Commentaires - Volkswagen Polo : la GTI retirée de la gamme

Dommage mais on fera sans

Je n'ai jamais été fan de cette Polo GTi, mais c'est toujours à regret de constater que cette catégorie fond comme neige au soleil... Heureusement qu'il reste les marques "exotiques" comme Hyundai, Ford, Toyota (et Suzuki dans une moindre mesure avec sa Swift Sport) pour encore proposer quelque chose qui ressemble à du plaisir automobile sur des citadines.

Ford doit être content. La Fiesta ST est donc momentanément seule dans cette catégorie...

C'était une bonne petite sportive et efficace quoi que l'on en pense, mais le tarif était bien trop élevé.

Pour la majorité des gens, pourquoi acheter une polo GTI quand on a sa grande soeur en GTI également en occasion de moins d'un an pour le même prix? Mise à part être en ville en permanence et avoir besoin d'une petite voiture, on n'a pas besoin de cette motorisation.

Enfin bref, un mort né à mes yeux, dommage il y avait du potentiel.

Oh, ça alors, quelle surprise.

Quel dommage, alors que ces moteurs VW sont pourtant des "modèles d'efficacité" aux cv/l de folie, du moins selon les multiples pourfendeurs des Toyota pourries qui se gargarisent de ces moulins tirant telle perf (vmax ! ) de telle puissance...

C'est bien de proposer de jolis chiffres sur la fiche technique, encore faut-il pouvoir les commercialiser à un prix acceptable par le client potentiel !

L'article mentionne les taxes CO2 au niveau européen. Ce n'est pas un problème Franco-Français comme vous le dites.

Et oui , le tout lier à un mode de calcul CO2 débile , et avec la crise et relance ce n'est pas prêt de s'arrêter , VE et PEHV à pas de prix , avec des masses énormes et un procès de fabrication tout aussi impactant va tout réglé , bon on verra le deuxième effet Kisscool dans quelques années , mais pas évident que ça soit si rose .

Comme si la passion se résumait à arsouiller dans les virolos en se prenant pour un piulote parce qu'on a 300ch et 1T trainer....

On rajoutera parce qu'il me semble que vous n'avez pas bien compris que la Polo Gti ne disparait du catalogue Français mais....du catalogue de VW tout court...

C'est exactement ça. Les générations à venir vont être d'une stérilité...

J'imagine que la cote des autos à caractère, avant leur disparition ne va pas cesser d'augmenter.

Je connais des 25,30 ans qui bavent devant des ax sport, 205 rallye, l6 bmw,s2000....Tout n'est pas perdu

J'ai beau ne pas aimer VW, c'est triste de voir une GTI disparaitre... Plus que jamais le monde auto va être scindé en 2 avec la disparition de toute "sportive abordable". Bientôt il n'y aura plus que des Zoés et des tas de ferraille roumains d'un coté, et des Porsche de l'autre. Et quelques SUV de 2tonnes équipé de 3cyl 1l pour flatter l'ego de certains (quelle mode répugnante).

Il est assez comique de lire que le SUV flatte l'égo et de critiquer la disparition de petite Gti qui dans % des cas ne servent qu'à faire des accélérations entre feux rouges...

C'est un choix français de respecter les normes européennes.

Un vrai comportement de cuckold cette réflexion.

Désolé mais ça sert à quoi une GTI aujourd'hui ?

On est plus dans les années 80 voire 90 où on pouvait faire à peu près n'importe quoi sur la route (et j'en ai fait partie et pas qu'un peu malheureusement).

Aujourd'hui avec la multiplication des radars les français se sont enfin un peu calmés au volant. Il reste bien quelques indécrottables excités mais sinon ça va beaucoup mieux sur la route.

Du coup n'importe quelle motorisation moyenne devient largement suffisante.

Accélération entre deux feux rouges ? C'est pour le VE ça...

Tu au courants que plus de 90% des routes françaises sont des petites départementales ?

Tout le monde ne vit pas au cœur de Paris.

Ensuite j'ai plein de route par chez moi (limité à 80 km/h) qui ne passe pas à 80 km/h (succession de petit virage sympathique) donc même en respectant le code de la route on peut se faire plaisir avec ce genre de voiture.

Après c'est pas parce que toi, l'automobile se résume à un déplaçoire, ennuyant, contraignant, que c'est le cas de tout le monde.

