Commentaires - Voici la Renault 5 définitive

C'est pas terrible avec ce rendu.

Ça me fait penser quand la Clio 5 avait été "dévoilée" sur des base de jouets type Majorette.

Bon en tout cas nul doute qu'on reconnaît la R5 en revu et modernisée.

une R5 de 1.5T, l'obésité morbide...

Aïe, c'est pas flatteur.

Elle est chou ! À voir en vrai mais ça a l'air bien parti !

La ligne de caisse tombante c'est dommage

J'aime vraiment beaucoup, une jolie petite citadine.

J'ai hâte de la voir en vrai et de la voir remplacer la Zozo sur nos routes surtout

Bof c'est pas fou quand on passe du concept avec les jantes de 19 pouces au jantes en 16-17 bah ça fait tout de suite moins jojo. J'ai l'impression de voir sous certains angles la DS3 de 2010

Un abus de sucres de lithium.

"Cette sportive, dont le poids se limitera à 1 500 kg, reprendra très certainement le moteur de 220 ch de la Mégane E-Tech accompagné de l’accumulateur de 52 kWh. "

Pathétique.

Elle est jolie

pas mal du tout!

mdrrr un playmobil en plastoc ah ah mauvais Gout du coup le bling bling photo pshiiittt

Pas d'essuie-glace à l'arrière ? ou alors il est dissimulé dans l'aileron?

Sinon pas vilaine mais le blanc est terne et ces arches de roue en plastique noir inutiles (mais c'est la mode façon SUV à toutes les sauces...)

bon 25 000 avec une batterrie de 40 kw... rien de nouveau sous le soleil.. çà ira pas loin.. 150 kms maxi sur autoroute.. 300 en ville..

meme la verison 52kw c'est du foutage de gueule.. quand tu penses que la 208E largement dépassée c'est 54 kw...

pijo va pouvoir respirer... 25 000 la petite 30 000 la grosse..

pijo n'aura qu'a baisser juste de 5000 sa 208E!!

eh rino mettez la batterrie 60 kw de la mégane!! c'était pourtant simple pour avoir enfin une citadine capable de faire.. 250 voir 300 kms sur autoroute et enfin avoir une citadine electrique polyvalente!!

apte à remplacer une clio thermique!!

Elle va forcément rencontrer le succès ... si le positionnement tarifaire est raisonnable.

Il serait amusant de voir Renault recréer l'histoire et retrouver sa place d'antan sur le marché européen en rééditant le succès de la 5 originelle.

Y en a pas non plus à l'avant apparemment donc pour une soit-disant photo du modèle définitif on repassera...

Pas encore l'électrique qui me fera se passer du moteur à explosion, mais en seconde voiture pour les trajets en ville...pourquoi pas.

Bon de profil, c'est, à des toutes petites pétouilles prêt, ...une peugeot 208!

Sûr que ca va renaulutionner !!

Bon en même temps, vu que dans un fil précédent il était question d'euro ncap, les performances de la 5 de 77, ca devrait être drôle non?

elle est mignonne mais pas assez proche de l'originale esthétiquement je trouve. Vu le succès de la Fiat 500 c'est pourtant une recette qui fonctionne

Oui, c'est moche et triste comme une R5... bravo Renault : grosse imagination, gros effort de design !

Il ne s'agit pas de photos du modèle réel mais des visuels 3D définitifs utilisés probablement pour les dépôts de brevet et pour les docs techniques......

Ça se voit quand même

Et puis vous savez, beaucoup de véhicules réels ont les essuies glaces rangés en retrait du capot, ce qui fait qu'on ne les voit pas forcément. On est presque en 2024 et plus dans les années 80/90 ^^

Lunettes, voire chien d'aveugle.

Sauf si pour toi il suffit d'avoir approximativement la même longueur / hauteur et type de carrosserie pour voir un clone.

Je te garantis que personne ne confondra les deux sur la route.

Vu de toute façon ce qu'est devenu le salon de Genève, il n'y avait aucun intérêt à attendre...

A voir en vraie ou, du moins, une fois présentée dans un contexte routier "normal".

Les images ici, on dirait la même chose quand tu regardes une modèle quelconque en "version de base avec peinture blanche moche". Ca donne rarement envie.

le design est en tout cas nettement plus réussi que celui de la Zoé, qu'on pourra donc oublier sans problème.

