Comparatif vidéo - Citroën C3 Aircross vs Hyundai Kona : lookés comme jamais

Le C3 Aircross est la déclinaison SUV de la C3. Il aura deux missions à remplir. La première, combler la disparition du ludospace de la marque, le C3 Picasso ; la seconde, ne pas reproduire l’échec du C4 Cactus qui avait pris la même direction quelques années plus tôt, autrement dit celle d’un design volontairement décalé et d’une silhouette SUV. Le français au look pétillant et tout en rondeur partage ses dessous avec le Peugeot 2008 et l’Opel Crossland X, ce qui implique une architecture exclusivement à deux roues motrices.

Comparatif vidéo - Citroën C3 Aircross vs Hyundai Kona : lookés comme jamais

  

 

Citroen C3 Aircross

(23 videos)

Le Kona, lui, est bel et bien le premier petit SUV de Hyundai. Il fait partie des derniers arrivés sur le marché le plus fourni à l’heure actuelle. Mais qu'a-t-il de plus qu'un autre à mettre en avant ? Un look, pour commencer. Le coréen est peut-être le seul à pouvoir rivaliser avec le C3 Aircross en matière d’originalité, surtout dans cette livrée orange. Ensuite il est l’un des rares à proposer des motorisations puissantes et une vraie transmission intégrale.

Aspects pratiques

Ce n’est pas parce que Citroën a cédé à la mode des SUV que le constructeur aux chevrons en a oublié son savoir-faire en matière d’aspects pratiques acquis après l’élaboration de nombreux monospaces. Bien au contraire. 

---

Le C3 Aicross, à gauche, offre un espace aux jambes supérieurs mais s'incline en largeur et garde au toit face au Kona, à droite.

Citroën a capitalisé sur ces connaissances tout en les complétant par certains points du programme « Advanced Confort », comme par exemple de nombreux rangements intérieurs et un habitable chaleureux. Le résultat est payant puisque le C3 Aircross remporte haut la main cette partie pratique face à son concurrent du jour, le Hyundai Kona.  C’est même une déroute pour le crossover coréen qui est dépassé dans tous les critères. Pourtant légèrement plus petit (4,15 m contre 4,17 m), le C3 Aircross revendique un volume de chargement plus important quelle que soit la configuration (410/1 289 litres contre 361/1 163 litres). Il bénéficie également d’un seuil de coffre plus bas de 3 cm, d’une longueur de chargement supérieure de 5 cm (161 contre 156 cm) mais surtout d’un plancher plat quand on rabat la banquette arrière. Carton plein donc pour le Citroën.

---

 Le C3 Aircross, à gauche, revendique un volume de chargement plus important quelle que soit la configuration (410/1 289 litres contre 361/1 163 litres).

Match plus serré concernant l’habitabilité avec des cotes plus généreuses chez le français, notamment pour l’espace aux jambes, tandis que le Kona se rattrape avec des meilleures garde au toit et largeur habitable. Egalité dans ce domaine.

---

Mais le C3 Aircross affirme sa supériorité concernant la présentation intérieure. Certes, celle du Kona est plutôt bien pensée avec son écran multimédia au centre de la planche de bord mais elle apparaît bien triste face à celle du C3 Aircross, beaucoup plus originale notamment quand elle est bicolore. Entre les formes des sièges et celles des aérateurs, Citroën a décidé de jouer la carte décalée et cela fonctionne.

Classement aspects pratiques

1er : Citroën C3 Aircross

2e : Hyundai Kona

 Equipement

Il est bien loin le temps où Hyundai offrait des rapports prix/équipements imbattables. Désormais, le constructeur coréen affiche sans complexe des tarifs à la hauteur des généralistes européens et le Kona le démontre avec un prix de 25 900 € dans sa plus haute finition avec le moteur 1.0 T-GDI 120. Face à lui, le Citroën C3 Aircross en finition haut de gamme Shine et motorisé par le 1.2 PureTech 110 s'affiche à 21 350 €. Une différence colossale mais il faut ajouter la majorité du catalogue des options et des packs pour égaler la dotation du Kona : accès et démarrage mains libres (350 €), ambiance Hype Mistral ou Colorado pour la sellerie mixte cuir/tissu (700 €), pack Park Assist (750 €) pour le radar avant, caméra de recul et surveillance d’angle mort, pack Techno (650 €) pour l'affichage tête haute couleur, système HiFi et recharge sans fil pour smartphone, et enfin Pack Family + Pack Safety 2 (290 €) pour l'Active Safety Brake.

---

Le total s'affiche alors à 24 090 €, mais les dotations ne sont alors pas strictement équivalentes : le Hyundai dispose de jantes de 18 pouces, d'une sellerie entièrement cuir, de feux avant et arrière à LED et de l'alerte de circulation transversale arrière, tandis que le Citroën a le Park Assist et la reconnaissance des panneaux. Même si le premier se montre au final un peu mieux équipé, cela ne justifie cependant pas les 1 810 € supplémentaires qu'il réclame.

Classement équipements

1er : Citroën C3 Aircross

2e : Hyundai Kona

Budget

Le Kona débarque donc sur le terrain de jeu des SUV urbains avec des ambitions. Mais aussi avec des tarifs massue. Ce qui pourrait lui jouer des tours au chapitre économique. Voyons voir…

Pour commencer, les prix affichés sont donc fort élevés, que ce soit le prix de notre version comparée ici, ou en entrée de gamme. C’est logique vu le niveau d’équipement, et vu aussi que le C3 débute avec des moteurs moins puissants. Mais c’est concrètement un souci pour ceux qui recherchent du basique. Chez Hyundai, ça n’existe pas, il faut mettre la main au (gros) portefeuille d’office. Par ailleurs, le Kona consomme plus que son adversaire du jour. Et malheureusement, décotera aussi plus vite, du fait d’une image de marque encore moindre en France que celle de Citroën. Par contre, il se rattrape quelque peu au chapitre des garanties. Avec 5 ans kilométrage illimité, c’est une des meilleures du marché. Par ailleurs, il est le seul des deux à disposer d’un moteur à chaîne de distribution, donc sans coût de remplacement. C’est bien, mais ça ne permet pas de repasser devant le C3 Aircross et ses tarifs et consommations plus raisonnables. Le point de la victoire au chapitre éco est donc pour lui.

Classement budget :

1er : Citroën C3 Aircross

2e : Hyundai Kona