Les radars sont sur autoroutes et nationales majoritairement. Donc déjà c'est un faux problème. Le but d'une GTi c'est pas de faire du 220 km/h en ligne droite, mais plutôt de s'amuser sur des petites routes (et la y'a jamais de radar) et ça ne nécessite pas forcément de faire de grand excès de vitesse.

C'est impressionnant le nombre de commentaires de castra.

Etrange .... on ne doit pas emprunter les mêmes routes alors.

En grande majorité, je trouve que les gens conduisent de moins en moins bien, absence de clignotant, squatte de la voie centrale, dépassement sur zébra ou ligne blanche, refus de priorité sur rond-point, excès de vitesse entre 2 radars et j'en passe ....

Avant, il y avait des gendarmes et des policiers régulièrement sur la route et n'importe où. Aujourd'hui, il n'y en a plus du tout, ils ont été remplacés par les radars automatique comme si c'était la panacée.

Je ne l'aurai pas écrit comme ça mais je suis d'accord avec vous sur le fond.

J'ai commencé d'ailleurs à regarder les annonces de Mégane 3 RS dans les versions les plus récentes et je pense que ça peut faire une bonne voiture sympa pour un prix raisonnable.

Tu recherches quoi exactement je peux t'aider c'est un modèle que je connais bien.

Déjà quel est ton budget ? Tu iras souvent sur circuit ou pas ? Niveau fiabilité y'a pas de soucis sur Mégane 3 RS par contre au bout de 6 ans y'a la distribution à faire et c'est un billet de 1000 euros (ou 150 euros si tu le fais toi même comme moi).

On ira parler prix et malus écolo quand seront annoncés ceux de la Yaris qui fera vroum-vroum....

en attendant, c'est certes pas chez Toy qu'on trouvera grand chose de bien excitant en matière de compacte avec un minimum de perf'... même si certains bruits peuvent en laisser l'illusion.

Mon budget serait de 25 à 28 K€ et plutôt un modèle Trophy car j'aimerai pouvoir faire du circuit de temps en temps.

Je ne veux pas de moteurs trafiqués et je ne ferai rien moi même car je suis une buse en mécanique.

Ca te parait jouable ? Merci pour ton aide.

Après les youngtimers, on va avoir le droit aux "gti-timers". Toutes les bombinettes disparues des concessions vont voir leur prix monter en occasion, c'est le moment de les acheter.

Bien sûr je parle des voitures entièrement d'origine, pas des massacres tunés.

Tu as un très gros budget pour une Mégane 3 RS. Personnellement (possesseur d'une mégane 3 rs) pour ce budget j'aurais pris autre chose (propulsion, 6 cylindres, etc...) mais pourquoi pas. Typiquement ton budget ça sera pour ma remplaçante et je regarde plutôt les Cayman, 370z et BMW 135i.

Effectivement à ce tarif, il faut prendre un modèle Trophy si tu souhaites prendre une M3RS malgré tout. (la trophy-R étant au delà de ton budget)

Pour 25k euros tu peux avoir un modèle de 2014/2015 (phase 3 - 275 cv) avec moins de 30 000 km. (la courroie de distribution et d'accessoire doit être changer tous les 6 ans ou 120 000 km, il faut le prévoir dans le budget).

Concernant l'option amortisseur Olhin c'est un gros plus mais pas facile à trouver. (option à plus de 2000 euros)

Sinon pour la couleur, les puristes apprécies le Jaune Sirius. (option à plus de 1500 euros)

Pour la version trophy il faut savoir que niveau confort c'est pas top : chassis cup + jante 19 pouces + baquet cuir récaro "assez rigide". En daily il faut avoir le dos solide contrairement à une version Luxe, Jante 18 pouces, chassis sport par exemple. Par contre c'est un vrai karting et avec un stage 1 (310 cv environ), c'est très compétitif sur circuit. Il faut vraiment une supercar après pour plus de performance sur circuit.

