Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    
Publi info

Commentaires - VW Scirocco GTX 16v (1985 – 1988), les chronos d’une Golf Oettinger au quart du prix, dès 9 000 €

Stéphane Schlesinger

VW Scirocco GTX 16v (1985 – 1988), les chronos d’une Golf Oettinger au quart du prix, dès 9 000 €

Déposer un commentaire

Par

J'ai lu avec attention,ça me rappelle des souvenirs.

Tout est dit ou presque.Elle était chère à l'époque mais c'était un modèle intéressant.Avec le sel sur les routes la corrosion fut un problème pour la carrosserie qui était vulnérable au niveau des passages de roues et à l'arrière. Je suis d'accord avec le freinage ...Un peu juste...Comportement agile, oui, la voiture est légère mais n'aimait pas trop les routes de campagne en dévers à l'époque.

Par

Sympathique auto, ça fait parti d'une génération de VW qui avait un certain charme.

Comme pour beaucoup de marque, c'est certes objectivement bien plus aléatoire dans plein de domaines qu'une voiture actuelle, mais pourtant tellement plus attirant que les bouses qu'on peut acheter pour une fortune en concession en 2022.

Par

En réponse à king crimson

Sympathique auto, ça fait parti d'une génération de VW qui avait un certain charme.

Comme pour beaucoup de marque, c'est certes objectivement bien plus aléatoire dans plein de domaines qu'une voiture actuelle, mais pourtant tellement plus attirant que les bouses qu'on peut acheter pour une fortune en concession en 2022.

   

Et tu crois que ça se vendrait bien aujourd'hui ?

Un coupé qui pèse 970 kg et consomme 9L/100, avec radio k7 et de la rouille partout ?

Par

En réponse à ff317

Et tu crois que ça se vendrait bien aujourd'hui ?

Un coupé qui pèse 970 kg et consomme 9L/100, avec radio k7 et de la rouille partout ?

   

pourquoi juger avec un regard actuel un véhicule historique ?

Par

et puis c'est pas très correct de la part de Volkswagen de reprendre le label GTX sur leurs enclumes à piles. on dirait du macronisme comme mesure...

 

Abonnez-vous à la newsletter de Caradisiac

Recevez toute l’actualité automobile

L’adresse email, renseignée dans ce formulaire, est traitée par GROUPE LA CENTRALE en qualité de responsable de traitement.

Cette donnée est utilisée pour vous adresser des informations sur nos offres, actualités et évènements (newsletters, alertes, invitations et autres publications).

Si vous l’avez accepté, cette donnée sera transmise à nos partenaires, en tant que responsables de traitement, pour vous permettre de recevoir leur communication par voie électronique.

Vous disposez d’un droit d’accès, de rectification, d’effacement de ces données, d’un droit de limitation du traitement, d’un droit d’opposition, du droit à la portabilité de vos données et du droit d’introduire une réclamation auprès d’une autorité de contrôle (en France, la CNIL). Vous pouvez également retirer à tout moment votre consentement au traitement de vos données. Pour en savoir plus sur le traitement de vos données : www.caradisiac.com/general/confidentialite/

Par

En réponse à ff317

Et tu crois que ça se vendrait bien aujourd'hui ?

Un coupé qui pèse 970 kg et consomme 9L/100, avec radio k7 et de la rouille partout ?

   

bah justement, une sportive de 970 kg c est revenir au fondamentaux :biggrin:

et concernant la rouille, il existe depuis longtemps des traitements efficaces :bien:

Par

En réponse à ff317

Et tu crois que ça se vendrait bien aujourd'hui ?

Un coupé qui pèse 970 kg et consomme 9L/100, avec radio k7 et de la rouille partout ?

   

C'est vrai qu'un simple 2.0 atmo en 2022 ça consomme 10l et qu'on peut comparer l'installation d'un système audio moderne à une bouse pleine de boursouflures visuelles et d'écrans merdiques...

