiture dite sportive pour lesquelles la performance et la tenue de route doit être de premier ordre !

Après il est sur que sur un autre circuit la hiérarchie peut être sensiblement différente, mais généralement, lorsqu'une voiture va bien sur le ring, elle va bien ailleurs également, le contraire n'est par contre pas vrai !

Les finitions sur une sportive ? perso c'est pas mon soucis, et l'on voit très bien que tu n'es jamais monté dans une voiture de compétition, où les finitions sont plutôt "light" !

Biensur après tout dépend de la sportive et de la renommée de la marque !!! C'est vrai que maintenant, les acheteurs de sportives veulent les performances d'une "F1" avec le confort et les finitions d'une Rolls !

Dans ma sportive (d'une marque très connue pour ses berlines haut de gamme aux finitions et au confort de premier ordre), les finitions sont vraiment secondaires, la boulonnerie étant carrément apparente, mais ce n'est pas les finitions qui donnent le plaisir de conduite...

"Le jour où tu achète une sportive et que tu demande la caisse la moins chère possible et son chrono au ring au vendeur tu m'appelle que je te film"

Quand je vais chez un concess, je connais déjà la voiture sur le bout des doigts !!! J'ai jamais vu un concess m'apprendre quelque chose sur le modèle que je vais acheter... par contre l'inverse...

J'ARRETE LA, JE POURRAI ENCORE EN ECRIRE 10 PAGES !!!

Roooo non mais sans dec' ! Pète un coup ou va baiser monsieur moi-je-moi-mieux-moi-plus-fort. Qu'est-ce que ça peut te foutre que ça plaise aux gens ce genre de démo ? Heureusement que tout le monde n'est pas comme toi, on se ferait chier...

Dément !

Ce qui est navrant c'est pas que ca plaise aux gens, c'est les abrutis dans ton genre qui ne parle que du chrono sur le ring et qui des qu'une voiture sort ont la sempiternelle replique debile : ''elle fait quel temps au ring gné ?''. Votre vision de l'auto s'abaisse a ce pauvre chrono et demontre a quel point vous etes graves. Enfin je suis d'accord pour tester les voitures sur le ring why not, sauf qu'a ce moment la tout le monde sur le même pied d'egalité et pas une voiture qui fait 1 millions d'essais et une autre ou c'est organisé par un journal en 20 minutes avec une voiture presse... Ca vous ne pigez pas non plus. Quand aux finitions qu'est ce que tu raconte avec ton '' t'es jamais monté dans une voiture de compet'', on s'en tamponne, on parle de voitures de series a vendre au grand public et dont theoriquement celle du record est la même qu'en concession. Alors si ca t'amuse de mettre des dizaines de milliers d'euros dans un tas de toles avec boulons appararents c'est ton choix, sauf que ce n'est vraiment pas la majorité. Dsl rendu a un certain niveau de prix il y a certaines choses qui ne passent pas. Maintenant continuez a vous branler sur ces chronos en disant 'nissan est meilleur que ceci corvette cela porsche blabla pck 2 sec d'ecards sur ce circuit et je rigole. Quand aux f1 sur asphalte oui c'est imbattable mais sur circuit defoncé et bosselé comme le nurb renseigne toi et tu verras qu'elles ne sont pas faites pour ca.

Mais si y'a plus rapide qu'une F1 : une voiture qui ne subit aucune réglementation de la FIA, et qui ferait de la F1 en no limites, sans règles de puissance etc etc.. ^^ oui je suis chiant lol

Le RING est un juge de paix point à la ligne !

Un excellent pilote avec une caisse à savon sur ce circuit ne fera pas de miracle, l'inverse est également vrai ^^

Tu claques un Ring c'est que ta caisse est TOP et le sera partout ailleurs ;)

"Tu dis qu'une F1 ne serait pas à l'aise sur le ring ? tu n'y connais vraiment rien ! Une F1 exploserai complétement le meilleur temps réalisé sur le ring... Met toi dans le crane que sur asphalte, rien ne peut rouler plus vite qu'une F1 !!! Ca n'existe pas !!!"

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Effectivement, sans forcer une F1 est capable d'atomiser le record tour. Mais essayer de faire un chrono en étant à la limite comme aux qualifications c'est sortie de piste assurée....