Et sur un autre article, ça va te "réclamer" un moteur plus gros pour l'Alpine (dont ça n'a rien compris au concept)

pas pour longtemps, faut pas rêver, ces constructeurs feront de même très prochainement.

restera la Yaris boostée en version ultra limitée et hors de prix, dont les pénalités sont amorties par le bon bilan carbone global du constructeur.

en gros, en vendant 100 électrique, un constructeur peut vendre une sportive polluante.

http://www.retroalpine.com/wp-content/uploads/2018/09/MRS_Variantes_2018-09-14.jpg

Ca pourra t'aider dans ton choix.

pas sûr que Ford en recherche d'économies accepte longtemps de payer des pénalités sur ses caisses sportives, surtout sur la Fiesta accessible financièrement au plus grand nombre...

je prend le pari que d'ici 2021 Ford cessera à son tour la commercialisation des versions sport.

Super, merci pour ta réponse.

C'est vrai que le budget parait élevé mais je veux un modèle récent (2015 à 2016).

Les 135i ou 370Z ? C'est sans doute sympa mais, après, on est sur des modèles plus anciens et plus kilométrés.

Le côté raide ne me gêne pas car ce sera un usage occasionnel uniquement.

Et puis ce serait avoir chez moi un peu d'histoire de France des berlines sportives car elles paraissent vouées à disparaitre ou à être très différentes. A suivre.

et Abarth également

Peugeot pourrait monter le 3 cyl de la 208 rally4 en série .pour concurrencer Ford et sa st.

mais le malus, lui, est bien français, et ne fait qu'enfoncer un peu plus le clou.

sans parler du 80 à l'heure et des radars qui pullulent.

bref, pour rouler aujourd'hui à bord d'une bombinette en France, faut vraiment le vouloir... on est loin du temps des 205 rally pas chères, simples mais jouissives et dont on ne regardait qu'episodiquement le compteur de vitesse.

pas la meilleure GTI mais bon c'est triste quand même

ce qui est hallucinant c'est qu'ils arrivent à garder un SUV de 300ch au catalogue mais une pauvre citadine de 200ch c'est pas possible ?

en tout cas les dernières GTI qui sont encorez là mais probablement pour plus très longtemps vont voir leur côte exploser dans quelques années

hé oui, tous ceux qui s'en sont débarrassés s'en mordent déjà les doigts.

après, conserver une seconde ou troisième voiture, ça a un coût (box, assurance, entretien, CT...), mais pas insurmontable non plus, pour celui qui gère bien son argent.

370z et 135i, plus ancienne oui mais pas forcément plus kilométrés pour 25/28k euros tu trouves des modèles à 30/40 mkm sans trop de soucis.

Personnellement, je recherche pour ma remplaçante, avant tout une propulsion (et 6 cylindres c'est un plus aussi car voué à disparaître), même si elle est moins efficace qu'une mégane 3 rs, sur circuit une propulsion c'est quand même un vrai plaisir supplémentaire en terme de pilotage.

La mégane 3 rs trophy s'arrête en 2015.

Après tu peux t'orienter vers un modèle de 2016 en chassis CUP, c'est moins chère que la Trophy car moins "collector". En terme de performance ça ne change rien. La "trophy" ayant le chassis cup, les récaro cuir d'office et des jantes spécifiques + covering carrosserie spécifique.

Bah en attendant si tu veux un V8 atmo qui chante comme celui de la LC, les propositions en concessions françaises ne se bousculent pas trop et sont toutes condamnées à plus ou moins brèves échéance...

En sachant que la version V6 hybride qui chante et qui pousse presqu'autant permet de se faire plaisir sans devoir vendre un rein à chaque plein, et surtout payer de la voiture plutôt que du malus.

Et oui, l'efficacité des nombreuses hybrides lymphatiques mais agréables et économiques, qui se vendent, elles, sans avoir besoin de bonus, elles, permet à Toyota de sortir des trucs totalement déraisonnables comme sa Yaris énervée, et de les vendre avec "seulement" le malus sans devoir refacturer en plus une amende CO2 à ses clients.

oui, raison pour laquelle les swift sport, mx5 et catheram restent finalement les voitures "dynamiques" les plus intéressantes aujourd'hui en France = pas trop chères, pas trop puissantes (hors certains moteurs), mais sensations garanties jusqu'à 110-120 (c'est à dire sans risque de perdre son permis).

Aucunement, les GTI sont funs, et apportent un peu de sportivité tout en gardant un certain luxe pour les plus récentes. Rien à voir avec les baleineaux de 2 tonnes qui flattent l'ego dans le sens "j'en ai une plus grosse" et surtout "je suis plus haut / je domine".

