Commentaires - Voici pourquoi cette Skoda Superb Combi est sans doute le sleeper parfait

Pas pour les keke amateur du paraître et du matuvu !

Une info qui donne le sourire

sleeper pour voiture chiante à conduire sur autoroute à 115 au Royaume-Uni et donc propre à la somnolence ?

en tout cas, super utile, les 477 cv, sur ce genre de caisse, d'autant plus par les temps qui courent.

mais bon, si ça fait plaisir à certains clients...

En l'occurence UN client Saccapuces.

Qui a le droit d'aller rouler ailleurs que sur son île.

Au delà de la préparation tuning, on notera que le dernier opus a fait 860.000 ventes en versions berline et versions breaks. Un jolie score face aux armées de SUV.

Le ratio prix / place / prestations de la Skoda Superb est très bon. Et Skoda a toujours pensé à la version break, version que d’autres constructeurs oublient consciemment ou inconsciemment, au final cela se reflète dans les chiffres de ventes.

Dans ces cas là les nombreux chevaux en trop des Rolls-Royce, Aston-Martin, Bentleys et autres Cosworth bien anglaises doivent également être rédhibitoires selon toi en Grande-Bretagne. Cela s’appelle la liberté, peu importe si l’on respecte les 112 km/h sur autoroute ou pas.

j'ai droit de dire ce que je pense, non ?

d'autant que ma dernière phrase est explicite, il me semble.

sinon le tchéchenne qui se balade avec une mitrailleuse sur son Cybertruck a le droit également à cette liberté, si ça lui fait plaisir.

Skoda : 867000 véhicules vendus en 2023

Citroën : 685000 véhicules

Qui aurait parié en 2000 que Skoda ferait mieux que Citroën au niveau mondial ?

Skoda a réussi sa montée en gamme avec la Superb alors que Citroën a échoué avec sa C5X

Et je ne parle pas de DS qui abandonne sa DS9….

À un moment donné, la remise en cause est indispensable

Et le comparo du chiffre d'affaire ferait encore plus mal.

Car sorti de la C3, ça pisse pas beaucoup plus loin les ventes d'autres modèles chez Citron...

Oui mais c’est binaire comme raisonnement. Dans ces cas là tout le monde devrait acheter un véhicule avec 65 ch. parce que cela suffit pour faire du 115 km/h sur autoroute et être assujetti au risque de somnolence.

Il y a des gens qui achètent des véhicules de 200-300 ch. et qui ne vont jamais sur autoroute, so what…

Je suis étonné de la puissance sortie de ce 2 litres, digne d'une puissance d'un V6...chapeau le préparateur.

Remonte un peu dans le temps le Primitif, tu te rendras compte que tes caisses de Tchèques chéries même si elles se vendent un peu plus que les Citroën (c'est tout sauf un exploit cela dit) ont sérieusement baissé depuis plusieurs années, de 2017 à 2019 le million était dépassé, bref, en réalité il s'en vend de moins en moins depuis le milieu des années 2010, ils ont même touché un fond historique en 2017 avec à peine plus de 700,000 ventes.

Bref, pas de quoi ouvrir la bouteille de Champagne, à la rigueur du Champomy pour avoir fait mieux que l'un des pires constructeurs européens

Même en vendant des C3 bas gamme Citroën est à à l'agonie

c'est terrible, on ne peut discuter de telle ou telle marque, sans que des fan boys viennent défendre leur marque chérie

Un propriétaire de Ferrari si tu lui dis que c'est de la merde, il va se vexer ?

pense-tu

Skoda c'était un lowcost et maintenant ça coûte un bras...

Un break....400 cv.....un jour on verra des monoplaces avec des moteurs de 103 Sp.