Porsche 956 Stefan Bellof

http://www.youtube.com/watch?v=NqFrqLBcCGk

BMW F1 Nick Heidfeld

http://www.youtube.com/watch?v=ODUW_2K6c-Q&feature=related

C'est fou comme certain sont incapables de faire évoluer leur jugement, car pour eux les supercar américaine sont des caisses a savon et ne peuvent pas évoluer, et bien désoler messieurs mais ce n'est plus le cas pour la corvette.

Et quand on parle de la gtr fait un temps sur le ring, on n'a pas le même discours, alors quand c'est la corvette, on a un discours différent, c'est n'importe quoi.

Ce temps vient juste remettre les choses en place car la zr1 est plus performance que la gtr non préparé a mord et son poids de 1750kg au bas mot, la physique ne peut rien n'y faire.

Certe la gtr est très bonne pour son poids mais la corvette est au dessous pour l'instant.

La gtr devra encore progresser en puissance ou en poids pour essayer de s'approcher de ce temps.Son moteur biturbo a de la ressource en préparation, c'est sur et pourra compenser son manque de cylindré par rapport a la corvette dans le temps sauf si corvette finit par passé au biturbo aussi, mais la c'est un autre discours.

Juste dommage que cette corvette ne soit pas un peu plus courte et un peu plus légère et un biturbo serait bien, mais bon, c'est déjà pas mal.

Mais on peut faire supercar a moteur sur le train avant et qui marche très fort ,enfin.Aoir un coffre a l'arrière, c'est super, même pour une deux places supercar.

en tt cas le pilote est pas un manche...!

faut la tenir la caisse!!!

bravo

pr une fois la video est de bonne qualité

des images exterieures de ce record?

Et dire que certains trolls affirmaient que la ZR1 n'etait qu'une caisse de ligne droite Ils l'ont bien profonde mtn

Je plussoie Enfin un vrai commentaire qui hausse le niveau !

Félicitation à Chevrolet

Bravo Corvette

Si une Corvette est une caisse de ligne droite qu'est-ce qu'est une PORSCHE alors vu quelle est derrière!?

Je vous pas pourquoi certains s'énervent pour ce chrono sur le ring. Certes cela n'est que purement marketing et publicité mais que ce soit les temps au Nürburgring, les temps sur le circuit Top Gear ou encore le tableau de comparaison d'Evo ou de Sport Auto rien n'est représentatif puisque les conditions et les pneus ne sont pas les mêmes, certes le pilote reste identique mais son humeur et sa forme physique varient également. Donc rien n'est représentatif.

Le seul vrai avantage dans ce record que tout le monde cherche est que cela fait parler d'un circuit totalement magnifique qui est en crise. Si cela lui permet de survivre un peu plus c'est déjà quelquechose de gagné, quand je vois l'état où en est le Mas du clos ... faites parler votre passion plutot que de vous énerver pour rien.

Par contre :

@17h53 : "De plus l'état du revêtement du ring plus que moyen"

@20h30 : "sur circuit defoncé et bosselé comme le nurb renseigne toi"

J'invite très sérieusement ces deux personnes, qui ne savent pas de quoi elles parlent visiblement, d'aller faire un tour sur ce circuit légendaire, et de me dire sur quelle partie du circuit le revêtement est moyen ou défoncé. Quand on ne sait pas on ne parle pas.

"Ce que je demande a une sportive c'est du matériel efficace qui tienne la route, fiable, des freins un tant soit peu endurant, un chassis qui me correspond"

un chassis qui me correspond!! Elle est bonne celle-là, faut que tu m'explique ce que tu veux dire à travers cà. Car il faut un sacré talent de pilote pour cerner tout cela, et je suis certains que tu en es pas un. Que des critères que tu tiend à garder subjectifs pour faire dire que tes voitures de luxe vendues à prix d'or sont plus extrêmes que des nissan gtr ou corvette ZR-1, parce qu'elles sont plus chères, regarde bien encore une fois les performances, et que les performances. On parle ici de sportives extrêmes, pas de voitures de luxe. Continue avec tes clichés d'esthète qui a honte de dire que sa voiture de sport payée à prix d'or n'est pas plus performante qu'une voiture 2 fois moins chère.