Et du coup le plus gros est prioritaire évidemment, comportement vu plusieurs fois par jour ne surtout pas le "freiner" en restant sur la voie de gauche à 130 au lieu de 110 car Monsieur en a une plus grosse et du coup veut absolument doubler dans son SUV mazouté, sans doute payé par la boite d'ailleurs).

Je ne dis pas qu'il n'y a pas de "kéké" au volant de GTI. Mais j'en vois plus à des rassemblements de passionnés que sur la route.

ceci dit, par chez moi, la mode, c'est désormais d'installer des zebra et des dos d'ânes un peu partout même en pleine campagne entre 2 champs.

et si ça ne rapporte pas comme un radar, c'est bien plus efficace pour faire ralentir les gens.

et là, pour le coup, avoir de la puissance, ça donne la possibilité juste derrière d'accélérer fort.

Peugeot ne le fera pas, car même avec ce 3 cylindres de faible cylindrée, le coût des pénalités reste trop élevé.

La seule option à cours terme pour les sportives "abordables", c'est la micro hybridation.

La technologie de la maclaren P1 quoi.

Triste de voir encore et encore cette catégorie de petites sportives perdre un modèle. Ce n'était pas forcément la plus fun mais elle existait dans la gamme ! Le paysage automobile va devenir effectivement bien terne avec la disparition de ces voitures plaisante à conduire et d'un poids encore à peu près contenu.

A coté de cela, on nous arrose de SUV et chars d'assaut de 300 ch ou plus, hybrides ou non, au comportement anti sportif, au bilan écologique catastrophique (sauf sur le papier grâce à des règles fiscales débiles), sans plaisir de conduite et surtout inaccessible au consommateur moyen. Il n'y a pas que nos gouvernants qui n'ont rien compris, les constructeurs s'y mettent aussi (contraints et forcés il est vrai).

On a vu fleurir des GT Line, depuis peu des RS Line, demain des GTI Line ? après demain des GT3 Line de 2 tonnes ?

Propriétaires de petites sportives et compactes de 250 ch et plus, garder vos véhicules, ils vont devenir collector très vite.

bon bin je bichonne la mienne et son dernier 2.0L tsi en attendant une hypothétique remplaçante..

Je crois qu'elle se vendait principalement sur le marché Européen et puisque le marché Européen a déclaré la chasse aux sorcières il est logique qu'elle ne soit plus commercialisée dans tous les cas c'est vraiment dommage

Inutile d'avoir une Gti alors.

Une petite voiture avec un peu de puissance et surtout un poids maitrisé est laaargement suffisant.

Sauf à vouloir se la péter "je suis un rebelle et les règlements je m'en tape..."

Mais après faut pas pleurer sur son ex-permis...

Bientôt ceux qui auront 2l de cylindrée seront considérés comme des terroristes !

Lol. La mentalité qui en dit long...

C'est pas parce qu'on a un SUV de 2T (sont pas courant les bestiaux quand même...vous devriez revoir les fiches techniques des véhicules....beaucoup de SUV ne sont pas plus lourd que vos Gti...) que l'on est un type qui se la joue "pousse toi la que je m'y mette..."

C'est comme de dire que le mec qui a une sportive compense ce qu'il n'a pas ailleurs....cliché stupide pour blaireau.

J'ai mes 12 points. Et non un déplacoire c'est ennuyant a mourrir. N'essaye pas de te rassurer parce tu roules dans un déplacoire en toute médiocrité.

SUV pas plus lourd que des citadines GTi, on aura tout lu ;)

1150 kg une 208 gti BPS. Trouve moi un SUV de cette masse.

Tu en tiens une sacré couche.

La grande différence, c'est que celui qui achète une GTI peut s'amuser, pas celui qui a une m...e de SUV...

Quelle tristesse de voir l'automobile mourir à petit feu... Bientôt tous sous la coupe de la dictature Verte et de ses Trabant électriques... Mais quand cette mascarade sera-t-elle enfin pointée du doigt ?

C'est tellement, mais tellement vrai...

La plupart des guignolos se croient seuls sur la route, c'est affligeant et détestable cette attitude de c*nard qui ne respecte pas les autres...

Parce que seule la 208 est une Gti?

Je ne savais pas.

