Commentaires - Voiture d’occasion : la fin de la bonne affaire ?

Écrire "Adieu la bonne occase" un 02/10/2023, plus de deux ans après l'explosion de tout les prix

Excellent résumé!

Et en forçant les gens à opter pour un leasing, c'est deux voir trois "ventes" qu'ils assurent:

- Location en première main.

- Location de la voiture en occasion.

- Vente de l'occase de 4 ans.

Bien plus intéressant qu'une simple vente!

Bien vu.

Ils ne baisseront pas les prix de vente. Faudrait qu'ils soient fous...

L'un des avantages c'est la traçabilité et le fait d'avoir un véhicule qui a été suivi en concession.

Se payer une merguez dont le compteur a été trafiqué. Ça va 2 min.

Proposer des LOA et LDD onéreuses avec pénalités de restitution pour les revendre ensuite d'occasion à des prix également très élevés, voire de nouveau en location d'occasion...

Ben finalement, ils ont raison, c'est juteux et bien trouvé, je trouve.

Après, vu les voitures coûtent désormais horriblement cher et que les thermiques sont de plus en plus pourries avec des malus à payer et que les électriques, chères, ne conviennent pas à tout le monde, beaucoup se retournent vers le marché de l'occasion, dont l'offre est en baisse en thermique et ne répond donc plus à la demande, ce qui fait monter par ricochet les prix.

Et comme en plus le trafic des compteurs kilométriques est en plein boom, les constructeurs en profitent pour inciter les consommateurs à passer par eux pour les voitures d'occasion, moyennant bien évidemment une belle marge pour les constructeurs.

Franchement, les constructeurs/groupes automobiles auraient été idiots de ne pas s'engouffrer dans la brèche.

Et tout ça est quelque part le fait de normes européennes de plus en plus draconiennes, de s5 étoiles des crash tests et de la volonté d'imposer la voiture électrique.

Bref, in fine, une voiture neuve aujourd'hui coûte grosso modo le double d'il y a 10 ans.

l'éternelle loi de l'offre et de la demande.

pas de miracle: pour que ça baisse, faut que l'offre soit supérieure à la demande.

à l'inverse, si l'offre est inférieure à la demande, les prix augmentent et les gens n'ont bien souvent pas le choix de se passer de voiture.

"D’ailleurs, ces temps-ci, c’est Champagne pour les organismes de LOA car arrivent à échéance les contrats signés avant le Covid et qui comportent des montants d’option d’achat à des tarifs qui n’ont plus rien à voir avec ceux du marché de l’occasion 2023, parfois 30 ou 40 % supérieurs.

Comme la plupart des locataires n’exercent pas leur option d’achat et abandonnent le profit au loueur"

Vous avez des stats sur le sujet, avant de penser que les gens sont si idiots ?

Une fois n'est pas coutume, je suis parfaitement d'accord avec M Savary

Moi j'ose dire que c'est de l'arnaque !

Il n'y a aucune arnaque.

ou bien on pourrait aussi dans ce cas s'intéresser aux prix de l'immobilier.

et que ferais-tu à leur place ? essayer de gagner moins d'argent en augmentant le risque de licenciement et de mauvaise santé de l'entreprise ?

Pour vendre sur le coincoin, la saisie de la plaque d'immatriculation permet une identification du véhicule et les différents contrôles techniques apparaissent sur l'annonce. Ils indiquent les kilométrage relevés lors des contrôles.

Lors de la vente, j'ai fourni toutes les factures d'entretien, CT, ce qui a permis à l'acquéreur de vérifier la cohérence du kilométrage compteur.

Ces précautions de base permettent de limiter la fraude.

"200 € de moins pour la petite bosse, 600 pour les pneus plus trop frais et 300 pour la rayure sur le pare-chocs. Ah, et il y a aussi cette grosse tache sur la moquette et un trou de cigarette sur le siège..."

Une poubelle sur roues quoi.

Je ne me déplacerai même pas personnellement.

Tout le monde ne le fait pas. Moi perso,je regarde histovec systématiquement.

Par ex si tu prends les Allemandes,t'as de fortes chances de tomber sur un compteur trafiqué.

Il y a une époque : on pouvait espérer une décote pour un véhicule de 3 ans et 45mkm de l'ordre de 40 à 60% de la valeur neuve.