Le prix à payer pour rouler dans une voiture aux prestations supérieurs, des voitures classes et sobres, bien finies, très qualitatives, aux moteurs fiables et suffisamment puissants, avec des châssis au top et une technologie éprouvée...si tu veux payer cher pour une auto combinant tous les éléments précités mais dans l'autre sens (bas de gamme, peu fiable, peu qualitative, mal finie) alors cours à la concession d'ETO et achète une peugeot

Ça fait plaisir de voir que tu t'intéresses parfois à autre chose que ta caisse de roumain à galerie intégrée où à la marque haut de gamme dont t'as toujours pas été foutu d'acquérir un modèle.

Sinon, t'as lu un des posts un peu au dessus ?

Pas trop mal là où tu sais ?

C'est l'évidence même! Si tu veux rouler sans te faire prendre en excès de vitesse ,clairement, c'est pas la voiture qu'il faut! 400 CV, c'est pour faire de la piste....Je ne comprends pas ce besoin de mettre des centaines de bourrins inexploitables sur des voitures de pères de famille! Et dans le même temps on met des 3 cylindres type mobylette sur des engins au poids pachydermique

"des suspensions spécifiques qui abaissent la caisse de 50 mm..."

Ça choque personne 5 cm de rabaissement ?

860 000 exemplaires ont trouvé preneur

c'est bizarre ce chiffre, les patrons de nos deux champions nationaux n'arrêtent pas de dire que les berlines ne se vendent pas

Ben non... faudrait ?

Berlines ET breaks...

Mais bon, t'as raison, chez nous c'est cap à fond sur le SUV.

Handicapant de facto le bilan d'émission Co2, et les taxations qui viendront impacter de plus en plus sauvagement les taxations des constructeurs.

Et comme parade, ils ont trouvé quoi, nos constructeurs assimilé France ?

Ne plus proposer que des berlingues à cylindrée ridicule.

Perdant de facto un peu plus de competitivité sur les marchés exigeants, encore consommateurs de modèles haut de gamme.

Le cercle vicieux quoi !

Mais c'est la Skoda de l'ami Roc (qui ne jure que par cette marque)

Je lui donne raison, les tchèques sont très jolies!

477cv sur route ouverte c'est parfaitement exploitable.

Faut juste allumer waze.

s'il n'y avait que la cylindrée qui posait problème ... c'est aussi l'équipement, le tarif affiché, et surtout, principalement, l'image écornée par toutes les casseroles dues aux modèles mis en vente alors que fiabilisés. Et, ça, les clients d'une berline grand format, donc haut de gamme, s'en souviennent.

Après 110000km en Superb de meme génération, franchement, le chassis n'est pas fait pour le sport.

La mienne avait des suspensions pilotées.

Seul le mode Sport était acceptable et encore...

J'habite en Haute Savoie. Je peux confirmer qu'elle était royale sur les Autobahn mais mediocre dans les montées de col.

Il y surement de meilleurs véhicules comme base à ce genre de transformation.

Cela ne retire rien à la Superb qui est une bonne routière confortable et polyvalente.

De préférence sur l'île de Man : les limitations de vitesses n'y existent pas. D'ailleurs, Clarkson s'était rendu là-bas pour y tester la BMW M3 CSL (la vraie, pas la vulgarité turbalisée actuelle). C'est même grâce à lui qu'on se rendait compte de la présence d'un fond de coffre en... carton pour l'allègement !

477 ch juste sur les roues avant, c'est, comment dire...

Si c'est deux roues motrices à l'avant, c'est cuit...

Le train avant de la mienne (PHEV 204cv) avait deja du mal à passer le couple au démarrage sur les routes humides ou pas...

Et revoilà le neuneu qui ramène sa fraise et qui ne sait pas de quoi il parle ; la seule parade qu'il trouve c'est signaler.

Oui, un préparation pour trouver de la puissance c'est toujours possible, la fiabilité sur le long terme c'est moins évident et c'est onéreux, résistance à des contraintes très fortes, il y a aussi la résistance de la transmission et des trains roulants.

C' est le genre de caisse qui me plairait.