Golf gti 1340kg

308 Gti 1205kg (poids PSA = minoré...)

2008 = 1190kg

Ford Puma = 1280kg

3008 = 1250 (à partir de...)

Je vous invites à aller vérifier.

Au passage apprenez à lire...

Je n'ai jamais écrit: "SUV pas plus lourd que des citadines GTi"

J'ai écrit: 'beaucoup de SUV ne sont pas plus lourd que vos Gti"

C'est vous seul qui rajoutez "CITADINES"...

Et je vais même enfoncer le clou en affirmant haut et fort que plus de 80% des SUV font moins de 2T.

Voyez vous c'est pas que j'en tien une couche...sacrée ou pas....c'est juste que vous n'êtes même pas foutu de lire et de comprendre correctement ce qui est écrit.

Dramatique...

La polo gti fait 1280 kg a vide il existe bien des "petits" suv qui sont plus légers. Apres oui quand on passe a la gamme au dessus genre tiguan, 3008 etc... on passe facilement a 1300kg (pire quand il y a les 4 roues motrices forcément) -

un 2008 donc suv 155 cv : 1205 kg

ford puma 155cv 1205 aussi

renault captur 155cv pareil 1206 kg

un arona 150cv 1224kg

Ni amusantes et accessibles comme les italiennes.

faut peut etre pas exagérer car la 500... est la gamme inférieure. et apres y a rien vu que la punto n'est plus commercialisée.

et une 500 abarth les prix sont hauts aussi.

A partir de ...

Avec un micro moteur ...

Ensuite les SUV que tu cites : 2008, puma, c'est juste des citadines relevé, normal que ce soit pas beaucoup plus lourd rajouter à ça les micro motorisations forcément tu gagnes un peu de poids.

Par contre ça à un roulis pas possible, le point de gravité plus haut donne un comportement imprécis et globalement moins d'adhérence, bref c'est de la merde à conduire : y'a pas pire.

et tu es au courant que les routes que tu décris ( 90% de départementales à 80 km/h .... ) sont les routes de prédilection des V. E. ! Lol trouve d autres arguments.

Malheureusement personne ne va baver devant ces autos, car elles n'auront plus le droit de circuler (restriction petit à petit pour cause pollution) ni d'être vendues (échéance 2040 approchant).

Il faut se faire une raison!

Je ne nie absolument pas que la Gti est plus propice à "s'amuser" comme vous le dite. Encore qu'il ne faut pas confondre amusement et kéké style.

Autant des petits blaireaux qui se prennent pour des pilotes parce qu'ils ont une Gti (syndrome du "je possède donc je suis....") j'en connais et j'en vois, autant les type en SUV que je croise ne m'ont jamais paru être des "pousse toi de là que m'y mette"....C'est plutôt le genre tranquilles qui roule normalement.

Et je doit dire que j'ai aussi rencontrer pas mal de monde avec des voitures puissante qui sont des modèle de conduite sobre...

Par contre ces possesseurs de sportives bizarrement ne considère pas l'automobile comme une espèce de religion intégriste ou seule leur unique point de vue est valable.

Pour eux l'automobile est multiple. Elle est berline, coupée, cabriolet, 4X4, SUV, monospace....

Ses moteurs sont essence, atmo ou pas, diesel, électrique même. Les boite de vitesse manuelle ou auto...

Ils en aime une plus que d'autre mais ont, EUX, l'intelligence de considérer que chaque voiture a ses usages.

Vous dites que les possesseurs de Gti peuvent "s'amuser" ?

Qu'ils le fassent sur un chemin de gravier/boueux qu'on se marre un peu.

Les petits Ayatollah de l'automobile cça va un moment, ça vient sur des forums auto cracher sur le reste, marque, modèle, type de carosserie....

Mais pour traiter ainsi ceux qui n'entre pas dans leur "vision" de ce que doit être une voiture ils démontrent surtout leur manque de réflexion, leur étroitesse d'esprit.

Il n'y a qu'à voir comment ils décrivent les autres type de voiture. Des "déplacoirs".

Comme si avec leur merveille ils faisaient autre chose que de se déplacer eux même....

Faudrait peut-être que vous vous rendiez compte que l'immense majorité des SUV partage EXACTEMENT les mêmes plate forme que des Berlines dont on extrait une variante Gti...