Cette époque est révolue (sauf exception) car il y a un déséquilibre entre l'offre et la demande sur le marché de l'occasion. (étant donné que les volumes en neuf se sont écroulés mais que la demande en occasion reste tout aussi soutenue si ce n'est plus).

J'ai quelques exemple en tête :

J'ai payé ma 208 GTi (full option) avec 3 ans et 32mkm (encore sous garantie 2 ans) : 13500 euros pour un prix neuf à 28500 euros.

J'ai payé ma Mégane 3 RS avec 4 ans et 45mkm : 17k euros pour un prix neuf autours de 34k euros.

Bonne chance en 2023 pour faire ce genre d'affaire. (qui n'avait rien d’exceptionnel à l'époque).

Certains articles du Monde sont médiocres voire tendancieux mais je trouve en général ce journal enrichissant et diversifié.

En revanche j'ai un sérieux problème d'affichage depuis 3 jours avec Caradisiac, un pb de stabilité du scrolling qui semble dû à une publicité Argus préemptive.

J'ai essayé avec 2 navigateurs, même pb...

Merci de corriger.

installez un bloqueur de pub

Ça sera encore plus intéressant pour eux dans 1 ou 2 ans quand les concessions n'auront plus de voiture a vendre.

Le business model de Tesla ayant tapé dans l'œil de BMW et Mercedes ça va aller vite maintenant pour qu'il soit adopté également chez Stellantis et Renault ensuite.

Le parfait business model:

- plus besoin de vendeurs

- achat sur internet seulement possible au prix indiqué

- tous les prix identiques dans tous les pays de l'UE si jamais il y avait des petits malins qui voudraient faire mandataire autant les shunter eux aussi au passage.

- pas de marchandage de tapis sur les prix

Je n'ai jamais acheté une voiture neuve de ma vie. Ce n'est pas prêt de changer.

"tous les matins il y a un pigeon qui se lève".

C'est la raison d'être du consommateur : faire tourner la machine.

Avec le triptyque diabolique : publicité, obsolescence programmée, crédit à la consommation (ou LOA...)

Mais après tout, peu importe.

Comme PERSONNE n'est capable de dire ce qu'est un "juste prix", l'essentiel n'est il pas que l'acheteur puisse assouvir son besoin de consommer ?

Et inutile d'essayer d'être plus malin que les pros du marketing : ils savent tout de votre cerveau, de votre vie et de vos envies. On ne fait pas le poids...

Oui globalement l'article est dans le vrai

Pour les occases de 2019-2023, y'a pas de miracle ça vaut hyper cher sauf exception, franchement je vois les prix sur la centrale / Le bon coin ... ça baisse tres peu

Pour moi c'est sur les occasions de 2004 à 2014 qu'il y a toujours de bonnes affaire à faire ... mais faut bosser un peu son sujet, connaitre les moteurs à eviter, les coups d'entretien normaux et ceux qu'il faut considerer possible (anticiper la courroie sur le puretech par exemple)

En bref quand tu es connaisseurs de quelques modeles ou quelques marques, ça va tu peux trouver des occases correctes. Si tu sais utiliser histovec, carvetical, ou d'autres systemes moins grand public

Mais pour le grand public, oui c'est dur, les chances de tomber sur une voiture à probleme, rincer, à kilométrage truqué, au coup d'entretien plus important que prévu ... je dirai que c'est du 50-50 voir pire

Et ce n'est pas parce que c'est vendu par un pro que c'est mieux pour les voitures de 10 ans et plus, limite je me demande si c'est pas pire ... bon j'avoue c'est uniquement de l'instinct

Je vous raconte pas le nombre de connaissances qui me demande quel voiture pas trop chere il faut acheter sans trop de risque d'emmerde

Il y a juste une tuile dans les rouages de l'industrie du fric.

Tesla fabrique des vehicules dispo immediatement avec des tarifs toujours plus bas.

Et la les cons ils changent de camp.

Je le comprend aisément, mais le scénario où un VE de ville à 10k€ avec 200 km d'autonomie devient disponible comme vendu par millions en Chine permettrait de garder son VT et avoir une bonne seconde voiture. Attendre alors sa disponibilité sur le marché de l'occasion n'aura pas beaucoup de sens.

C'est quand même bien de choisir hors du «gras» du marché et si tu mènes ta voiture jusqu'à sa fin avec valeur marchande zéro, tu n'es pas loin du même impact du prix d'achat sur le prix au km.

