Commentaires - Volkswagen déménage la production du Crafter en Pologne

Le plombier polonais le réclamait avec beaucoup d'insistance...et avec 177 ch, il sera encore plus vite rendu chez nous.

Et par tous les temps : 4 roues motrices disponibles....

Allo Mr Wrzakzebeckek, j'ai le siphon qui refoule....

rien sur cette délocalisation voulue par les princes qataris ?

une nouvelle donne venue du golfe persique

c'est super moche !!! Une Passat8 à la sauce fourgonnette.

A part ça....hop, plan U.S approuvé.

Pas de procès, juste à payer ...

http://www.lemonde.fr/automobile/article/2016/10/25/dieselgate-les-etats-unis-approuvent-definitivement-le-plan-de-volkswagen_5020315_1654940.html

Détail de l'histoire quoi.....

et après on ira dire dire que VW va mourir, construire une nouvelle usine, même pour à long terme réduire ses coûts est signe de santé

Juste à payer? 15 milliards de dollars c est déjà pas mal... Tu gagnes combien par mois pour ne pas te rendre compte de la facture à payer. Ensuite je cite l'article: "Le feu vert de la justice américaine ne met pas complètement fin aux tracas judiciaires du constructeur allemand aux Etats-Unis. Il reste poursuivi au pénal et doit encore trouver une solution pour 80 000 véhicules supplémentaires de trois litres de cylindrée qui ne sont pas couverts par l’accord." Donc rien n' est fini....

...et surtout investir dans un pays de près de 40 millions d'habitants, où le taux d'équipement automobile est encore loin d'avoir atteint son apogée....

Pour en revenir à l'article, bravo la deutsch qualitat VW...

Tu te souviens du bénef' dégagé par le groupe disons en 2014....non ?

Google est ton ami....

Très cohérent d'aller comparer ça à un revenu individuel....

Et merci de ne pas nous faire rire avec tes 80 000 véhicules résiduels...poussière de l'histoire gars.

Au fait, quand l'Europe va vraiment s'intéresser aux niveaux de pollution réels émis par les autos de tes potes, à ton avis, il va se passer quoi ?

Pourquoi les Polonais ne vont désormais que rouler en Crafter? La honte...

Près de 110 usines à travers le monde gars....c'et vrai que des marques mondiales, ça surprend toujours un peu vu de son Landerneau...juste une de plus.

Fabriqué en Pologne mais vendu au tarif prétentieux du rare bolide assemblé à Paris par de petites mains d'artisans au RSI. Honte à VW, honk honk !

....et tu vois, y'a même d'autres boites qui arrivent...

http://www.ccfa.fr/La-Pologne-attire-les-entreprises

Tu croyais quoi ? Qu'il n'y avait que des Fiat fabriquées sous licence là bas ?

Google est surtout TON ami. Je n'ai fait que lire l'article que tu as posté et vraisemblablement pas compris... Personnellement je ne peux pas me permettre de passer ma vie sur le net à la recherche de L'ARTICLE concernant une marque auto....

Production moins coûteuse que les C1 made in Tchequie ou dorénavant les C3 made in Slovaquie ?

Tu crois ?

Alors cause pas dans le vide.... remarque, c'est un peu ta marque de fabrique.

On le sait que les pays de l'Est attirent les riches occidentaux qui les pressent comme des citrons et se barrent une fois ceci devenu non rentables...

C'est l'hôpital qui se moque de la charité mon pauvre ami...

il raconte n'importe quoi pour ne pas parler de délocalisation sa marotte préféré pourtant

comme si les polonais aller rouler en Crafter, vraiment c'est une nouille

D'un autre coté, quelle est la terrible malédiction qui empêcherait un entrepreneur polonais ( ou tout autre pays de l'est comme tu dis ) de lancer sa propre marque automobile ?

Ben non....ça n'arrive pas.... pourquoi ?

Mystère !

