Commentaires - Volkswagen déploie des mises à jour pour les ID 3 et ID 4

Quand les constructeurs prennent les mauvaises habitudes des éditeurs de jeux vidéo ...

Des bugs partout au lancement, "on corrigera ensuite".

David Goodenough au développement ...

Est ce que ces produits vont être enfin finis ?

Ou les clients vont ils encore servir de bêta testeurs ?

Et voilà c'est parti, avec cette marque il faut s'attendre à tout, c'est vraiment le pire du pire

A partit de cet été !

Précvoyez vos vacances en octobre les voltés... mais pas trop loin de chez vous hein...

Quand je vois tous les artifices promotionnels autour de l'ID3, il est fort probable que les ventes réelles (pas celles pour l'instant faîtes aux concessions et autres professionnels partenaires de Vag) sont catastrophiques. Et réalisées en accordant des remises dignes de Renault ou Seat...

La vérité éclatera d'ici 6 mois.

Honnêtement quand on est pro Peugeot il vaut éviter ce genre de remarques.

Souhaites tu que je détaille les problèmes de la e 208 ?

Il vaut mieux *

Les problèmes de la e-208 et leurs correctifs

Sur les modèles produits jusqu’au 1er avril 2020 : impossibilité de passer en mode “Ready” ou calage moteur ou perte de puissance avec allumage du voyant diagnostic. Origine : moteur électrique de traction. Solution en atelier : lecture des codes défaut et remplacement moteur si nécessaire. Temps d’intervention : jusqu’à 7 h 20 environ. Correctif en usine : montage d’un nouveau moteur électrique.

Jusqu’au 1er juillet 2020 : impossibilité de charger le véhicule lors d’une charge rapide. Origine : logiciels de l’ensemble des calculateurs de la chaîne de traction électrique. Solution en atelier : téléchargement de nouveaux logiciels. Temps d’intervention : environ 2 h 30. Correctif en usine : évolution des logiciels de l’ensemble des calculateurs de la chaîne de traction électrique.

Jusqu’au 1er août 2020 :non-démarrage du moteur, calage ou perte de puissance avec allumage du voyant diagnostic. Origine : réchauffeur à eau électrique. Solution en atelier : lecture des codes défaut, contrôle d’isolement du réchauffeur à eau et remplacement du réchauffeur si nécessaire. Temps d’intervention : 2 h 20 environ. Correctif en usine : nouveau réchauffeur à eau électrique

Jusqu’au 31 août 2020 : présence d’huile au niveau du manchon de raccordement entre le moteur électrique de traction et le réducteur, lors du démontage d’un de ces deux éléments. Origine : l’huile provient du réducteur. Solution en atelier : remplacement du moteur électrique et du réducteur. Temps d’intervention : jusqu’à 7 h 20. Correctif en usine : Modification du processus de montage du joint d’étanchéité de l’arbre d’entrée du réducteur.

Jusqu’au 28 septembre 2020 : impossibilité de passer en mode “Ready” avec allumage du voyant diagnostic. Origine : batterie 12 volts de servitude et logiciels de l’ensemble des calculateurs de la chaîne de traction électrique. Solution en atelier : contrôle + téléchargement de logiciels + remplacement de la batterie 12 volts si besoin. Durée d’intervention comprise entre 2 h 45 et 3 h 05. Correctif en usine : évolution des logiciels de l’ensemble des calculateurs de la chaîne de traction électrique

Jusqu’au 21 octobre 2020 : non-démarrage du moteur ou perte de puissance avec allumage du voyant diagnostic. Origine : moteur électrique de traction. Solution en usine : lecture des codes défauts et remplacement du moteur si nécessaire. Temps d’intervention : jusqu’à 7 h 20. Correctif en usine : montage d’un nouveau moteur électrique.

Jusqu’au 1er janvier 2021 : non-démarrage du moteur, calage ou perte de puissance avec allumage du voyant diagnostic. Origine : moteur électrique de traction. Solution en atelier : lecture des codes défaut et remplacement du moteur si nécessaire. Temps d’intervention : jusqu’à 7 h 30. Correctif en usine : montage d’un nouveau moteur électrique.

Évidemment cela concerne toutes les vede PSA

Il en pense quoi entoutedébilité ?

