Commentaires - Volkswagen : teaser pour un mystérieux engin destiné à Pikes Peak

Greenwashing. L'avantage de l'elctrique, c'est que celà ne s'essoufle pas avec l'altitude.

Est ce qu'ils prendront le meme moteur qu'une formule E?

Je sais ce que c'est .... une kubelwagen

Sauf que Peugeot a réalisé un meilleur chrono que les Audi et qu'ils détiennent le record absolu.

bon ce sera intéressant selon moi et surtout il va falloir regarder les temps de la deuxième partie ou les thermiques perdent de la puissance

de toute façon dans le futur ce sera que les électriques qui vont gagner Pikes Peak : Tajima et Rhys Millen ont déjà monté la voie.

Avec une voiture de fou et un monstre au volant.

Vu la gueule tout en rondeurs, ça sera la kurvenwagen.

Parce que tu crois qu'Audi prenait des conducteurs apprentis et que leurs voitures étaient de séries ?

Ce serait le couvre culasse du nouveau moteur TDI non truqué mais ultra polluant (tout comme les DCI). Son nom de code est iNOXydable.

cette voiture me fait étrangement penser a la volkswagen nardo W12...

Une voiture ayant le potentiel de battre la 208 T16 c'est bien (Ne pas oublier que 30% a 40% de la puissance d'une VT est perdu a PP, ce qui ne sera pas le cas pour cette VE)

"Autre contrainte propre à cette montée américaine de haute altitude, l?oxygénation des moteurs. « Il faut en effet compter une perte de 1% de puissance par centaine de mètres d?altitude pour un moteur atmosphérique », explique Bruno Famin, le directeur de Peugeot Sport. Cette donnée est fondamentale pour prendre la pleine mesure de cette course dont le départ est donné à 2865 m d?altitude et dont la ligne d?arrivée est perchée... à 4301 mètres ! Avant même le départ, certaines mécaniques ont déjà perdu près de 30 % de leur puissance... Une grosse artillerie est donc de rigueur."

http://www.autohebdo.fr/autres-courses/autres/courses-de-cote/actualites/pikes-peaks-875-chevaux-pour-875-kilos-peugeot-detaille-sa-208-t16.html

Je pense qu'une VE pourrait se contenter d'un groupe moteur electrique + batteries pas plus lourd qu'un moteur V6 essence + reservoir. (Pas besoin d'une autonomie de 300 kilométres...)

D'ailleurs une VE peut énormément jouer sur le centre de gravité:

Avec par exemple un moteur dans chaque roue et les batteries au plus bas et a l'emplacement optimisé.

Bref ! Je pense qu'une VE engagé par un grand constructeur a PP peut effectivement faire un meilleur temps que la 208 T16 dont la puissance diminue pendant l'ascension. (Variant grosso modo entre 550 et 650 chevaux)

Cependant, il faut le pilote qui va bien aussi...

Et tout le monde ne s'appel pas Sébastien Loeb.

L'intérêt majeur de cette caisse est qu'ils pourront la laisser sur place l'hiver : l'équipement chasse-neige est déjà là....

En 87, Peugeot envoie une armada de 205 T16 se frotter au géant du Colorado… C’est sans compter sur Walter Röhrl et sa Quattro Sport qui mettra la fessée au 3 sochaliennes tout en étant le 1er pilote à passer sous les 11 minutes.

Heu,.... après vérification c’est pas 6, mais 3 victoire consécutives.

Mais bon c’est pas bien grave, ici nous avons l’habitude que les adorateurs d’Audi voient leurs engins deux plus beau qu’ils ne le sont vraiment.

Une fessée? 7 secondes sur une course de 11 minutes, pour une première participation c'est plutôt bien.

Je me souviens très bien quand une version de la 405 T16 gagne la course de côte la plus haute du monde, Pikes Peak, en 1988 et 1989 aux mains d'Ari Vatanen puis de Robby Unser . La montée de Vatanen en 1988, qui bat le précédent record absolu " un volant , un compte tour , une boîte manuelle , plus de 400 chs aux roues à 7500 tr/min dans 1905cc , aucune aide ni assistanat au pilotage , un rugissement rageur , les pierres qui heurte les bas de caisse , plus la grêle , du drift à plus de 160km/h , et un coup de volant merveilleux " .

aujourd'hui c'est pour les garçon avant c'était pas pour tous les hommes !

Peugeot et Audi en rallye

sa à toujours été comme sa , ils ont créer trois machines ultime , mythique , qui volait aussi bien qu'elle "roule"

l'Audi quattro sport S1 group B

la Peugeot 205 turbo 16 Group B

la Peugeot 405 turbo 16 pikes peak & paris dakar ( camel)

trois machine ultime , imbattable , mythique et magnifique !

regarde les temps à l'époque sur les même parcours qu'aujourd'hui en WRC ( donc en group b sans assistance avec les pneus de mi 80s' ... ) jamais aucune auto ne saura battre ces deux group B ( à part lancia mais sa se tiens ) .

.... comme les frimas arriveront bien un jour, je te propose comme défi nouveau d'aller faire tricoter à ton adorable Petit Prince un petit manteau en maille fine, si possible avec la broderie d'une marque automobile dessus.

On devine que ce sera plutôt M.G ou Kia qu'Hispano-Suiza ou Graham-Paige...

Tu disposes donc de plus ou moins deux mois avant l'arrivée du général hiver...

Tenu ?

j'ai envoyé le message trop vite , donc je termine , tout sa pour dire que VAGS à toujours eu des performances d'exception en rallye !!!!!!! tout comme peugeot .

Ils ont du bol, ya pas l'equipe du Duster cette année....

Une Tesla Model S de série est déjà beaucoup plus impressionnante que la plupart des thermiques du marché. Une électrique est évidemment beaucoup plus performante sur ce tracé en raison du couple maxi présent dès zéro trs/min et donc des sorties de virages immédiates.