L'ex-Tchecoslovaquie avait en son sein une très dynamique industrie auto avant guerre.

Mais c'était avant.

Maintenant ils bossent pour les autres.

non non Mykeule, t'as pas pigé....en sus d'avoir pondu une faute grossière, tu piges pas que de créer de l'emploi local, ça génère un fort capital sympathie pour vendre autre chose.

Tiens....tu crois que dans ce coin de misère qu'est le Valenciennois la maison Toy soit vue comme une affreuse exploiteuse ?

C est la Paça version pièce montée? Comment réunir l'utilitaire au désagréable..

C est vrai, mais les salaires sont scandaleux...

Donc Renault génère un fort capital de sympathie au Maghreb, Turquie et Roumanie :ou:

très bonne stratégie alors et donc tu conseilles à Carlos de persévérer dans cette voie

je constate une nouvelle donne dans ton discours

les princes esclavagistes du Qatar te feront vraiment raconter n'importe quoi rocky

nouvelle donne ..... arabique

Tu perds tes fondamentaux roc :ptdr:

J'étais en fin de semaine dernière dans un de ces pays de misère.... payé la chambre & petit déjeûner dans le meilleur hôtel de la ville 35 €, et un festin de Gamache pour l'équivalent de 12 €....

Alors tu sais, finalement, gagner 3 ou 4 fois plus pour dépenser idem....ça change quoi au final ?

Exactement....j'ai jamais prétendu le contraire....enfin, pour la Roumanie, on cause de la marque locale qui dorénavant vend à travers le monde ses modèles plus que ceux de Rn'ô...on est bien d'accord Myke, et on ne s'atarde pas à un badge posé sur un hayon...

Pourtant tu en as eu très longtemps après les ouvriers Marocains et Roumains

tu t'st même attaqué aux ouvriers turcs de Brsa il n'y a pas si longtemps a propos de la Megan Sedan vendue en Pologne justement

étrange ton changement de discours

Oui et la clio 4 c est la turctouch ?

Depuis quand la marque Dacia vend plus que la marque Renault?

Puisque t'as toujours pas pigé quelques données bien basiques, je vais prendre le temps de t'en rappeler deux ou trois Myke .

- Il existe une différence en terme d'implantation industrielle entre deux groupes, l'un qui l'est sur l'ensemble des marchés mondiaux et un autre absent du n°1 et du n°2.

- Il existe une différence entre un groupe qui depuis 10 ans a créé des emplois dans son pays d'origine et un autre où ils ont été laminés.

- Il existe une différence entre un groupe qui pousse ses implantations dans des pays frontaliers du sien, et majoritairement en Europe et un autre qui le fait sur d'autres continents, et pour vaste part, ré-infuser les modèles produits là bas dans nos contrées.

- Il existe une différence entre un groupe qui a gelé les salaires de ses employés pendant si longtemps et un autre où les bénéfices engrangés sont très largement répartis entre les employés.

Evite d'aller contester ces données, ce sont juste des faits.

Depuis qu'ils font des Sandero Stepway Initiale Bucarest en roues de 18 pouces la demande à explosé pour les Dacia

Depuis que certains prennent le temps d'analyser les chiffres d'immatriculation annuels Rîno gars....rien ne se perd sur Cara, j'en ai donné le % très précis début 2016 sur les données 2015.

Et je cause bien des "vraies " Dacia, comme celle à Myke.

Et puis toutes les autres, celles avec juste un cric sur la calandre....

Tu peux aisément te livrer au même exercice, ça prend juste un peu de temps....

donc tu en veux aux ouvriers Marocains, Roumains et Turcs

après tu sais contester des simples données géographiques qui font que les allemands produisent dans des pays frontaliers comme tu disent mais le font symptomatiquement dans les pays a bas coûts (pas en Suisse ni en France par exemple) mais plutôt dans des pays dits (ex) pays de l'Est.

c'est tout simpement du bla, bla, pour cacher le mot DELOCALISATION dans des pays a bas coûts, chose que tu reproches a Renault mais que tu encenses ici. juste LAMENTABLE

Tiens....un petit indice ici....

https://rapport-annuel.group.renault.com/#/fr/les-chiffres-cle

Voir " 5 meilleure ventes de véhicules particuliers".

