Comparatif vidéo : Citroën Berlingo vs Volkswagen Caddy : changement d’époque
Le segment des ludospaces est en pleine effervescence en ce moment. Trois constructeurs majeurs (Citroën, Peugeot et Opel) ont ou vont prochainement renouveler leur modèle. C’est dans ce contexte que nous avons décidé d'organiser une première confrontation entre le tout nouveau Citroen Berlingo et son rival, qui se veut le plus premium à savoir le Volkswagen Caddy.
Sommaire
Le marché automobile français est dominé par les marques nationales. Cette supériorité est encore plus flagrante sur le segment des ludospaces. Sur les cinq premiers mois de l’année, le plus vendu est le vieillissant Renault Kangoo (4 800 exemplaires) devant le Citroen Berlingo (4 100 ex) et le Peugeot Partner (3 100 ex). Derrière, c’est le néant ou presque puisque les modèles étrangers (Opel Combo, Fiat Doblo, Volkswagen Caddy) dépassent péniblement les 500 exemplaires écoulés. La nouvelle génération de Berlingo et Rifter (remplaçant du Partner) risque bien d’accroître cette suprématie. En attendant leur commercialisation qui débutera le 15 septembre prochain, Le Berlingo, cuvée 2018 fait face à l’un de ses rivaux les plus dangereux : le Volkswagen Caddy.
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Pendant longtemps, les ludospaces étaient simplement les déclinaisons grand public d’utilitaires. C’est toujours le cas aujourd’hui mais ils se rapprochent de plus en plus des modèles destinés aux particuliers. Ainsi, le nouveau Berlingo reprend l’identité des Citroën actuelles avec une face avant sur deux niveaux et des formes tout en rondeur. Le Berlingo plus jovial fait toutefois nettement plus massif que le Caddy, plus classique, qui affiche des lignes plus « camionnette » notamment de profil.
Deux philosophies bien distinctes que l’on retrouve également dans l’habitacle. Celle du Caddy est sans surprise à savoir une présentation classique, sans fioriture voire même un peu triste, du Volkswagen quoi. Face à lui, le Citroen Berlingo propose une planche de bord plus originale avec notamment un écran multimédia tactile 8 pouces implanté au-dessus de la console centrale. À chacun de choisir.
Des rangements répartis dans tout l'habitacle ainsi qu'une lunette arrière ouvrante, le Berlingo met l'accent sur le côté familial et pratique.
Le domaine dans lequel les deux rivaux rivalisent est celui des aspects pratiques. L’un et l’autre font tout pour faciliter la vie des familles. Et à ce petit jeu, c’est le Berlingo qui s’en sort le mieux. Le français regorge de rangements avec pas moins de 186 litres répartis dans tout l’habitacle : double boîte à gants, au-dessus de la planche de bord, capucine, Modutop, sous plancher places arrière. Le Caddy n’est pas mal loti non plus mais ne peut résister.
Les sièges escamotables du Berlingo sont nettement plus pratiques que la banquette du Caddy.
Le Berlingo enfonce le clou avec une vitre arrière s’ouvrant indépendamment du hayon, des sièges individuels arrière escamotables depuis le coffre alors que la banquette 2/3-1/3 est extractible donc beaucoup moins pratique, ainsi que de vraies vitres arrière ouvrantes alors que le Caddy doit se contenter de sorte de meurtrières.
Le Berlingo est plus pratique mais son volume de chargement est moins important que celui du Caddy
Avantage donc au Berlingo. Mais attention, car même si les deux opposants sont de mêmes longueurs (4,40 m), c’est bien le ludospace allemand qui est le plus vaste que ce soit en matière d’habitabilité (espace aux jambes, garde au toit) que de capacité de chargement avec un coffre oscillant entre 750 et 3 030 litres pour le Caddy contre 597/2 126 litres pour le Berlingo.
Classement aspects pratiques
1re ex aequo : Citroën Berlingo et Volkswagen Caddy
Équipement
À 30 850 € avec le pack XTR, le Citroën Berlingo en finition Shine démarre avec une légère supériorité financière sur le Volkswagen Caddy Alltrack à 31 690 € qu'il perd presque entièrement au moment de lui ajouter le pack Drive Assist à 600 € comprenant le régulateur de vitesse adaptatif que l'allemand a de série. Mais de conception plus récente, le français dispose d'équipements de sécurité auquel ce dernier ne peut prétendre, même en option, comme l'alerte de franchissement involontaire de ligne et la reconnaissance des panneaux de signalisation. Le toit panoramique ouvrant est de série chez Citroen mais facturé 1 311 € chez Volkswagen. De quoi donner au Berlingo une longueur d'avance, lui permettant de remporter cette partie.
Classement équipement
1re: Citroën Berlingo
2e : Volkswagen Caddy
Budget
Si les familles les plus modestes se tournent souvent vers les ludospaces plutôt que vers les monospaces ou les SUV, c’est parce qu’ils ont la réputation d’être moins chers. Une réalité, certes, mais un peu moins vraie aujourd’hui, tant leurs prestations ont fait des bonds en avant. Leurs tarifs également, comme le prouvent ceux de nos deux concurrents du jour, supérieurs à 30 000 €. Du coup, le comparatif économique, qui s’intéresse aussi aux coûts à l’usage, revêt une importance d’autant plus grande.
Il a été bien difficile de départager le français et l’allemand. Ils se retrouvent en effet dos à dos sur la plupart de nos critères de notation. Garantis pendant la même durée, dotés tous deux d’un moteur à courroie de distribution (donc avec remplacement en cours de vie), présentant une fiabilité et une décote globalement équivalente, ils sont au coude à coude. Le Volkswagen aurait pu prendre les devants avec une décote moindre, marque Volkswagen oblige, mais le Caddy est un cas à part. Son manque de succès au sein de la gamme du constructeur allemand fait qu’il décote plus vite que ses frères et sœurs. Tant mieux pour le Berlingo, qui profite de cela pour prendre les devants, car il consomme de son côté bien moins, en raison de la modernité du 1.5 BlueHDI 130. Et il est de plus un peu moins onéreux à l’achat.
Pour le coup, il obtient le point de la victoire à ce chapitre.
Classement budget
1re : Citroën Berlingo
2e : Volkswagen Caddy
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