Par

En réponse à 47ronins

bah justement, une sportive de 970 kg c est revenir au fondamentaux :biggrin:

et concernant la rouille, il existe depuis longtemps des traitements efficaces :bien:

   

Évidemment!

Par

Beaucoup de Jacky était dessus a l'époque et la rouille la achevé

Par

En réponse à Ford the best ever

et puis c'est pas très correct de la part de Volkswagen de reprendre le label GTX sur leurs enclumes à piles. on dirait du macronisme comme mesure...

   

"Ford" dans ton pseudo. Et Ford qui OSE appeler leur SUV à pile "Mustang" c'est pas le pire bullshit marketing de l'histoire ? La plus grande violation de l'histoire d'une marque ? (avant Lotus et son pachiderme de 3 tonnes, et l'Alpine à venir)

Par

Je me souviens qu'une connaissance en avait une! Un sacré tape-cul, des sièges durs comme du bois, mécanique bruyante! Tout pour ...déplaire!

Par

Je ne comprends pas les commentaires qui comparent les voitures d'aujourd'hui avec celles qui ont minimum 30ans. Quand on achète ce genre de voiture aujourd'hui, on sait qu'elles sont dépassées sur presque tous les domaines, raison pour laquelle les poids se sont envolés, même avant l'avènement de l'électrique. La dernière génération de Scirocco pesait minimum 1300kg. Ce qu'on cherche avec ces autos ce sont des sensations, de la nostalgie, la possibilité de s'offrir une auto qui nous faisait rêver gamin. Sinon, il ne faut même pas lire ce genre d'articles. À bon entendeur...

Par

En réponse à Otonei

"Ford" dans ton pseudo. Et Ford qui OSE appeler leur SUV à pile "Mustang" c'est pas le pire bullshit marketing de l'histoire ? La plus grande violation de l'histoire d'une marque ? (avant Lotus et son pachiderme de 3 tonnes, et l'Alpine à venir)

   

pourquoi insulter Ford comme tu le fais ? t'as pas honte ?

Par

Amusant de voir avec le temps comme il est ridicule de se la peter en roulant allemand...avec les rides on voit que ça vieillit encore plus mal qu'une française ou une italienne , c'est d'un laid mdrrrr

Par

On se souviendra en revoyant ces visuels qu'on savait à l'époque proposer des surfaces vitrées digne de ce nom, même sur des coupés.

Et ces quelques cm carrés, mentionnés dans l'article, qui t'informaient de tout ce que tu avais besoin de savoir, d'un simple appel de l'index : pas besoin de dalles xxl pour ça... :bah:

Par

Je me souviens de Patrick Grainville ( qui a reçu le Goncourt en 76 ) en avait une ( de première génération ).

Cette info n'a aucun intérêt. :dodo:

Par

L'aternative est plutôt à cherche du côté de la Corrado...

Par

En réponse à fbird

Je ne comprends pas les commentaires qui comparent les voitures d'aujourd'hui avec celles qui ont minimum 30ans. Quand on achète ce genre de voiture aujourd'hui, on sait qu'elles sont dépassées sur presque tous les domaines, raison pour laquelle les poids se sont envolés, même avant l'avènement de l'électrique. La dernière génération de Scirocco pesait minimum 1300kg. Ce qu'on cherche avec ces autos ce sont des sensations, de la nostalgie, la possibilité de s'offrir une auto qui nous faisait rêver gamin. Sinon, il ne faut même pas lire ce genre d'articles. À bon entendeur...

   

Tellement d'accord !

Par

En réponse à ff317

Et tu crois que ça se vendrait bien aujourd'hui ?

Un coupé qui pèse 970 kg et consomme 9L/100, avec radio k7 et de la rouille partout ?

   

T'as tjrs pas compris le concept d'une voiture de collection toi. :areuh:

Par

En réponse à ff317

Et tu crois que ça se vendrait bien aujourd'hui ?

Un coupé qui pèse 970 kg et consomme 9L/100, avec radio k7 et de la rouille partout ?

