Commentaires - Volkswagen : la Golf R Performance en détail

321...déferlement de trolls anti vag

Quelles différences notables par rapport à une Cupra ST, hormis le prix? Franchement, je vois pas...

C'est les vacances scolaires ils sont au centre aéré là

Je trouve que la cupra est plus jolie mais je suis pas objectif

toujours cette fadesse esthétique qui va bien

Si quand même! ! 4 roues motrices plus cossus avec des options plus hight tech! et puis cest une Golf la plus puissante donc une image plus forte et ça compte!!

La cupra st est une compacte break de 300 ch et la golf une compacte de 310 ch ..voila la différence ..

La ST est aussi une 4rm

Elle a de la geule cette R en bleu! ! et a conduire cest hyper agréable! ! bien plus que ces concurrentes, qui joue trop la carte sport!

Je parlais de la st, pas de la version sc ni 5 portes car la on est d'accord

Assemblage, finition, image de marque !

Je ne savais pas que Volkswagaine fabriquait des auto tamponneuses.

Je me vois bien avec le break !

Superbe caisse. Et il y en a pas des masses chez vv.

D’après les photos de l’intérieur les clients ont le choix entre boites manuelle et DSG. C’est plutôt bien je trouve.

Oui car on va finir par croire que t'en as une

Ben moi aussi je parle de la cupra st comme toi

houla un compliment ..tu es souffrant ?

Et bien l'intérieur de la Cupra est moche et la qualité ressenti par rapport à la R, est bien inférieur.

Seat aura toujours cette image de low-cost par rapport à VW, c'est un fait bien encré, justifié ou non...chacun a son avis...

Hahaha, pas courant chez moi que j'écrive du positif pour vv. J'aime cette voiture, jamais monté dedans mais les gti oui j'ai adoré. C'est bien que vv n'ai pas sacrifié ses modèles exotiques à cause des problèmes financiers.

"Plus puissante" de 10ch, le tout détruit par le poids du Haldex et de la DSG. La Cupra ST est, de base, une traction boite mécanique. La DSG et le Haldex sont en option. J'ai pas les chiffres exacts, mais crois moi qu'une DSG et un Haldex, ça pèse suffisamment pour rendre bidon les 10ch de plus.

Et puis, j'ai pas de chiffres exacts (et je serais pas contre une confirmation/infirmation), mais sur les modèles de série la Leon est plus légère que la Golf, avec des réglages chassis plus sportifs. Y'a moyen que ces différences se retrouvent aussi entre la Cupra et la R.

La Leon, surtout en bleu, est une voiture absolument horrible... Et je parlerais même pas du Gris Pyrénées, qui ruine Leon ST comme Ibiza SC. T'aurais du prendre une 308 GT Hdi, les surpiqures rouges et les lignes de A3 sont tellement plus belles.

Au moins une auto très performante et qui n'a pas l'air de sortir d'un salon de tuning.

La Focus RS fait mieux pour moins cher que la Golf R. Après il faut choisir entre une GTi pure et dure (et encore, entre la transmission intégrale et le mode drift, on se demande ce qu'il s'est passé depuis les 205 GTi et Golf II GTi... mais passons...) et une compacte bien soignée, plus discrète, et des plastiques moussés.

Les fans de GTi font leur choix sans regrets.

Pourtant comme d'habitude le concurrente la plus proche (dans l'esprit un peu plus sage que la Ford) est interne. La Leon Cupra 4Drive est quasiment un clone, bien moins cher, presque aussi bien finie et puissante et plus joli (oui, je radotte...).

Que deviendrait VolksWagen sans sa réputation tant méritée... heureusement fredgranturismo va arriver pour nous expliquer calmement et de façon constructive cette stratégie

Pour le prix d'un lourd SUV, on a un break très bien fini, avec un coffre supérieur, des performances qui n'ont rien à voir.

Qualitatif fiston , qualitatif !

Pas moche mais mais la Mégane GT qui est moins performante a un look plus sportif.