Et au passage que ça se vend 100 fois plus que des Gti.

Au lieu de croire que vous êtes exceptionnel et que vous avez tout compris à l'automobile essayez d'avoir une réflexion sur le "pourquoi il se vend nettement plus de T-Roc que de Polo Gti..."

Moi j'ai comme dans l'idée que c'est parce que c'est nettement plus confortable, pratique, logeable et moins onéreux (a l'acquisition mais aussi à l'usage) que vos bombinettes qui pour 99% du temps rempliront E-XAC-TE-MENT la même fonction: Aller d'un point A à un point B.

Votre réflexion est tellement pauvre d'ailleurs (mais elle n'a jamais été très riche non plus, on est pas dépaysé... hein...) que vous parlez des SUV comme si ils pouvaient avoir la même utilisation que les "Gti" et autres sportives.

Preuve de l'étroitesse d'esprit s'il en est. Il faut finalement avoir bien eu d'argument a faire valoir pour ressortir sur ce genre de sujet le contre exmple du "SUV de 2T"....

Qu'on feint de maudire pour faire genre...

Je crois qu'en fait on pourrait faire du SUV le point Godwin des sujets lié à l'automobile...

Mais j'ai aucun soucis avec les SUV. Ce sont dans 99% des cas des déplaçoires c'est tout.

Déplaçoire, c'est pas spécialement péjoratif. Y'a deux visions pour l'automobile : la vision utilitaire, la vision plaisir.

Une GTi va être orienté 80% utilitaire / 20% plaisir

Un coupé sportif va plutôt être 50 % utilitaire / 50% plaisir

Une lotus seven va être 5% utilitaire / 95% plaisir

etc...

95% des SUV actuel sur le marché qui se caractérisent par l'absence de qualité tout-terrain, un moteur anémique, des qualité dynamique pitoyable c'est orienté 100% utilitaire / 0% plaisir.

Par exemple chez moi j'ai une machine à laver, c'est 100% utile, je ne prends aucun plaisir à faire une machine, et de fait, je ne vais pas sur un site spécialisé de machine à laver car je m'en moque complètement.

Pour conclure, ce que je ne comprends pas ce n'est pas l'achat d'un SUV qui peut s'avéré parfaitement raisonné, utile, etc... (j'en aurais peut-être un, un jour, en seconde voiture) mais c'est un déplaçoire, un utilitaire, un objet anti-passion, c'est factuel...

le daily sleeper parfait

Oui et si on avait eu au cours de l'histoire une vision aussi simpliste de ce que peut ou doit être une auto et plus généralement de ce que qui peut être une passion....jamais les coupés sportif n'aurait vu le jour.

Je rappellerai quand même que l'automobile a précisément été inventée pour se rendre plus vite d'un point A à un point B (c'est d'ailleurs tous sa seule et unique fonction première qu'elle le fasse en ode sport ou pas...) et qu'à la base elle n'étaient pas fermées, que leur moteur était "anémiques", leur confort relatif, leur fiabilité aléatoire...

Dieu merci à contrario de certaines mentalités ces choses ont évoluées.

Et d'ailleurs il est symptomatique de constater que l'on ne lis que rarement sur des véhicules qui représentent une infime partie des ventes d'un modèle qu'il est inutile, que mon dieu heureusement qu'il existe autre chose, que l'automobile est morte etc etc...

Faudrait peut-être se rendre compte que si il n'y avait pas les véhicules "déplaçoir anti-passion" pour générer des revenus suffisant vos modèles "passion" n'existeraient pas. La plupart des spécialistes du genre étant d'ailleurs relégués au rang de petits artisans ou intégrés à des grands groupes après avoir sombré.

Concernant votre machine à laver...

Un peu d'imagination pourrait vous faire reconsidérer son coté "plaisir"...

Je ne me suis jamais servis de la même façon ni de ma Clio Rs, ni de ma 308 gti et encore moins de ma s40 d3. Elles ne sont vraiment pas faites pour rouler dans les'même circonstances.

Après bien sur quelles ont toute les même plateformes mais pas pour la même utilisation.

Et puis les 3/4 des gens ,meme s'ils râlent ce moque totalement des SUV, et préféraient les ignorés.

Non le vrai problème c'est que ça cannibalise toute les gammes.

