Flottes et particuliers, Peugeot peut-il courir deux lièvres à la fois ?

Solidement installé sur marché B2B, Peugeot entend désormais partir à la (re)conquête des particuliers comme le souligne  Alain Favey dans un entretien à Caradisiac le 26 mars.

Pour cela le constructeur compte capitaliser sur son image et l’avènement de nouveaux modèles. Mais comment concilier deux marchés différents que sont celui des flottes et des particuliers, dont le seul point commun est d'être tous les deux en régression ?

Une image toujours positive

Pour séduire les particuliers, le constructeur s’emploie à multiplier différents leviers. Peugeot entend d'abord mettre fin à la polémique autour de ses moteurs. Le groupe annonce une  extension de garantie s’appliquant à tous les PureTech qui seront produits jusqu’à la fin de l’année.

La politique tarifaire fait également l'objet d'ajustement plus en phase avec les attentes clients. Une offre LLD sur la 208 à partir de 170 € / mois vient ainsi d'être mise en place. Par ailleurs le lancement de nouveaux modèles comme les Peugeot 3008 et 5008 Dual Motor « répondent à des besoins très concrets du marché », souligne Alain Favey. Enfin le lancement de la prochaine 208 GTi devrait apporter un surcroît de sympathie nostalgie. Selon une étude menée par OpinionWay en mars 2025, le constructeur de Sochaux demeure la marque automobile préférée des Français. De quoi disposer d’une assise solide sur laquelle capitaliser.

Le pari des volumes sur le B2B

L’accent porte aussi sur B2B sur lequel Peugeot entend retrouver des volumes. À condition de pouvoir convaincre une clientèle de moins en moins fidèle, tentée par les sirènes  des nouveaux acteurs chinois très agressifs sur le secteur.

Avec 138 697 immatriculations (VP) en avril, le marché des flottes affiche une baisse de -6 % par rapport à la même période en 2024. Sur les quatre premiers mois de l’année, le marché affiche un recul de - 7 % par rapport à l’année précédente. Soit, une baisse des volumes de -26 % par rapport au niveau d’avant COVID.

En attendant l’arrivée de la future e-208 électrique en 2027, Peugeot devra batailler serrer pour grignoter des parts de marché sur un canal en baisse d’immatriculations depuis plus de 8 mois consécutifs y compris pour les VUL.