Et comme d'hab chez VW, ils ont fumé un pétard avant de définir la grille tarifaire...

Oui et non, si tu veux une Compacte normale en 4WD, la Cupra n'existe plus alors que la golf R existe. Le Haldex n'est dispo qu'en Leon ST, pas Leon 5p. :)

Après restylage je sais pas, mais pré restylage sincèrement payer plusieurs milliers d'euros pour avoir un bout de plastique laqué en plus à un endroit, des boutons placés de manière moins ergonomique et le droit de payer des options en plus... Perso j'ai déjà fait mon choix :)

Ben tu veux une sportive ou pas ?

Elle est bien en compacte, en break c'est pas tres jolie vaut mieux la seat.

Moi, j'aime bien aussi les sorties rondes d’échappements.

Je déteste la nouvelle mode des fausses sorties plus ou moins rectangulaires et factices que meme VW a copié.

Lamentable......

Certains veulent la performance mais avec la discrétion ;) Affaire de gout.

Voilà la différence, compact 4WD = golf pas cupra...

Par contre entre une ST300 4WD et une golf SW 4WD, la seule différence c'est 10ch... et 10K€

Et l'image de marque de VW, la voiture du peuple, qui plus est en break, sacré image de marque...

Ah c'est sur que c'est autre chose à conduire qu'un TDI

C'est vrai que ça se remarque moins quand c'est en panne au bord de la route.

On va en voir de plus en plus de ces horreurs (les Suv) aujourd'hui en familiales ya que ça qui se vend, et tout le monde s'y met, jaguar alfa lamborghini maserati, le pire c'est qu'ils le dérive à toutes les sauces, la citadine suv, la compact suv, même le cabriolet suv...

En synthèse, je pense donc que nous arrivons à un consensus:

- La Golf R reste un véhicule image, que l'on achète pour ça, et qui fait payer son contenu technologique supérieur (Virtual cockpit etc.), qu'elle soit en compacte ou break. On oublie en revanche le coté discret.

- La Seat Leon reste une voiture plus pragmatique, moins chère mais qui décotera plus. En revanche pour celui qui recherche un ensemble moteur - boite - chassis cohérent et sportif, la Seat s'impose pour moi car elle offre la même synthèse, en tout cas en version break

- Enfin si l'idée reste d'acquérir la version compacte en 4rm, la Golf R est pertinente, en tout cas plus que sa cousine A3 du segment supérieur.

6 sorties sur ce 4 pattes, ce serait parfait, c'est sympa à l'intérieur, mais ça se fait bouffer par une M3RS, M4RS, Cupra et je ne parle même pas de la CTR, cool pour les départs arrêtés et lignes droites, les quinqua vont se prendre pour des peylote.

Certainement M4RS*

Pour 40 k€ on a une 205 GTI. 1000 € de plus pour un de ces trucs de base bleutés teutons ? Il faut aimer gaspiller et se la péter dans le vent, sans le toit ouvrant.

Je vois pas le rapport là

Et là tu vois mieux le rapport?

Ok c était de la méchanceté gratuite

Mais tu oublies que j ai une tsi aussi ..certes avec 210 ch de moins mais ça me suffit ...le pompiste n est pas mon meilleur ami contrairement à toi

Et encore, pour l'histoire de prix/décote, dans l'absolu tu as raison mais en négociant bien chez Seat tu peux totalement absorber la différence de décote, voir même être gagnant... ;)

C'est une super machine !!

MAIS c'est pas ça qu'il fait lui coller.

Un train avant à pivot découplé, autobloquant mecanique, une boîte à rapport court, une meilleure répartition des masses...

Là ça devient méchant !

Tu peux faire ça sur toutes les sportives.

Qu'est-ce qu'elle est fadasse cette G7, dommage, l'intérieur est clairement sympa, mais le design extérieur...

Un peu dommage quand même que l'on retrouve le "simple" 2.0 TSI, le 5 cylindres de l'Audi RS3 et TTRS, même en version dégonflée à 310 ch aurait été autrement plus noble et prestigieux pour se démarquer de la GTI.

