Commentaires - Volkswagen : un demi-gramme de CO2 qui peut coûter 140 millions d'euros

Euh, ça fait 4,3 grammes. Ou alors les chiffres donnés ne sont pas bons

Faut pas se faire d'illusion: C'est l'acheteur final qui éponge ces amendes, pas le constructeur. Aujourd'hui c'est VW, demain à qui le tour?

La marque aux amendes

C'est fou ce droit de racheter des grammes à un autre constructeur.

Si ça n'existerait pas, la marque de l'homme au tee-shirt vert aurait disparu depuis longtemps....

quelle hérésie...

Si j etais VW je continuerais à truquer.. cacher.. et ça me choquerait pas devant ces recommandations si hypocrites !

Pourquoi ?

L'objectif de l'Europe c'est de baisser la moyenne globale du continent. Que les constructeurs A et B s'associent ou que la Commission fasse le calcul ensuite ça va pas changer le résultat.

Accessoirement ça évite à la Commission de mettre en place un calcul pour le crédit en € dû à celui qui est à 0.

Si cela permet à quelques constructeurs de survivre en continuant à fabriquer quelques belles voitures, malheureusement émettrices, on va pas se plaindre.

En mars 2020 vag a annoncé détenir 17,8 milliards d € en cash. Alors la possible amende de 140 millions...

Toute façon les gens en redemandent du TDI polluant !

Si VW respectait les normes édictées par ta chère Europe, ils n'aurait rien eu à payer.

...jusqu'a se faire attraper par la patrouille et repayer une amende colossale.

Pas sur que ce soit un bon calcul.

voila une bonne occasion de se débarrasser une bonne fois pour toute de ces satanés diesel.

Sauf que les véhicules les plus émetteurs de CO2 sont... les véhicules essence.

Ils font mieux ils investissent 70 milliards ds le VE , mdr

Un article amusant à relire :

https://www.auto-infos.fr/Reglementation-CAFE-2021-la-note,11877

Colle quoi :

1) les constructeurs ont su s'adapter assez rapidement

2) les "études" (PA Consulting dans ce cas) valent ce qu'elles valent.

Sois pas vache... tous nos petits bidochon anti-VAG qui se réjouissaient du Dieselgate en priant pour que VW disparaisse bouffent déjà leur tablier en voyant Renault dans le rouge depuis 2019 sans avoir la moindre amende sur le dos, et toi tu nous dis que VW s'est refait un bas de laine de 18 Milliards d'€ après avoir raqué pas loin de 30 milliards d'amende depuis 2015

Purée la vie est quand même injuste... non ?

Avec des « si ».... s’il n’y avait pas eu le lobbying petrolier par exemple

Quand meme dommage que diess n’ait pas demandé a son pote musk un petit coup de main....

il à Twitter une vanne a musk sur les parts de marché europeenne....il devra déduire l’amende du coup

Avec des Golf à 40k€, si ça se vend... ils auraient bien tort de s'en priver.

C'est fou mais ça existe.

Quand on pense qu'à mi-parcours on parlais d'emende en milliards pour vag et même PSA...

On comprend mieux pourquoi il y a eu de forte immatriculation de ve de ces 2 là en fin d'année.

Ils ont immatriculé à Block sans vente réelle.

Tantvmieux. L'argent en question ne serait jamais tombé dans nos poches. Là auoins il y a des bonnes affaires à faire..

Bîiiip. Faux le diesel cobsomme moins que l essence donc moins de co2. C est d ailleurs pour ca que les emissions moyennes sur les vehicules neufs sont remontees depuis quelques annees : les gens achetent de l essence car on leur sit que le diesel c est pas beau. Et en plus ils achetent des parpaing roulant qui necessiteraient plus un diesel coupleux qu un downsize essence. Quand tout le monde achetait des twingo et clio diesel il y avait moins de co2 mais plus de particules et de nox.

La golf est à partir de 22 240€ en ce moment.

Il s’inscrit sur twitter et lui envoie cette missive le jour où musk baisse les prix des model 3 en Allemagne et en France, il doit rager sévère le père Diess

Tu te moques de nous ? Dans un 1L TSI de 110 ch avec sellerie tissu des années 80 et réglage manuel des sièges c’est prix catalogue de 27540€ TTC en finition Life.

Vévé ne brade pas autant ses modèles surtout quand ils viennent de sortir

Excuse moi je parlais des pays voisins, regarde sur vw. Be..

T'as le volant à ce prix la ?

Je viens d'aller sur le site de Vévé, premier prix : 27 540 € TTC

Jantes 16p, 1.0 TSI 110ch, sièges tissu... miam, ça fait rêver !