Mais il existe un tableau bien plus fin que ça....cherche cherche....

C'est vrai. Évitons de comparer Renault, qui a annoncé des embauches en France (et donc créé des emplois dans son pays) et Volkswagen qui en supprimera 25000 sur les 10 prochaines années (mais ouvre des usines en Pologne)

C'est différent, après tout.

Tu n'y es pas du tout. C'est de la délocalisation premium de qualité allemande. C'est pour ça que c'est mieux et pas comparable.

Mais ils ont déjà été donnés....mais tu es toujours plus intéressé par les blagues situées sous la ceinture, c'est ton marqueur majeur.

15 000 emplois ? chez les réparateurs de DSG ?

leur acheter quelque chose ? tu crois qu'on ne leur achète pas assez ? on leur achète même trop

quand à l'usine tournevis Bugatti laisse moi rire :ptdr: même les CKD Peugeot ou Renault produisent plus d'emploi en France et pourtant tu est sans arrêter en train d'aboyer comme un pauvre toutou enragé après

60% du Cayenne provient de Chine, 80% de la Gallardo provient d'Europe de l'est. Pas des petits modèles fabriqués à très bas coûts, hein?

Avec cette usine en Pologne, à terme, cela permettra de vendre ni vu ni connu de la Passat, du Tiguan et du Touareg low cost à des prix ++.

Très intelligent sur le fonds, redoutable pour la rentabilité même...

Mais pourquoi le groupe ne communique pas davantage sur la provenance réelle de ces voitures ?!?

Parce que c'est un groupe de menteur/tricheur.

Beaucoup ici confondent qualité perçue et qualité réelle. Exemple les beaux plasticmousseys n'améliorent en rien la tenue de route et le plaisir de conduite.

Ou alors, pire encore, qualité et fiabilité. Exemples: les beaux plasticmousseys (les mêmes ) ne rendent pas les BV DSG plus fiables et ne font pas consommer moins d'huiles aux moteurs TSI et TFSI etc..

Mais comme dit plus haut, quand VAG produit dans les Pays de l'est, c'est super, quand c'est un groupe Français, c'est des blaireaux...et pourtant!!

Il n'y a que les vaches qui pensent que l'herbe est plus verte dans le champ d'à coté, enfin les vaches et bizarrement les pigeons??

V'là t'y pas que le François à la goule de traviole est insomniaque... A moins qu'il ait trouvé un taf de veilleur de nuit dans un hôtel miteux ou en 3-8 en usine

Tout comme certains ici qui encensent les britishs quand ils ne désignent pas le 3008 comme la voiture du Mondial, mais qui les considèrent comme des moins que rien lorsqu'ils s'attaquent à vag...

Tu as raison le coût de production doit être à peu près identique.

Mais ton analyse est trop incomplète.

PSA assemble des petits véhicules, comme tu le précises d'ailleurs, dans les pays de l'est.

C1, C3, 108, 208 (les modèles d'entrées et milieux de gamme pour cette dernière).

La stratégie PSA est de faire les voitures à faible rentabilité la ou la main d'œuvre et moins chère pour proposer un bon produit tout en gagnant quand même de l'argent. Pour les véhicules à plus forte rentabilités ils les font dans les pays ou la mains d'œuvre est plus chère dont une grande partie en France. Il ne s'en cache pas est communique sur le sujet.