Ce sont des rappels donc des problèmes qui sont soit arrivés sur une poignée de modèles, soit ne sont jamais arrivé mais détectés en phase de tests en usine.

Or VW nous vend l'intégralité de ses voitures avec des problèmes de base. Ça n'est pas du tout pareil.

Et cela ne donne pas spécialement envie même si on nous promet des maj...

Quand on lit toutes les conneries que tu nous sors a chaque fois ....

la vérité est connue depuis des lustres ici ... eto pipo

Ce sont des rappels donc des problèmes qui sont soit arrivés sur une poignée (ou plus?)de modèles : principe de la panne!

soit ne sont jamais arrivé mais détectés en phase de tests en usine. : principe du rappel

Bizarre, je n'ai vu Caradisiac écrire que "il est sensiblement plus "facile" de trouver des dizaines de milliards d'euros en trésorerie et emprunts pour lancer des projets de développement que de sortir un tout nouveau produit abouti, sans avoir l'expertise nécessaire. Faire vite et faire bien ne font souvent pas bon ménage." au sujet de PSA mais c'est moi qui dois me tromper car ça n'a jamais dû leur arriver...

VW ne cache pas aux acheteurs d'ID.3 qu'elles ont des problèmes logiciel donc en quoi est-ce grave si le client décide d'acheter en connaissance de cause ?

il en pense que tu es un mouton du groupe VAG qui pour rappel est dans les pires constructeurs au niveau fiabilité, => https://www.reliabilityindex.com/manufacturer alors un peu de sérieux l'amateur de panzers disgracieux et peu fiable, VAG et nettement VW produisent des modèles peu fiables car peu aboutis et qui pallient les châssis moyens par une bardée d'électronique pas très fiable...parlons du multiplexage ? des feux qui s'éteignent la nuit, de la conso d'huile des moteurs ? des systèmes de freinages défaillants, .... bref VAG marque à éviter pour ceux qui ont un peu de jugeote

remplace client par mouton...et alors en effet ça devient acceptable ....

Moi je préfère éviter les commentaires des multicomptes

le sérieux allemand...mouarf....gignac en est encore aux panzers de 39/45....https://www.reliabilityindex.com/manufacturer pour t'ouvrir tes petits yeux endormis et aveuglés

De mémoire, le chiffres de vente sont déjà mauvais ... pas besoin d'attendre 6 mois de plus.

Article de Caradisiac : "En janvier et février, 503 exemplaires ont été immatriculés. On est loin des 2 087 Renault Zoé et 1 239 Tesla Model 3."

https://www.caradisiac.com/barometre-des-ventes-fevrier-2021-peugeot-et-la-208-survolent-un-marche-en-forte-baisse-188444.htm

Les concessions sont remplies, personne n'achète leurs I.D

Pouhhhh on a peur de tes prédictions ah ah ah

En tout cas j'ai bien rigolé

Par expérience en décembre et janvier je n'ai pas senti une forte propension à la remise sur lid3... D'ailleurs je n'en n'ai pas acheté.

Mais certains clients sont suffisamment mécontents pour avoir contacté un cabinet d'avocats spécialisé et les associations de consommateurs pour saisir la justice devant les problèmes récurrents sur certaines ID3 !

Il y a des témoignages de véhicules âgés de 6 mois dont 3 mois à l'arrêt chez les concessionnaires ou à villers, des personnes qui circulent depuis plusieurs semaines avec des polo essence de prêt alors qu'ils ont acheté une ID3 ... et on sent un grand raz le bol devant l'absence de solutions de la part des concessionnaires et de VW !

Chez PSA ce n'est pas tout blanc non plus, il y a aussi pas mal de retours négatifs, et pas uniquement sur la consommation des VE, que ce soit une 208, 2008 ou les utilitaires : e xpert : 26 kWh à vide en urbain et péri urbain, plus de 30 kWh avec 1T de charge ... par exemple

je pense que le soucis de la mévente de l'id3 c'est pas les bugs qui sérieux allemand seront résolu en sav.

c'est la finition!!

trop bas de gamme pour du vw!! ils se sont inspirés de tesla au lieu de faire ce qu'il savent faire de l'access premium!!!

aprés la finition le prix!!!

elon a baisse le prix de sa model 3 à 36 000 avec bonus..

alors vendre l'id3 2 ou 3 000 de moins çà le fera pas...

va falloir revoir la tarification.. le bon prix c'est 28 000 maxi avec bonus..

la tu casses la baraque..!!!

