Commentaires - Volkswagen Multivan 7 : prix à partir de 47 400 €

1.5 tsi de 136 ch ...... J imagine le veau :)

Pas de 2.0 tdi ??

73 880€ une estafette vw ?! Vraiment ?

Non soyons débile mettons des moteurs pas adaptés à ce genre de véhicule

Il a sans doute du couple mais sa puissance ne l'emmenera pas a 250

Comment la classe moyenne peut-elle acheter à de telles sommes

Il n'y a plus de classe moyenne.

Sous 2000 euros par mois, tu reçois l’aumône de 100€ liée au prix des carburants. Il y a 52% des salariés qui ont 2000€ ou moins chaque mois.

La classe moyenne ça commence bien en dessous de 2000€ par mois

Le tarifs piques un peut on dirait

On est habitué avec les bretzel mais la....

Avis perso, je le trouve d'une banalité sans exemple. Il y a mieux ailleurs je pense.

Pour 4000 balles de plus tu as le 2.0 de 200cv, plutôt correct même si j'imagine la conso de SP95 pour un véhicule d'un tel gabarit

Le "vilain" Diesel aurait été bien plus adapté mais bon... quelle époque vivons nous

Et 40000€ pour un VW Caddy 120ch....vu dans une exposition de galerie marchande, je suis resté sur le cul !

92% de vente au professionnels

Professionnels de classe moyenne ?

on dirait un corbillard

Il n'est vraiment pas beau. Je préfère largement le T6.

Autotransfert à encore de beaux jour devant lui....

Sur la Golf, le 1.5 TSI 130 sort 200Nm. Pour un "utilitaire" d'environ 2 tonnes la conso doit être gargantuesque avec ce moteur.

Pour les foyers qui ne peuvent se déplacer sans 3 vélos, 2 canoé, 25 tee-shirt, 15 pantalons, le lit bébé, le siège bébé, la table et les sièges ainsi que 15 jours de nourriture, c'est plutôt un bon choix. plus de place qu'un SUV

Et 136 CH avec un turbo ça marchait bien sur un traffic même chargé donc c'est suffisant. Pas le but de faire le Fangio avec ce genre d'engin

Et plutôt moins coûteux qu'un SUV aux prestations équivallentes en place

Hôtels, taxis, Uber et liaisons aéroports.

La cible n'est clairement pas la famille nombreuse.

Sur les rampes de voies rapides avec 8 ou 9 adultes et quelques menus bagages...le petit bloc essence n'aura pas l'agrément et le confort d'un mazout.

C'est 7 places un Multivan pour info.

Comme ses concurrents d'ailleurs.

C'est un marché de niche (comme les décapotable ou les sportives à moteur central). Sa cible est la famille nombreuse : C'est les prestations sociales qui paient. Ou les sociétés de VTC et d'événementiel, là aussi, parfois, c'est l'argent public qui paie...

En choisissant le chassis long et banquettes en post-équipement vs sièges individuelles de série, l'engin peut évoluer de 2 à 9 places.

Elle n'achète plus ou elle loue

Les gens qui louent s'appauvrissent.

Il y a toujours la version hybride pour remplacer le diesel. Le couple est plus élevé et disponible dès 0 rpm. De plus le coût carburant est, pour celui qui dispose d'une bête prise de courant 10A, plus réduit qu'en diesel. Et ce qui est toujours utile quand tu achetés un vehicule neuf, tu auras encore le droit de rouler partout dans 3 ans...

Reste le prix, qui pique sévère effectivement. Mais bon, pas si nouveau, le prix affiché par le prédécesseur piquait pas mal aussi...

Le salaire médian français étant peu ou prou de 1900€ (selon l'INSEE, qui ne comptabilise que le secteur privé) avant la crise du Covid, il faudrait 39 mois de salaire, soit plus de 3 ans de boulot, pour se payer ce fourgon dans sa version haut-de-gamme

Après ils vont dire que si les ventes plongent c'est à cause d'une certaine pénurie...

Pas autant que ton orthographe

Désolé, j'ai oublié le "S" à Bretzel

vu que des schleuh, y en a pas qu'un

Un 1.5 présent juste pour baisser le prix d'entrée mais totalement inadapté pour un tel pachyderme à l'aérodynamisme d'un container...

Pourtant un petit diesel aurait eu sa place. Du coup, seuk le 2l TSI est à considérer (ou l'hybride...)

Le prix me choque pas, toujours été hors de prix ces Multivan.

comme Maserati et alfa Romeo ?

Le crit'air 2 "d'office" comme une vulgaire 206+ de 2006, elimine ce genre de motorisation.

L'avenir est à l'électrique et à moyen terme ; à l'hybride.

Je veux bien, mais c'est une réalité toute française, sur les autres marchés le diesel peut avoir du sens.

Les familles nombreuses usant des prestations ne vont pas se diriger vers ce véhicule mais plutôt un véhicule moins cher s'ils ont un minimum de bon sens.

Je lui trouve un coté sympa....

Mais il est juste 20.000 euros trop cher, toutes finitions confondues...

Juste bon pour les pros, et encore, les chauffeurs de navettes sont pas tres fan (Fiabilité trés en deca de la concurrence comme Mercedes ou Ford)

complètement fumé ce gap de prix entre energetic et style vu le peu d'équipement en plus. 10k € pour 4 options ? C'est un VW ou une Rolls ?