Commentaires - Vidéo Live - La Tesla Model 3 jusqu'à la panne : en route pour le record ?

et vous pensez vraiment que ce genre de test intéresse les futurs acheteurs ?

Vous auriez du utiliser la version que je possède, la 3 Grande autonomie propulsion, c'est celle qui à la plus grande autonomie de toutes les Model 3.

Je pense que vous aurez pu dépasser allègrement les 1000km.

Un ordinateur portable accroché au tableau bord.

... jusqu'au jour ou tu testes le dit écran tactile, qui est autant réactif qu'un iPhone.

Toutes les commandes usuelles (volume, changement radio, mute, essuie glace, phares, lave-glace, clignos, regulateur...) sont sur le volant et le commodo gauche.

Franchement pas fan des écrans tactiles quelle que soit leur taille.

Il faut quitter la route des yeux pour voir où on clique. Je trouve ça hyper dangereux, surtout s'ils sont positionnés dans le tableau de bord.

A la rigueur quand ils sont en hauteur (style nouvelle Clio au moins on voit encore un peu la route en vision périphérique) mais plus bas c'est une hérésie.

Va essayer les écrans catastrophiques de Renault ou Peugeot/Citroën et revient nous voir... :DDR:

Doit on considérer cette marque comme du Premium? Parce que faire un essai d'autonomie sans mettre en fonctionnement toutes les fonctionnalités électroniques de confort et de sécurité pour lequel on a payé à commencer par la bonne vieille clim à température optimale ça n'a pas trop le goût du luxe. Un peu comme essayer une Bentley sans la clim et avec des pneus surgonflés pour tenter de baisser un peu la consommation...L'innovation sans l'emballage ce n'est pas ça le luxe: l'acheteur premium aime bien avoir un minimum de qualité de finition à ce prix... même si je parle en tant qu' Européen taliban sur le sujet, le yankee ou le Chinois aisé étant un peu moins regardant sur le sujet.

Je plussoie.

Il est où l'article ? Disparu du fil d'actualité.

Que s'est il passé ?

Résultat trop mauvais ?

200km de moins qu'un Kona avec la même batterie ?

Toi t’as pas une caisse neuve. Et quand tu vas changer ton vieux tromblon, tu vas pleurer, sur toutes les productions actuelles, y’a une tablette en mode paysage qui se hisse sur le tableau de bord. Avec une interface affreuse en plus lente et anti ergonomique, sauf chez Tesla.

Ah le gilet jaune est de retour, il n’a pas bcp évolué depuis semble t-il.

Le problème est que tous les véhicules n’ont pu être testés avec les mêmes conditions climatiques. Donc pour avoir un point de comparaison, obligé de les couper.

Bon courage, faudra certainement plus d'un jour

En hypermiling, il ne me semble pas avoir vu des VE faire plus de 1000km. Par contre, on doit pouvoir en tirer 800/900 sans problème de ta RWD.

Dixit un mec qui n’a jamais roulé avec. Vous pouvez apprécier toute la mesure de son objectivité.

Non, tu as démontré ton accointance avec ce mouvement à de nombreuses reprises ici même, inutile de faire une pirouette maintenant.

D’ailleurs, j’ajouterai que ta version est devenue une série limité, elle n’est plus disponible à la commande même en appelant Tesla. Il n’y a que 3 versions en Europe (SR+, AWD, P) et la version SR uniquement aux USA sur demande.

Ben voyons et la marmotte

Quand je disais qu'il y avait des gros trolls bien pourris sur les articles parlant de Tesla, belle démonstration.

Là plupart des commandes usuelles sont au volant, pour si je veux changer de musique, j'ai les commandes vocales.

Je sais bien plus facilement la vitesse à laquelle je roule avec cet écran, sans perdre la route des yeux, au contraire d'un véhicule avec le compteur derrière le volant.

Sauf qu'en conduisant, on a pas besoin de toucher le dit ecran tactile, tous les controles usuels sont sur le volant ou les commodos.

Perds pas ton temps a répondre, il en vaut franchement pas la peine.