   

la model 3 se vend trés bien pourtant elle rouille un max... mais c'est bien caché sous les caches////4les canadiens ont levé le lievre..!!

va voir you tube!!!

à l'époque toutes les caisses rouillaient!!

un peu moins les allemandes que les françaises!!

et bien moins que les italiennes!!!

sinon un bel exemplaire... à l'éthanol çà le fait!!

Par

En réponse à fbird

Je ne comprends pas les commentaires qui comparent les voitures d'aujourd'hui avec celles qui ont minimum 30ans. Quand on achète ce genre de voiture aujourd'hui, on sait qu'elles sont dépassées sur presque tous les domaines, raison pour laquelle les poids se sont envolés, même avant l'avènement de l'électrique. La dernière génération de Scirocco pesait minimum 1300kg. Ce qu'on cherche avec ces autos ce sont des sensations, de la nostalgie, la possibilité de s'offrir une auto qui nous faisait rêver gamin. Sinon, il ne faut même pas lire ce genre d'articles. À bon entendeur...

   

ma 2 eme caisse c'est la 504 du daron...

4 freins à disque sur une simple 2 litres gl de 95cv..

voiture incassable qui prenait 160..

et qui tenait trés bien la route... suspension indépendante...

je suis désolé... voiture meilleur que pas mal de merdes actuelles!!

le seul soucis la conso... 12 litres..

le double corp glou glou..

des caisses qui ont fait un million de kms en afrique...!!!

sinon en 84 çà le faisait encore à la cité...

vu que tout le monde habitait à coté du boulot..

le plein me durait 3 semaines... 400 kms...!!!

non toutes les voitures de collection c'est pas des caisses inférieures à celle d'aujourd hui!!!

et çà roule trés bien dans la circulation!!! moderne!!!

Par

Les coupés chez VW ca a toujours été un peu difficile, probablement du a un prix trop élevé par rapport à la golf (valable pour le Sirocco V1 Phase 1 et 2, le corrado, et le sirocco 2) sans vraiment en donner plus, pour la génération de l'article il faut etre honnête la tenue de route comparée aux ford / Manta qui était des propulsion (en passant le col de montagne c'est pas le truc de de VW), et pourtant je suis fan, j'ai une golf 1, mais entre le moteur qui pese 3 tonne, la suspension souple a l'avant raide a l'arriere ca sous vire severe. Apres ca reste une caisse sympathique, robuste et fiable, pas trop chere encore en collection, facile a reparer, plutot reussi esthetiquement. Pour le modele presenté je savais meme pas que ca existait, jamais vu, ni en annonce, ni en meeting, nulle part en fait...

Par

Etant donné le nombre de sirroco qui ont fini dans les fossés et autres murs et arbres bordant les départementales dans les années 80 / début 90, il ne doit pas en rester beaucoup en état de circuler sans nécessiter de lourds travaux.

La conso à 9L/100 c'est en respectant parfaitement les limites et avec un oeuf sous le pied

en conduite plus "libérée" un p'tit 12 à 15L/100 me parait plus proche de la réalité !

Sur le tracé de l'ancien circuit de Reims j'ai le souvenir d'un 14/18L sur l'espèce de compteur déroulant instantané de la conso.

Par

Dans mon entourage il y avait une Scala blanche avec les feux ar striés blanc si j'ai bonne mémoire... Elle remplaçait une autre Scirocco 2, donc le retraité qui roulait avec appréciait le modèle. Les deux avaient été achetées neuves. Mais personnellement à l'époque je lui préférais la Murena ! Et à choisir aujourd'hui, la Matra garderait encore ma préférence.

Par

En réponse à Florilège87

Amusant de voir avec le temps comme il est ridicule de se la peter en roulant allemand...avec les rides on voit que ça vieillit encore plus mal qu'une française ou une italienne , c'est d'un laid mdrrrr

   

Chacun sait ici que les voitures françaises ont toujours été des canons de beauté et vieillissaient bien , voyons ! :ptèdr:

Par

Ce qui m'a toujours un peu gêné sur les premières sirocco c'est le côté Audi Quattro bas de gamme (d'apparence)...