(..)

La citadine électrique laissera le choix entre deux batteries (40 et 52 kWh)

(..)

Pour un nouveau véhicule, ne pas proposer mieux, voire moins bien qu'une e208, fallait tout de même oser...

De quoi laisser le champ libre à Peugeot et sa prochaine 208 (dans les années qui viennent) de proposer une batterie plus capacitaire.

Sinon, j'espère que le bi-ton n'est pas obligatoire, car franchement, c'est moche. Le jaune de la r5 présentée initialement était autrement plus réussi.

Pour le reste, je subodore que le prix d'une r5 "grosse" batterie avec la bonne finition sera au moins à 35 k€ (bonus non déduit).

Le pire, c'est que même les gens d'Alpine restent prudents:

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Si cette A290 ne se veut pas radicale, les ingénieurs d'Alpine promettent une auto amusante à conduire...

(..)

Mais si la version Alpine n'est simplement " qu'amusante " à conduire, faut-il alors craindre le pire, pour les versions... non Alpine ?

Remarque, on nous avait fait le coup, également, avec la Twingo 3 = propulsion = on va se marrer, avec. Oui, on a vite vu ce que ça donnait, dans les faits, même avec la version 110 cv...

ben ça fera des pneus moins chers à remplacer.

et j'espère que, contrairement à la Twingo 3, les dimensions sont identiques à l'avant et à l'arrière.

Mais non c'est pas du tout ça :

La e208 a une batterie de 50,8 kWh bruts et elle en utilise 48.

La R5 aura environ 55 ou 56 kWh bruts pour 52 nets.

Maintenant les gens il faut arrêter de faire des fixettes sur les tailles de batteries. Un VE c'est plein d'autres aspects : recyclage et capacité de réparation des batteries, modes de régénération plus ou moins aboutis, motricité, planification, vitesse de recharge rapide y compris en hiver etc.

Tu préfères donc la Zoé ?

on est d'accord... rino s'est pas cassé!!!

c'est juste se mettre au niveau de la vielle 208E celle a 25 000 avec la batterrie 40 kw..

et une à 30 000 avec batterie 52 kw...

pijo n'aura qu'a baisser son prix de 3000 balles... aujourd'hui elle est en promo à 33 000 au lieu de 36 000!!

c'est pas la mer à boire!!

pis la 208 étant bien plus jolie çà suffirra!!!

bref un pétard mouillé cette R5..;

T'iras dire ça à celui qui ne peut pas recharger chez lui et qui a 100 bornes à faire par jour.

T'as vu j'ai dit que j'aimais bien cette Renault ?

Navré mais c'est le rédacteur de l'article qui parle de photos: "Mais la Renault 5 est déjà démasquée puisque des photos de la version définitive ont fuité sur la toile."

Il ne dit pas que ce sont des modèles 3D ou autre...

Et 2024 ou non, les essuie-glaces sont souvent encore visibles notamment à l'arrière (quand il y en a, ce qui devient rare même sur les modèles coupés des Suv).

non on s'en tape!!

ce qui interresse le chaland c'est le prix et l'autonomie..

cette r5 ne fera pas mieux que la 208 qui a 5 ans!!

sauf en prix..

et encore.. !!

rino aurait du mettre la batterie de la mégane!!

la ils auraient eu un avantage techno!! et enfin une electrique polyvalente!!

s'il il faut ils ont meme pas prévu cette possiblité!!!

pijo par contre a prévue d'empiler les batteries sur son 3008..

avec les progrés moteurs... et conso...

au moins ils auront de l'autonomie en progression facilement sans devoir refaire un chassis!!!

dans 3 ans!!

À voir en vrai, ce rendu la rend incroyablement fade.

Les feux avant était plus jolis en concept je trouve.

Mais encore une fois, c'est à voir en vrai.

Belle réussite

Proposer une batterie de 40kwh ça n'est pas proposer "moins bien" que la e-208...

Renault ne tombe pas dans la ridicule course à la plus grosse batterie tout simplement parce que l'autonomie est une question de compromis...si la prochaine e-208 proposait 60kwh, avec le poids que pèserait une telle batterie, tu crois vraiment qu'elle aurait plus d'autonomie qu'une R5 avec 52kwh ?