L'ignorance est parfois la meilleure arme. Laisse le jacter dans ses certitudes et sa connerie.

Oui, enfin le prix de départ d'une Model 3 est de 42000€... on est loin des 50k

Ah tiens...un nouveau membre (à peine 1 jour)

L'ancien compte doit être banni...comme tous les autres

Pas certain qu'elle batte le record. En terme d'autonomie, la M3 est exceptionnelle à 130 km/h.

Moins sur un périph pendant 12h.

Une borne de recharge la plus proche à 250 km :ptèdr::ptèdr::ptèdr:

Il parlait de borne de rencharge, say pa toutafé parey, y en a moins !

250 km sans borne ca n'existe pas en France et ailleurs.

Reveillez-vous, il y a davantages de borne que de pompe à essence.

Ce n’est pas faux.

Je sais bien, je plaisantais sur sa côte à reNcharge ! :p

Les pompes à essence on doit être à 10.000 maintenant, alors que les bornes électrique c'est 25-30.000.

T'as toujours pas compris qu'il te disait ça pour que tu réagisses au quart de tour (expression qu'on donnait aux voitures de nos grand parents).

T'es peut-être pas un GJ mais t'en est pas moins stupide.

A+ le Gilet Jaune

Avec une telle voiture il faut au moins faire le tour de l'a86 une fois plutot que le oerif bobo

caca prout beurk... le niveau ici..

Encore perdu.

Je ne suis pas du genre à signaler à la modération vos propos ou insultes...

Il y a tout un tas de compte/multi anti Tesla pour cela, et je n'en fait pas parti, désolé.

J'ai l'impression que vous insultez tout le monde...qu'ai-je dit de mal, à part faire remarquer un fait ?

Vous donnez une très mauvaise image des proprio de Tesla...

t'as pas fini le troll ?

Donc c’était quoi le but de remarquer que je viens de débarquer sur le site ? Allé à d’autres tes mensonges.

Qui c’est qui troll qui là ?

tu fais que de raler...

Mais de quels mensonges parlez-vous ?

Vous dîtes que je n'ai pas d'arguments....arguments sur quoi ?

Je n'ai même pas posé de question, je ne suis allé ni dans le sens de Tesla, ni contre.

J'ai juste dit, tiens un nouveau compte.

Et de suite vous partez sur vos grands chevaux...je ne comprends pas pourquoi d'ailleurs...

Je le cherche aussi.

Le résultat final est affiché dans le tableau comparatif.

De mémoire, ça donne un 665 km contre 739 pour le Kona.

Sauf que ma question n’a pas trouvé de réponse.

Quel est le but d’annoncer ici que je viens de débarquer ? Si ce n’est pour nuire.

Donc, c’est bon t’es démasqué maintenant, assume au moins.

Pourquoi faut-il toujours un but ? Je donne une info, point.

Vous nuire ? Ah bon...

Démasqué de quoi ?

Vous vous "battez" contre les anti-Tesla, mais je ne suis ni pour ni contre. Je ne suis pas votre ami, mais je ne suis pas votre ennemi.

Je n'ai pas de multi compte sur ce forum.

Je pense que vous vous trompez de cible...

c'est oit wesh

Certes.

De toute façon sur Cara il y a des trolls pro/anti pour chaque marque je crois bien...

Vous confondez tout !!

Il y a plus de 11000 stations carburants en France. Ce qui fait plus de 11000 pompes ! il y a très très souvent plus d'une pompe par station.

Il y a en ce moment 25000 bornes de rechargement.

Ce n'est pas comparable.

Et c'est toujours moins comparable car il faut moins de 5 min pour faire un plein de carburant, et à minimum 30 min pour recharger en partie sa voiture électrique. Sans compter, ceux qui utilise les bornes de chargement comme des places de parking à la journée et bloque ces prises !

Seigneur.

Vous partez completement en hors sujet. Relisez depuis le début.

Je répondais simplement au "il faut attendre 250 km pour la prochaine borne".

Et pourquoi ne pas tester la sr+ qui interesse plus de monde de part son rapport qualité/prix?