Marché européen 2020

e 208 de janvier à décembre : 31 287

Id3 de septembre à décembre :56 118

e golf de janvier à décembre :33 650

Bcp de ve de chez vw chez leurs concessionnaires hein ? N hésites pas à faire des photos :)

Problème logiciel annoncé ou pas ? Si vous êtes prévenu, la justice déboutera votre demande.

Pourquoi parlez-vous de PSA?

Ce sont des méthodes de dévelopement nécessaire dès qu'il y a des softwares et logiciels plus complexes. Les voitures ont des ordinateurs polivalents et sont même des ordinateurs donc ils recevront des updates tout au long de leurs cycle comme votre iPhone ou Windows, l'automobile se dirige clairement dans cette direction.

On s'en fout de savoir si l'ID3 fonctionne ou pas. Le principal, c'est de frimer avec le W sur la calandre. Rouler français c'est ringard (nicoTDi). Rouler allemand, c'est la classe!

J ai déjà dit que rouler français c était ringard ?

J'y peux rien si les chiffres sont là ... de plus on ne prend pas les chiffres lors de sa phase de lancement, entre les exemplaires de showroom /test et les "early", ca ne traduit pas une pérennité des ventes sur le long terme.

Vendre 500 bagnoles pour un constructeur comme VW, se faire dépasser de 2.5x par Tesla voire 4x par Renault et sa vieille Zoe, oui, ça sent pas bon ...

Une voiture est un environnement fermé.

L'environnement hardware et software est censé être maitrisé.

Rajouter des fonctionnalités, je veux bien ... corriger des bugs car le département marketing a gueulé le plus fort et que le modèle est sorti alors que toute la partie software était à la ramasse et qu'il faut continuer de debuger alors que les clients ont déjà pris livraison de leur voiture ... beaucoup moins.

Rappelons que ces mises à jour sont soumises à homologation européenne avant d'être déployées .Tesla, par exemple, déploierait ses mises à jour directement chez les clients dès la sortie du bureau d'études et sans validation et homologation préalable des autorités...

Que vient faire une homologation européenne dans des mises à jour ? Franchement je me pose la question , le mammouth Europe nous mettra tous à terre . Et puis Volkswagen n'est plus la deutsche qualité , faudrait pas confondre précipitation et rapidité . Pas bon pour l'image .........

Etant donné que la mémoire des nombreux "experts" de PMU de ce forum est souvent foireuse, regardons plutôt les chiffres réels, ça évite de passer pour un c*n

Que voit-on ?

On va regarder 2021 pour éviter les 28000 unités vendues sur les quelques mois 2020 grâce aux concessions qu'on bourre d'ID3 depuis sa sortie... a moins que ça continue encore en 2021 va savoir, faudra peut-être attendre 2024 pour qu'ils arrivent à vendre les 1er exemplaires

Janvier 2021

ID3 : 2909

https://carsalesbase.com/europe-volkswagen-id3/

Zoe : 3486

https://carsalesbase.com/europe-renault-zoe/

Model 3 : 1458

https://carsalesbase.com/europe-tesla-model-3/

En gros l'ID3 démarre 2021 pas trop mal et se vend déja mieux que les 2 modèles de la marque Gag DS (petit clin d'oeil au clown "entoutedébilité")

https://carsalesbase.com/europe-ds/

J'me suis laissé dire que la Norvège appréciait particulièrement cette nouvelle électrique VW

La réputation des blindés allemands de 39/45 est un peu surfaite: Guderian se plaignait de ne pouvoir percer les B1bis français avec ses Pz II et III en 1940, et si les Tiger et Panther sont restés dans les mémoires comme de redoutables machines de guerre, ils n'en étaient pas moins fragiles, chers et complexes à entretenir ou à fabriquer.

Et au final le modèle de char allemand ayant le plus gros palmarès est... le StuG III.

"Etant donné que la mémoire des nombreux "experts" de PMU de ce forum est souvent foireuse, regardons plutôt les chiffres réels, ça évite de passer pour un c*n"

Le post suivant donne les chiffres des immatriculations sur le marché français donc au lieu de sauter tout de suite à la gorge de quelqu'un, faudrait peut être lire le fil au complet.