Proposer une petite batterie comme l'a très bien compris Dacia permet de baisser le prix tout en répondant à un besoin : celui des citadins qui font maximum 50km/jour, c'est-à-dire l'immense majorité des utilisateurs de VEs.

De plus personne ne connaît encore l'efficience du nouveau moteur qui va équiper la R5, on sait seulement qu'il sera meilleur que celui de la Zoé qui malgré son âge a toujours plus d'autonomie que les derniers modèles d' e-208.

L'idiot qui ne comprend pas que 3.92m c'est....3.92m.

Et pas 4.2m.

Franchement pas mal, en version Alpine avec des jantes d'un pouce de plus et des boucliers plus agressifs (surtout arrière, qui est vraiment pas top là) ce sera une bonne citadine A voir les différentes versions et le prix. (car bon si à 25.000€ c'est 200km d'autonomie, poubelle)

Ces "photos" me font furieusement penser à cette fuite qu'on avait eu aussi pour la Clio 5.

Ça faisait pareil. Ça rendait rien, c'était fade et il manquait des trucs.

Ça permettait juste de voir l'allure générale.

Au final la réalité était bien plus plaisante.

Au final je pense que cette petite R5 va être sacrément sympa.

Ouais, finalement c'est raté.

En gros on voit des dessins industriels de la prochaine R5 conçus pour la déposition des brevets internationaux.

Ce n’est en aucun cas des photos réelles de la voiture.

Patientons encore un peu pour voir le véhicule final.

Exactement ça. Du coup, le rendu est fadasse ici. Attendons de vraies photos avec de vraies bagnoles.

Des vraies poignées de porte, c'est toujours appréciable.

Mais le bandeau en plastique noir au début de la portière fait très Dacia Duster, bas de gamme donc. C'est un choix inexplicable.

Un légo mais globalement c'est réussi elle a tout d'une grande avec les contrainte inhérentes au VE : poids dimensions autonomie prix. Soi-disant moins polluer - cela reste à prouver - c'est forcément vivre sous le signe du moins. Si c'est çà ou plus de mobilité.

Normal, c'est pas une Peugeot

Elle ne va avoir aucun mal à faire oublier la Zoe... Bien joué Renault !

Stellantis devrait jouer sur le même registre avec Fiat, et faire un revival de la 127 dans le même style que cette R5.

Ceux sont des photos des visuels 3D ^^

On a souvent le droit à ce genre d'images avant la révélation d'un modèle très attendu.

Vous voyez bien qu'il n'y a pas de route, de ciel, etc.

La voiture flotte au milieu d'un fond grisâtre, les couleurs sont ternes, les vitrages ne sont pas vraiment transparents, etc.

C'est exactement ce que l'on a comme ''photo'' sur les dépôts de brevet et dans les manuels d'utilisation

Effectivement, elle a des roues rondes. Incroyable !

Cette voiture aura un capital sympathie fort en France.

C'est quand même là que l'on voit que toutes les astuces du design semblent épuisées, il faut reprendre les anciens dessins pour attirer la chaland. Perso, je trouve que ce qui a été présenté inspiré de la Twingo 1 est plus attirant.

Personnellement, j'ai toujours vu cette R5 comme un revival de la Super 5 et pas de la R5 originelle.

Un shift technologique mondiale mais au doigt mouillé hein, car "Soi-disant moins polluer - cela reste à prouver"

Vous ne vous êtes pas renseigné, voilà la nuance. Je vous assure qu'on n’investit pas des centaines de milliards d'€ et de $ dans la transition sur un coup de tête.

220 CV, une citadine ? Une fois de plus le visuel est celui de la plus haute finition A 25 000 euros je doute, pour le reste attendons ....

19 pouces sur une citadine

Vous réalisez ce que vous dîtes au moins ? Encore heureux qu'ils ont réduit les jantes par rapport au concept, c'était disproportionné ^^

Je n'aime pas du tout

ah oui! aveugle. peut etre! mais au moins j'ouvre les yeux. Parce que t'as beau visiblement prétendre que tu vois qqchose, mais là ce n'est pas avéré.