Oui exact ;) comme à l'époque de la r32 avec son VR6!

Qui est déjà rentré dans une G7 et un Leon III ? Parce que c'est c'est vraiment flagrant la différence de qualité perçue.

Belle caisse très performante mais son gros problème, c'est son prix...

Autant la berline j'aime pas mais le break est plutôt sympa d'extérieur d'autant plus avec ce bleu, mais l'intérieur est à vomir ...

Pour le prix je prends sans hésiter une Focus RS

10k€ de malus avec le 5cylindres...

Pour avoir une Leon ST depuis 4 mois après avoir eu une Golf 7 pendant 3 ans, je confirme que la Leon fait moins "qualitative" (qualité des matériaux, des assemblages, tout fait plus "plastique" qu'une Golf, ça craque dans l'habitacle :-)), mais franchement vu la différence de prix y a pas photo. Surtout que je trouve la Golf SW beaucoup moins jolie que la Leon ST.

Et j'adore le côté "sleeper" de ma ST :-)

Apparemment, il ne serait pas fiable du tout d'après les retours sur le web...

Ne dis pas ça malheureux, tu vas t'attirer les foudres des pro Audi premioum bla bla bla !

Où sur le web ? donne des sites.

La TTrs est sorti il y a 2mois, et la Rs3 depuis quelques semaines, si depuis une dizaine a été commercialisé c'est le bout du monde.

J'ai pas suivi pour ces caisses, le 5cylindres est un nouveau moteur pour elles, ou bien il existait déjà avant sur d'autres voitures (ancienne TTRS ou RS3 notamment) ? On peut utiliser ça comme référence.

J'ai simplement taper "problème moteur RS3" sur google, le 5 cylindres n'est pas nouveau non, il est simplement up.

Mais je pensais pas que c'était une daube à ce point...

Sans parler des problèmes de freins, boite etc, my god à 70k€.

Je sais...tant pis...je me sacrifie pour le sacro saint portefeuille, que vw me pardonne.

T'en connais beaucoup qui poste "Aucun problème avec ma RS3" ?

D'un coup, j'ai tapé sur Google "Problème moteur Honda Civic" et bien je ne pensais pas que c'était une daube à ce point.

Tu m'as l'air d'un champion de la statistique :ptdr::ptdr::ptdr:

Là tu trolles, une Civic n'ayant pas de problèmes...

J'ai volontairement choisi cette voiture car selon une légende urbaine, elle ne subit aucune panne.

Il se trouve que ce n'est pas vrai d'abord, on découvre de nombreux témoignages de problèmes, allant jusqu'à l'arrêt de sa commercialisation au Canada pour cause d'un montage du moteur défectueux.

La Civic a été vendue à 45 299 ex en Europe en 2016. Pour l'Audi A3, ce sont 189 456 ex sur la même période.

La Civic a été vendue à 366 927 ex aux US, Pour l'Audi A3, ce sont 31 538 ex sur la même période.

J'ai donc taper sur Google, "Honda Civic engine failure" c'est de l'anglais, il n'y a pas à dire, c'est de la daube cette voiture selon la méthode du champion des statistiques de panne sur Internet.

Honda vend rien en France, alors faire une recherche sur une phrase en français....

T'es bon pour insulter, mais faire marcher le peu de matière grise, cela me semble plus compliqué . L'âne dans toute sa splendeur :ptdr::ptdr:

Je rigolais... même si une Honda tombe très rarement en panne, au contraire des VAG...

Tu as l'air fâché.

Tu vois, c'est bien ce que je dis, même pas foutu de savoir se servir du web.

Tu peux continuer avec tes insultes M'sieur Jean-Saistout.

Tu sais que le navigateur a des options pour peaufiner les recherches Jean-Saistout? Comme, chercher par pays etc? Non? Ah ok...

Pirouette....

Partager de la technique ne veut pas dire avoir des voitures égales.