En même temps, c'est pas non plus les mêmes prix. Tu peux pas comperer des Clio à 20k avec une tesla que tu paie le double.

Sur les modèles plus haut de gamme, là en revanche, effectivement, la plupart des marques niveau écran est à la ramasse. Après contrairement à Tesla, elles sont rentable

Remarque, tu montes dans une Merco et t'essaye d'utiliser leur infotainment, c'est contre-intuitif.

Chez Tesla, c'est d'une simplicité enfantine. Meme ceux qui ne connaissaient pas ma voiture ont mis 2min à comprendre le fonctionnement...

C'est pas forcément du lobbying, c'est plus souvent des mecs qui refusent le progrès, incapable de comprendre que d'ici quelques années, ils devront passer à l'électrique parce que l'Europe ne leur laissera pas le choix. On avait les mêmes a l'époque du TGV, de la TV, d'internet...

Tu sais combien coûte un écran de qualité? Quasiment rien aujourd'hui par rapport au prix globale d'un véhicule. Et c'est ça le problème. À ce niveau là c'est plus de la radinerie qu'autre chose et malheureusement il n'y a pas que chez les constructeurs français que les acheteurs sont pris pour des c***...

C'est un peu sa marque de fabrique l'insulte.

On pourrait supposer que rouler en Tesla rend zen, mais ça m'a l'air en fait vachement énervant!

Sinon oui, moi aussi je vais me permettre de le dire: cet écran énorme, et cet intérieur structuré autour, c'est pas du tout à mon goût.

Et ergonomiquement, même avec des palliatifs du côté du volant (qui se moquait du volant des C4??), ça reste très moyen.

C'est une voiture de geek, pas mal pour une voiture électrique mais carrément insuffisante pour celui qui cherche un peu de charme. Et le charme, ça ne passe pas par écran.

Tu ne viens pas de débarquer, on le voit à ton pseudo: à force d'insulter tout le monde, tu t'es visiblement pris un ban.

Ton prochain pseudo, ça sera Xf1haire?

Y a rien a faire, ce design j'accroche pas. Mais il faut reconnaître qu'elle est efficace tant en terme de vitesse, que d'autonomie. Après la voiture centrée autour du même écran, c'est pas mon truc. J'aime bien avoir un écran, mais un écran avec des raccourcis qui ne m'oblige pas à regarder ou j'appuie sans cesse.

Sauf que tu ce que tu racontes, c'est TON avis personnel, que je respecte entièrement, mais ton avis ne représente pas tout le monde.

Et juste une question : t'est déjà monté dans une Model 3? Conduit une Model 3? Et pas de mensonges, stp...

Perso, ça fait 2 mois que j'ai la voiture, et je trouve que c'est une des voitures les plus ergonomiques que j'ai eu, avec un intérieur en phase avec son temps.

Et j'ai eu du Renault, Honda, Nissan, BM...

Mais il y a des raccourcis sur l'écran...

Perso, j'ai pas besoin d'y toucher quand je roules vu que toues les commandes usuelles sont logiquement disposées sur le volant et le commodo gauche.

Par contre, ces tests sur périphérique, je ne changerai pas d'avis dessus. Ça n'a aucun intérêt et personne ne passe des heures et des heures à faire le tour du periph. Un vrai test sur une vraie route aurait plus d'intérêt. Là, c'est comme tester l'autonomie d'un téléphone en laissant allumer des heures voir des jours sans l'utiliser. Ça n'a aucun intérêt et ça n'aidera personne à se dire si oui ou non, l'électrique plus largement, serait intéressant pour lui ou pas. Faut juste être maso pour enchaîner les tours de periph.

Non je n'ai pas conduit.

Et? C'est sensé la rendre jolie dedans? Je déteste ces écrans, qu'on colle partout maintenant (console centrale, mais même en face du conducteur dans bien des cas).

J'aime le mécanique dans une voiture. Des interrupteurs, des compteurs, des commandes de clim et autre physiques...