Je n'ai pas dit par ailleurs qu'on ne ferait pas la différence, il y en a bien sûr mais à ce premier visuel, dire qu'elles sont très différentes, comment dire!?

(..)

celui des citadins qui font maximum 50km/jour, c'est-à-dire l'immense majorité des utilisateurs de VEs.

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ah, t'es en train de dire qu'un ve ne sert donc pas à faire de longs trajets ?

et je suppose que tu fais partie également de ceux qui affirment qu'une voiture de 4 m de long n'est pas faite pour faire de longs trajets, quand bien même elle coûterait bonbon...

ça n'est pas toi qui affirmait rouler en... Sandero ? j'ose au moins espérer que ta prochaine sera donc cette r5 petite batterie à 25 k€.

Souhaitons lui du succès, avant que la Tesla "modèle 2" ne vienne annihiler sa carrière...

Si une Model 2 sort, ça sera une compacte = segment C = rivale des Megane et 308.

cette r5 = segment B = il faudra donc attendre une très hypothétique Model 1.

Enfin une Aixam 5 portes !

On peut se gausser du prix et des vente de la Honda E, mais le néo-youngtimer, c'est pas si facile à dessiner on dirait.

En fait le design ne fait pas si rétro que ça, il lui est propre et moderne et on la reconnaitra de loin à coup sûr d'autant qu'elle est très attendu depuis le temps qu'elle se dévoile.

Ceux qui avaient 20 ans à la fin des années 70 ou courant 80, vont y (re)trouver leur madeleine de Proust et casser leur tirelire, et les trentenaires et quadra d'aujourd'hui vont retrouver la voiture des parents, du tonton avec une apparence et une marque qui ont cassé les codes il y a 50 ans et tt ça va faire un énorme carton n'en doutez pas, la presse étrangère et française la surnomme déjà (et encore) l'iconique Renault 5

On en peut pluuuuuuuuuus des annonces pour la R5 , on est déjà lassé du modèle avant sa sortie ! Stoooooop arretezzzzzzzz

Du coup, ta seule répartie quand on n'est pas d'accord avec toi, ce sont les insultes ?

Le niveau social du gars quoi...

Demande aux autres personnes leur avis, voir s'ils lui trouvent un air de 208 de profil. Je crois que tu seras le seul !

Très bien j'aime beaucoup.

Bien sûr que non, et alors ? Ça ne m'empêche pas de considérer que cette R5 en version "réelle" et dépourvue de tous ses artifices de concept de salon est désespérément banale et peu réussie : on ne peut pas passer à côté du fait qu'on a affaire à du bas de gamme. Je ne sais pas si l'esprit Alpine est là, mais en tout cas l'esprit R5 y est bien...

tout simplement magnifique.

Il faut rendre à César ce qui est à César .

3,92 m de long et 1,52 m de haut.

Pour la hauteur, ça peut aller une Sandero normal n'est qu'à 1,49 m et c'est une voiture facile d'accès.

La hauteur de la e-C3 est de 1,57m , 9 cm plus haute que celle qu'elle remplace , et on a vu que l'espace au dessus des têtes des yo- tu - beurres était généreusement inutile.

Donc la R5 devrait avoir une bonne accessibilité pour tous .

Le capot de la R5 à l'air plus court que la e-C3 , donc on peut espérer que la cellule habitable soit équivalente.

Mais l'empattement perd 1 cm et il y'a 10 cm sur la longueur totale en moins pour la R5 ,et sa baie de pare-brise à l'air plus incliné.

Du coup j'ai peur que finalement on n'est pas la même polyvalence des cotes d'habitabilité , ou que le coffre ne soit trop sacrifié avec moins de 300 Litres , plutôt 260 .

Et toujours pas de révélation de l'intérieur.

J'ai hâte de monter dedans, et j'espère que les choix technologiques de Renault seront différents de la e-Megane qui souffre de sa mauvaise recharge et de sa technologie de motorisation à rotor Bobiné, ne la rendant pas agréable sur long trajet, à cause de consommation et de temps de recharge trop important, rendant ainsi beaucoup plus d'attrait à la e-308 malgré sa plus faible puissance (-48ch) et plus faible recharge (-30 kWh)

mais bien plus efficace sur long trajet que la Renault alors qu'elle a un bien meilleur interface .( précision de la navigation et statistiques de consommation lors d'un long trajet.)