En plus, c'est TA voiture, tu l'as choisie, c'est donc la meilleure du monde.

Le pire du pire, c'est le client qui pense avoir réalisé une bonne affaire en ayant pris une LOA...

C'est pas une arnaque. C'est aux gens de ne pas y aller c'est tout. Du moins si ce modèle économique n'est pas bon à leurs yeux. En tout cas la loc on a fait deux fois et deux fois c'était chiant sur la fin. Suivant la marque ils sont plus ou moins chiants à la restitution. Citroën à l'époque de la DS3, c'était affreux. Toyota, même en reprenant rien derrière, beaucoup plus sympa. Mais au final c'est galère. On commence à stresser plusieurs mois avant car faut réparer les accrocs pour pas se faire défoncer le jour de la restitution. Si on reprend rien derrière en loc faut anticiper un nouvel achat, prier pour que le véhicule soit dispo avant de rendre la loc... quand on dépasse les kilomètres, bim dans les dents. Par contre si on fait pas les kilomètres annoncés, c'est tout bénef pour eux. Et surtout on repart de la concession sans rien, sans bagnole, sans sous (pas d'apport pour la suivante donc) voir délesté d'un chèque pour forcément un truc qu'on avait pas vu ou pas prévu.

Pour moi c'est juste chiant. Y en a qui aime. Bah pas nous.

article sympa, il y a neanmoins plusieurs points supplementaire autre que le leasing a prendre en compte :

- le covid a entrainé des pénuries, du coup les acheteurs ont syphonné les stock d'occasion ce qui a mecaniquement augmenté les prix

- les volumes de ventes du neuf ont reduits, les concessions se sont rabattu sur l'occasion pour maintenir le chiffre d'affaire

- l'augmentation permanente du malus qui se reporte sur l'occasion

et dans une moindre mesure la raréfaction de certain modèles (monospaces, cabriolet, berline, break ) et de certaines options en neuf, la disparition des modèles d'entrée de gamme à bas prix, la focus sur les marges... ). Tant que la pression ne se relache pas sur le neuf peu de chance de voir des prix a la baisse ...

Il y a des défenseurs ici. Il faut quand même être bien décérébré pour avoir oublié ce qu'est une addition.

vrai et faux... avec la LOA tu prend aucun risque et tu achete le design qui te plait..

exemple les pure toc..

c'est au concessionnaire de refourguer sa merde..

alors arme a double tranchant...!!!

qui va bien racheter un pure toc dans 3 ans?

qui va bien racheter un diesel avec les zfe???

alors oui ils en revendent une partie mais pas tout...

tout ce qui est un peu kilométré ou pas frais.. léger choc etc... çà part aux enchéres..

et un pure toc de 3 ans c'est pas 20 000 aux enchéres!!

c'est argus - 30%!!

le gars paye avec les frais argus - 15%..

en fait ya que les bons constructeurs qui vont profiter de revendre au prix fort les retours de LOA..

pas tout le monde...!!

autrefois je me rappelle avant la LOA...

personne te reprenait par exemple une lag2!!!

meme rino refusait arguant qu'il en avait déja trop sur son parc VO!!!

çà va pas etre facile pour pijo les retours loa pure toc!!

la loa c'est souvent 10 000 par an...

tout le monde baisse les compteurs.... pas que sur les allemandes...

que ce soit le gars... qui veut pas dépasser le kilometrage..ou le garage

bref acheter un retour loa c'est dangereux..;

dans un garage et cher...

l'ideal acheter une caisse de 4 .. 5 ans dans le quartier bourgeois pavillonnaire de votre ville!!!

la premiere main.. tu sais à qui tu achetes..

tu as le carnet d'entretien..

souvent le gars a déja sa nouvelle caisse au garage...!!

et si tu casses le moteur.. dans une semaine...

le gars est solvable.. tu peux l'attaquer!!

un petit car vertical et roule ma poule..!!

J'ai effectivement racheté ma Golf 8 prise en LOA sur 3ans, et revendue aussi sec avec un bénef de 2,5k€ entre le montant du rachat et le prix auquel je l'ai vendu

Faut laisser ça aux esclaves de la route qui s'infligent 30 ou 40kkm par an et qui passent d'une arnaque à une autre pour "économiser" le diesel ou les kwh !