Offre salon regarde bien.

Je serais pas autant sévère avec le Diess...

Il était comme un petit garçon à son premier rendez-vous amoureux, tout timide devant Musk

Bon après plus sérieusement, c'est le seul outre-Rhin qui à compris qu'il fallait sérieusement investir dans le VE et c'est le seul qui y croit honnêtement. Et j'aime le fait qu'il à beaucoup remis en question VW, son fonctionnement et son business model.

https://offers.volkswagen.be/fr/private/golf-active

Faut reconnaitre que face à une Tesla 3 SR+ de 300ch propulsion a 36,8k€, il y a pas photo

Chez le double cric, les clients sont trop dignes pour marchander à la commande. Pourquoi se priver sur les prix dès lors ?

Sauf que les nouveaux acheteurs n'ont plus aucune dignité...

Je n ai pas parlé de model 3 il me semble, juste du prix minimum actuel de cette golf.

Quoi qu'il en soit, VW vend bien trop cher sa Golf, surtout que la qualité de finition intérieure, ce qui faisait la renommée de VW, est en chute constante depuis des années.

On préfèrera à la Golf la nouvelle Leon qui est exactement la même voiture, mais moins chère et plus jolie.

hahah j'aime le concept

Il y a moins d’un an, tous les experts avaient calculé que l’amende serait de 4,5 milliards pour VW

Résultat 100 millions d’euros. Ça va ils doivent bien rigoler. Porsche et Lambo vont pouvoir continuer leur production.

et conserver une Golf essence R de 320cv aux rejets de co2 très élevés ?

si d'autres ont supprimé leurs sportives, ça n'est pas pour rien...

les diesel, elles, génèrent globalement moins de co2 que les essence.

dans ce cas, c'est parfait, ils payeront le salaire des fonctionnaires de l'UE.

Et c est pour ça qu il faudrait supprimer les moteurs essences avec des cv ? Si il y à de l'offre c est parce qu il y a de la demande.

Exact et il faut poursuivre.....

Maintenant avec les dernieres clio C3 208 diesel et ça vaut pour d'autres véhicules et même des marques étrangères.

Particules filtrées

Nox traités

Moins de CO et de HC qu'en essence

Peu de CO2

.... le TOP pour du thermique.

Bref vieux diesel, ok c'était sale, les diesel récents c'est aussi "propre" voir meilleur que les essences.

Un groupe de mal-informés ou avec des envies de desquibre a lancé le diesel bashing et ils ont dit..... "N'achetez pas du diesel, c'est sale" au lieu de dire c'était sale et surtout chez VW.... Les gens ont écouté, appliqué et ont achèteté de l'essence.

Heureusement qu'ils ne vous ont pas demandé de sauter par la fenêtre !!!

Ah ok

Oui ça je te l’accorde, c’est le moins pire de tous, il a saisi l’enjeu.

Non, en thermique, à poids et perfs équivalentes, ce sont les hybrides essences qui sont les moins émetteurs de CO2. Tout en émettant moins de NOx, moins de particules, en étant moins bruyants, et pour un prix équivalent aux diesels. C'est pas pour rien que Toyota pique des parts de marché à tous les producteurs de moulins à café turbo, VW en tête, qui pourtant peine à respecter les quotas CAFE...

Au moins là t'as une vraie voiture polyvalente qui permet de te déplacer correctement, sans devoir faire un bivouac tous les 200km comme avec une Tesla d'entrée de gamme, so useless sauf pour donner du grain à moudre aux fanboyz sur les forums...

Ouai enfin bon, ça reste laaaargement devant une Tesla à ce niveau...

VOLKSWAGEN a raté son objectif de 0.5 grammes et encourt une amende de 140 millions. Mais c'est pas Grave, la somme été provisionnée.

Le plus important est de rassurer les actionnaires.

comme quoi on peut proposer des "gros" moteur essence et y arriver GG VW

Pas de plastiques durs dans la Tesla contrairement aux dernières productions VW

À quoi est réduit un constructeur juste pour satisfaire les ecolos. À cause de ces individus, les prix des véhicules augmentent. Est ce que les citoyens se sont ils rendus compte de leurs votes ?

Mais chez VW, ils peuvent faire ce qu'ils veulent, du moment qu'ils sont prêts à payer au besoin les amendes sur le co2, comme cette fois.

Je dis simplement qu'un véhicule diesel en émet moins généralement qu'un véhicule essence.

C 'est qui le chef à Bruxelles , ils peuvent faire ce qu'ils veulent ?