Comme différences, on pourrait noter l'épaisseur et la qualité des peintures et de la carrosserie, du traitement anti-corrosion...mais aussi la puissance des feux, la qualité des systèmes de climatisation, la qualité des matériaux et les finitions intérieures, l'ergonomie approfondie...les largesses des services de garantie..etc.. tout cela aura une influence sur le prix final.

Certaines SEAT sont même équipées de feux full-led sans correcteurs d'assiettes, ceux-ci n'étant obligatoires qu'à partir d'un certain niveau de puissance. Donc feux led pour feux led, mais sans la puissance. D'ou une SEAT moins chère qu'une VW...

Sans parler des traitements des garanties...chez SEAT ils économisent bien là-dessus aussi. Chez VW ils sont nettement plus larges. Et font beaucoup plus d'action de qualité gratuites pour le client.

Le pire c'est que tu viens seulement de t'en rendre compte dans ta dernière phrase, c'est bien, tu avances dans la vie.

faut jamais oublier que les gars qui cassent, ne diront JAMAIS qu'ils ont fait une reprog complètes qui sort un millard de chevaux et un couple inavouable....que ni la boîte ni le moteur ne sont capables d'encaisser.

Je veux pas dire que les RS3 ne cassent que s'ils ont été modifiés, je dis juste qu'on ne sait certainement pas tout concernant l'utilisation et les modifs éventuelles.

Evitons de généraliser.

'fin, sur caradisiac c'est pas gagné...c'est le pays des tous noirs ou tous blancs...;)

Bah non, aucune généralité à partir des retours du web :ptdr::ptdr::ptdr:

bah non, aucune généralité à partir des retours du web :ptdr::ptdr::ptdr:

J'ai les full led dans ma cupra et il y a bien le correcteur d'assiette! Ma femme a une coccinelle avec les xénons la cupra éclaire mieux, j'avais des xenons sur mon ancien X1 pareil la cupra éclaire mieux!

Tu as des sources sur l'absence de correction d'assiette sur les full leds Seat ? Non par ce que ma mère a un Ateca en 4drive Tdi 190 et y'a le correcteur d'assiette dessus et comme chez Seat les seuls modèle à avoir les full led c'est l'ateca et la Leon...

Pour info j'ai eu une Ibiza cupra TDI 160 et elle s'est avéré plus fiable qu'une polo 9n3 qu'on a eu dans la famille (bon c'était un 3 pattes...)

Il est vraiment temps d'arrêté ce cirque 310 chevaux , inexploitable sur nos route .................. Et mettre en place une puissance maxi par catégorie et poids du véhicule !

Tiens un aigris

Non il faut aller plus loin... mettre un poids maximum autorisé pour les autos, genre 1,5 ou 1,7T. Supprimant de fait tous ces gros 4x4 inutiles et vainqueurs en cas de collision contre les véhicules "normaux".

Il y a quelques années (quelques dizaines d'années. ..) les gens qui avaient des sous-sous achetaient une petite voiture avec un gros moteur (une sportive quoi!). Aujourd'hui ils achètent une grosse voiture avec un moteur énorme (un gros 4x4 pour faire court).

La Golf R ne constitue pas un danger par rapport à d'autres véhicules. Seul son conducteur peut l'être, mais ça c'est vrai pour toutes les voitures.

C'est comique cette course à la puissance, et l'obligation pour VW de recourir à une transmission intégrale pour masquer son incapacité à obtenir une bonne motricité en même temps qu'une bonne tenue de route...

Malgré son déficit de puissance et de chrono, la Mégane 3 RS est plus efficace que la Golf VI R, et sur deux roues motrices contre 4 pour la Golf.

Quand la Mégane IV RS va arriver, elle risque une nouvelle fois de mettre tout le monde d'accord, tout en etant moins puissante que sa concurrente VW.

La Leon cupra fait mieux que la megane Rs et pourtant c'est une traction

Avec 30 cv de plus... et quelques milliers d'euros.

Ca existe encore ce truc, j'en ai jamais croisé, quel mouton peut mettre un prix pareil pour une golf?