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Essai vidéo Peugeot Métropolis RS 400 cm3 : du rêve à la réalité

Dans Moto / Nouveauté

Damien Lachaize

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4. Essai Peugeot Métropolis RS 400 cm3 : les détails

Essai vidéo Peugeot Métropolis RS 400 cm3 : du rêve à la réalité

Le hayon s'ouvre électriquement grâce au bouton situé sur le tablier. Il peut accueillir un jet ou un petit intégral.
Le hayon s'ouvre électriquement grâce au bouton situé sur le tablier. Il peut accueillir un jet ou un petit intégral.


Le placement du bouchon de réservoir (13 litres) sous la selle s'avère peu pratique lors des ravitaillements à la pompe.
Le placement du bouchon de réservoir (13 litres) sous la selle s'avère peu pratique lors des ravitaillements à la pompe.


La selle bénéficie également d'une ouverture électrique. Le coffre éclairé et recouvert d'une matière caoutchouteuse. La surface proposée peut accueillir une sacoche d'ordinateur portable.
La selle bénéficie également d'une ouverture électrique. Le coffre éclairé et recouvert d'une matière caoutchouteuse. La surface proposée peut accueillir une sacoche d'ordinateur portable.


Placés sur le côté gauche du tablier, les deux boutons actionnent l'ouverture du hayon et du coffre.
Placés sur le côté gauche du tablier, les deux boutons actionnent l'ouverture du hayon et du coffre.


La boite à gants manque de profondeur mais l'on peut y loger quelques effets personnels.
La boite à gants manque de profondeur mais l'on peut y loger quelques effets personnels.


Notre version d'essai RS se différencie du modèle standard par un plancher plat en aluminium. L'architecture du balancier avant permet l'adoption d'un plancher plat. La pédale actionne le frein intégral comme l'exige la règlementation L5e.
Notre version d'essai RS se différencie du modèle standard par un plancher plat en aluminium. L'architecture du balancier avant permet l'adoption d'un plancher plat. La pédale actionne le frein intégral comme l'exige la règlementation L5e.


Autrefois propulsé par un moteur Piaggio, Peugeot prend un nouveau virage en fabriquant elle même ses moteurs. Le Métropolis en profite pour s'accaparer le bloc 400 cm3 LFE à bas frottements. Il développe une puissance de 37,2 chevaux.
Autrefois propulsé par un moteur Piaggio, Peugeot prend un nouveau virage en fabriquant elle même ses moteurs. Le Métropolis en profite pour s'accaparer le bloc 400 cm3 LFE à bas frottements. Il développe une puissance de 37,2 chevaux.


Deux cadrans analogiques destinés à la vitesse et au régime moteur entourent un display digital : celui-ci affiche une jauge à essence, une montre l'autonomie restante et la consommation moyenne. En parallèle, un croquis indique la pression des pneus.
Deux cadrans analogiques destinés à la vitesse et au régime moteur entourent un display digital : celui-ci affiche une jauge à essence, une montre l'autonomie restante et la consommation moyenne. En parallèle, un croquis indique la pression des pneus.


Au centre du guidon trône le warning et la commande de frein de parking enclenchable électriquement.
Au centre du guidon trône le warning et la commande de frein de parking enclenchable électriquement.


Comme sur le MP3, la balancier avant du Métropolis se fige au moyen d'ne commande au comodo droit. Il peut être actionné jusqu'à la vitesse de 10 km/h.
Comme sur le MP3, la balancier avant du Métropolis se fige au moyen d'ne commande au comodo droit. Il peut être actionné jusqu'à la vitesse de 10 km/h.


Petite nouveauté avec l'apparition d'une Smart Key. Elle est reconnaissable dans un rayon de 150 cm.
Petite nouveauté avec l'apparition d'une Smart Key. Elle est reconnaissable dans un rayon de 150 cm.


Pour lancer la cavalerie, il suffit simplement de tourner le bouton afin de désinhiber le véhicule.
Pour lancer la cavalerie, il suffit simplement de tourner le bouton afin de désinhiber le véhicule.


La version RS se distingue par un contour des jantes 12 pouces oranges.
La version RS se distingue par un contour des jantes 12 pouces oranges.


Plus typée sport et un peu plus courte que sur la version standard, la bulle teintée est réglable. Pour cela, il suffit de presser manuellement les deux encoches prévues à cet effet.
Plus typée sport et un peu plus courte que sur la version standard, la bulle teintée est réglable. Pour cela, il suffit de presser manuellement les deux encoches prévues à cet effet.


La proue du Métropolis n'est pas sans rappeler les codes esthétiques entrevues sur les automobiles de la marque. On remarque en plus la présence d'une calandre flottante.
La proue du Métropolis n'est pas sans rappeler les codes esthétiques entrevues sur les automobiles de la marque. On remarque en plus la présence d'une calandre flottante.


Le Métropolis embarque un train avant siglé DTW (Dual Tilting Wheels). Celui-ci se compose d'un parallélogramme déformable à double triangulation. Son architecture permet d'abaisser le centre de gravité et de mieux centrer le masses. Sa compacité garantit la présence d'un plancher plat.
Le Métropolis embarque un train avant siglé DTW (Dual Tilting Wheels). Celui-ci se compose d'un parallélogramme déformable à double triangulation. Son architecture permet d'abaisser le centre de gravité et de mieux centrer le masses. Sa compacité garantit la présence d'un plancher plat.


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