En Europe, seul Renault n'a pas plongé au mois de juin

Le marché automobile européen neuf a reculé de 7,3% au mois de juin 2025 d’après les chiffres de l’ACEA publiés il y a quelques heures. Sur l’ensemble du premier semestre, ces ventes passent aussi dans le négatif à -1,9% et tous les grands groupes automobiles ou presque dévissent.

En juin, Volkswagen a perdu 7,8%, Stellantis 16,1%, Toyota 11%, Hyundai 11,8%, Ford 1,7%, Volvo 11,5%, Jaguar Land Rover 29,6%, Nissan 19,5% et Tesla 39,5%. Même SAIC, qui progresse beaucoup depuis deux ans, a reculé de 14,3%.

Juin a été un très mauvais mois sur le marché mais sur l’ensemble du premier semestre, la situation n’est guère plus réjouissante : Volkswagen s’en tire bien avec sa progression de 2,3% mais Stellantis perd 11%, Toyota chute de 7,2%, Hyundai de 6,7% et Tesla de 43%.

Renault, l’exception chez les généralistes

La surprise, ce sont les bons chiffres de ventes de Renault dans ce contexte : -0,5% pour le groupe sur le mois de juin et +5% sur le premier semestre 2025. Même si le directeur général Luca de Meo vient de claquer la porte et que les derniers résultats financiers ont été moins bons que prévu, le groupe au losange s’en tire admirablement bien.

Les groupes premium allemands s’en sortent aussi plutôt bien : BMW émarge à +11,6% sur le mois de juin par rapport à l’année dernière et à +5,3% sur le premier semestre. Mercedes se redresse aussi à +2% en juin, même s’il reste à -1,9% sur le semestre. Notez qu’Audi s’en sort moins bien à -9,4% en juin et -2,1% sur le semestre. Porsche semble aussi arrêter l’hémorragie avec +1,3% en juin mais un premier semestre terminé à -19,2%.

Skoda, l'autre exception chez les généralistes

Notons enfin qu’au sein du groupe Volkswagen, la marque Skoda s’en tire magnifiquement chez les généralistes avec +9,9% en juin et +7,3% sur le premier semestre.

Quant à la part de voitures électriques, elle a atteint 15,6% sur le premier semestre 2025 au lieu de 12,5% sur le premier semestre 2024. Cette technologie continue donc de progresser dans les ventes par rapport à l'esence et au diesel, même si elle ne le fait pas aussi rapidement que prévu par le législateur européen et les constructeurs.