Ouais enfin dés les premices'de l'automobile, ils ont commencer'a faire les cons avec et à pousser tout ce qui trouver devant eux , chevaux compris

L'humain adore ça ce déplacer vite très vite et surtout que ça fasse palpiter

J'adore ça 2040 ah c'est politiques sont prêts à tout pour être réélus et en 2070 ils nous diront quoi comme le dit le proverbe de Marc Gendron

"“Le futur ne compte que vingt-quatre heures.”

Mais les élites aiment se projeter loin et faire rêver le petit peuple alors qu'eux ils ne font aucune concession

"Ils ne font et ne feront aucune concession"

Au lieu de t'occuper des affaires des autres regarde qui enlève la culotte de ta femme. Tu pourrai avoir des surprises.

Ouais, mais faut voir à quel prix, justement.

Ensuite, je trouve que ça complique et fait usine à gaz.

Non car toute les voitures sont micro hybridé d'office.

Tu as une batterie 12V ? Tu as un démarreur ? Tu as une voiture hybride. Suffit de rouler les 10 premier km du test d'homologation en coupant l'arrivé d'essence.

En même temps, c'était et c'est la meilleure de sa catégorie. La seule qui a su garder l'esprit Gti.

3008 à partir de 1250 kg c'est la version à pédales sans moteur .

Je rappelle juste que le 3008 diesel a été pesé à 1750 kg par le tcs en Suisse .

Que ce soit le centre de gravité ou le poids ce que vous écrivez est juste... Faux.

Bien sur si on compare à une Berline non surélevé équivalente en taille... Ce que sont les suv.... Ils ont un centre de gravité plus haut placé généralement.

De là à dire qu'ils sont à la limite de ne pas tenir le pavé c'est entièrement faux.

Mais tout comme pour le centre de gravité pour le poids l'erreur classique est de comparer le suv à la berline de même taille.

Hors justement leur capacité de soute et le rapport habilité/encombrement place généralement les suv en concurrence avec les berline de segment supérieure.

Très étrangement quasi voir plus lourde.

Mais surtout ce qui est à retenir de votre commentaire c'est la notion d'évolution de la voiture.

On passera sur l'analyse de comptoir associant responsabilité et plaisir... Juste une pure connerie... Pour rester sur l'évolution des "années folles".

En premier lieu les années folles c'est de 1920 à 1929...

Après 45 c'est les 30 glorieuses. Passons sur l'erreur.

Effectivement la voiture à donc évolué pour s'adapter aux aspirations de l'époque. À ce que la société correspondait alors. Voiture "plaisir", auto macho, glorification plus tard de la vitesse.

Et justement vous savez quoi ?

On est plus dans les 30 glorieuses, ni dans les années folles, ni dans les années 80.

La société à évolué, les aspirations et l'image de l'automobile avec.

Nul doute qu'il reste quelques obtus coincés il y a 30 ans en arrière. Des intégristes qui décrétent de facto que le plaisir automobile c'est telle carrosserie, tel moteur, tel carburant...

Petite vision pour petit esprit.

Dieu merci on est pas dans un monde figé correspondant au seul desiderata de quelques rétrogrades incapable d'évoluer et qui affirme que ceci ou cela ne devrait pas exister.

Les conducteurs de SUV qui roulent tranquillement, tu parles de qui ? De celui qui a acheté un 2008/3008 car il n'arrive plus à sortir de sa 208/308 car trop vieux (même topo avec les Golf/Tiguan/T-Cross, Fiesta/Focus/Puma/Kuga, Clio/Mégane/Captur/Kadjar...) ? Du gars tranquille en Lexus ou XC90 ? Ou tu parles du type "sympa" qui déboule en mode "pousse-toi de là" en Range Rover (le vrai plus que la version Evoque pour fillettes) sûrement pressé d'aller en réparation car merde in England, en Cayenne, en SQ5/SQ7 et autres grosses bouses ?

Quant à ta notion du déplaçoir... ??? Je regarde actuellement une 520d G30 pour remplacer ma Passat CC, t'offusqueras-tu si je la qualifie de déplaçoir (4-cylindres diesel, tout ce qu'il y a de plus banal, pas de configuration de fou, peu d'options mais qui fera ce que je lui demande, c'est-à dire empiler les kilomètres) ?

Va falloir apprendre à faire la différence entre évolution et regression.