Un écran doit faire maxi 8 ou 9 pouces et gérer musique et GPS. Dans ce cas, on peut dessiner un beau tableau de bord avec du charme.

Et oui ce n'est que mon avis. Mais j'y tiens.

D'ailleurs je viens de voir qu'a été mis en ligne un essai Alfa à côté.

Bah même si vous pouvez trouver ça antitechnologique, moi je trouve que ça c'est un bel intérieur.

C'est purement subjectif... On peut aussi aimer les choses simples et épurées, comme l'a fait Tesla.

Les boutons de calculatrice, c'est terminé, on est en 2019. Puis accessoirement, un écran coute moins cher que plein de boutons. C'est aussi une question de coûts.

Mais l'écran tactile de Tesla est un plaisir à utiliser, car il est très reactif. J'etais monté dans un Qashqai et j'avais l'impression de revenir au siècle dernier avec un infotainment aussi daté.

Je pense que le test le plus pratique pour tester un VE serait sur autoroutes...

Mais pour Pierrot le périphérique est toute sa vie.

La légende veut que sa maman l'ait mit au monde sur la bande d'arrêts d'urgence du périphérique.

De toute façon ça ne fait pas débat que les intérieurs des Tesla sont sympa mais ne valent pas les Allemands.

Ils misent malheureusement tout dessous car à côté d'un plastique moussé, les avantages sont maigres.

" épuré ", oui bon, pour Tesla c'est surtout une économie substantielle indispensable pour cette société qui joue son avenir avec cette auto.

Perso je trouve ça laid. Niveau implantation c'est pas spécialement joli , je trouve.

Quand on voit que les seuls reproches qui sont fait à cette voiture, ce sont des avis subjectifs sur sa dite laideur. Finalement, c'est un aveux du succès de la conception et de l'avancée technologique incroyable qu'a Tesla. Je me rends d'autant plus compte en lisant vos commentaires.

J'ai pas d'iPhone non plus, j'ai un Huawei.

C'est ton droit, mais comme tu dis tu t'est uniquement assis dedans, tu l'as jamais utilisé. Cela invalide donc ton argument. Tu ne sais donc pas de quoi tu parles.

Mais bon, Mazda part dans l'exact inverse, c'est donc logique que tu pars vers cette philosophie.

Et voilà, encore ce même test débile. Pitié, epargnez nous cette ineptie et roulez comme tout un chacun

Mazda part dans la philosophie de l'échec. Comment peut-on vouloir un appareil photo argentique aujourd'hui avec des pellicules KODAK ?

Mazda n'a pas fini d'être racheté puis reracheté. Les pauvres. Une page se tourne. C'est toujours un peu triste même si je suis pas fan.

Je pense même que Mazda devrait remettre une tirette pour le starter. Ca avait son charme, non ? T'en qu'a revenir dans le passé, autant le faire bien...

Les résultats vont certainement être positif, ça permettra de se faire une petite idée de l'autonomie du model Y que j'attend sagement.

Honnêtement je te déconseille ce genre d'essai même pour te faire une idée grossière.

Mazda est un marque d ingénieurs mécaniques jusqu'au boutistes, et ça restera ainsi jusqu'à ce que les ventes s effondrent...

En tout cas ils ont perdu une sacrée belle opportunité avec leur rotatif de faire une hybride serie qui aurait ridiculisé n importe quelle full thermique et hybride //... dommage pour eux...

Évidemment que c pour baisser les couts, en attendant c la seule marque qui propose un VE à ce tarif... les autres sont moins chers mais à des années lumières aux niveaux performances/services...

C'est pour baisser les coûts qu'on a plus de boutons sur nos smartphones ?

Quand certains baissent les couts sur une planche de bord, d'autres baissent les coûts sur la mécanique, l'electronique, l'ingénierie ou alors carrément la sécurité.

Perso, je préfère la première option...

C'est pour ça qu'il faut toujours attendre avant d'acheter un nouveau modèle. Tesla ou autres...

Il y a un sacré gap entre la calculatrice et un écran qui fait tout le tableau de bord.