Encore un qui n’est jamais monté dans une Tesla ni dans une vévé récente

De toute façon, les problèmes de finition et matériaux utilisés n'intéressent que ceux que ça intéresse.

Pour rappel, les 2 critères principaux d'achat sont:

- le tarif

- le design

le reste, c'est donc de la branlette de quelques jusqu'au-boutistes ayant une fixette sur des détails qui n'intéressent qu'une stricte minorité.

in fine, les Tesla et les VW se vendent... bien.

Après y’a un minimum quand même. On peut critiquer le minimalisme de Tesla qui ne cherche pas seulement à réduire les coûts mais aussi les poids de ses véhicules (ben oui personnes n’y pense mais les bibelots ça pèse) et pourquoi une Tesla n’est pas plus lourde qu’un véhicule de puissance équivalent thermique 4RM mais cela fait partie des raisons !

Concernant les matériaux, le plastique dur façon Corsa des années 90 perso je peux pas après chacun à ses critères.

Tant qu'ils s'acquittent de leurs dettes sans faire appel a un pret garanti par l'Etat...c'est le minimum du bon sens de la part d'une entreprise privée.

Ce qui peut surtout gêner à l'usage, ce sont les bruits parasites.

Mais même sur ma c3 à la finition légère, je n'en ai finalement pas. Et quand je conduis, je ne m'amuse pas à toucher le tableau de bord.

Après, oui, chacun ses critères. Pour moi, je veux avant tout une caisse qui réponde quand j'appuie sur l'accélérateur.

Oui absolument et j’ai toujours eu de la chance de point de vue d’autant plus en électrique, c’est un vrai point à surveiller.

Potentiellement 1,8 tonnes pour la compacte Modèle 3 avec l'autonomie que tu vantes à tout bout de post : quelle "ballerine"!

À peine 2 à 300 kg d'écart selon les versions avec un certain SUV autrement plus vaste, mieux fini et mieux équipé que tu traites pourtant régulièrement d'enclume : ta mauvaise foi et tes approximations à fin de propagande n'ont décidément aucune limite !

Bordel, et c'est un mec qui roule en tank de 2,2T sous motorisé qui nous explique ça

Trop bon...

Si 7,7s au 0-100 dans 2,2t c'est "sous-motorisé" pour toi, quelle est la proportion de voitures qui ne le sont pas ?

Et me cause pas des Tesla, dont le problème n'est pas à chercher au niveau de la puissance des moteurs, mais plutôt au niveau de la densité énergétique ridicule des batteries, ce qui rend leur puissance inutilisable là où elle serait pourtant la plus intéressante.

130,0000kmh grand max et plus souvent 110-115 en régime de croisière, sans aucune accélération, les rares fois où tu oses poser une roue sur autoroute, les fesses humides de peur de tomber en rade : on connaît la réalité des mecs comme toi qui roulent en boîtes à piles "surpuissantes" !

C'est ça l'Europe, déjà concurrencé du plein fouet par la Chine, elle enfonce le clou en poussant ses (nos)constructeurs à donner des sommes colossale (notre argent) à la concurrence étrangère.

Je suis d'accord pour L'Écologie, mais qu'elle soit économiquement Intelligente.

Dingue comme ca se traîne... Plus de 8s avec 300ch (chiffres Zeperf).

Ce sont plus des chevaux la, c'est des poneys...

C'est ça l'Europe, déjà concurrencé du plein fouet par la Chine, elle enfonce le clou en poussant ses (nos)constructeurs à donner des sommes colossale (notre argent) à la concurrence étrangère.

Je suis d'accord pour L'Écologie, mais qu'elle soit économiquement Intelligente.

8s ? Pourquoi pas 10 ou 14 ??? Hop, un pipeau de plus...

Perso j'ai mesuré les 7,7s avec Torque (portant bagnole de 8 ans, en mode éco en plus ). Après je comprends que tu essayes de te raccrocher à la première info trouvée sur internet pour t'éviter une dissonance cognitive, quand bien même cette info va à l'encontre d'une donnée qui engage juridiquement le constructeur, ou un test réel fait par un proprio...

Pitoyable cette propension à toujours essayer de se raccrocher au pinceau même quand on a retiré l'échelle !

https://zeperfs.com/fiche2983-lexus-rx-iii-450h.htm

0-100 8,4s (7,8s annoncés)

Zeperfs a collecté 9 valeurs sur différents sites pour faire sa moyenne, c'est donc bien plus fiable que tes chiffres pipeau.