Concernant VAG, c'est pas tout a fait la même approche, pour exemple l'Audi TT est fabriqué en Hongrie, tout proche de la frontière Autrichienne, mais du coté 'est' de cette frontière. D'ailleurs même les fabuleux groupes motos- propulseurs mangeurs d'huile de cette TT sont aussi fabriqué dans cette usine contrairement au C1 C3 108 et 208 qui eux sont intégralement fabriqués en France. Ce n'est pas pour autant que VAG brade les prix de cette voiture. ça explique aussi les très flatteurs bénéfices du groupe VAG. Je pourrais te citer d'autres exemples .....

Bien entendu VAG ne communique pas sur ce point, contrairement à PSA et je les comprend

C'est juste des réalités roc il n'y a aucun mal à te le dire

tu veux faire de la politique un jour ? enfin je veux dire de la vraie pas de l'exutoire de comptoir façon Gaccio (tiens nouvelle donne lui ce qui montre déjà que c'est un parti de bras cassés), Bedos ou Guillon (un pouf de rire en pensant a eux à l'élection du flamby, ah ceux là ils ont vraiment atteint les abysses mais ils ne se sont rendus compte que 4 ans après preuve des aveugles dans un long tunnel)

Ouais la ou je voulais en venir c'est qu'il faut accepter les vérités sur soi et tu est vraiment mauvais en LOGISTIQUE, désolé mais c'est la vérité, quand a tes INCOMPETENCES elles sont notoires et tout le monde s'en est rendu compte.

la question est qu'est que Bugatti sinon une usine tournevis ? tu prétends le contraire en bien prouve le tout simplement. pas besoin de litanie et de détourner le sujet. réponds tout simplement.

par ailleurs tu vois VW à annoncé il y a quelques jours la suppression de 25 000 postes en Allemagne et la une belle usine toute neuve pour construire les Crafter (après déjà la délocalisation de toutes les Caddy). ah le beau mec de la nouvelle donne il trouve ça très bien. étrange hein, si Renault faisait pareil il serait le premier à payer les merguez sur les piquets de grève qui'l aura incité. la nouvelle donne lamentable

renault c'est 7500 emplois supprimés en 3 ans et psa en prend le chemin , bref

VW. roule en solo, et s'eloigne de Mercedes,

pour donner le meilleur de chez VW.....c'est de bonne augure pour que le Crafter devienne la référence des utilitaires grace à la qualité de fabrication habituelle de la marque.

C'est sur, la qualité de fabrication de Mercedes est connue pour être largement en dessous de VW.

Dans ce cas précis très certainement : le traitement des tôles(méthode Mercedes) des Sprinter et Crafter était jusqu'ici plus que discutable .

Si Volkswagen produit ses nouveaux Crafter avec les mêmes méthodes de traitementdes tôles que le Transporter , il n'y a plus de doutes que ce Crafter sera la nouvelle référence .

Merci d'avoir confirmé que jusqu'ici VW vendait un produit dont la qualité de fabrication était plus que discutable.

Pourtant VW la quand même vendu ce Crafter, la validé lors de l'étude, malgré une fabrication plus que discutable comme tu le dis.

Beaucoup d’artisans utilise au quotidien un véhicule plus que discutable pensant avoir acheté du bon made in VAG.

Ça confirme bien ce que je disais, pour gagner de l'argent VAG est prêt à tout, délocaliser le Premium, vendre un produit discutable, licencier.....etc....

On cause de la délocalisation PSA de plus en plus poussée vers l'Espagne ?

Allez....cause nous de toutes les vertus qu'il y a a produire en Espagne, après avoir fermé des sites français...

Et confie ton p'tit chien à L.D, il a besoin d'affection : l'herbe commence à être humide et il a l'air d'être de plus en plus malade...je cause du cleb's.

C'est vrai qu'à date ils n'ont pas jugé bon de loger des moteurs Rîno sous leur logo, moteurs par ailleurs si vertueux.

Et moins encore de rebadger Gitan un Kangoo.

Comme tu dis, c'est pas pareil....

Je ne vois pas en quoi la qualité du Crafter va baisser pace qu'il est fabriqué en Pologne!?