"il faut que j'ai un bon feeling au volant, un look qui me plaise, des finitions un minimum bonnes, là on parle de ZR1"

Allez, continue à te la raconter. Je crois pas, déjà, que la ZR1 ait un look désagréable, en tout cas je le préfère à une ferrari. Quant aux finitions un minimum bonnes, une corvette, c'est pas non plus une voiture à pleurer, faut pas déconner. Et encore une fois, c'est pas ce qui ne fais pas d'elle une sportive extrême.

La sportivité, désolé de te décevoir, mais c'est pas un question de prix. Confond pas sportive extrême et voiture de luxe. il y en a qui sont les deux mais cà n'en fait pas les voitures de sport les plus performantes.

Le ring permet à Corvette et Nissan d'objectiver la performance de leurs voitures que des gens fermés comme toi refusent de voir comme de vraies sportives extrêmes parcequ'elles n'ont pas une finition digne d'une voiture de luxe

Et puis, finalement, il en faut pour tous les goûts, corvette, porsche ou ferrari, je vois pas pourquoi on cherche systématiquement à savoir laquelle est la meilleure, puisque ces sportives extrêmes dépassent de toute façon toutes le commun des pilotes du dimanche, soit le principal acheteur potentiel. Mais il faut arrêter de se pignoler sur les finitions. une sportive extrême a pas besoin de finition léchées pour revendiquer le titre de sportive extrême, juste d'un temps au ring qui objective juste un peu le niveau de performance, au-delà de tes critères subjectifs de grand quignole pseudo pilote. un bon feeling au volant, un chassis qui me correspond, Mr se prend pour schumacher. Après à régler un chassis, et là tu l'auras ton chassis qui te correspond, encore faut-il que tu saches en quoi cà consiste.

Dans le C.. le downsizing ! ^^

GG Corvette !

Propulsion - V8 au son de folie très musical. Le chrono on s'en branle mais ça doit etre le pied à son volant. Une auto qui ne semble pas bourrée d'électronique et qui ne sucombe pas à la mode des 4rm, un peu à l'ancienne quoi

SALUT

SI JE NE ME TROMPE PAS,182MPH SONT EGALES 291,2km/h et non 310 comme j4ai pu le lire plus haut.1mph = à 1.6km/h

cordialement.

A vouloir laver la tête des ânes, on ne perd que temps et shampoing...

La ZR1 fait un bon résultat sur le ring... OK ils ont mis les moyens, et ça leur fait de la pub, c'est normal c'est fait pour !

Dire que ça n'a aucune valeur est vraiment de la mauvaise foi. Si c'était si simple de claquer un chrono, toutes les marques le feraient...

Alors certains peuvent se voiler la face, mais ça ajoutera quoi qu'on en dise un ligne supplémentaire dans l'argumentaire de vente du modèle ZR1, au rayon performance.

Ensuite, les corvette gagnent fréquemment leurs catégories en compétition (dernière victoire en date les 24 heures du Mans...).

Cela aussi ajoute à l'image sportive de toute la lignée corvette...

On peut comprendre que certains n'aiment pas les Corvette (les goûts et les couleurs)...

Mais prendre tous les prétextes bidons pour dévaloriser cette voiture, c'est un refus d'objectivité qui n'honore pas ceux qui les utilisent.

non, tu y était presque, il était a 293 km/h a 182mph exactement.

1 mile=1.609344=292,9 arrondi a 293 km/h.

Si cocofighter, elle a besoin de l'électronique pour passer la puissance au sol, c'est évident et il faut pouvoir aussi rouler sur du mouillé.

Arriver a une certaine puissance, la propulsion, on est obligé ou traction, on est obligé.

C'est pour cela que la viper a toujours eu une renommé de virile supercar car pas d'aide électronique dedans, mais une vraie caisse a savon sans préparer tout le châssis dans les compétitions et encore sur du sec, sinon c'est purement le calvaire.

Une supercar doit être conduisible par tout temps maintenant, on a changé d'époque et heureusement.

Ses aides sont dé connectables.

les sportives américaines ont évolué et sont passé devant la plupart des sportives européennes niveau performances.

les sportives américaines ont évolué et sont passé devant la plupart des sportives européennes niveau performances.