C'est bien entendu subjectif, mais il n'empêche que pour moi (et j'imagine d'autres), ça agit comme un repoussoir. J'aime l'épuré en soit, mais là, ça passe pas. Et ça se voit que ça a été fait pour économiser (c'est pareils pour toutes ces tablettes derrière le volant, c'est laid mais ça doit couter bien moins cher que de jolis compteurs).

Et je sais que les proprios de Tesla sont hyper vindicatifs ici, mai ça reste mon droit...

Perso, 40 ou 50k€ dans une caisse, elle peut être proche de la perfection que le concessionnaire n'est pas près de me voir pour autant si je la trouve fade (extérieur) et moche (intérieur) ^^

Et perso, pas pressé de me taper une électrique: les 15000km que je fais par an sont à 90% du voyage ou balade (avantage de vivre en ville), aucune envie de ça pour ces trajets qui enlèveraient tout le plaisir d'un petit 2.0 sympa dans une caisse légère et sa boîte 6 précise et directe.

En revanche, pour remplacer mon tromblon de ville (qui roule tout juste 2000 bornes par ans), l'électrique pourrait être sympa.

La blague ^^

Mazda est aujourd'hui le constructeur le plus passionnant à suivre.

Et une fois n'est pas coutume: si j'avais à envisager une compact, j'aurais fait comme Romerda, c'est LA compacte actuelle pour celui qui aime conduire. Rien que par son moteur atmo.

Non la modération n’agit pas sans les rapports de petits capots outrées dès qu’on les renvoie dans leur hutte.

Celui qui aime les moteurs anémiques avec zéro couple (enfin si... 210Nm), ou il faudra chercher haut dans les tours pour avoir un soupçon de puissance(>4000tr), génial quoi... Sur une MX-5, je dis pas car c'est relativement léger, mais une Mazda 3 qui pèse 300kg de plus, c'est autre chose.

J'ai eu une Civic 8 en atmo, c'est bon plus jamais...

Ils ont fait 710 km avec une Model S donnée pour 610 km WLTP.

Je vois pas trop la Model 3 version donnée pour 600 km WLTP en faire plus de 1000, même si elle est plus sobre que la S...

Et puis elle est encore réellement dispo cette mystérieuse RWD LR, jamais vue sur le catalogue EU et disparue du catalogue US ?

A priori « sur demande » ? J’ai d’ailleurs pas compris qu’ils mettent pas en avant la version à meilleure autonomie, c’est complètement idiot.

Elle ne l'est plus, c'était une sorte de série limitée, mais c'est bien celle que j'ai.

Mais c'est dommage de plus la proposer vu que niveau prix (47k) et autonomie (600km WLTP) c'était un bon compromis entre la SR+ à 42k et la Dual Motor LR à 52k.

Les moteurs de la 3 sont effectivement nettement plus efficients que ceux de la S, la S utilisait 2 moteurs asynchrones alors que la 3 utilise un moteur synchrone à l'AR et un asynchrone pour l'AV, moins puissant mais complémentaire.

C aussi la batterie qui n est plus la meme, entre la S et des cellules 18650 et et la M3 des 21700... bien meilleures et qui acceptent la recharge 250kw...

Soit la M3 remplacera la S avec une version de luxe, ou ils préparent une mise à jour de la S V2... qui risque de faire tres tres mal aux concurrents...

Et je serais Tesla je ne me generais surtout pas...

pas sûr du tout que ce soit comparable

2:05 Pierrot: "Beaucoup de gens qui attendent que je me plante ou que je réussisse"

En l'occurrence tu t'es bien planté.

450km d'autonomie reelle pour une batterie de 75kwh en roulant à 70km/h maximum...Et dans des conditions très favorables sans le moindre équipement électronique de confort activé.

C'est assez catastrophique.

On peut tabler sur 280/290km maxi a 130km/h avec la clim...

On est loin, très loin, des 800km et plus attendus.

En même temps, je n'y croyais pas plus que ça...

J'aurais simplement espéré qu'elle fasse un peu mieux que les 560km d'autonomie WLTP.

