Honda CR-V hybrid : hybride malusé - En direct du Mondial de Paris

Lors de ses premiers essais réalisés en juillet dernier, le CR-V n'était disponible qu'avec une seule motorisation essence : le 2.0 173 ch pouvant être couplé à une boîte mécanique ou CVT. Même si les prestations globales étaient convenables, les ventes de ce CR-V risquent bien d'être confidentielles en raison d'un malus important compris entre 1 373 et 3 660 €. Honda l'a bien compris et nous propose une inédite version hybride.

Celle-ci se compose d'une motorisation essence accouplée à un bloc électrique dont la puissance totale est de 183 ch et de 315 Nm. Trois modes de fonctionnement sont proposés : un électrique peut faire avancer seul la voiture grâce à l'énergie de la batterie lithium-ion mais uniquement sur une courte distance. Ensuite, un mode hybride au fonctionnement classique et bien évidemment le mode thermique. L'auto sélectionnera automatiquement le mode adéquat selon les conditions de roulage.

Esthétiquement, aucune évolution sur ce plan. Le CR-V affiche des lignes classiques pour un SUV même si elles se sont profondément plus dynamiques que la précédente. La principale innovation provient de la possibilité de transporter jusqu'à 7 personnes, une première sur le CR-V.

Le prix de base est connu. Il est de 34 600 € avec la finition Comfort, soit 4 810 € de plus que la version 100% thermique. En quatre roues motrices, les tarifs débuteront à partir de 39 350 €. Mauvaise nouvelle, en revanche, avec des rejets de 120 g/CO2, ce CR-V est pénalisé d'un léger malus de 50 € et cera sera pire en 2019...

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  L'instant Caradisiac : le hall 4, le hall de l'hybride.

Si vous aimez ce type de carburation, impossible pour vous de faire l'impasse sur ce hall. Entre Toyota qui présente ses nouveaux Rav4 et Camry; Lexus avec sa ES et donc Honda, vous avez de quoi à faire.