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+1

Ici on prefere se pignoler la nouille sur les tableaux de bord moussé et la soit disante image valorisante et legitimité d'une marque, eux preferent l'efficacité et le plaisir tout simplement. Chacun son truc

Magnifique cette Corvette ... quelle bestialité

où est-ce que vous voyez que j'ai critiqué corvette une seconde? où est -ce qu'il y a marqué que je suis fan uniquement des européennes? Que vient faire la GTR ici et ai-je dis que ce n'étais pas une sportive extreme? Non mais sérieux certains sont tellement aveuglés par leur amour envers une marque qu'ils se font des films et se repondent a eux-meme... ce que j'ai dit est valable pour moi en général, et par exemple la ZR1 y correspondrait, look d'enfer, fiabilité etc etc... je me tape de son chrono au ring a 2 secondes ou pas d'une 911 ou d'une gtr, ce n'est pas ce que je cherche dans une voiture contrairement a un paquet d'abrutis. j'adore la ZR1 mais a faire comme Nissan et son fameux chrono trop c'est trop. Ou alors que les soit disants connaisseurs arretent de ne parler que de "elle fait combien au ring?" tsssss

Tout ce que j'ai dit c'est qu'il fallait arreter de se branler sur le ring et que ce n'étais pas que le chrono du ring qui pouvais juger des perf d'une voiture. Point barre ça s'arrete là. Pck certains ont tendance a oublier que l'automobile se pratique en dehors de ce circuit apparament... Enfin de memoire une ZR1 c'est quand meme une voiture de luxe n'en déplaise a certains, il n'y a qu'a voir le tarif, et des finitions de merde dans une voiture qui dépasse les 100 000 € dsl mais ça le fait pas, que ce soit corvette et cie, ferrari y compris ! Il y a un minimum quand meme, sauf pour l'autre couillon qui veut mettre 150 000 € dans des toles et boulons apparents. Donc maintenant arretez un peu de voir midi a quatorze heure et relisez bien les comm merci

"Tout ce que j'ai dit c'est qu'il fallait arreter de se branler sur le ring et que ce n'étais pas que le chrono du ring qui pouvais juger des perf d'une voiture."

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Ah, on mesure les perfs d'une caisse comment alors? En ligne droite? Ca tombe bien la corvette et la GTR, puisque tu la cites, sont aussi des bêtes sur ces exerices la

En fait selon toi, on devrait s'en branler de tout les chronos des circuits ou tes marques chéries ne sont pas a leur avantages. okkaaay ...

mais où tu vois que je parle de mes marques cheries? Tu crois que je n'aime pas corvette? tu fais partie des cretins du premier paragraphe qui ne savent pas lire très cher. Comment on mesure les perf d'une voiture? Oui en ligne droite avec une serie de mesures, et avec des chronos sur PLUSIEURS pistes. sombre couillon.

Mais tu vas nous lâcher oui !!? Si on a envie de se branler sur un temps à la con c'est notre problème ! D'ailleurs tu devrais essayer, ça te détendrait

Aller, vas casser les pieds à quelqu'un d'autre monsieur pensée-unique, on est encore dans un pays libre ici.

Avec un tel chrono la Vette se rapproche dangereusement d'une 911 GT2 RS presque deux fois plus chère... C'est l'interprétation de la violence automobile à l'état pur cette ZR1 !!!!

Impressionnant! Mais il ne fait pas un tour complet : le chrono part avant le virage en bout de ligne droite, et le chrono s'arrête juste arpès le virage de la même ligne droite, y a donc environ 300 m de moins...

"mais où tu vois que je parle de mes marques cheries?"

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A te voir toujours cracher le même argumentaire pathétique sur tout les articles vantant les chrono de la GTR sur le Nur, oui ca laisse a penser que tu l'a bien en travers de la gorge, inutile de le nier.

"Tu crois que je n'aime pas corvette?"

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M'en tape comme de l'an 40 de ce que tu penses de la Corvette, et de ce que tu penses tout court mon pauvre

Par contre, je ne crois pas, mais je suis sur que tu as la haine grave de voir la Corvette et la GTR claqué des chrono de ouf sur le Nur.

Oui en ligne droite avec une serie de mesures, et avec des chronos sur PLUSIEURS pistes.

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Mais oui, et ne sont valides que les mesures a l'avantage de tes marques chéries. :ptdr: Si c'est la GT-R qui est devant, les mesures sont forcément fausses, ou c'est un coup du FBI chinois