On compare donc un modèle qui vient de sortir avec des modèles qui ont plusieurs années de présence sur le marché pour ... ne pas faire mieux.

1 239 Tesla Model 3 en France sur Janvier / Fevrier alors qu'il y a eu "que" 1458 Model 3 sur toute l'Europe pour Janvier ? Sacré marché, le marché français ! ou certains chiffres sont faux.

Vu qu'il semble que les chiffres semblent se baser sur les immatriculations (et non les ventes), la récente baisse de prix sur la Model 3 risque de faire exploser les chiffres (je doute que Tesla ait déjà livré / immatriculé les modèles vendus post baisse).

Bref, en France, il s'est immatriculé autant d'ID3 que de Corsa-e sur Janvier / Fevrier (503 vs 502) et loin devant ... la e-208 avec 2830 immatriculations (chiffres AAA DATA).

Tout comme les marques françaises au bilan 2020 qui font pire que les allemandes...don't act...

Ce sera bien pire une fois toutes les fausses immatriculations terminées. La tendance est même catastrophique.

Et ces petites mises à jour n'y changeront rien, car le problème est simplement fondamental : il n'y a pas de demande viable pour le véhicule électrique pour l'instant.

Et quand on voit le désastre des bornes (en nombre nettement insuffisant, à peine la moitié qui fonctionnent, coût d'implémentation exhorbitant, etc.), cela n'incite pas à un retournement de situation.

30 000 pré réservations + 26 618 hors édition limitée en 4 mois.. Je te laisse faire le calcul ou ça ira ?

Remplir les showrooms + un exemplaire de test pour le client potentiel + les earlys + les préreservations qui ont fini annulée à cause des retards (et des rétractations habituelles).

Le compte est bon.

Entre tes chiffres et les 503 immatriculations sur 2 mois en France ... pour une marque comme VW (c'est pas MG hein ...) je sais pas qui doit faire un calcul de nous 2 ...

L'avenir nous dira si c'est un franc succès.

Appart quelques chauvins dans ton genre qui regarde le petit marché Français, le constructeur auto lui à besoin du marché à minima européen voir mondial pour assurer sa survie, alors si c'est une astuce pour pouvoir se palucher comme certains que le DS7 se vend mieux que le Q5 en France, alors qu'il est la ramasse sur le reste de la planète, alors d'accord, régalez-vous mais c'est sans importance.

Tesla à un fort potentiel de croissance avec sa model 3 c'est certains, mais que ça vous plaise ou non, l'ID3 trouvera sa place sans problème dans ce marché en croissance. Suffit de regarder un pays très en avance sur l'électrique comme la Norvège pour y voir que l'ID3 est déja à la 4e place des électriques les plus vendues en 2020 alors qu'elle n'est commercialisée que depuis septembre... évidemment le pouvoir d'achat du Norvégien est très bon mais contrairement aux habituelles prévisions foireuses des anti-Allemands je ne faits pas de soucis du succès de cette petite ID3

Oui parfois il vaut se taire en effet

c'est à dire que pour l'instant il n'y a pas d'équivalent à l'ID3 oui l'ID4 ou même la eup chez les constructeurs français.

Et je ne parle pas de ce que proposent les coréens, et en particulier leur dernière proposition : la Ioniq 5 ...

Mais même les ioniq 38, ou les kona / Niro en versions 64 kWh n'ont pas de réel concurrents chez PSA ou Renault.

Je n'ai pas daigné répondre puisque quelqu'un l'a fait et bien fait.

Surtout que si on prend la peine de lister les problèmes (parfois immobilisants) des Id3 et Golf8...je dois poser au moins un congé !

Exactement comme les ventes d'ID3.

Merci pour les calculs éloquents...

"vieille Zoé", faut pas exagérer, la phase 2 date de 2019 et n'a absolument rien à envier à ces immondes kubaroulettes électriques...

Pas besoin de patch software sur la Zoé, Renault n'est pas novice en matière de VE, mais quand je vois les bouses produites par le kube en matière de VE ça me rappelle tous ceux sur ce forum que si la Zoé se vendait c'était faute de concurrence...

Aujourd'hui malgré le fait que tous les constructeurs ont leur VE, les ventes de la Zoé se portent toujours comme un charme, merci pour elle et bonjour aux Mme Irma du forum et à leurs prédictions foireuses...