Vous parlez de qui quand vous dites "petit malin" et "guignol" ?

Parce que apparemment vous vous prenez le bec un peu avec tout le monde ici...

A croire que comme le temps de faire le plein est long en VE ben vous passez votre temps sur Cara

Bah oui, une autre façon de conduire qu'un VE, un mazout ou encore un petit turbo essence.

Mais c'est la façon de conduire qui me convient: souplesse, agrément, et quand on veut envoyer, du joli son dans les tours.

C'est sûr que ça ne plaira pas à tout le monde. Mais ayant une approche très hédoniste de la conduite, ne conduisant pas au quotidien, c'est parfait pour moi.

Le fait est que je suis infiniment plus intelligent qu'un agressif :)

Je pense que monsieur souffre d'un sérieux complexe d'infériorité malheureusement.

Ça sent le geek mal dans sa peau qui veut en remontrer à tout le monde, mais se prend des vents en permanence.

mdr il connaisse que le perih tournant en rond..ont vous demande de faire paris=> deauville al/rt -)

les têtes de veau sont plus souvent sur le periph que sur l'autoroute.

Tu sais quoi, je vais te raconter une histoire.

J’ai eu mon premier VE en 2015. Au départ, je ne connaissais absolument rien au sujet. J’ai donc parcouru le net, échangé et appris de ceux qui avaient déjà franchi le pas. À aucun moment, je n’ai diffusé ma science et cherché à expliquer comment cela fonctionnait à des mecs aguerris sur le sujet. Cela a pris du temps mais maintenant je suis à leur place, je maîtrise très bien le sujet.

Toi et d’autres ici viennent d’expliquer comment tout cela fonctionne, réflexion issue d’une expérience proche du néant à des mecs qui ont véritablement les fondements techniques et des connaissances poussées sur le sujet par le fait qu’ils baignent dedans depuis des années.

Donc, lorsqu’un ignorant vient expliquer qu’il sait déjà tout, qu’il ignore les faits et les arguments sourcés qui lui sont balancés à la figure par des types qui savent ce qu’ils racontent, de quel côté se situe l’intelligence d’après toi ?

Donc avant de venir étaler ta science sur un sujet Tesla où tu ne connais juste que dalle, je te conseille de bien réfléchir si tu veux paraître intelligent.

Avoir 3 gosses ne fait de qui que ce soit ni un pédiatre, ni des parents responsables....

Et être pédiatre ne signifie pas qu'on soit parent...

Il y en a qui devrait réfléchir à cela.

Bon alors elle en est où cette Model 3, déjà 4h30 qu’elle est partie, cela risque d’être long, très long

Parc contre correction à apporter dans votre tableau. Une Tesla Long Range AWD, c’est 351ch combinés, pas 417. Et l’autonomie réelle de 450km ? On est déjà à 400 sur autoroute à 130. Mettez au moins 500km soit l’équivalent de la norme EPA US. Les chiffres en l’état sont totalement fantaisistes.

Euh...une preuve que je balance ?

Je ne vous balance pas car je m'en balance justement.

Il y a suffisamment de multi anti/pro Tesla qui doivent s'en charger, car apparemment vous n'êtes pas très aimé par ici...

D'une je n'ai pas de multi et de deux je ne suis ni pro ni anti Tesla.

J'ai une hybride qui tourne à l'E85 et cela me suffit amplement

A quand "La mégane jusqu'à la panne" de la concession à Renault Minute ?

Une batterie à l’ammoniaque c’est dans ta batterie 12v de ton VT incapable de démarrer seul comme un grand. Il lui faut son coup de jus.

Encore un GJ qui ne comprends rien

C'est une cours d'école ici...

Facile, quand des types viennent sur des fils dédiées aux caissent qu’ils conchient sans arrêt, on se doute bien que cela n’est pas pour ajouter une valeur ajoutée aux discussions.

Dans ce cas c’est très simple, ils foutent le camp et on pourra discuter sérieusement sur le fil en question.

Bon alors Pierre, 5h30 de roulage, toujours pas de news ? On escomptait un CR a mis parcours