A l'heure actuelle les ouvriers travaillant sr une chaine dans l'industrie automobile de grande série n'ont plus de savoir faire. Les polonais ne sont pas plus bêtes que d'autres et sauront s'acquitter de cette tache avec succès. Renault le fait avec la Mégane (Espagne) , La Twingo (Slovénie), la Clio (Turquie..) PSA va délocaliser la production de la 208 en Slovaquie, le Cactus et la nouvelle C3 sont fabriqué en Espagne...

Mon pauvre, Zemik a sans doute raison, l’Espagne n'est pas un pays de "l'est" a bas coût, mais tu le savais ça...non?? .

"après avoir fermé des sites francais..." Tu vois toujours tous trop grand mon gars... DES sites francais? tu en comptes combien exactement? Fait nous rire.

Tu dois forcement les connaitre les vertus de fabriquer en Espagne, vue que VW y fabrique les Polos.

Je te remercie quand même de t’inquiéter de la santé de mon chien, il va bien merci.

Mais personne ne dit que la qualité va baisser, c'est plutôt même le contraire.

Quand au lieu de production des véhicules, tu n'es pas encore au point.

Je l' ai tjrs trouvé parfaitement en adéKuation pour les marchés de l' ..est, un produit vvé grpe, de l' est et qui y ..reste ..!!

Dis moi plutôt mes erreurs sur les lieux de production...

Si la qualité ne baisse pas, ou est le problème alors?

La nouvelle C3 est fabriqué en Slovaquie et non on Espagne et la 208 ne va pas être délocalisée, c'est déjà le cas pour les entrées et milieux de gamme.

Pour ce qui est de la qualité des Crafter, ce n'est pas le problème, le problème est plutôt dans la communication du groupe VW, qui omet de dire que ses véhicules ne sont pas du made in Germany, mais du made in pays de l'est.

Les autres, dont PSA le font. C'est même plutôt simple d'expliquer aux potentiels clients pourquoi on délocalise, dans le cas de Renault et PSA, c'est simplement pour gagner un peu d'argent sur des produits a faibles rentabilités.

En ce qui concerne VAG, c'est pour engranger plus et encore plus d'argent.

Tu me diras, c'est un peu le but d'une société commerciale.

Seulement voila, quand tu le fait pour faire beaucoup de fric, tu détruis le modèle sociale des pays d'origines. Alors VW a parfaitement le droit de faire ça, mais moi j'ai parfaitement le droit de dire que c'est des enc....lés de le faire.

Le Crafter n'est pas un véhicule bradé, tout comme les Audi qui sont aussi faites dans les Pays de l'est.

Donc c'est quoi leur But? Faire du fric sur le dos du social.

Voila ou je vois un problème.

Ne dit-on pas que la gamme vvé groupe est ..jolie Komme du petit Krafter ..??!!

PourKoi donK Bébert Diess est-il si inquiet ..gars ..??!!

Pas de redressement attendu avant 7 ans, et 7 ans, c' est ..long ..!!

"Herbert Diess, patron de la marque Volkswagen, estime que le redressement du groupe éponyme après le scandale des moteurs truqués prendra « le temps de deux générations de véhicules », soit environ 7 ans."

http://www.ccfa.fr/M-Diess-VW-estime-que-le-163238

Il faudra que tu me dises où et comment les constructeurs Français communiquent sur leur véhicules fabriqués à l'étranger... Ils ne s'en ventent pas eux non plus.

Donc une voiture française fabriquée à l'étranger ca ne détruit pas le modèle social mais une VW oui... pas très logique ton point de vue.

De plus je te signale que VW n'a pas fermé d'usine en Allemagne et en a même crée.

PSA n'a pas eu de pitié pour le modèle social quand ils ont fermé Aulnay... donc arrête de raconter n'importe quoi.

Je te signale que certains pays de l'est on une forte tradition industrielle car ils sont issus de l'empire prussien.