Dommage que derrière toutes tes allégations on ne trouve jamais aucune source...

Pour être crédible et éviter de passer pour un clown faut au moins de temps en temps être dans le vrai et sourcer ce qu'on avance, mais depuis des années toute ta rhétorique anti-VAG n'a jamais été que du flan, tout comme tes prévisions de succès des DS7 ou DS3... pour ce citer que cette vision, une fois de plus à coté de la réalité

l'update ne va pas les rendre belles

T as pas daigné répondre car t as pas eu encore le temps de finir de lire la longue liste des problèmes de la e 208, 6 heures c est pas assez

Je ne suis pas illettré comme toi...

Pour une première fourné d'electriques arriver au chiffres de vente des pionniers est un super résultats....

Vivement la suite

Blablabla, blablabla, blablabla.... La méthode vw sur les véhicules électriques est parfaitement connue. Le constructeur a immatriculé à tour de bras des VE pour éviter la sanction liée au dépassement des quotas en CO2.

Non seulement, la stratégie n'a pas fonctionné mais en plus certaines ONG ont clairement démontré qu'il s'agissait d'immat au bénéfice du groupe et non de clients !!!!

"Au nom du groupe " ok. "Au bénéfice " n'exagérons pas...

C est bizarre car en décembre et janvier j ai fait 3 concessionnaires vw pour essayer la e up et l id3, la e up elle était même pas dans le showroom car toutes vendues et l id3 une seule dans le showroom impossible de l essayer... Ils ont fait quoi de toutes les id3 ? Ils sont partis au large et les ont jetées en mer ?

L'attaque est la meilleure défense

Le mensonge permanent avec ce groupe

Bonjour,

Que l'on vénère un groupe ou un constructeur en mode "tout ce qu'il produit c'est le top et dans tous les cas mieux que le reste", pas mon délire, mais soit, chacun est libre de penser comme il l'entend

Mais quand cette passion entraîne la détestation et le dénigrement du concurrent, là j'avoue que je ne comprends plus trop. Vous pensez vraiment que d'un côté on a un gentil constructeur vertueux et honnête et de l'autre un vilain constructeur escroc et menteur ?

Lorsque que croisez un concitoyen en VW, vous lui faites une queue de poisson après l'avoir doublé ou vous l'empêchez de s'insérer dans la circulation s'il est bloqué au stop dans un embouteillage pour le punir de contribuer à faire prospérer les menteurs?

Nb: j'ai rien pour ou contre PSA ou VW, j'essaie de comprendre

Déjà la troisième place en Europe avec 6 mois de commercialisation et numéro 2 si on rajoute la e golf, finalement les prévisions des Eto sont toujours autant pourries .

Par contre tout va bien pour Ds en Chine, 5 voitures en Janvier vivement la Ds 9 pour espérer des ventes à deux chiffres

https://carsalesbase.com/european-sales-2020-ev-phev/

Pourquoi niet la réalité des auto-immatriculations sur fin d'année 2020 de ce groupe sur les électriques pour minorer au max' les prunes ... quand on vend majoritairelent des armoires à la place de Polo ou de Golf comme c'était le cas avant, faut pas s'étonner plus que ça de devoir pédaler dans la semoule pour compenser...

Si t'étais dans une concession, t'aurais dû aller causer du sujet avec le patron, il t'aurait confirmé tout ça...

Tu devrais aller chercher la date de lancement de l'E-Golf de précédente génération ( celle avec une réelle qualité de fabrication et de présentation ).

L'ID3 n'est en rien leur première tentative dans ce domaine.

Et rien n'empéchait les gens de la commander, le bonus pouvant même être plus élevé qu'il ne l'est actuellement.

Avec la force de frappe de VW, et le format de la voiture sans beaucoup de concurrentes, ça risque de marcher !

Tu y tiens à descendre cette DS7 ! Et tu insistes.

En général, comme ici, tu agresses cette pauvre voiture.

En France, elle est devant le Q5.

En Europe, elle se vend 2 fois moins que le Q5, dans un marché très sensible à l'image et où elle est très récente. Elle est en augmentation, là où l'Audi régresse. C'est vraiment un flop pour une voiture aussi ratée selon toi ? Tu t'attendais à ce qu'elle se vende plus que l'Audi en moins de 4 ans ? En combien de temps chaque modèle Audi est parvenu au niveau de vente des équivalents Mercedes et BMW, depuis la sortie de la V8 3.6 s'entend ?