En dehors de ça, un moteur bien sympa, en dessous des PSA d'époque (1.9 tu et 2.0 XU). Châssis plutôt correct, mieux que les golf de même époque (c'est ce qui se disait).

Sinon rien de spécial, des gti d'antan...

Par

Quelle version choisir ?

Comme il n’y en a qu’une, le choix est aisé. Préférez une auto en état d’origine, non rabaissée, ce que certains fans de VW ont la manie de faire. Au risque d’abimer les soubassements et les suspensions…

C'est n'importe quoi ces commentaires ..... Avec des kits filetés de bonnes qualités, on obtient une meilleure tenue de route sans le moindre risque ni pour le soubassement ni pour les suspensions ! Cette haine de simples et faciles modifications sur les voitures anciennes type youngtimers deviennent ridicules ! on est pas sur des kit carrosserie ridicules ....

Par

En réponse à Katoche

Ce qui m'a toujours un peu gêné sur les premières sirocco c'est le côté Audi Quattro bas de gamme (d'apparence)...

En dehors de ça, un moteur bien sympa, en dessous des PSA d'époque (1.9 tu et 2.0 XU). Châssis plutôt correct, mieux que les golf de même époque (c'est ce qui se disait).

Sinon rien de spécial, des gti d'antan...

   

De toute façon ces voitures vont vite être oubliées une seconde fois, la rareté ne fait pas la valeur. Il y a eu un engouement pour les Traction, les 403 mais aujourd'hui le soufflé est retombé et seuls les vrais collectionneurs ont encore ces voitures. J'ai vu il y a déjà quelques mois une Panhard 24CT mais il faut être bien accro pour acheter ça en 2022, la corrosion et la perte du savoir pour refaire un moteur vont limiter leur capacité à rouler. Je laisse de coté les Facel Vega qui jouent dans une autre cour.

Depuis 1970, les voitures ont été produites en masse et peu ont les particularités qui permettent de dire: celle là mérite d'être conservée en état de rouler. Les techniques sont aussi moins accessibles pour le restaurateur qui ne veut pas se ruiner.

Par

Moi je la trouve sympa cette caisse.:bah:

Jamais conduite mais plutôt des golf 1 et 2. Même passé mon permis sur une jetta 1 TD. Assez homogènes mais intérieurs tristes et trop fermes à mon goût.

Si j'en conduisais une maintenant, ça me paraitrait peut-être souple vu les tape-cul actuels.:hum:

Par

En réponse à mickey 06

Quelle version choisir ?

Comme il n’y en a qu’une, le choix est aisé. Préférez une auto en état d’origine, non rabaissée, ce que certains fans de VW ont la manie de faire. Au risque d’abimer les soubassements et les suspensions…

C'est n'importe quoi ces commentaires ..... Avec des kits filetés de bonnes qualités, on obtient une meilleure tenue de route sans le moindre risque ni pour le soubassement ni pour les suspensions ! Cette haine de simples et faciles modifications sur les voitures anciennes type youngtimers deviennent ridicules ! on est pas sur des kit carrosserie ridicules ....

   

Mouais....vw rabaissé , german look, cal look, rats etc...à assortir avec la barbe, le gros écarteur d'oreille ,le look roots si kombi et t'as la panoplie complète de l'amateur de vw que je croise dans des meeting d'anciennes...pas génial, moi je préfère l'origine.:bien:

Par

En réponse à toyotaquifaitpasdebruit

Moi je la trouve sympa cette caisse.:bah:

Jamais conduite mais plutôt des golf 1 et 2. Même passé mon permis sur une jetta 1 TD. Assez homogènes mais intérieurs tristes et trop fermes à mon goût.