J’aurais plutôt tendance à penser que le chiffre pipeau serait celui d’un proprio qui veut défendre bec et ongles « sa » voiture.

Zeperf ne fait que regrouper les mesures de 13 essais presse, avec des appareils de mesures plus précis que ton chrono.

Quant à l’engagement juridique du constructeur pour 0,4 sec au 0-100, je pense que tu n’es pas sérieux là.

On sait bien que ça n’avance pas un rx450, même un Tiguan tdi 240 l’enterre, mais bon ce n’est pas pour ça qu’on l’achète, il a plein d’autres qualités.

Dans les faits, ça n'a rien de ridicule, quel est l'accélération moyenne du parc automobile actuel ? Nul doute que 8s, voir 8.4s est meilleur que la moyenne. Ce sont surtout les chiffres des Tesla qui sont ridiculement bons. Prendre les chiffres de Tesla comme référence n'a rien de cohérent pour une voiture grand public.

Pour 300ch, et même si c'est un SUV, tu trouves que c'est... Performant 8,4s ?

C’est ridicule pour une auto de 313 cv .

Un cupra ateca de 300 cv le fait en moins de 5 sec.

Ça montre surtout qu’une hybride marche à peine comme une auto thermique classique qui a 30% de puissance en moins qui pour le coup ne consomme pas plus sauf en ville.

Il pourrait y avoir 200 valeurs collectées que ça ne changerait rien à ce que j'ai relevé personnellement, et à la donnée que fournit le constructeur sous sa responsabilité avec le risque d'un joli procès en cas de chiffre erroné.

Tu crois sérieusement que Lexus qui se vend très bien aux US aurait pris le risque de pipeauter un chiffre aussi cher aux yeux des américains ?

Y'a pas à dire, t'es vraiment le roi des pipeauteurs (ou de la dissonance cognitive, j'arrive pas à savoir...) !

Et à tous les rageux jaloux, arrêtez de vous focaliser sur le chiffre de puissance en CRÊTE, qui n'a rien de comparable d'un type de motorisation à un autre, toute personne objective sait très bien ça.

Rappelez-vous que le RX 450h est mû par un moteur atmo de 250cv, avec des consos d'un moteur de 200cv, et un coût d'entretien d'un moteur de 150cv, donc les perfs de "environ 8s" (si ça vous amuse de vous pignoler sur 2/10e de s) pour plus de 2 tonnes, tout le monde trouve ça très correct sauf ceux que ça fait rager d'avoir moins bien pour plus cher.

Commencez par mesurer avec Torque les perfs de vos propres bagnoles de constructeurs pipeauteurs, et on verra si vous serez aussi satisfait du résultat que je ne l'ai été.

Et en attendant une Clio d'entrée de gamme suffit à humilier n'importe quelle Tesla au 0-500km, alors stop les concours de zizi : c'est la Tesla qui a perdu dans tous les cas !

Jaloux de quoi?

On est bien d’accord sur les constructeurs pipeauteurs qui annoncent des puissances maxi imaginaires de leurs hybrides. Ah la fameuse puissance en crête qui dure 1 sec et demi. Ce n’est pas 262cv le thermique ? On ose espérer que les moteurs électriques arrivent tout de même à donner 50cv de plus.

Mon daily fait le 0-100 en 4,9 s , il a un coffre de 580 litres plus grand que sur ton camion, 4rm et consomme 9,4 en moyenne en roulant à 150 sur l’autoroute. 280€ la petite révision des 2 ans.

Désolé de te faire réaliser qu’il n’existe pas que le rx450. Ce qui n’empêche qu’il est sans doute très confortable, fiable et bien finie...avec des perfs quelconques.

Pour les concours de zizi, c’est un peu toi qui allume la mèche avec ton 7,8 sec powwa, avec un appareil à 2 balles. Jamais vu cet appareil de mesure dans un essai. Pour avoir une mesure fiable, il faut un appareil fiable. Une Vbox ou éventuellement un dragy donne des mesures assez fiables. Ce qu’utilisent les professionnels qui trouvent les valeurs collectées dans zeperfs. Ce n’est pas fait avec torque dans une descente avec le vent dans le dos.

Même un Q5 avec un 2.0 tfsi 252cv fait le 0-100 en 6,5 sec. et pointe à 235km/h. En comparaison, le rx n’avance vraiment pas. Heureusement que les clients américains ne mettent leur RX sur un banc de puissance, sinon bonjour les procès.

Mais le principal est qu’il te plaise, peu importe qu’il fasse 7,8 ou 8,2 s, on n’achète ce genre de suv pour les performances.