Le progrès par la regression c'est pas mon truc.

Les GTI se vendent très mal. La VW Polo GTI 200 ne serait pas "restée au catalogue" très longtemps quand même vu les investissements qu ils doivent faire pour électrifier leur gamme. C'est le covid-19 qui l a achevé.

Et pour le t-roc r c'est pareil, à quoi bon proposer un suv urbain de 300ch si les ventes se comptent sur les doigts de la main ?

Ouais enfin la Polo GTI c'est un peu la sportive qui incite à une conduite coulée. ...

Et l évolution n empêche pas la régression.

Je me permets donc de te conseiller d acheter un clavier à 1500e.

Ho pinaise un philosophe de comptoir... Ça manquait...

Déléguer à autrui serait se de responsabiliser et donc perdre la notion de plaisir.

Celle là j'aurai au moins pu la lire.

Et on passera sur l'ode à la liberté qui consiste à réduire comme peau de chagrin les notions de plaisir, de choix auto etc etc...

Je vais dormir avec ça moi...

Rassurez vous effectivement vous faites sans régression mais sans évolution non plus.

Touchez à rien ça vous va bien.

Le T-Roc "R" non plus ne va pas s'éterniser, mais il continuera sa carrière ailleurs...

La différence c'est que la Polo GTi ne peut pas tellement se vendre hors de l'Europe au contraire des T-Roc, Tiguan, Golf ou Arteon. D'ailleurs ces trois derniers modèles sont aussi prévus en version "R", mais ils profitent de bien plus de perspectives de vente en Chine ou aux US que la fourmi. Ils figureront donc au catalogue de VW, sans pour autant que cela les rende disponible en Europe.

C'est tes moyens qui sont finis.

Avec tes tueurs à gages à 20k euros sur le darknet.

Tiens ... L autre mythomane.

Super

... Vive l intelligence et les pseudos degueu .

On est d accord.

Vite fait bien fait bien sûr .

Je crois que tu ne connais pas la définition d'efficace

Une bonne citadine c'est tout pas sportive pour 2 ronds

Fait de la moto et pas sur autoroute ou autre periph

Bien sûr.

Le pauvre gars qui se croit seul autoriser à définir ce qu'est le plaisir dans l'automobile, ce que DOIT être la forme d'un véhicule etc etc...;bref, les tenants de la pensée unique qui explique à coup d'arguments complètement falacieux ce qu'est le plaisir (découlant d'une notion de responsabilité qui n'a strictement rien à voir....) ça mérite plus que 3 lignes...

Puis quoi encore?

Quand on voit qu'on touche le fond on a pas forcément envie de creuser garçon...

tu me diras les versions sportives ce sont généralement celle qui se vendent le moins ça ne date pas d'hier

Tout à fait. En particulier les citadines/polyvalentes.

Et ta passion ? Elle date de quand ?

Tu es au courant qu il y a une crise sanitaire et que le marché automobile est à-88%?

Elle est pourtant toujours dispo en Suisse et Suède, si c'était de l'invendable, VW l'aurait retirée d'absolument tous les marchés.

oui je suis au courant et c'est quoi le putain de rapport avec ma réponse ?

La Ford ST était déjà un peu la seule de sa catégorie, tant elle était au-dessus du lot.

Normal que la Polo GTi ait eu du mal, quand on voit que Ford propose une voiture moins chère, plus moderne, mieux équipée, plus performante et plus amusante.

Il fallait vraiment juste être réfractaire des boîtes manuelles pour la préférer la GTi à la ST.

Je suis en possession de cette fameuse Polo GTI En DSG de 2019 et d’une GOLF GTI manuelle de 2016 et je peux vous affirmer que la petite n’a rien à envier à la grande, tant mieux qu’il l’arrête car je dirais que rareté = prise de valeur pour les passionnés bien entendu

la ST plus moderne.. pas à l'intérieur en tout cas.. pour avoir essayer les deux et pour une utilisation dayli ya pas photo pour moi..

la polyvalence de la GTI est extra la rondeur du 2.0L et sa sonorité sont très agréable tout les jour, et quand tout est paramétré en mode sport, sur petite route la caisse est vivante et passe très fort en donnant des sensations

la st est encore au dessus en sensations mais ça reste plus la voiture du weekend.. avis perso bien sur