Commentaires - Voiture électrique neuve : toutes les aides à l'achat 2024

La maladie française ...

C'est intéressant en France quand même d'acheter un VE.

Bon après malheureusement ça reste cher voir très cher à l'achat et forcément pas accessible pour l'ouvrier moyen.

Je pense qu'il faudrait envisager si l'objectif est vraiment le tout VE de faire des véhicules moins cher ou proposer des aides vraiment adaptées aux besoin de chacun. Bon c'est beau c'est idyllique...

Chez nous il me semble qu'il y'a uniquement la TMC qui est remboursé et pas dans toute la Belgique...

Mais je suis pas à jour.

sans aides pas de vente Lol ! arreter les aides ..pas de sens

quand le gouvernement propose une aide de 5000e pour l'achat d'un VE, les constructeurs augmentent leur prix de 5000e.

quand il propose une réduc d'impôt de 50% sur les emplois à domicile, les emplois à domicile font x2.

donc les aides ça sert juste à engraisser ceux qui vendent quelque chose. les clients, eux, paient toujours le même prix.

C'est surtout qu'il y a pas de modèles intéressant qui rentrent dans le budget des ménages.

Les gens ne recherchent pas des smartphones ambulant avec une puissance de supercars.

Une berline compact ou une berline familiale à hayon avec 400/500 litres de coffre, une puissance de 100/130 chevaux, 400 km d'autonomie RÉEL et surtout 10 minutes pour re-effectuer ses 400 km.

Le tout à moins de 30 000€.

Ça n'existe pas

On peut vouloir tout ça en effet, mais j'ai jamais compris pourquoi "une puissance de 100/130 chevaux" ?! Avec les VT c'est un minimum (aka puretoc), pourquoi diable ça devrait être un maximum en VE ?! Faut'il rappeler qu'il n'y a pas de corrélation entre puissance et consommation (une TM3 homologué avec la même efficience qu'une Spring).

Si ID.2 sort avec ses 226cv, vous passerez votre tour ??

Un point important pour les indépendants, artisans, prof libérales... encore qq semaines, le Revenu Fiscal de Référence actuel c'est la déclaration 2022, donc les revenus perçus en 2021, année Covid.

Me concernant 2021 c'est 3x moins que mes revenus 2022 ou 2019, du coup je passe sous le seuil des 14080 € qui donne droit à 2000€ de bonus écologique supp.

Au total : Tesla mod Y propulsion + peinture métal =

47.750- (5000 + 2000 de bonus écologique ) - 5000 du département = 35.000 €.

Le prix d'un Captur/ Puma/ 2008 bien configuré

Commande la semaine dernière, réception au 1er juin

Je garde la Jaguar XF pour les longs trajets, la Y reste une 2e voiture. Pour les longs trajets un diesel reste le + efficace.

46.750 € pardon. Avant les 12.000 de bonus.

Comme expliqué les bonus ne concernent que les voitures de moins de 47.000 €, ce que je trouve bien compréhensible Donc la Tesla Y en LR n'y a pas droit

Votre retour sera intéressant

Du coup je me demandais, les 12k€ de bonus vous ont été totalement déduits du prix du véhicule à l'achat ? Ou seulement une partie ? Ou vous avez quand même dû tout régler et un remboursement vous sera fait ultérieurement ?

Parce que ces aides se destinent principalement aux gens possédant des bas revenus (cf les seuils de RFR) normalement, alors que globalement ces gens n'ont pas les moyens d'avancer 30/40/47k€ pour l'achat d'un véhicule neuf......donc si il faut avancer la totalité de la somme, ces aides ne profitent au final qu'à très peu de gens en fin de compte et sont plutôt de la poudre au yeux

À moins d'un effet d'aubaine (comme pour vous) ou d'un héritage, les véritables cibles de ses aides me paraissent un peu lésées non ?

Le bonus écologique de l'état est de 5000 € (pour un VE de moins de 47.000 €, acheté neuf). + 2000 € donc 7000 au total si le RFR, cad les revenus 2021 déclarés en 2022, est inférieur à 14090 €.

Ce bonus est directement déduit par le concessionnaire. Dans le cas d'un import on peut également faire la demande individuellement.

Lien : https://www.economie.gouv.fr/cedef/bonus-automobile#:~:text=%C3%80%20partir%20de%20janvier%202023%2C%20le%20montant%20de%20l'aide,euros%20pour%20les%20personnes%20morales.

Dans mon cas la Tesla Y me coûte donc 47.000 (j'arrondis)- 7000 = 40.000 a payer à mon CC Tesla

A cela s'ajoute l'aide régionale que je dois avancer et qui me sera remboursé sous 30 jours.

Pour mon département 06 c'est 5000 €. Montant qu'on retrouve majoritairement en France mais c'est plus à Paris.

Donc un total 12.000 € d'aide dans mon cas avec comme contrainte de ne pas revendre dans les 2 ans pour l'aide départementale, sinon remboursement partiel, et seulement 1 an pour l'aide de l'état.

Autre différence : l'état donne à l'individu, je peux faire une nouvelle demande au nom de mon conjoint par ex. Le département se base sur le foyer fiscal donc pas possible d'avoir 2 subventions pour un couple marié ou pacse.

A cela s'ajoute parfois l'aide de l'agglomération, par ex c'est de 3000 à 500 € à Nice suivant les revenus, mais rien à Cannes. Cette dernière aide est plus courante dans les grosses agglos qui vont devenir ZFE.

Pas de ZFE prévue à Cannes, on peut continuer à faire ronfler les V8/ V10/ V12 et plus si affinités...

