Commentaires - Voitures électriques : les ventes décollent mais il n'y a pas assez de bornes de recharge

Vu que la majorité des propriétaires de VE les rechargent chez eux, et que pour le moment ce type de motorisation reste encore un peu limite pour faire de longs trajets (à la rigueur Tesla et ses superchargeurs) le nombre de bornes ne pose pas un problème majeur pour le moment.

C'en serait un si l'autonomie de nos voitures permettrait de faire de longs voyages et que par conséquent on ne dispose plus de sa borne de recharge personnelle. Mais vu le développement assez rapide, il ne risque pas d'y avoir de pénuries majeures d'ici là.

la est tout le problème.

on vend de la voiture électrique mais plein de gens dont je fais partie n a pas de solution de recharge.

c'est là que la solution hydrogène devient intéressante.

mais également les ve avec prolongateur thermique, qui peut également permettre de recharger une batterie à plat: à voir et tester prochainement la 2x30 de Mazda ainsi équipée.

Oui, le problème n'est pas l'autonomie, mais la recharge. 300kms d'autonomie est suffisant si on peut charger sur borne rapide. Après, j'ai la chance d'avoir un garage et donc de charger à domicile. Donc perdre 30 minutes (et encore, même en thermique je fais des pauses) sur un trajet de 800kms c'est rien du tout.

Et rouler en électrique est vraiment plaisant. Pourtant j'ai une Jaguar v8....

Effectivement +90 % des VE sont chargés au domicile !

On achète pas un VE si on est pas capable de le charger de nuit

C'est du bon sens !

C'est un peu enfoncé une porte ouverte, le gouvernement a promis 100 000 bornes pour 2022 attendons de voir.

Les bornes c'est surtout nécessaire pour les longs trajets , si les confinements continuent, c'est pas en 2021 qu'on en fera beaucoup. En attendant vaut mieux éviter le VE si on ne peut pas charger chez soi.

La clés c'est sont les bornes rapides en continue. Avec Tesla aucun soucis pour voyager dans toute la France et l'Europe. Hors Tesla c'est la loterie! Entre la blague d'Izivia qui a fermer son réseau de bornes rapides, les corridors HS et les bornes IONITY hors de prix qui marchent une fois sur deux! Il faut aimer l'aventure pour acheter un VE Français ou Germanique. Sur certaines aires d'autoroutes on a face à face quatre pauvres bornes IONITY dont 2 fonctionneent réellement a + de 100kw vs 16 bornes Tesla a 170kw 100% fonctionnelles qui migrent en 250kw

Après 6 mois et 8000km en Kona 64kw a l'autonomie de 500 km (qui devient 350 sur autoroute par temps frais), il est évident que c'est le problème n1 à résoudre, surtout sur les autoroutes. Paris Montpellier : galère, Ionity arrive, hors de prix mais ça dépannera. Le scandale est l'abandon des bornes corridoor, bien qu'on nous promette une V2. Sinon en usage courant je ne charge pas chez moi mais sur les bornes publiques occitanes du réseau Réveo, bon marché et qui fonctionnent plutôt bien, mais qui manquent de bornes de recharge rapide à plus de 40kwh. Dommage car le VE c'est formidable d'agrément.

Renault propose avec sa location de VE un véhicule thermique pendant 30 jours / an pour 1 € supplémentaire

Aveux de faiblesse...

je dirais plutôt "de lucidité".

mais finalement "de bon sens".

Le bon sens aurait été de le proposer dès le début

Maintenant plus rien sur les supposés 400km d'autonomie ou les jolis voyages...

Comme d'hab la publicité... pour ceux qui veulent y croire

J'ai 4 Zoé 40 au boulot aucunes n'arrivent à dépasser les 300 (280 au mieux )km en ne faisant que de la ville

Prends des 50 ça frôle le 400 en ville

Il devrait être rendu obligatoire de mettre 6 bornes rapides sur toutes les stations service sur les autoroutes. Avec paiement par CB. Au pire, acheter un code dans la boutique de l'aire d'autoroute pour un temps de charge ou un nombre de kilowatt.

Objectifs 60000 borne de recharge en espace d'ans lol

tout à fait, une Zoé 40kWh, qui ne se vend plus, fait même