Dans le reste du monde... elle est absente.

Bon voici mon cas :

ID3 first livrée le 24/09/2020.

mi-octobre 2020 : voyant défaut du système d'assistance qui s'allume

fin octobre 2020 : rappel constructeur (contrôle visuel) + maj de 7h voiture de prêt golf IV...

25/11/2020 : pb de télécommande malgré le remplacement des piles panne liée au défaut du bloc d'assistance qui est à remplacer

IMMOBILISATION du véhicule jusqu'au 24/12/2020 suite à la pièce indisponible

24/12/2020 : restitution du véhicule et panne des écrans le soir même !

Le 25/12/2020 : retour à la normale sans que l'on ne comprenne pourquoi

31/12/2020 : panne et extinction des 2 écrans , panne de ventilation, radars de recul avant arrière HS, etc...

4/01 retour en SAV pour à nouveau 1 mois d'immobilisation !

03/02 retour en SAV suite déprogrammation des 2 clés restitution le 5/02/2021

Après avoir beaucoup râlé, VW a validé le remboursement des frais de carburant des véhicules de prêt lors des phases d'immobilisation (il y a eu une polo pas longtemps c'était trop nul puis un T-ROC et un TIGUAN) sachant que cerise sur le gâteau, VW Rent m'avait réservé une golf VIII neuve magnifique.... mais je n'ai pas pu faire 1m avec car je suis tombé en panne avec devant la concession après la présentation du véhicule !!! j'ai la photo souvenir.

Enfin, VW m'a aussi accordé une extension gratuite de 1 an de garantie, ce qui assure la garantie du véhicule jusqu'à la fin du contrat LLD 36 mois car c'est sûr on leur rendra le véhicule (et logique car en LLD).

Depuis tout va bien mais on reste attentif car la confiance n'est pas au top. De plus, dans le fonctionnement de l'ID3, le régulateur de vitesse se règle automatiquement à la lecture des panneaux de limitation de vitesse très très bien mais très très dangereux lorsque vous rencontrez un panneau 50km/h par temps de brouillard le véhicule se cale tout gentiment à 50km/h lorsque l'on roule à 130 ça surprend

Le vendeur ne m'avait pas dit que j'allais subir tout ça bien entendu !

c'est comme pour la freebox on a peur des mise à jour...

mises à jour

Tu oublies une ou deux choses, non pas d'augmentation en 2020 pour le Ds 7, -14% .

Vu la dimension de la Ds à cheval entre deux catégorie Audi a le Q 3 .

Et enfin plus 50% des ventes sont faites en France c'est dire si cette merveille laisse le reste du monde indifférent .

-14% après plus de 3 ans de commercialisation... c'est une vraie performance, l'ami. Surtout qu'il y a eu les nouveaux Q3 et Q3 sb, restylage du Q5 et Q5 sb, restylage du X1.

Le DS7 CB se tient bien pour un premier modèle.

D'un autre coté... si en montant dans cette auto, la qualité lamentable des matériaux ne t'avait pas mis la puce à l'oreille ( surtout en considération du prix de la bête ), c'est que vraiment t'avais quelques prédispositions à te faire joyeusement empapahouter...

Pour une rarissime fois, je ne peux qu'approuver sur la qualité exécrable de l'habitacle de l'ID3.

Au temps pour moi j'étais sur 2019.

Pour une voiture qui a 4 ans ce n'est pas si mauvais. Surtout dans du Premium.

Et je balance pas ça comme ça, comme pourrait le faire un ETO ou Titeuf. Je réponds à un type qui descend continuellement le DS7 en disant que c'est un flop monumental.

Le Q5 se vend en quelle proportion en Allemagne ? Je n'ai pas trouvé les chiffres.

Et -14% sur 2020, là où le q5 fait -16%, sur une année pandémique, faut oser en faire un argument de mévente

Cher ami... la question n'est pas de descendre la DS7 ou pas, seule l'analyse objective des chiffres et du produit à un intérêt... j'ai bien dit objective... je sais qu'avoir une marque "Premium" Française peut foutre la trique à certains mais entre la réalité et le marketing il y a une différence énooooorme.