Au final je paye 40.000- 5000 qui me seront remboursés sous 30 jours (plutôt 15 il paraît) = 35.000.

10.000 d'apport et 25.000 empruntés soit 600 €/ mois (un peu moins) sur 4 ans. J'estime que le VE me permet d'économiser env 230€/ mois de budget carburant au prix du KW/h actuel arrondi à + 10%. Évidemment + je roule avec le VE + cet écart est favorable et pas sur que le Go va rester à 1,75€ dans les 4 ans à venir.

Il faut aussi rajouter une wall box de recharge a la maison. Env 1200 € si je ne fais rien, env 500 € de box Tesla + 230 € de câble électrique 10 carré + tableau dédié + gaine.

Bref en 2e voiture pour tous les trajets quotidiens, les sorties VTT / ski à 150 km de la maison c'est imparable.

Reste la contrainte des longs trajets autoroutiers. Si tu en fait 4x / an c'est gerable il me semble. A chacun de voir suivant son usage.

Dans mon cas on garde la Jag XF, un 2.0 L diesel de 200 cv, conso sur autoroute env 6 L/ 100 (mais plus de 7 en ville)

Merci beaucoup pour les précisions. Connaissant les lenteurs de l'administration française, d'autant plus quand il s'agit de verser de l'argent aux contribuables, je suis agréablement surpris de voir la rapidité des délais

Après cela reste tout de même des sommes conséquentes pour les ménages respectant les seuils de RFR, peu le peuvent je pense.

Perso la voiture électrique moi je dis pourquoi pas, surtout vu mon usage. Moins de 9.000km annuel et quasi aucun trajet de plus de 200km aller-retour. D'autant plus que mon kilométrage quotidien pour aller au travail est de moins de 10km et de la petite ville exclusivement.

Le problème pour moi reste avant tout le prix d'achat des véhicules électriques et la typologie de modèle. J'ai construit récemment et j'ai 2 grands chiens, donc j'ai un grand break qui s'avère bien pratique pour aller les promener et pour charger le matériel nécessaire aux travaux d'aménagement de mon jardin (en plus de ma remorque). Je vis seul donc pas les moyens d'avoir 2 véhicules non plus, déjà qu'un seul c'est pas toujours évident vu que j'ai préféré privilégier ma maison ^^

Par contre quand cette phase transitoire pour moi sera terminée, d'ici 5 ans j'espère, je serais bien tenté par une compacte électrique

D'ici là il n'y aura probablement plus d'aides je pense, mais comme de toute façon je dépasse un peu le RFR exigé et que dans ma région il n'y a aucune aide supplémentaire, ça ne changera pas grand chose à priori pour moi.

Il faut bien comprendre que le filtre des diverses exigences est là pour réduire le nombre de gens éligibles.

Par le haut avec des revenus somme toute pas si élevés que ça pour être hors la grille des gens éligibles et par le bas simplement parce que le budget après aides reste trop lourd.

D'ici 5 ans les aides pour l'achat d'un VE auront probablement disparues car le prix des ve aura assez fortement diminué (sauf pandémie / guerre majeure) et l'achat d'un VE sera devenu banal, sinon la norme

Tu ne seras pas perdant au final.

Moi aussi j'ai privilégié la maison pendant des années, la voiture c'est venu plus tard, la maison est payée maintenant

Une autonomie décevante E-C3

Cependant, de nombreux conducteurs sont encore freinés par le prix mais surtout par l’autonomie. Ils estiment que celle proposée par la plupart des voitures électriques du marché est insuffisante, alors qu’ils voudraient avoir au moins 400 kilomètres. Même si ce raisonnement est en fait erroné. Cependant, les marques font tout leur possible pour proposer des voitures répondant aux exigences des potentiels clients, afin de les rassurer.

Ce n’est pas le cas de tous, et notamment de Citroën. Et pour cause, la firme a récemment levé le voile sur sa nouvelle ë-C3, qui embarque une petite batterie de 44 kWh. Cette dernière permet à la citadine électrique, que nous avons récemment pu découvrir, de parcourir, sur le papier, jusqu’à 320 kilomètres en une seule charge. Ce qui reste assez peu, mais qui est supérieur aux 230 kilomètres d’autonomie sur le cycle mixte WLTP de sa rivale, la Dacia Spring. Néanmoins, on découvre une mauvaise surprise…

Quel retour ?

T'as pas remarqué qu'il roule déjà en modèle Y ?

Juste une parfaite démonstration par l'exemple que malgré le constat bien factuel qu'il faille économier d'urgence 20 milliards d'euros supplémenraires, on continue à dilapider le bien public dans ce genre de plaisanterie, parfaitement superflues.

... et pour Le Sudiste, on ajoutera l'aide régionnale... allez allez... 5 000 boules pour aider les vieux retraités du coin à promener leur caniche abricot sur la Promenade des Anglais en branchouille.

Et ça ira ensuite brailler que les taxes foncières augmentent.

Ouvre tes yeux le commentaire du Gastor date du 27/04/2023. Tout comme celui au quel il répond.

La plupart des gens se foutent d'avoir 200 ou 300 cv pendant quelques secondes si l'autonomie n'est pas acceptable pour remplacer une thermique.

C'est pourtant simple.

En gros, celui qui a un gamin en alternance (= petit salaire) et qui travaille dans une ZFE, il peut ainsi, via son gamin, acquérir une caisse électrique, avec le max d'aides possibles.

Merci donc de confirmer que ce ne sont pas les pauvres, qui profitent de ces aides.

Il y a ainsi plein d'astuces, pour en profiter, mais ce sont clairement les ménages relativement aisés, qui en profitent, in fine.

Ça ressemble bien à ça.

C'est cela aussi.