Commentaires - Volkswagen travaille sur le futur châssis de la Volkswagen ID.2 avec une ID.3 raccourcie.

Il va avoir du boulot

"auto plus petite sera proposée à moins de 20 000 € (c’est pour le moment le tarif attractif qu’annonce VW)."

A ce prix ce sera l'équivalent d'une Spring : 70cv, 250km WLTP.

En effet châssis et vag ne font pas bon ménage

à se demander pk ils ont pas signé avec le losange, ça aurait ete plus rapide et divisé les frais par deux....

faut vraiment que y'ai un Gros bleme du coté de renault....

Eh ben le nouveau, tu n’as pas l’air d’aimer VAG. Tu roules avec quoi ?

Renault veut faire la twingo, une plus petite auto que l´ID2 qui sera plus longue de 10 cm que la R5.

VW ne voulait pas non plus des moteurs Renault à rotor bobiné.

Finalement c'est avec un chinois qu´il se sont associé , pour l´ensemble batterie moteur.

Et Renault voulait partager les frais en leur revendant leur travail avancé.

Mais les investissements de VW seront aussi pour le Skoda Epic et la petite Seat ou Cupra dont je ne me rappelle plus du nom.

ils ont certainement eu peur que Renault fasse une voiture qui se serait mieux vendue que la leur

Cupra Raval je crois ,du moins c était le nom évoqué l année dernière

En tout cas il ne connaît pas grand chose aux autos...surtout quand on voit les Cupra Léon qui mettaient la pâté aux 308 GTI il y a quelques années! VAG a dépassé les soit disant meilleurs du monde

Il y a quand même un truc que VAG n'a pas dépassé, c'est la fiabilité du groupe Toyota. Et ça n'arrivera jamais.

Le seul problème que je vois, c'est qu'ils n'avaient plus aucun mot à dire sur le travail accompli par Renault : ils prenaient ou pas. Ils n'ont pas pris visiblement. Ils auraient peut-être préféré pouvoir greffé d'autres types ou tailles de batteries, ou disposer d'une architecture différente ou plus modulable. On ne le saura jamais...

De l'autre côté, on a Ford qui s'est accommodé de ce que VW avait déjà accompli. Chacun son truc...

Les gros châssis Audi en 4rm ne sont pas très impressionnants sur circuit, c'est clair. Mais les tractions dans les déclinaisons surpuissantes sont super optimisées.

je me doute pour les moteur elec renault qui sont les + mauvais en conso !!! ( voir comparo e3008 et scenic - le scenic consomme 15% de plus que le peugeot ) ... je me doute bien que VW voulait pas de ces Me*** !

mais quand tu sais les milliards que tu économises à deux... ça restait un pari jouable, en montant juste leur moteur à eux ( des moteurs VW ) ....

bref... la Twingo sera Chinoise. vive la made in France '' comme ils disent chez renault ''....

Il a raison.

Non mais tu es grave toi, Renault est plus fiable que Stellantis et tu le sais.

Qu’est-ce que t’as fait Renault pour que tu le denigre ainsi et et le made in France dont tu causes, la DS 9 est le fleuron Français Made in China.

Soit un peu cohérent avec se que tu écris.

Ils ont dépassé PSA il y a longtemps : sur le fait d'avoir un mauvais châssis, d'avoir des voitures qui sous-vire de façon excessive, sur les intérieur biodégradable, ou encore sur le design horriblement fade effectivement

"Tous les constructeurs généralistes veulent proposer des citadines électriques polyvalentes."

C'est la ville la vocation première du V.E pour résoudre les problèmes de pollution et de circulation.

Maintenant, le vrai problème reste le terme de "polyvalence" 'à quel niveau on situe la capacité et à fortiori l'autonomie, le poids et le prix de la batterie. La gestion des composants de base que ce soit en mécanique, châssis ou ou carrosserie doivent permettre d'abaisser le coût total car il n'y a que le tarif qui est attendu sur le marché disponible actuellement.

N'importe quelle citadine thermique dite polyvalente à une autonomie de 500/600 kms facilement de nos jours.

Pour les citadines polyvalentes VE on parle de 300 kms WLTP (ec3). Donc la moitié. Il faudrait savoir en effet à quel kilometrage on peut parler de véritable polyvalence. Les mots ont quand meme un sens, meme aujourd'hui !

On parle de parité de prix, mais il faut aussi considérer les prestations.

Serait-ce à dire qu'il faudra inévitablement que les constructeurs passent par une baisse de marge pour passer le cap?

Surtout quand on constate qu'en 2023 le fond du classement en fiabilité était occupé par Audi et Cupra...

Ils font comme BMW avec la première Série 1 : prendre le châssis de la gamme supérieure pour avoir une base solide.

Alors qu'un autre groupe, ce sert d'une base de citadine pour en faire une C4X ou ce sert d'une base de compacte pour en faire une DS9.

C’est d’autant plus intelligent pour un VE puisque cela permettra (peut être) d’embarquer autant de batteries qu’une ID3….

Horrible futur bide.

La première ID à abandonner le design papatoide malgré ce mulet sur base d ID 3?

Le pauvre....

Il aimerait parlé de VAG mais depuis 2021 la Part de Marché entre Stellantis et VAG est passée de 1pt à 9pts....

Forcément il préfère regarder derrière que devant....

Design et WW dans la même phrase est un oxymore.

Ou que Stellantis soit tellement à la rue que personne ne pense à cette entreprise pour co piloter un projet .

Renault, c'est tellement plus sérieux et mieux géré que c'est naturel d'essayer.

Comme intelligence et hqzlol.