Si j'en conduisais une maintenant, ça me paraitrait peut-être souple vu les tape-cul actuels.:hum:

   

Je n'ai jamais trouvé de raison d'acheter VW donc je connais très peu leur production. Ils sont pour moi un peu le GM européen, avec beaucoup de croissance externe et rien qui se distingue de la masse. Ils ont au sein de l'industrie automobile une réputation d'arrogance qui est à hauteur des scandales des dernières années.

Par

En réponse à GY201

Je n'ai jamais trouvé de raison d'acheter VW donc je connais très peu leur production. Ils sont pour moi un peu le GM européen, avec beaucoup de croissance externe et rien qui se distingue de la masse. Ils ont au sein de l'industrie automobile une réputation d'arrogance qui est à hauteur des scandales des dernières années.

   

J'en suis à ma 2è, neuve. La 1ère en 2011, une cata en fiabilité. Celle actuelle à part quelques bug de l'écran et de la radio (mais je m'en fiche un peu), ça va pour le moment. Bon, au vu du prix payé, faut se l'avouer, c'est une bouse. Vw doit jouer sur son image de caisses robustes et bien finies des 70' et 80'.

En résumé, rien de plus qu'une renault, ford, fiat équivalente même si ça défrise giniac.:biggrin: Bon, je met le peugeot/citroen actuel un cran en dessous quand même...la fiabilité, les prix de vente...j'ai quelques exemples proches pour qui c'est terminé pour ces marques et ça reflète un peu les dires du forum et des articles à leur sujet.:blague:

Par

En réponse à Ford the best ever

pourquoi insulter Ford comme tu le fais ? t'as pas honte ?

   

Et pourquoi voir des insultes à chaque commentaire mieux que les tiens et mieux rédigés ?

Par

la première version de la Scirocco ( Giugiaro ) était de loin la plus belle. les modèles suivants avaient "l'élégance prussienne"

Par

En réponse à gignac-31

la model 3 se vend trés bien pourtant elle rouille un max... mais c'est bien caché sous les caches////4les canadiens ont levé le lievre..!!

va voir you tube!!!

à l'époque toutes les caisses rouillaient!!

un peu moins les allemandes que les françaises!!

et bien moins que les italiennes!!!

sinon un bel exemplaire... à l'éthanol çà le fait!!

   

Sur YT ils te montrent les vidéos que tu vas vouloir regarder.

Tu me fais penser à zzrelec avec ses "pépites".

Par

En réponse à Ford the best ever

pourquoi juger avec un regard actuel un véhicule historique ?

   

Ce n'est pas à moi qu'il faut demander. C'est à lui. Mais il me semble qu'il va au travail à vélo , c'est sûrement un conducteur du dimanche. Ça se voit un peu dans chacun de ses commentaires.

Par

Sympathique auto assez improbable sur nos routes aujourd'hui, pourquoi s'agissant d'alternative avoir omis la Corrado ?

Par

Bof, trop cher pour ce que c'est.

Et pour de la "nostalgie" le prix est bien trop élevé.

La jaguar type E c'est historique, la deuche ainsi que la coccinelle le sont tout autant.

cette sirocco c'est juste un bout de nostalgie qui cache une montagne d'ennuis le tout pour un prix démentiel.

Par

En réponse à Leb0wsk1

Bof, trop cher pour ce que c'est.

Et pour de la "nostalgie" le prix est bien trop élevé.

La jaguar type E c'est historique, la deuche ainsi que la coccinelle le sont tout autant.

cette sirocco c'est juste un bout de nostalgie qui cache une montagne d'ennuis le tout pour un prix démentiel.

   

Culoté de parler de prix élevé pour une telle voiture alors qu’une 2cv se vends autour de 20 000€ en bon état contre 10 000€ pour une belle scirocco mkII GTX.

 

SPONSORISE

Avis Coupé

Avis Toyota Gt86COUPE 2.0 D-4S 200 (2013)

Par PhilZ le 24/03/2020

Toute l'actualité

Essais et comparatifs