Commentaires - Volkswagen Tayron eHybrid 272 ch ou la flambée des prix de l’énergie

Au club des baleineau choisissez le plus vilain, et c'est gagné encore un produit VAG et sa photocopieuse que personne ne pense à débrancher

Seulement 5 places aussi dans la version hybride rechargeable 204 !

Moins de 6% de part de ventes pour le PHEV. Il semble que le marché ai déjà témoigné de son absence d'intérêt pour ce type de motorisation.

Ca semble le gag à la mode en ce moment. Moins ça se vends et plus on essaie d'en vendre.

Défaut : " le prix relativement élevé" !! de 65 à 70.000€

Je dirais qu'il est atrocement élevé pour un engin aussi pataud

On a 2 Bigster pour ce prix-là

Il faudrait peut être demander aux utilisateurs des PHEV ce qu’ils pensent de leur véhicule ?

Personnellement, je suis très satisfait de ce choix car c’est un excellent compromis entre VT et VE. Conduire ce type de véhicule est très agréable et la partie électrique apporte un plus d’agrément au quotidien.

Il faut utiliser les PHEV pour ce qu’ils sont et ne pas attendre qu’il soit un produit parfait dans toutes ses dimensions.(notamment celle du prix)

Arrêtez de vous prendre pour le centre du monde, vous ramenez tout à vous et vos dénigrements envers tous ceux qui ne pensent pas comme vous sont insupportables.

Si la part des PHEV ne cesse de baisser, c'est qu'il y a bien une raison.

ce véhicule cumule tout ce qui se fait moins bien en automobile, mais à un prix exorbitant. aucun intérêt

Mais chacun fait ce qu’il veut, chère barbie.

J’ai seulement dit qu’il faudrait peut être demander l’avis de ceux qui ont acheté ce type de produit.

Cela vous gêne ??

Tu peux demander l'avis d'une minorité, ça reste une minorité.

Y'a juste des gens qui pensent à en acheter Papamadit...

Lègère difference avec les bagnoles que t'ont conseillées pépé et daddy.

Mais pourquoi ils ont posé le filet à bagages sur le pare-choc ?

... et si c'est ça une planche de bord qui présente fort bien.

Eh bien on va la laisser sans souci à d'autres...

A 65000€ on va en faire des économies.

Au je dit que les possesseurs d’un PHEV constituaient une majorité ? Non

Un produit haut de gamme n’est quasiment JAMAIS le choix d’une majorité.

Un produit sans intérêt également

C’est votre avis ; pas le mien.

Si cette planche de bord n'est pas de ton goût, enfin est-ce que tu en as, n'en dégoûte pas les autres

On te sent soudain tenté de renier les goûts de tes ascendants Papamadit... mais en effet, comment ne pas être séduit par des lignes aussi suggestives, cet habitacle créatif et riant, le tout proposé à des tarifs si attractifs.

Alors prochainement un retour sous le label integralvw ?

Et avatar pompé sur le net de cette merveille Taillerond ?

Après le Tayron...

Le Kube va bien nous sortir un Taycarré

Et encore du SUV jusqu'à écœurement...

Le tableau de bord n’a rien de vraiment repoussant, très horizontal. Y a pas grand-chose à en dire.

Cette énorme tablette pas du tout intégrée au reste du mobilier est LE vrai problème pour moi. D’autres constructeurs font bien mieux.

Comme chez Audi : quand ils ne savent pas comment remplir le design, ils ajoutent des éléments en plastique nid d’abeille fermé. C’est quoi ce pare-chocs de merde ?

La couleur est superbe, mais pas sur un SUV massif.

À l’arrière, c’est bien un logo lumineux non ?

J’ai eu de bons retours sur le Hyundai Tucson PHEV, pour ceux qui savent vraiment en tirer parti. Il faut en discuter avec des gens, pas seulement se fier aux essais fait par des "pros", Instagramer ou Tiktokeur qui n'ont le produit en mains seulement quelques heures, voir jours.

J'avoue que je serais assez d'accord avec Jhonny, exceptionnellement.

Ce produit propose en gros 300l sous pavillon (220 sous tablette) de plus que le taycan. A part ça, il est identique. Quel intérêt à acheter ça si c'est un pur 5 places, que son encombrement est 26cm supérieur ?

On gagnera à rouler tous les jours en taycan et à avoir pour le cas par an où c'est nécessaire, un coffre de toit ou d'attelage. On a de très bons amis qui ont le prédécesseur (tiguan allspace) en tdi : 7 places. Là, la longueur sert à quelque chose, au moins.

à paris de 63 000 euros ! Les prix sont devenus délirants ! Mais qui met 63 000 euros dans une voiture qui est loin d' être une caisse "plaisir".

Prix relativement élevé......

69000 Euros le morceau !

Êtes-vous hors sol ?

Si vous lisez bien mon commentaire, je ne me suis pas exprimé sur ce modèle VW (qui ne me tente absolument pas !) mais bien sur les PHEV en général.

Personnellement, j’ai choisi un PHEV (230e) en daily faute d’avoir été convaincu par le VE que j’avais envisagé (I4).

Et je ne regrette pas mon choix ; c’est un bon compromis en attendant d’avoir des VE plus matures (et dont la valeur résiduelle ne s’effondre pas complètement)

Pour 70.000 euros, on a même un MG EHS dans sa finition haute avec la même puissance et le même type d'hybridation que cette VW + un MG ZS dans sa finition haute en hybridation simple de 195ch.

Ça fait aussi le prix de deux Bigster hybride simple de 155ch full options comme tu l'écris, mais le Bigster n'est pas comparable à ce Tiguan (puissance très éloignée, pas la même technologie), alors que le MG EHS oui.

Le 5008 hybride rechargeable est 10/15k€ moins cher donc le choix est vite fait. VW toujours à des tarifs délirants, ne changez rien !

Il me semble bien que vous répondiez à Johnny qui causait "produit", mais qu'importe.

Je me permets de rappeler que je roule moi aussi en phev, audi a3etron 2016. Mais je dois admettre que la fenêtre d'usage du phev se rétrécit. Le VE est sensiblement au même tarif dans le neuf, les bornes proposent un maillage de plus en plus satisfaisant et les autonomies augmentent graduellement.

Seuls certains usagers auto profil bien particulier ont intérêt à s'acheter un phev aujourd'hui. Et encore, à mon sens, uniquement (ou presque) en occasion, grâce à cette forte décote !

VW délire sur ses tarifs, mais il faut être bien courageux (ou inconscient) pour donner de l'argent à Stellantis sur des déclinaisons thermiques ou mild-hybrides ou hybrides-rechargeables d'anciens blocs PSA.

Mouais. A comparer j'avoue que l'offre PSA ne me paraît pas débile. Le principal sujet (puretech et toc) de fiabilité est résolu (courroie bain d'huile) et le sujet secondaire (essence dans l'huile, segmentation merdique), s'il n'a pas été résolu, sera grandement attenué par un usage exclusivement électrique lors des déplacements du quotidien.