+6 kWh à 130 sur Autoroute, et recharge AC plus lente de 10mn minimum sur un 10 à 80 %.

En tout cas la e-C3 sortant au printemps et la R5 début d'été , les constructeurs cherchent à éviter des essais hivernaux , pour les premiers témoignages sur l'autonomie...

220cv ca sera l'Alpine qui va la vendre surement 42k euros. Un truc du genre.

Perso je ne vois aucune similitude avec une 208 non plus, pas même de profil ^^

Après effectivement, on a des arches de roues noires, comme sur la 208, qui a repris l'idée sur bien d'autres modèles avant elle d'ailleurs XD

Perso j'ai critiqué la Zoé a sa sortie, 120 kms et là nuit pour charger mais depuis je m'y suis fait du fait qu'au boulot ont en a une et j'ai pas mal roulé avec et très sincèrement cette voiture est géniale, très bon confort et silence de fonctionnement bref que du bon et nous l'avons eut en 2013 donc ça fait 10 an et en 10 an de temps ils se sont nettement améliorés et si je devais changer de voiture se serait certainement une Renault ou Ford.

non uniquement quand la réponse l'est, mais à minima j'ai argumenté ce point, et ca saute aux yeux c'est tout.

Maintenant tu lis ta réponse et sa condescendance

quand à ta remarque sur le niveau sociale, tu parles de quoi au juste?

Perso je vois plus une entrée de gamme petite batterie à 25k€, milieu de gamme petite batterie un peu sous les 30k€ et grosse batterie à 30k€, puis haut de gamme toutes options et grosse batterie à 35k€

Tout ça hors bonus bien sûr.

Je n'ai jamais insulté personne, moi !

Tiens, dis-nous où sont les similitudes que tu es le seul à voir :

https://content-eu.invisioncic.com/m304542/monthly_2023_12/large.e208vsR5.jpg.4eb9916171a581c041efaee894be2007.jpg

J'avoue qu'à part les roues rondes, je n'en vois pas !

Ford y font des VE "fréquentables", j'ai lu récemment un article qui disait que Ford était en pleine déconfiture et incapable de gérer la Transition électrique, regardez désormais les ventes de Ford en Europe qui se sont effondrées au même niveau que Fiat ou Opel, 3 marque en cours d'extinction qui ne sont plus que l'ombre de leur passé malheureusement.

Twingo, 4L et R5...

Je ne comprends pas forcément bien le positionnement de tous ces modèles...

Nous aurons donc un segment C vendu au prix d'un segment B, le tout avec une technologie et une architecture supérieures... ça sent le roussi...

Twingo pour remplacer la Twingo.

R5 pour remplacer la Zoe.

R4 probablement pour servir de déclinaison électrique au Captur.

C'est ça la Renaulution : faire du neuf avec du vieux.

J'attends impatiemment la nouvelle R25 !

Mais, pour répondre à ton interrogation :

Twingo = micro-citadine low-cost

R5 = citadine moyenne gamme

4L = SUV urbain

de quels "artifices de concept de salon" parles-tu ?

tu voulais la position conducteur centrale, peut-être ?

les rétroviseurs caméra ?

après, je ne sais pas ce qui te fait dire que ça sera du bas de gamme... sur de simples schémas 3d.

la R5 aura une batterie de 40 KWh et une autre de 52 KWh.

Quand Renault communique sur la batterie, c'est toujours en utile et non brut .

La 208 a deux batteries, une de 50 kWh brut mais de 46 kWh net sur le moteur 136 ch

Et une autre de 51 kWh brut mais 48 kWh net avec la 156 ch .

Les 600 , Avenger et 308 ont le même moteur de 156 ch mais avec une batterie de 54 kWh brut pour 51 kWh net .

Donc la batterie de 52 kWh net de la 5 est supérieur à toutes celles de Peugeot, la Zoé a terminé sa carrière avec une batterie de 52 KWh net , avec un WLTP de 395 kms d'autonomie, avec laquelle j'ai fait 500 kms en ne consommant que 10,1 kWh/100 km avec mon éco- conduite , que je pratique tous les jours .