Que vous l’admettiez ou non, ce DS7 est un échec total hors de France, d'ailleurs plus de la moitié (+ de 50% des ventes) se fait en France, en sachant que les chiffres de ventes sont déja pas folichons, ça en dit long sur l'intérêt du reste de l'Europe à cette bagnole... et c'est parfaitement logique... qu'a-t-elle de premium en dehors de la sellerie cuir (peut-être) et surtout des tarifs qui eux sont effectivement premium... en dehors de ça, du marketing et de la com.

J'ai quand même du rire en lisant "elle est en augmentation la ou l'AUDI régresse"... regarde plutot les chiffres de 4 dernières années et fait abstraction de 2020 qui est pourri pour toute l'industrie auto et on en reparle, y a aucune progression du DS7... il survit avec le Fric gagné par Peugeot point barre.

https://carsalesbase.com/europe-audi-q5/

https://carsalesbase.com/europe-ds7-crossback/

N'oublie pas aussi de tenir compte que le DS7 à un positionnement niveau taille entre le Q3 et le Q5 donc si tu faits un mix des deux la déculottée est encore plus évidente....

https://carsalesbase.com/europe-audi-q3/

Le jour ou on verra l'équivalent du RSQ3 et ses 400cv dans ce DS7, alors peut-être les amateurs de vrais premium commenceront peut-être à le considérer à sa juste place, en attendant, je laisse les chiffre parler à ma place

Raisonnement complètement à l'eau... l'eau.

Rappelle moi les succès et rentabilité des 15 premières années de Audi, qu'on rigole un peu ?

Ok tu vas me sortir le système Quattro, mais concrètement en résultat et hors blabla?

Tu peux rester silencieux aussi, c'est certainement mieux pour tout le monde, surtout pour toi.

Le silence c'est plutôt ta stratégie de lâche habituelle... mais comme tu ne sais pas plus que moi la rentabilité voir le succès des 15 premières années d'AUDI on va dire qu'une fois de plus t'as pas de source à donner... que du blabla... ton fond de commerce quoi

Ben... sur les dernières années hors 2020 l'Audi régresse alors que la DS7 progresse énormément. Tu mets des liens indiquant le contraire de ce que tu avances

Ce n'est pas un échec total en Europe. Un échec total, c'est proche de 0 ventes, c'est une baisse constante.... Pas de tels chiffres sur un modèle qui n'a que 4 ans d'existence, et dans un segment aussi attaché à l'image... enfin, ça me paraît logique ! Qu'est ce qui te choque là-dedans, je n'arrive toujours pas à comprendre. Tu voudrais qu'en 3 ans (on oublie 2020 je suis d'accord) elle soit déjà au niveau de l'Audi ??

Et puis allez, la Q5 ne suffit pas, additionnons les ventes de 2 catégories maintenant.

Les moteurs... oui il manque du bon moteur pour "briller" sur ce marché axé sur l'image. Et malgré tout, elle se vend plutôt bien.

Et je ne suis pas convaincu par les moteurs essence qu'elle trimbale. Là ils pourraient faire un gros effort.

Ne soit pas trop de mauvaise non plus concernant les ventes du Q5. On part de 68000 en 2009 (nouveau modèle) à encore 70000 en 2016, 2017 et 2018. D'accord en 2019 on n'est plus qu'a 63000 mais bon, si 2020 n'avait pas été pourri pour tout le monde on aurait pu avoir une tendance réel de la demande de ce modèle et acté un éventuel désamour (qui est peut-être possible je ne dis pas le contraire), mais la, sur une seule année (2019) c'est un peu difficile.

Et pour revenir au Q3 je dis pas d'additionné les ventes des 2 gros malin, mais comme le DS7 se situe entre les 2, il serait (il me semble) plus logique de faire une moyenne des ventes des 2, pas une addition

Bonjour, merci de révéler l'excellente fiabilité PSA, la ou une Zoe vieille de 9 ans, n'a pas connue le quart des problèmes de la 208. Après continuez à critiquer Renault. Mdr.

Là je suis d'accord

Donc on a un article sur une mise à jour logiciel d'une voiture qui ne se trouve qu'en concession où en prêt.

Faut arrêter de nous prendre pour des cons.