Par contre pour quelqu'un qui ne pratique pas spécialement l'eco-conduite, la Peugeot 308 est autrement plus efficiente qu'une Mégane et sa batterie de 60 kWh - 6 KWh/100 kms .

Peugeot a beaucoup progressé en efficience .

Franchement depuis le début de sa renaissance je ne suis pas enthousiaste.

Ah chaque fois qu'une personne est dithyrambique à son sujet, je m'aperçoie que c'était la voiture de sa mère pour l'emmener à l'école, où alors sa toute première voiture.

Au delà de la madeleine de Proust, je me demande ce qu'elle inspire à ceux qui ne l'ont pas connu durant leur jeunesse.

"de quels "artifices de concept de salon" parles-tu ?"

Les jantes, les phares, la peinture personnalisée, les spoilers avant et arrière, etc.

"je ne sais pas ce qui te fait dire que ça sera du bas de gamme... sur de simples schémas 3d."

Le plastoc noir omniprésent, les poignées de porte issues de la Twingo 3, les enjoliveurs... et l'arrière, my god, est atroce !!!

sauf qu'une voiture de 3m92 est autrement plus pratique en ville (en Europe) qu'une voiture de 4m30.

sans quoi, on ne roulerait que dans des grandes caisses, à l'image des américains.

si les petites voitures ont du succès chez nous, ça n'est pas pour rien.

et c'est la même chose, au Japon.

La prochaine Fiesta électrique sera à priori un clone de l'ID2 de VW.

Donc, attendons d'en savoir plus.

Beaucoup de gens utilisent les citadines 4m du segment B comme voiture à tout faire, donc tant pour les petits trajets que pour les longs trajets.

Et donc, ne pas proposer mieux que 400 km wltp (donc dans des conditions idéales) en grosse batterie, c'est ne pas vouloir vendre une citadine à minima polyvalente, voilà ce que je voulais dire.

Au Japon, ça n'est pas plutôt pour des raisons de fiscalité ?

bah en fait c'est plutôt simple qui va acheter cette voiture, ceux qui aujourd'hui ont entre 50 et 70 ans et qui ont encore un peu de ressources pour acheter une voiture neuve, les autres (avant 50 ans) galèrent pour payer loyer ou emprunt et remplir le frigo et ne seront pas ému par la R5 qu'ils n'ont pas connu..., les autres de plus de 70 ans n'achèterons pas un VE et s'ils ont des ressources contraints vont user leur voiture jusqu'au bout des pneus ou alors s'ils veulent vraiment s'acheter une voiture neuve, ils se rendront chez Citroën pour la E C3 ou une plus chère.

Sauf que quand on regarde la journée d'ampère sur Renault Group, on voit très bien que la twingo est aussi grosse que la R5 , et même plus large et son toit bien plus long et a des porte- à- faux réduit.

la R5 fait 3,92 m , la twingo doit faire 3,95 , seul la 4L fait plus longue, pour les largeurs de caisse c'est kif kif si on ne compte pas les extensions d'ailes de la 4 .

Alors c'est vrai que la twingo était sur une estrade plus haute , a droite en contrebas on voyait la 5 et la 4 , et à gauche la Mégane et le Scénic .

C'est la qu'on voit la grosse différence de caisse , surtout en largeur entre Mégane et Scénic et le toit du Scénic révèle son bien meilleur espace intérieur.

Donc peut-être que l'isolement et la mise en hauteur me trompes , mais mon portable de mauvaise qualité ne me permets pas de mieux différencier les images.

la r4 électrique proposée par Renault est de trop et fera un flop, selon moi, n'ayant par ailleurs rien à voir avec l'ancienne.

Ils auraient mieux fait de proposer la r5 uniquement avec la batterie de 52 kwh et proposer une r4 un poil plus petite avec la batterie de 40 kwH pour moins cher.

alors que là, ils vont proposer une r4 suv plus chère dont on se demande bien à qui elle sera destinée.

il n'en demeure pas moins que les gens de Renault ont annoncé 400 km WLTP pour la version grosse batterie, c'est à dire pas mieux que l'e208 156 cv.

et je suppose qu'ils auraient préféré annoncer 420, 450 ou 500 km wltp.

donc, pour le moment, wait & see, on verra bien ce que montreront les premiers tests comparatifs.

en espérant maintenant que VW proposera mieux, avec son ID2.

tout comme les 205, je n'en retiens que les versions sportives.

les autres n'ont aucun réel intérêt et sont d'ailleurs peu recherchées en occasion.

en revanche, les 4L, tout comme les deudeuches, conservent un certain capital sympathie.

manque de chance, la r4 électrique sera visiblement très loin du concept de l'ancienne 4L (dénommée à tort 4L, car c'était un niveau de finition: les 4TL et 4GTL étaient également proposées).

ce sont les deux.

en fait, ils ont fait en sorte que les petites voitures soient moins taxées pour inciter les japonais à les privilégier et faciliter ainsi la circulation dans des villes où notamment les petites ruelles sont légion et où les places pour se garer ne sont pas très grandes.

et une kei car, très courante donc là-bas, c'est moins de 4 mètres, si je me souviens bien.

et on peut sans problème voyager avec sur de longs trajets.

seulement pour le soubassement, c'est comme l'iD3 et la MG4 , tellement différentes que peu de gens savent qu'elles ont le même châssis, le suv qui arrive est un ID 4 à la base .

En attendant la compacte de Tesla à 25 000€ , la plus intéressante dans ses propositions est apparemment l'ID2 , elle aura l'empattement de la golf dans la longueur de la Polo et surtout un coffre à plancher plat, quand on rabat les sièges AR avec en plus un coffre sous l'assise de la banquette, permettant de disposer de 440 litres au minimum quand les autres ne propose que 300 L pour C3 , 350 pour Avenger ,360 pour 600 déjà plus longue de 10 cm que l'ID2 , il faut monter à 4,30 m avec 2008 pour avoir un coffre de 440l .

Une 308 élec n'a que 361 litres mais elle , elle est la plus basse de toute et si. capot inutilement long.

Je suis né en 90, pas connu de R5 dans la famille et de ce que m'en souviens, très peu croisé sur la route (les supercinq, clio et 205 pullulaient à cette époque).

Étrangement, j'ai plus de souvenirs en 4l ^^

Donc pas spécialement d'affects liés aux souvenirs du modèle originel

Pour autant, j'adore cette nouvelle R5 sur le plan esthétique, de ce que l'on en voit pour le moment. Dans le même esprit que les Honda E, Fiat 500 et Mini en fait tout simplement. Le style néo rétro ne plaît pas qu'aux nostalgiques de la vieille époque

mais pas de norme de crash test , donc équivalent à la Spring , en cas d'accident, t'as pas besoin d'acheter de boîte, , les pompiers perdrait une année à essayer de rassembler toutes la bouillie, donc on a racheté la presse de César , si pratique pour remettre le cube.

4.00m de long, je crois que c'est la limite en Inde. Ça n'est pas 3.40m pour les K-car ?

en fait, cette r5 électrique ressemble davantage à la super 5 qu'à la r5.

il me semble d'ailleurs que la r5 n'était disponible qu'en 3 portes, contrairement à la super 5.

pour info, VW a sollicité l'aide d'un autre (grand) constructeur pour développer un petit VE à 20 000 € et il se murmure que le plus en vue serait un constructeur français dt le logo est un losange ...COMME C'EST BIZARRE

(..)

Pour bénéficier de l'appellation keijidōsha, une voiture doit satisfaire aux normes suivantes : une longueur inférieure à 3,40 m, une largeur inférieure à 1,48 m, une hauteur limitée à 2 m et un moteur d'une cylindrée maximale de 660 cm33. Ces critères ont évolué au fil des époques : dans les années 1960, la longueur maximum était de 3 m pour une cylindrée de 360 cm3. En outre, la longueur maxi était encore de 3,30 m jusqu'au milieu des années 1990. Les voitures répondant à ces critères et recevant l'appellation keijidōsha se distinguent facilement au Japon, du fait de leurs plaques minéralogiques jaunes et noires2.

(..)

=> https://fr.wikipedia.org/wiki/Keijid%C5%8Dsha

donc oui, effectivement, c'est bien 3m40.

pour ma part, j'aurais bien aimé avoir une Copen de 87 cv => https://fr.wikipedia.org/wiki/Daihatsu_Copen

mais je n'avais pas les moyens, à l'époque.